An gléas agus na cineálacha boinn carr

Ceann de bhuneilimintí roth carr is ea an bonn. Tá sé suiteáilte ar an imeall agus cinntíonn sé teagmháil chobhsaí leis an gcarr le dromchla an bhóthair. Le linn ghluaiseacht an ghluaisteáin, ionsúnn na boinn na tonnchrith agus na tonnchrith a bhíonn mar thoradh ar mhíchothroime an bhóthair, rud a chinntíonn compord agus sábháilteacht paisinéirí. Ag brath ar na coinníollacha oibriúcháin, is féidir boinn a dhéanamh d’ábhair éagsúla a bhfuil comhdhéanamh ceimiceach casta acu agus airíonna fisiciúla áirithe. Is féidir patrún bonn a bheith ag boinn freisin a sholáthraíonn tarraingt iontaofa ar dhromchlaí le comhéifeachtaí frithchuimilte éagsúla. Agus dearadh na mbonn, rialacha a n-oibríochta agus na cúiseanna a bhaineann le caitheamh roimh am ar eolas agat, is féidir leat saol seirbhíse fada boinn agus sábháilteacht tiomána i gcoitinne a chinntiú.

Feidhmeanna bus

I measc phríomhfheidhmeanna bonn carr tá:

• creathanna rotha taise ó dhromchlaí míchothrom bóthair;
• greim leanúnach na rothaí leis an mbóthar a chinntiú;
• ídiú breosla laghdaithe agus leibhéil torainn;
• inrianaitheacht na feithicle a chinntiú i ndálaí deacra bóthair.

Gléas boinn carr

Tá dearadh na mbonn casta go leor agus tá go leor eilimintí ann: corda, tread, crios, limistéar ghualainn, taobhlíne agus bead. Labhraimís fúthu níos mionsonraithe.

Corda

Is é atá i mbonn na mbonn conablach ina bhfuil roinnt sraitheanna corda. Is éard atá i corda ná ciseal fabraice rubairithe déanta as snáitheanna teicstíle, polaiméire nó miotail.

Tá an corda sínte thar achar iomlán na mbonn, i.e. go gathach. Tá boinn gathacha agus claonta ann. Is é an ceann is forleithne an bonn gathacha, mar gheall ar tá sé tréithrithe ag an saol seirbhíse is faide. Tá an fráma ann níos leaisteacha, agus ar an gcaoi sin laghdaítear giniúint teasa agus friotaíocht rollta.

Tá conablach ag roinnt boinn claonta le roinnt cordaí tras-ply. Tá na boinn seo saor agus tá taobhlíne níos láidre acu.

Snáithe

Tugtar an “tread” ar an gcuid seachtrach den bhonn atá i dteagmháil dhíreach le dromchla an bhóthair. Is é a phríomhchuspóir greamaitheacht an roth leis an mbóthar a chinntiú agus í a chosaint ar dhamáiste. Bíonn tionchar ag an tread ar leibhéal an torainn agus an chreathadh, agus socraíonn sé freisin an méid a chaitheann na boinn.

Ó thaobh struchtúir de, is ciseal ollmhór rubair é an tread le patrún faoisimh. Cinneann an patrún tread i bhfoirm grooves, grooves agus iomairí cumas na mbonn feidhmiú i ndálaí áirithe bóthair.

Briseadh

Tugtar “scoradán” ar na pluideanna corda atá suite idir an tread agus an conablach. Is gá an gaol idir an dá ghné seo a fheabhsú, chomh maith le cosc ​​a chur ar an tread dul faoi thionchar fórsaí seachtracha.

Limistéar ghualainn

Tugtar an limistéar ghualainn ar an gcuid den tread idir an treadmill agus an sidewall. Méadaíonn sé stiffness cliathánach na mbonn, feabhsaíonn sé sintéis an chonablaigh leis an tread, agus tógann sé cuid de na hualaí cliathánach a tharchuireann an treadmill.

Ballaí Taobh

Taobhlíne - ciseal rubair atá ina leanúint den tread ar bhallaí taobh an chonablaigh. Cosnaíonn sé an fráma ó thaise agus ó damáiste meicniúil. Cuirtear marcálacha bonn air.

Bord

Críochnaíonn an taobhlíne le flange a fhreastalaíonn ar a cheangal agus a shéaladh ar imeall an roth. Ag croílár an choirn tá roth dosháraithe déanta as sreang rubairithe cruach, a thugann neart agus dolúbthacht.

Cineálacha boinn

Is féidir boinn a aicmiú de réir roinnt paraiméadair.

Fachtóir séasúrach

De réir an fhachtóra séasúraigh, déantar idirdhealú idir boinn an tsamhraidh, an gheimhridh agus na séasúir uile. Is é patrún an tread a chinneann séasúracht na mbonn. Níl aon mhicrea-phatrún ar bhoinn samhraidh, ach tá crúba fhuaimnithe ann le haghaidh sreabhadh uisce. Cinntíonn sé seo an greim is mó ar an asfalt.

