Gléas, oibriú agus fabhtcheartú an chórais fuaraithe VAZ 2106
Leideanna do thiománaithe

Gléas, oibriú agus fabhtcheartú an chórais fuaraithe VAZ 2106

03.03.2023 /

Tá córas fuaraithe maith riachtanach chun oibriú rianúil aon inneall feithicle. VAZ 2106 aon eisceacht. Is féidir róthéamh an innill a bheith mar thoradh ar theip ar eilimint amháin nó níos mó den chóras agus, mar thoradh air sin, deisiúcháin chostasacha. Dá bhrí sin, tá cothabháil agus deisiú tráthúil an chórais fuaraithe thar a bheith tábhachtach.

Córas fuaraithe VAZ 2106

Nuair a bhíonn tú ag tiomáint aon charr, lena n-áirítear an VAZ 2106, i mód oibriúcháin, téann an t-inneall suas go dtí 85-90 ° C. Taifeadtar an teocht ag braiteoir a tharchuireann comharthaí chuig an bpainéal ionstraim. Chun róthéamh féideartha an aonaid chumhachta a chosc, déantar córas fuaraithe atá líonta le chuisnithe (cuisnithe) a dhearadh. Mar chuisnithe, úsáidtear antifreeze (frithreoite), a scaipeann trí bhealaí inmheánacha an bhloc sorcóra agus a fhuaraíonn sé.

Cuspóir an chórais fuaraithe

Teasann gnéithe ar leith den inneall go láidir le linn na hoibríochta, agus bíonn sé riachtanach teas breise a bhaint astu. Sa mhodh oibriúcháin, cruthaítear teocht 700–800 ˚С sa sorcóir. Mura mbaintear an teas go héigeantach, d'fhéadfadh sé go dtarlódh jamming na n-eilimintí cuimilte, go háirithe an crankshaft. Chun seo a dhéanamh, scaipeann frithreoite tríd an seaicéad fuaraithe inneall, a laghdaíonn an teocht sa phríomh-radaitheoir. Ligeann sé seo duit an t-inneall a oibriú beagnach go leanúnach.

Gléas, oibriú agus fabhtcheartú an chórais fuaraithe VAZ 2106
Tá an córas fuaraithe deartha chun teas breise a bhaint as an inneall agus an teocht oibriúcháin a choinneáil

Paraiméadair fuaraithe

Is iad príomh-shaintréithe an chórais fuaraithe ná cineál agus méid an chuisnithe atá riachtanach chun an t-inneall a oibriú go réidh, chomh maith le brú oibriúcháin an tsreabháin. De réir na dtreoracha oibriúcháin, tá an córas fuaraithe VAZ 2106 deartha le haghaidh 9,85 lítear frithreoite. Mar sin, nuair a athsholáthar, ba chóir duit 10 lítear chuisnithe ar a laghad a cheannach.

Baineann oibriú an innill le leathnú frithreoite sa chóras fuaraithe. Chun an brú sa chaipín radaitheora a ghnáthú, soláthraítear dhá chomhla, ag obair le haghaidh inlet agus asraon. Nuair a ardaíonn an brú, osclaíonn an comhla sceite agus téann an chuisnithe iomarcacha isteach san umar leathnú. Nuair a thiteann teocht an innill, laghdaítear méid an fhrithreoite, cruthaítear bhfolús, osclaíonn an comhla iontógáil agus sreabhann an chuisnithe ar ais isteach sa radaitheoir.

Gléas, oibriú agus fabhtcheartú an chórais fuaraithe VAZ 2106
Tá comhlaí ionraoin agus asraonta ag an gcaipín radaitheora a chinntíonn gnáthoibriú an chórais fuaraithe.

Ligeann sé seo duit gnáthbhrú an chuisnithe a choinneáil sa chóras faoi aon choinníollacha oibriúcháin innill.

Físeán: brú sa chóras fuaraithe

Gléas an chórais fuaraithe VAZ 2106

Tá na gnéithe seo a leanas i gcóras fuaraithe an VAZ 2106:

Mar thoradh ar mhainneachtain aon eiliminte déantar moilliú nó scor ar scaipeadh an chuisnithe agus sárú ar réimeas teirmeach an innill.

