Feiste agus prionsabal oibríochta an tiomántáin clutch

Cuid thábhachtach d’fheithicil atá feistithe le tarchur láimhe is ea an clutch. Is éard atá ann go díreach clutch (ciseán) an clutch agus an tiomáint. Lig dúinn díriú níos mionsonraithe ar ghné den sórt sin mar an tiomáint clutch, a bhfuil ról tábhachtach aige sa chomhthionól clutch foriomlán. Is lena mhífheidhmiú a chailleann an clutch a fheidhmiúlacht. Déanaimis anailís ar an bhfeiste tiomána, a chineálacha, chomh maith le buntáistí agus míbhuntáistí gach ceann acu.

Tiomáint clutch agus a chineálacha

Tá an tiomántán deartha le haghaidh cianrialtán an clutch go díreach ag an tiománaí ón urrann paisinéirí. Bíonn tionchar díreach ag brú an chos clutch ar an bpláta brú.

Tá na cineálacha tiomána seo a leanas ar eolas:

• meicniúil;
• hiodrálacha;
• leictr-hiodrálacha;
• pneumohydraulic.

Is iad na cinn is forleithne an chéad dá chineál. Úsáideann trucailí agus busanna tiomántán aer-hiodrálacha. Tá leictr-hiodrálacha suiteáilte i meaisíní le giarbhosca róbataic.

I roinnt feithiclí, úsáidtear tiomántán teanndáileog aeroibrithe nó folúis chun rialú a éascú.

Tiomáint mheicniúil

Tá dearadh simplí agus costas íseal ag an tiomáint meicniúil nó cábla. Tá sé neamhfhiosrach i gcothabháil agus tá íoslíon eilimintí ann. Tá an tiomántán meicniúil suiteáilte i gcarranna agus i dtrucailí éadroma.

I measc na ngnéithe de thiomáint mheicniúil tá:

• cábla clutch;
• pedal clutch;
• forc scaoileadh clutch;
• imthacaí scaoilte;
• meicníocht choigeartaithe.

Is é an cábla clutch sheathed an phríomhghné tiomána. Tá an cábla clutch ceangailte leis an bhforc agus freisin leis an gcos in urrann an phaisinéara. Nuair a bhíonn an tiománaí ag dul in olcas an chos, tarchuirtear an gníomh tríd an gcábla go dtí an forc agus an t-iompar scaoilte. Mar thoradh air sin, tá roth an innill dícheangailte ón tarchur agus, dá réir sin, tá an clutch dícheangailte.

Cuirtear meicníocht choigeartaithe ar fáil i gceangal an chábla agus an tiomántáin luamháin, a sholáthraíonn taisteal in aisce ar an gcos clutch.

Tá taisteal na gcos clutch saorghluaiseacht go dtí go dtéann an tiomáint i mbun oibre. Is é an fad a thaistealaíonn an pedal gan mórán iarrachta ag an tiománaí agus é brúite ná taisteal in aisce.

Má tá torann ag gabháil leis an athrú fearas, agus ag tús na gluaiseachta tá giotaí beaga den charr, ansin is gá an stróc cos a choigeartú.

Ba chóir go mbeadh an súgradh clutch laistigh de 35-50 mm ó thaisteal saor ó chos. Léirítear na caighdeáin do na táscairí seo i gcáipéisíocht theicniúil an ghluaisteáin. Déantar taisteal na gcos a choigeartú trí fhad na slaite a athrú leis an gcnó coigeartaithe.

I dtrucailí, ní cábla, ach úsáidtear tiomántán meicniúil luamháin.

I measc na mbuntáistí a bhaineann le tiomáint mheicniúil tá:

• simplíocht na feiste;
• saor;
• iontaofacht i bhfeidhm.

Meastar gurb é an príomhbhuntáiste ná éifeachtúlacht níos ísle i gcomparáid le tiomáint hiodrálach.

