Feiste agus prionsabal oibríochta na comhla throttle
Gléas feithicle,  Gléas innill

Feiste agus prionsabal oibríochta na comhla throttle

Tá an comhla throttle ar cheann de na codanna is tábhachtaí de chóras iontógáil inneall dócháin inmheánaigh. I gcarr, tá sé suite idir an iomadúil iontógáil agus an scagaire aeir. In innill díosail, ní theastaíonn sciorradh, áfach, tá sé suiteáilte fós ar innill nua-aimseartha i gcás oibriú éigeandála. Tá an scéal cosúil le hinnill gásailín le córas rialaithe ardaitheoir comhla. Is é príomhfheidhm na comhla throttle an sreabhadh aer a sholáthar agus a rialáil atá riachtanach chun an meascán aerbhreosla a fhoirmiú. Dá bhrí sin, braitheann cobhsaíocht mhodhanna oibríochta an innill, leibhéal an ídithe breosla agus tréithe an ghluaisteáin ina iomláine ar oibriú ceart an mhaolaire.

Gléas chrom

I dtéarmaí praiticiúla, is dramhaíl í an chomhla throttle. Sa suíomh oscailte, tá an brú sa chóras ionghabhála cothrom leis an atmaisféir. De réir mar a dhúnann sé, laghdaíonn sé, ag druidim leis an luach folúis (tarlaíonn sé seo toisc go bhfuil an t-inneall ag obair mar chaidéal i ndáiríre). Is ar an gcúis seo go bhfuil an teanndáileog coscáin folúis ceangailte leis an iomadúil iontógáil. Ó thaobh struchtúir de, is pláta cruinn é an damper féin is féidir a rothlú 90 céim. Réabhlóid amháin den sórt sin is ea timthriall ón oscailt iomlán go dtí an chomhla a dhúnadh.

Cuimsíonn an comhlacht throttle (modúl) na heilimintí seo a leanas:

  • Tithíocht atá feistithe le soic iolracha. Tá siad ceangailte le aeráil, aisghabháil gaile breosla agus córais chuisnithe (chun an taise a théamh).
  • Achtúire a shocraíonn an chomhla ag gluaiseacht tríd an gcos gáis a bhrú ag an tiománaí.
  • Braiteoirí suímh, nó potentioméadair. Tomhaiseann siad uillinn oscailte na comhla throttle agus cuireann siad comhartha chuig an aonad rialaithe innill. I gcórais nua-aimseartha, suiteáiltear dhá bhraiteoir chun an suíomh sciorrtha a rialú, ar féidir leo a bheith le teagmháil sleamhnáin (potentioméadair) nó le maighnéadaistéitic (neamhtheagmhála).
  • Rialtóir díomhaoin. Is gá luas áirithe crankshaft a choinneáil i mód dúnta. Is é sin, soláthraítear uillinn oscailte íosta an mhaolaire nuair nach brúitear an pedal gáis.

Cineálacha agus modhanna oibríochta na comhla throttle

Cinneann an cineál tiomántáin throttle a dhearadh, a mhodh oibríochta agus a rialú. Is féidir leis a bheith meicniúil nó leictreach (leictreonach).

Gléas tiomána meicniúil

Tá tiomántán comhla meicniúil ag samhlacha gluaisteán níos sine agus buiséid, ina bhfuil an pedal gáis ceangailte go díreach leis an gcomhla sheachbhóthar ag úsáid cábla speisialta. Tá na heilimintí seo a leanas sa tiomáint meicniúil don chomhla throttle:

  • luasaire (cos gáis);
  • slata agus airm luascáin;
  • téad cruach.

Nuair a bhrúitear na pedal gáis, socraítear córas meicniúil luamhán, slata agus cábla, a chuireann iallach ar an damper rothlú (oscailte). Mar thoradh air sin, tosaíonn aer ag sreabhadh isteach sa chóras agus cruthaítear meascán aerbhreosla. An níos mó aeir a sholáthraítear, is mó a thiocfaidh breosla isteach agus, dá réir sin, méadóidh an luas. Nuair a bheidh an luasaire sa suíomh neamhghníomhach, fillfidh an sciorradh ar an suíomh dúnta. Chomh maith leis an mód bunúsach, is féidir le córais mheicniúla rialú láimhe ar an suíomh throttle a úsáid le láimhseáil speisialta.