Chomh maith leis na comhpháirteanna agus na codanna liostaithe, cuimsíonn an córas fuaraithe radaitheora téimh agus sconna sorn. Tá an chéad cheann deartha chun urrann na bpaisinéirí a théamh, agus is é an dara ceann an soláthar chuisnithe a stopadh don radaitheoir sorn sa séasúr te.

Radaitheoir an chórais fuaraithe

Déantar an frithreoite a théitear ag an inneall a fhuaraithe sa radaitheoir. Shuiteáil an monaróir dhá chineál radaitheoirí ar an VAZ 2106 - copar agus alúmanam, comhdhéanta de na codanna seo a leanas:

Tá an umar uachtarach feistithe le muineál filler, ina bhfuil, nuair a bhíonn an t-inneall ag rith, carnann frithreoite te tar éis timthriall amháin cúrsaíochta. Ó mhuineál an chuisnithe, trí na cealla radaitheora, téann sé isteach san umar níos ísle, á fhuaraithe ag lucht leanúna, agus ansin téann sé isteach i seaicéad fuaraithe an aonaid chumhachta arís.

Ag barr agus bun an fheiste tá brainsí le haghaidh píopaí brainse - dhá thrastomhas mór agus ceann beag. Ceanglaíonn píobán caol an radaitheoir leis an umar leathnaithe. Úsáidtear teirmeastat mar chomhla chun sreabhadh an chuisnithe sa chóras a rialáil, a bhfuil an radaitheoir ceangailte trí phíobán uachtarach leathan. Athraíonn an teirmeastat treo scaipeadh frithreoite - chuig an radaitheoir nó bloc sorcóra.

Déantar cúrsaíocht chuisnithe éigeantaigh ag baint úsáide as caidéal uisce (caidéil), a stiúrann an frithreoite faoi bhrú isteach i gcainéil (seaicéad fuaraithe) a sholáthraítear go speisialta sa tithíocht bloc innill.

Mífheidhmeanna radaitheora

Mar thoradh ar aon mhífheidhmiú ar an radaitheoir méadaítear teocht an chuisnithe agus, mar thoradh air sin, is féidir an t-inneall a róthéamh. Is iad na príomhfhadhbanna ná sceitheadh ​​frith-reoite trí scoilteanna agus poill a eascraíonn as damáiste meicniúil nó creimeadh, agus clogging inmheánach na feadáin radaitheora. Sa chéad chás, déantar an malartóir teasa copair a athchóiriú go simplí. Tá sé i bhfad níos deacra radaitheora alúmanaim a dheisiú, ós rud é go bhfoirmíonn scannán ocsaíd ar an dromchla miotail, rud a fhágann go bhfuil sé deacair sádráil agus modhanna eile chun limistéir damáiste a dheisiú. Mar sin, nuair a tharlaíonn sceitheadh, is gnách go gcuirtear malartóirí teasa alúmanaim in ionad na malartóirí teasa alúmanaim láithreach le cinn nua.

Lucht leanúna fuaraithe

Is féidir le lucht leanúna an chórais fuaraithe VAZ 2106 a bheith meicniúil agus leictrimheicniúla. Tá an chéad cheann suite ar an seafta caidéil le ceithre boltaí trí flange speisialta agus tá sé tiomáinte ag crios a nascann an ulóg crankshaft leis an ulóg caidéil. Cuirtear an gaothrán leictrimheicniúla ar siúl/as nuair a dhúntar/osclaítear teagmhálaithe an bhraiteora teochta. Tá lucht leanúna den sórt sin suite mar phíosa amháin leis an mótar leictreach agus ceangailte leis an radaitheoir ag baint úsáide as fráma speisialta.