Is féidir boinn gheimhridh a idirdhealú ó bhoinn an tsamhraidh ag na crúba caol tread, rud a ligeann don rubar gan a leaisteachas a chailleadh agus an carr a choinneáil go maith fiú ar bhóthar oighreata.

Tá “boinn uile-séasúir” mar a thugtar orthu, agus is féidir na buntáistí agus na míbhuntáistí a rá mar seo a leanas: feidhmíonn siad chomh maith céanna in aimsir te agus fuar, ach tá tréithe feidhmíochta an-mheán acu.

Modh séalaithe toirt inmheánach

Déanann an táscaire seo idirdhealú idir "feadán" agus "boinn gan fheadán". Boinn nach bhfuil iontu ach boinn is ea boinn gan fheadán. Iad, baintear amach docht mar gheall ar ghléas an dara ceann.

Boinn easbhóthair

Is sainairíonna an aicme boinn seo cumas méadaithe tras-tíre. Tá an rubar tréithrithe ag groove tread ardphróifíle agus domhain. Oiriúnach le haghaidh tiomána ar limistéir cré agus láibe, fánaí géara agus dálaí eile easbhóthair. Ach ar an rubar seo ní bheifear in ann luas leordhóthanach a fhorbairt ar bhóthar comhréidh. Faoi ghnáthchoinníollacha, ní choinníonn an bonn seo an bóthar go maith, agus laghdaítear sábháilteacht an bhóthair dá bharr, agus caitheann an tread amach go gasta.

Patrún tread na mbonn

De réir patrún an tread, déantar idirdhealú ar bhoinn le patrúin neamhshiméadracha, siméadracha agus treorach.

Is iad patrúin siméadracha an ceann is coitianta. Is iad paraiméadair na mbonn le tread den sórt sin an ceann is cothroime, agus tá an bonn féin níos oiriúnaithe le haghaidh oibriú ar bhóithre tirime.

Tá na hairíonna feidhmíochta is airde ag boinn a bhfuil patrún treorach acu, rud a fhágann go bhfuil na boinn frithsheasmhach in aghaidh aquaplaning.

Tuigeann boinn le patrún neamhshiméadrach feidhm dhúbailte i mbonn amháin: láimhseáil ar bhóithre tirime agus greim iontaofa ar bhóithre fliuch.

Boinn próifíl íseal

Tá an aicme boinn seo deartha go speisialta le haghaidh tiomána ardluais. Soláthraíonn siad luasghéarú tapa agus achair choscánaithe níos giorra. Ach, os a choinne sin, ní ritheann na boinn seo go réidh agus bíonn siad fuaimiúil agus iad ag tiomáint.

Slicks

Is aicme eile boinn iad boinn shleamhain ar féidir idirdhealú a dhéanamh orthu mar cheann ar leithligh. Cén difríocht atá idir slicks agus boinn eile? Smooth glan! Níl aon grooves nó grooves ag an tread. Ní fheidhmíonn slisní go maith ach ar bhóithre tirime. Úsáidtear iad go príomha i ngluaisteán.

Caith boinn carr

Le linn ghluaiseacht na feithicle, tá an bonn faoi réir caitheamh leanúnach. Bíonn tionchar ag caitheamh bonn ar a fheidhmíocht, lena n-áirítear fad an achair choscánaithe. Méadaíonn gach milliméadar breise de chaitheamh tread an fad coscánaithe faoi 10-15%.

Tábhachtach! Is é 4 mm an doimhneacht tread incheadaithe do bhoinn gheimhridh agus do bhoinn samhraidh 1,6 mm.

Cineálacha caitheamh bonn agus na cúiseanna atá leo

Ar mhaithe le soiléire, cuirtear na cineálacha agus na cúiseanna a bhaineann le caitheamh na mbonn i láthair i bhfoirm tábla.

Cineál caitheamh bonn	Cúis
Caith snáithe i lár na mbonn	Brú mícheart bonn
Scoilteanna agus bulges ar thaobhlíne na mbonn	Tíre ag bualadh colbha nó poll
Caith snáithe feadh imill na mbonn	Brú neamhleor bonn
Spotaí caitheamh cothrom	Gnéithe tiomána: coscánaithe crua, sciorradh nó luasghéarú
Caitheamh aon-thaobhach	Titim ailínithe mícheart

Is féidir leat caitheamh na mbonn a sheiceáil go radhairc trí tháscaire leibhéal caitheamh bonn a úsáid, ar cuid é den tread atá difriúil óna bhonn i méid agus cruth.

Is féidir le táscaire caitheamh bonn:

• clasaiceach - i bhfoirm bloc tread ar leithligh le airde 1,6 mm, suite i groove fadaimseartha na mbonn;
• digiteach - i bhfoirm uimhreacha cabhraithe sa tread, a fhreagraíonn do dhoimhneacht tread áirithe;
• leictreonach - ceann de fheidhmeanna an chórais monatóireachta brú na mbonn.