Prionsabal oibríochta an tiomántáin leictreonaigh

Is é an dara cineál taise is nua-aimseartha ná smeach leictreonach (a oibrítear go leictreach agus a rialaítear go leictreonach). Is iad na difríochtaí tosaíochta atá aige:

  • Gan aon idirghníomhaíocht mheicniúil dhíreach idir an pedal agus an damper. Ina áit sin, úsáidtear rialú leictreonach, rud a fhágann gur féidir chasmhóimint an innill a athrú gan an gá an cos a lagú.
  • Déantar luas díomhaoin an innill a choigeartú go huathoibríoch tríd an sciorradh a bhogadh.

Cuimsíonn an córas leictreonach:

  • braiteoirí suímh pedal gáis agus throttle;
  • aonad rialaithe leictreonach innill (ECU);
  • tiomáint leictreach.

Cuireann an córas leictreonach rialaithe throttle comharthaí ón mbosca giar, rialú aeráide, braiteoir suímh cos coscáin, rialú cúrsála san áireamh.

Nuair a bhrúlann tú an luasaire, athraíonn braiteoir suímh an chos luasaire, ina bhfuil dhá potentiiméadar neamhspleách, an fhriotaíocht sa chiorcad, ar comhartha é don aonad rialaithe leictreonaigh. Tarchuireann an dara ceann an t-ordú cuí chuig an tiomántán leictreach (mótar) agus casann sé an comhla throttle. Déanann braiteoirí iomchuí monatóireacht ar a seasamh, ar a seal. Seolann siad faisnéis aiseolais faoi shuíomh na comhla nua chuig an ECU.

Is potentióiméadar é an braiteoir suímh throttle reatha le comharthaí ilthreoracha agus friotaíocht iomlán 8 kΩ. Tá sé suite ar a chorp agus imoibríonn sé le rothlú na haise, ag athrú uillinn oscailt na comhla ina voltas DC.

I suíomh dúnta na comhla, beidh an voltas thart ar 0,7V, agus sa suíomh iomlán oscailte, thart ar 4V. Faigheann an rialaitheoir an comhartha seo, agus ar an gcaoi sin foghlaim faoin gcéatadán d’oscailt throttle. Bunaithe ar seo, ríomhtar an méid breosla a sholáthraítear.

Tá tonnfhoirmeacha aschuir na braiteoirí suímh damper il-threorach. Glactar leis gurb é an difríocht idir an dá luach an comhartha rialaithe. Cuidíonn an cur chuige seo le déileáil le cur isteach féideartha.

Seirbhís agus deisiú Throttle

Má theipeann ar an sciorradh, athraíonn a mhodúl go hiomlán, ach i gcásanna áirithe is leor coigeartú (oiriúnú) nó glanadh a dhéanamh. Mar sin, chun córais le tiomáint leictreach a oibriú níos cruinne, is gá an comhla throttle a oiriúnú nó a theagasc. Is éard atá i gceist leis an nós imeachta seo sonraí a stóráil ar shuíomhanna na comhla foircneacha (ag oscailt agus ag dúnadh) i gcuimhne an rialaitheora.

Tá an t-oiriúnú don chomhla throttle éigeantach sna cásanna seo a leanas:

  • Agus aonad rialaithe leictreonach inneall an ghluaisteáin á athsholáthar nó á athchumrú.
  • Agus an damper á athsholáthar.
  • Má thugtar faoi deara díomhaoin innill éagobhsaí.

Cuirtear oiliúint ar an gcomhlacht throttle sa stáisiún seirbhíse ag úsáid trealamh speisialta (scanóirí). D’fhéadfadh oiriúnú mícheart agus meath ar fheidhmíocht feithicle a bheith mar thoradh ar idirghabháil neamhghairmiúil.

Má tharlaíonn fadhb ar thaobh an braiteora, soilsíonn solas faidhbe ar an dashboard. Féadfaidh sé seo suíomh mícheart agus teagmháil bhriste a léiriú. Mífheidhmiú coitianta eile is ea sceitheadh ​​aeir, ar féidir a dhiagnóisiú trí mhéadú géar ar luas an innill.

In ainneoin simplíocht an dearaidh, is fearr an comhla throttle a dhiagnóisiú agus a dheisiú chuig speisialtóir a bhfuil taithí aige / aici. Cinnteoidh sé seo oibriú eacnamaíoch, compordach, agus an rud is tábhachtaí, oibriú sábháilte an ghluaisteáin agus méadóidh sé saol seirbhíse an innill.

Add a comment