Más rud é níos luaithe a bhí an lucht leanúna á gcumhachtú le braiteoir teochta, anois soláthraítear é trí theagmhálacha an lasc braiteora. Is mótar DC é an mótar lucht leanúna le excitation maighnéad buan. Tá sé suiteáilte i gcás speisialta, socraithe ar radaitheora an chórais fuaraithe. Le linn na hoibríochta, ní gá aon chothabháil a bheith ag an mótar, agus i gcás teipe ní mór é a athsholáthar.

Fan ar an braiteoir

D’fhéadfadh iarmhairtí an-tromchúiseacha a bheith mar thoradh ar theip an lucht leanúna ar an braiteoir (DVV). Nuair a ardaíonn an teocht go leibhéal ríthábhachtach, ní bheidh an lucht leanúna ar siúl, rud a bheidh mar thoradh ar róthéamh inneall. Go struchtúrach, is teirmeastar é DVV a dhúnann teagmhálacha an lucht leanúna nuair a ardaíonn teocht an chuisnithe go 92 ± 2 ° C agus a osclaíonn nuair a thiteann an teocht go 87 ± 2 ° C.

Tá difríocht idir DVV VAZ 2106 agus braiteoirí VAZ 2108/09. Cuirtear na cinn deiridh ar siúl ag teocht níos airde. Ba cheart duit aird a thabhairt ar seo nuair a bhíonn braiteoir nua á cheannach agat.

Is féidir DVV sa charr a aimsiú:

Léaráid sreangaithe chun an gaothrán a chur ar siúl

Is éard atá sa chiorcad chun gaothrán an chórais fuaraithe VAZ 2106 a chur ar siúl ná:

Conclúid casadh ar an lucht leanúna ar cnaipe ar leith

Is mar gheall ar an méid seo a leanas a bheadh ​​sé éasca an fean a chur ar chnaipe ar leith sa chábán. Is féidir go dteipeann ar DVV ag an nóiméad is mí-oiriúnach (go háirithe in aimsir te), agus le cabhair ó chnaipe nua beifear in ann cumhacht a sholáthar go díreach don lucht leanúna, ag seachaint an braiteoir, agus róthéamh an innill a sheachaint. Chun seo a dhéanamh, is gá sealaíochta breise a chur san áireamh sa chiorcad cumhachta lucht leanúna.

Chun an obair a chríochnú beidh:

Tá an lasc lucht leanúna suiteáilte san ord seo a leanas:

  1. Bainimid an teirminéal diúltach as an gceallraí.
  2. Déanaimid ceann de chríochfoirt an bhraiteora lasc-air a dhínascadh agus a ghreamú.
  3. Déanaimid an sreang rialta agus nua a chlampáil isteach sa chríochfort nua agus aonrúimid an nasc le téip leictreach.
  4. Leagann muid an sreang isteach sa chábán tríd an urrann inneall ionas nach gcuirfidh sé isteach ar rud ar bith. Is féidir é seo a dhéanamh ó thaobh an deais, agus trí pholl a dhruileáil ó thaobh an urrann glove.
  5. Socróimid an sealaíochta in aice leis an gceallraí nó in áit oiriúnach eile.
  6. Ullmhaímid poll don chnaipe. Roghnaímid an suíomh suiteála de réir ár rogha féin. Éasca a shuiteáil ar an painéal.
  7. Déanaimid an cnaipe a shuiteáil agus a nascadh de réir na léaráide.
  8. Ceanglaíonn muid an teirminéal leis an gceallraí, cas ar an adhainte agus brúigh an cnaipe. Ba chóir don lucht leanúna tosú ag rith.

Físeán: iallach a chur ar an lucht leanúna fuaraithe dul ar siúl le cnaipe sa chábán

Trí scéim den sórt sin a chur i bhfeidhm beifear in ann lucht leanúna an chórais fuaraithe a chasadh beag beann ar theocht an chuisnithe.

Pump Uisce

Tá an caidéal deartha chun cúrsaíocht éigean an chuisnithe a sholáthar tríd an gcóras fuaraithe. Má theipeann air, stopfaidh gluaiseacht an fhrithreoite tríd an seaicéad fuaraithe, agus tosóidh an t-inneall ag róthéamh. Is caidéal cineál lártheifeacha é an caidéal VAZ 2106 le impeller cruach nó plaisteach, agus cuireann a rothlú ag ardluais an chuisnithe i gcúrsaíocht.