Tiomáint clutch hiodrálacha

Tá dearadh níos casta ag an tiomáint hiodrálacha. Cuimsíonn a eilimintí, chomh maith leis an imthacaí scaoilte, an forc agus an pedal, líne hiodrálach, a thagann in áit an chábla clutch.

Déanta na fírinne, tá an líne seo cosúil leis an gcóras coscáin hiodrálach agus tá na heilimintí seo a leanas ann:

• máistir-sorcóir clutch;
• sorcóir sclábhaí clutch;
• taiscumar agus píblíne le sreabhán coscáin.

Tá gléas an mháistir-sorcóra clutch cosúil le feiste an mháistir-sorcóra coscáin. Is éard atá sa mháistir-sorcóir clutch loine le brúiteoir, suite sa tithíocht. Cuimsíonn sé taiscumar sreabhach agus fáinní séalaithe freisin.

Tá an comhla sorcóir sclábhaí clutch, a bhfuil dearadh cosúil leis an máistir-sorcóir air, feistithe le comhla chun aer a bhaint den chóras.

Tá meicníocht gníomhaíochta tiomána hiodrálach mar an gcéanna le meicníocht meicniúil, ní tharchuirtear ach an fórsa le cabhair an leachta sa phíblíne, agus ní tríd an gcábla.

Nuair a bhrúnn an tiománaí an pedal, tarchuirtear an fórsa tríd an tslat chuig an máistir-sorcóir clutch. Ansin, mar gheall ar mhaoin dhochoiscthe an leachta, gníomhaítear an sorcóir sclábhaí clutch agus an luamhán tiomána ar a bhfuil scaoileadh.

Is féidir na gnéithe seo a leanas a idirdhealú mar bhuntáistí tiomána hiodrálach:

• ceadaíonn an clutch hiodrálach fórsa a tharchur thar achar nach beag le héifeachtacht ard;
• cuireann an fhriotaíocht i gcoinne ró-shreabhadh sreabhach sna heilimintí tiomána hiodrálacha le rannpháirtíocht rianúil an clutch.

Is é an míbhuntáiste is mó a bhaineann le tiomáint hiodrálach ná deisiú níos casta i gcomparáid le ceann meicniúil. B’fhéidir gurb iad sceitheadh ​​sreabhán oibre agus dul isteach aeir isteach sa chóras tiomána hiodrálach na miondealuithe is coitianta ar féidir leis an máistir clutch agus na sorcóirí sclábhaithe a bheith bródúil astu.

Úsáidtear an tiomántán hiodrálach i gcarranna paisinéirí agus trucailí le cab tipping.

Nuances na hoibríochta clutch

Go minic, bíonn claonadh ag tiománaithe míchothromaíocht agus géire a cheangal agus iad ag tiomáint feithicil le mífheidhmeanna clutch. Tá an loighic seo mícheart i bhformhór na gcásanna.

Mar shampla, déanann carr, nuair a athraíonn sé giaranna ón gcéad go dtí an dara, luasmhoilliú géar. Ní hé an clutch féin atá an locht, ach an braiteoir seasamh pedal clutch. Tá sé suite taobh thiar den chos clutch féin. Déantar mífheidhmeanna braiteora a dhíchur trí dheisiúcháin shimplí, agus ina dhiaidh sin oibreoidh an clutch go réidh agus gan sciorradh.

Cás eile: nuair a athraíonn sé giaranna, casann an carr beagáinín, agus nuair a thosaíonn sé ag tosú, féadfaidh sé stalla. Cad a d’fhéadfadh a bheith ina chúis? Is minic a bhíonn an milleán ar an gcomhla moille clutch. Soláthraíonn an comhla seo luas áirithe ar féidir leis an roth lofa dul i mbun oibre, is cuma cé chomh tapa agus a chaitear an pedal clutch. Maidir le tiománaithe nua, tá an fheidhm seo riachtanach mar gheall ar Coscann an comhla moille clutch caitheamh iomarcach ar dhromchla an diosca clutch.