Mífheidhmeanna caidéil

Meastar gur aonad sách iontaofa an caidéal, ach is féidir go dteipeann air freisin. Braitheann a acmhainn ar cháilíocht an táirge féin agus ar na coinníollacha oibriúcháin. Is féidir le teipeanna caidéil a bheith beag. Uaireanta, chun a fheidhmíocht a athbhunú, is leor an tséala ola a athsholáthar. I gcásanna eile, mar shampla, má theipeann ar an imthacaí, beidh sé riachtanach an caidéal iomlán a athsholáthar. Mar thoradh ar chaitheamh imthacaí, féadfaidh sé subh, agus stopfaidh fuarú an innill. Ní mholtar leanúint ar aghaidh ag tiomáint sa chás seo.

Úinéirí an chuid is mó de na VAZ 2106, má thagann fadhbanna leis an gcaidéal uisce, cuir ceann nua ina ionad. De ghnáth ní bhíonn sé praiticiúil caidéal lochtach a dheisiú.

Teirmeastat

Tá teirmeastat VAZ 2106 deartha chun réimeas teochta an aonaid chumhachta a choigeartú. Ar inneall fuar, scaipeann an chuisnithe i gciorcal beag, lena n-áirítear an sorn, seaicéad fuaraithe inneall agus caidéil. Nuair a ardaíonn an teocht antifreeze go 95˚С, osclaíonn an teirmeastat ciorcal cúrsaíochta mór, a chuimsíonn, i dteannta leis na heilimintí atá léirithe, radaitheora fuaraithe agus umar leathnú. Soláthraíonn sé seo an t-inneall a théamh suas go tapa chuig an teocht oibriúcháin agus leathnaíonn sé saol seirbhíse a chuid comhpháirteanna agus páirteanna.

Mífheidhmeanna teirmeastat

Na mífheidhmeanna teirmeastat is coitianta:

Is é an chúis atá leis an gcéad staid de ghnáth comhla bhfostú. Sa chás seo, téann an tomhas teochta isteach sa chrios dearg, agus tá radaitheora an chórais fuaraithe fós fuar. Ní mholtar leanúint ar aghaidh ag tiomáint le mífheidhmiú den sórt sin - is féidir le róthéamh damáiste a dhéanamh don gasket ceann sorcóra, an ceann féin a dhífhoirmiú nó scoilteanna a chur ann. Mura féidir an teirmeastat a athsholáthar, ba cheart duit é a bhaint ar inneall fuar agus na píopaí a nascadh go díreach. Beidh sé seo go leor chun a fháil go dtí an garáiste nó seirbhís carr.

Mura ndúnann an comhla teirmeastat go hiomlán, is dóichí go bhfuil smionagar nó rud éigin eachtrach taobh istigh den fheiste. Sa chás seo, beidh teocht an radaitheora mar an gcéanna leis an tithíocht teirmeastat, agus beidh an taobh istigh te suas go han-mhall. Mar thoradh air sin, ní bheidh an t-inneall in ann teocht oibriúcháin a bhaint amach, agus luasóidh caitheamh a chuid eilimintí. Ní mór an teirmeastat a bhaint agus a iniúchadh. Mura bhfuil sé clogged, ba chóir é a chur in ionad ceann nua.

Umar leathnú

Tá an umar leathnaithe deartha chun chuisnithe a fháil a leathnaíonn nuair a théitear é agus chun a leibhéal a rialú. Cuirtear na marcanna min agus uasta i bhfeidhm ar an gcoimeádán, trína bhféadfaidh duine leibhéal an fhrithreoite agus tightness an chórais a mheas. Meastar go bhfuil méid an chuisnithe sa chóras barrmhaith má tá a leibhéal san umar leathnaithe ar inneall fuar 30-40 mm os cionn an íosmhairc.

Tá an umar dúnta le clúdach le comhla a ligeann duit an brú sa chóras fuaraithe a chomhionannú. Nuair a leathnaíonn an chuisnithe, tagann méid áirithe gaile amach as an umar tríd an gcomhla, agus nuair a fhuaraítear é, téann aer isteach tríd an gcomhla céanna, rud a chosc ar fholús.

Suíomh an umar leathnú VAZ 2106

Tá an umar leathnú VAZ 2106 suite san urrann inneall ar an taobh clé in aice leis an gcoimeádán sreabhach níocháin windshield.

Prionsabal oibriú an umar leathnú

De réir mar a théann an t-inneall suas, méadaíonn toirt an chuisnithe. Téann an iomarca chuisnithe isteach i gcoimeádán atá sainithe. Ligeann sé seo leathnú antifreeze a sheachaint scrios na gnéithe den chóras fuaraithe. Is féidir leathnú an leachta a mheas de réir na marcanna ar chorp an umar leathnaithe - ar inneall te, beidh a leibhéal níos airde ná ar cheann fuar. Nuair a fhuaraíonn an t-inneall, ar a mhalairt, laghdaítear méid an chuisnithe, agus tosaíonn an frithreoite arís ag sreabhadh ón umar go radaitheora an chórais fuaraithe.

Píopaí an chórais fuaraithe

Tá píopaí an chórais fuaraithe deartha le haghaidh nasc heirméiteach dá ghnéithe aonair agus is píobáin ar thrastomhas mór iad. Ar an VAZ 2106, lena gcabhair, tá an príomh-radaitheoir ceangailte leis an inneall agus an teirmeastat, agus an sorn leis an gcóras fuaraithe.

Cineálacha spigot

Le linn oibriú an ghluaisteáin, is gá na píobáin a sheiceáil go tréimhsiúil le haghaidh sceitheadh ​​​​frithreoite. Féadfaidh na píopaí féin a bheith slán, ach mar gheall ar na teanntáin a scaoileadh, d'fhéadfadh sceitheadh ​​a bheith le feiceáil ag na hailt. Tá gach píopa le rianta damáiste (scoilteanna, réabtha) faoi réir athsholáthair neamhchoinníollach. Tá sraith píopaí le haghaidh an VAZ 2106 comhdhéanta de:

Tá difríocht idir na feistis ag brath ar an gcineál radaitheora atá suiteáilte. Tá cruth difriúil ag sconnaí níos ísle an radaitheora copair ón gceann alúmanaim. Tá na píopaí brainse déanta as rubar nó silicone agus déantar iad a threisiú le snáithe miotail chun iontaofacht agus marthanacht a mhéadú. Murab ionann agus rubair, tá roinnt sraitheanna treisithe ag silicone, ach tá a gcostas i bhfad níos airde. Braitheann rogha an chineál píopaí ach amháin ar mhianta agus ar chumais úinéir an ghluaisteáin.

Athsholáthar soic

Má dhéantar damáiste do na soic, ní mór in aon chás iad a chur in ionad cinn nua. Athraítear iad freisin le linn an chórais fuaraithe agus na heilimintí a dheisiú.Tá athsholáthar na bpíopaí simplí go leor. Déantar an obair ar fad ar inneall fuar le brú íosta chuisnithe sa chóras. Bain úsáid as scriúire Phillips nó flathead chun an clamp a scaoileadh agus é a shleamhnú go dtí an taobh. Ansin, ag tarraingt nó ag casadh ó thaobh go taobh, bain an píobán féin.

Sula ndéantar píobáin nua a shuiteáil, déantar na suíocháin agus na píobáin féin a ghlanadh de dheannach agus salachar. Más gá, cuir cinn nua in ionad na sean teanntáin. Cuirtear séalaithe i bhfeidhm ar an asraon, ansin cuirtear píobán air agus déantar an clamp a dhianú.

Físeán: píopaí córais fuaraithe a athsholáthar

Cuisnithe do VAZ 2106

Is é príomhchuspóir an fhrithreoite ná fuarú inneall. Ina theannta sin, is féidir an teocht chuisnithe a úsáid chun riocht an innill a mheas. Chun na tascanna seo a dhéanamh i gceart, ní mór frithreoite a nuashonrú go tráthúil.

Príomhfheidhmeanna an chuisnithe:

An rogha de chuisnithe le haghaidh an VAZ 2106 saor in aisce,

Is éard atá i gceist le córas fuaraithe an VAZ 2106 ná an chuisnithe a athsholáthar gach 45 míle ciliméadar nó uair amháin gach dhá bhliain. Tá sé seo riachtanach, ós rud é go gcailleann antifreeze a chuid maoine bunaidh le linn oibriú.

Agus fuaraitheoir á roghnú agat, ba cheart bliain mhonarú an ghluaisteáin a chur san áireamh.

Tábla: frith-reoite do VAZ 2106

BliainCineálDathSaol na seirbhíseDéantúsóirí molta
1976TLgorm2 na blianaPrompek, Speedol Super Antifriz, Tosol-40
1977TLgorm2 na blianaAGA-L40, Speedol Super Antifreeze, Sapfire
1978TLgorm2 na blianaLukoil Super A-40, Tosol-40
1979TLgorm2 na blianaAlasca A-40M, Felix, Speedol Super Antifreeze, Ola-40
1980TLgorm2 na blianaPrompek, Speedol Super Antifriz, Tosol-40
1981TLgorm2 na blianaFelix, Prompek, Speedol Super Antifriz, Tosol-40
1982TLgorm2 na blianaLukoil Super A-40, Tosol-40
1983TLgorm2 na blianaAlasca A-40M, Sapfire, Anticongelante Gonher HD, Tosol-40
1984TLgorm2 na blianaSapfire, Ola-40, Alasca A-40M, AGA-L40
1985TLgorm2 na blianaFelix, Prompek, Speedol Super Antifreeze, Sapfire, Ola-40
1986TLgorm2 na blianaLukoil Super A-40, AGA-L40, Sapfire, Tosol-40
1987TLgorm2 na blianaAlasca A-40M, AGA-L40, Sapfire
1988TLgorm2 na blianaFelix, AGA-L40, Speedol Super Antifreeze, Sapfire
1989TLgorm2 na blianaLukoil Super A-40, Ola-40, Speedol Super Antifreeze, Sapfire
1990TLgorm2 na blianaTosol-40, AGA-L40, Speedol Super Antifriz, Gonher HD Antifreeze
1991G11glas3 na blianaGlysantin G 48, Lukoil Extra, Aral Extra, Mobil Extra, Zerex G, EVOX Extra, Genantin Super
1992G11glas3 na blianaLukoil Extra, Zerex G, Castrol NF, AWM, GlycoShell, Genantin Super
1993G11glas3 na blianaGlysantin G 48, Havoline AFC, Nalcool NF 48, Zerex G
1994G11glas3 na blianaMobil Extra, Aral Extra, Nalcool NF 48, Lukoil Extra, Castrol NF, GlycoShell
1995G11glas3 na blianaAWM, EVOX Extra, GlycoShell, Mobil Extra
1996G11glas3 na blianaHavoline AFC, Aral Extra, Mobile Extra, Castrol NF, AWM
1997G11glas3 na blianaAral Extra, Genantin Super, G-Fuinneamh NF
1998G12deargBliana 5GlasElf, AWM, MOTUL Ultra, G-Fuinneamh, Freecor
1999G12deargBliana 5Castrol SF, G-Energy, Freecor, Lukoil Ultra, GlasElf
2000G12deargBliana 5Freecor, AWM, MOTUL Ultra, Lukoil Ultra
2001G12deargBliana 5Lukoil Ultra, Gluaisteán, Chevron, AWM
2002G12deargBliana 5MOTUL Ultra, MOTUL Ultra, G-Fuinneamh
2003G12deargBliana 5Chevron, AWM, G-Energy, Lukoil Ultra, GlasElf
2004G12deargBliana 5Chevron, G-Fuinneamh, Freecor
2005G12deargBliana 5Havoline, MOTUL Ultra, Lukoil Ultra, GlasElf
2006G12deargBliana 5Havoline, AWM, G-Fuinneamh

Draenáil an chuisnithe

Is gá an chuisnithe a dhraenáil agus é á athsholáthar nó le linn roinnt oibre deisiúcháin. Tá sé éasca go leor é seo a dhéanamh:

  1. Leis an inneall fuar, oscail an caipín radaitheora agus caipín umar leathnú.
  2. Cuirimid coimeádán oiriúnach ina ionad le toirt de thart ar 5 lítear faoin sconna radaitheora agus díscriúimid an sconna.
  3. Chun an chuisnithe a dhraenáil go hiomlán ón gcóras, cuirimid an coimeádán in ionad an pholl draein agus dísciúraimid an breiseán bolta ar an inneall.

Mura bhfuil gá le draein iomlán, ansin is féidir an chéim dheireanach a fhágáil ar lár.

An córas fuaraithe a shruthlú

Mura n-oibríonn an sorn go maith nó go bhfeidhmíonn an córas fuaraithe ar fad go ham, is féidir leat iarracht a dhéanamh é a shruthlú. Faigheann roinnt úinéirí gluaisteán an nós imeachta seo an-éifeachtach. Le haghaidh níocháin, is féidir leat táirgí glantacháin speisialta a úsáid (MANNOL, HI-GEAR, LIQUI MOLY, etc.) nó tú féin a theorannú go dtí an méid atá ar fáil (mar shampla, tuaslagán aigéad citreach, níos glaine pluiméireachta caochÚn, etc.).

Sula níocháin le leigheasanna tíre, ní mór duit an frith-reoite a dhraenáil ón gcóras fuaraithe agus é a líonadh le huisce. Ansin ní mór duit an t-inneall a thosú, lig dó rith ar feadh tamaill agus an sreabhach a dhraenáil arís - bainfidh sé seo smionagar agus neamhíonachtaí. Má dhéantar an córas a ghlanadh go tréimhsiúil agus beagán éillithe, ansin is féidir é a nite le huisce glan gan táirgí speisialta a chur leis.

Moltar an radaitheora agus seaicéad fuaraithe inneall a shruthlú ar leithligh. Nuair a bhíonn an radaitheoir á shruthlú, baintear an píopa níos ísle agus cuirtear píobán le huisce reatha ar an asraon, a thosóidh ag sileadh ó thuas. Sa seaicéad fuaraithe, ar a mhalairt, soláthraítear uisce tríd an bpíopa brainse uachtarach, agus scaoiltear tríd an gceann is ísle. Leantar den sruthlú go dtí go dtosaíonn uisce glan ag sileadh ón radaitheoir.

Chun scála carntha a bhaint as an gcóras, is féidir leat aigéad citreach a úsáid ag ráta 5 saic de 30 g don chóras fuaraithe ar fad. Tuaslagann an t-aigéad i fiuchphointe uisce, agus tá an réiteach caolaithe cheana féin sa chóras fuaraithe. Tar éis sin, ní mór an t-inneall a cheadú a reáchtáil ar luas ard nó díreach tiomáint, ag rialú an teocht chuisnithe. Tar éis an tuaslagán aigéad a dhraenáil, nitear an córas le huisce glan agus é a líonadh le fuaraitheoir. In ainneoin an cheapness, glanann aigéad citreach an córas fuaraithe go héifeachtach. Mura ndearna an t-aigéad dul i ngleic leis an truailliú, beidh ort táirgí brandáilte daor a úsáid.

Físeán: an córas fuaraithe VAZ 2106 a shruthlú

Líonadh an chuisnithe isteach sa chóras

Sula ndéantar frith-reoite a dhoirteadh, dún comhla radaitheora an chórais fuaraithe agus déan an breiseán bolt ar an mbloc sorcóra níos doichte. Déantar an chuisnithe a dhoirteadh isteach sa radaitheoir ar feadh imeall níos ísle an mhuineál ar dtús, agus ansin isteach san umar leathnaithe. Chun boilgeoga aeir a chosc ó fhoirmiú sa chóras fuaraithe, déantar an leacht a dhoirteadh i sruth tanaí. Sa chás seo, moltar an umar leathnú a ardú os cionn an innill. Le linn an phróisis líonadh, ní mór duit a chinntiú go bhfuil an chuisnithe tar éis an imeall a bhaint amach gan aer. Tar éis sin, dún an caipín radaitheora agus seiceáil an leibhéal sreabhach san umar. Ansin tosaíonn siad an t-inneall, téamh suas é agus seiceáil oibriú an sorn. Má tá an sorn ag obair i gceart, ansin níl aon aer sa chóras - rinneadh an obair go héifeachtach.

Córas teasa taobh istigh VAZ 2106 saor in aisce,

Tá na gnéithe seo a leanas i gcóras téimh istigh VAZ 2106:

Le cabhair ón sorn sa gheimhreadh, cruthaítear agus cothabháil microclimate compordach sa taobh istigh carr. Gabhann fuaraitheoir te trí chroílár an téitheoir agus téann sé suas é. Séidtear an radaitheoir ag lucht leanúna, téann an t-aer ón tsráid suas agus téann sé isteach sa chábán tríd an gcóras duchta aeir. Déantar déine an tsreafa aeir a rialú ag dampers agus trí luas an lucht leanúna a athrú. Is féidir leis an sorn oibriú i dhá mhodh - le cumhacht uasta agus íosta. Sa séasúr te, is féidir leat an soláthar chuisnithe chuig an radaitheora sorn a mhúchadh le sconna.

Tomhsaire teocht chuisnithe

Faigheann tomhas teocht an chuisnithe ar an VAZ 2106 faisnéis ó braiteoir teochta atá suiteáilte sa cheann sorcóra. Léiríonn bogadh an tsaighead isteach sa chrios dearg fadhbanna sa chóras fuaraithe agus an gá atá le deireadh a chur leis na fadhbanna seo. Má tá saighead na feiste i gcónaí sa chrios dearg (mar shampla, leis an adhainte ar aghaidh), ansin theip ar an braiteoir teochta. Is féidir le mífheidhmiú an bhraiteora seo pointeoir an fheiste a reo ag tús an scála agus gan bogadh de réir mar a théitear an t-inneall. Sa dá chás, ní mór an braiteoir a athsholáthar.

Tiúnadh an córas fuaraithe VAZ 2106 saor in aisce,

Tá roinnt úinéirí an VAZ 2106 ag iarraidh an córas fuaraithe a bheachtú trí athruithe a dhéanamh ar an dearadh caighdeánach. Mar sin, má tá lucht leanúna meicniúil feistithe ag an gcarr, le linn tréimhsí fada neamhghníomhaíochta i dtranglam tráchta uirbeach, tosaíonn an chuisnithe ag boil. Tá an fhadhb seo tipiciúil le haghaidh feithiclí atá feistithe le lucht leanúna meicniúil traidisiúnta. Réitítear an fhadhb trí impeller a shuiteáil le líon mór lanna nó cuir ceann leictreach in ionad an lucht leanúna.

Rogha eile chun éifeachtacht an chórais fuaraithe VAZ 2106 a fheabhsú ná radaitheora a shuiteáil ón VAZ 2121 le limistéar malartaithe teasa níos mó. Ina theannta sin, is féidir scaipeadh an chuisnithe sa chóras a bhrostú trí chaidéal leictreach breise a shuiteáil. Beidh tionchar dearfach aige seo ní hamháin ar an téamh istigh sa gheimhreadh, ach freisin ar an bhfuarú frith-reoite ar laethanta te an tsamhraidh.

Dá bhrí sin, tá an córas fuaraithe VAZ 2106 simplí go leor. Is féidir iarmhairtí brónach a bheith mar thoradh ar aon cheann dá chuid mífheidhmeanna don úinéir, suas le hathchóiriú mór ar an inneall. Mar sin féin, is féidir le fiú tiománaí nua-aimseartha an chuid is mó den obair a dhéanamh ar dhiagnóisiú, deisiú agus cothabháil an chórais fuaraithe.

Add a comment