Meath na bhfeithiclí leictreacha sa chéid XNUMX

Ba é an XNUMXú haois ná tús le teacht chun cinn feithiclí leictreacha, agus d'éirigh thar barr leis: bhí na gluaisteáin seo i ndáiríre ar an gcuid is mó i margadh na ngluaisteán agus bhí siad níos éifeachtaí ná a n-iomaitheoirí teirmeacha.

Mar sin féin, bhí an fichiú haois tréithrithe ag an meath na feithiclí leictreacha, a lean teip tar éis teip. 

Tús tuar dóchais inti

Ag deireadh na haoise XNUMX chonaic díograis láidir don charr leictreach, a shroich a laethanta maithe a bhuíochas sin do rásaíocht agus taifid a bhriseadh.

Mar sin, tá feithiclí leictreacha níos éifeachtaí agus tá luach níos mó orthu ná a gcuid iomaitheoirí: i 1900, bhí beagnach trian de na gluaisteáin faoi thiomáint ag cadhnraí.

I 1901, sa Fhrainc, lSeachadann Poste post fiú i gcarr leictreach le Mildé, le raon de 50 km.

Ag an am, bhí an-tóir ar fheithiclí leictreacha mar gheall ar a gcuid buntáistí: tosaithe ar an toirt, inneall ciúin, gan deataigh nó boladh sceite, agus gan aistriú fearas.

Mar sin féin, ní raibh sé seo go leor chun rásaíocht gluaisteáin leictreacha a choinneáil, agus d'iompaigh tionscal na ngluaisteán go tapa chuig feithiclí faoi thiomáint gásailín.

Meath tapa feithiclí leictreacha

Chuirfí moill mhór ar rathúlacht na feithicle leictrigh trí fhorbairt an innill dócháin inmheánaigh (nó an t-inneall dócháin inmheánaigh) arna fhorbairt ag Daimler agus Benz, agus tabhairt isteach an Ford T i 1908, rud a chuir tús le daonlathú an duine. úsáid. inneall teasa.

Seo tús ré nua-aimseartha na ngluaisteán: laghdaíonn táirgeadh ar líne tionóil costais táirgthe, an t-aireagán tosaithe leictreach Feabhsaíonn Charles Kettering i 1912 compord feithiclí teirmeacha agus úsáideann na feithiclí seo gásailín saor.

Baineann gluaisteáin theirmeacha leas freisin as feabhsuithe feidhmíochta leanúnacha i dtéarmaí Vitessde uathriail, meáchan feithiclí chomh maith compord.

Léiríonn na forbairtí seo go léir deireadh na gluaiseachta leictreacha. Thóg sé fiche bliain ar an inneall gásailín chun gluaisteáin leictreacha a ionadú go hiomlán.

Sna 1920í, táirgeadh níos mó ná 3 mhilliún feithicil faoi thiomáint gásailín, i gcomparáid le 400 feithicil leictreacha.

Feithiclí leictreacha a chrapadh go margadh nideoige

Mura bhféadfadh feithiclí leictreacha dul san iomaíocht lena n-iomaitheoirí teirmeacha, is é seo, go páirteach, toisc go raibh siad teoranta do mhargadh nideoige: trucailí uirbeacha, go háirithe, cuideachtaí tacsaí, gluaisteáin phríobháideacha, coimeádáin só nó truflais, busanna, cairteacha monarchan. agus feithiclí seachadta.

Os a choinne sin, bhí na monaróirí gluaisteán gásailín go han-tapa ag iarraidh iad a olltáirgeadh chun freastal ar éileamh níos leithne. 

Ina theannta sin, beidh dul chun cinn teicneolaíochta i réimse na gcadhnraí, a thosaigh sa naoú haois déag, céimnithe go tapa ar shiúl go luath san fhichiú haois, ag stopadh éabhlóid feithiclí leictreacha. Dá bhrí sin, stop monaróirí cadhnraí le haghaidh feithiclí leictreacha iad a fheabhsú agus d'iompaigh siad chuig táirgeadh cadhnraí le haghaidh adhainte inneall gásailín.

Athróidh fiú ceannródaithe i réimse an leictreachais, mar shampla Charles Jeanteau nó Louis Krieger, chuig innill teasa.

Mar sin, níl ach leagan beagán feabhsaithe ag feithiclí leictreacha, mar sin ní fhaigheann siad go leor neamhspleáchais d'iarratais nua feithicleacha. Tá fachtóirí tábhachtacha eile fós i gcúlchiste, go háirithe líon laghdaithe stáisiún luchtaithe nó carr trom fós, rud nach ligeann d'fheithiclí leictreacha a fhorbairt go leordhóthanach. 

Is rogha eile é an carr leictreach nach bhfuil imithe riamh

Cé go raibh úsáid theoranta ag feithiclí leictreacha sa XNUMXú haois, níor fhág siad tírdhreach na ngluaisteán go hiomlán riamh.

Le linn an Dara Cogadh Domhanda, d'fhág easpa breosla an carr leictreach a thabhairt ar ais go tráthúil. I 1941, sheol Peugeot an VLV (Light City Car), feithicil uile-leictreacha le raon 80 km, ach níor díoladh ach beagán os cionn 300.

Ganntanas níos measa (alúmanam, luaidhe, bristeacha cumhachta, etc.) AGUS an toirmeasc ar tháirgeadh feithiclí leictreacha, a eisíodh i 1942. ag saighdiúir Gearmánach sa Fhrainc a rinne an carr leictreach imithe arís.

Ní go dtí deireadh na 1960idí a tháinig borradh faoin spéis i bhfeithiclí leictreacha de bharr dul chun cinn sa teicneolaíocht. feasacht comhshaoil in éineacht le fonn chun truailliú aeir a laghdú. I 1966, mholfadh Comhdháil Mheiriceá go deimhin feithiclí níos glaise a thógáil, ach gan éifeacht láithreach i bhfad.

Neartóidh luaineachtaí i bpraghsanna ola tar éis turraing ola 1973 an fheasacht chomhshaoil ​​seo agus tabharfaidh siad gluaisteáin leictreacha ar ais chun tosaigh i radharc na ngluaisteán.

Tá go leor fréamhshamhlacha feithiclí leictreacha le feiceáil ar fud an domhain, mar shampla CityCar 1974 sna Stáit Aontaithe le raon 64 km. Tá gníomhaíocht pholaitiúil ag gabháil leis sin freisin, go háirithe an glacadh i 1976.An tAcht um Thaighde, Forbairt agus Taispeántas Feithicle Leictreach agus Hibrideach Comhdháil na Stát Aontaithe, a bhfuil sé mar aidhm aige taighde agus forbairt feithiclí leictreacha agus cadhnraí a chur chun cinn.

Tá deireadh na haoise marcáilte le deacrachtaí leanúnacha

I 1990, d'achtaigh na Stáit Aontaithe plean oibríochta fíor: feithicil astuithe nialasach (ZEV) a shuiteáil i California, a éilíonn ar mhonaróirí Mheiriceá 2% ar a laghad dá ndíolachán a bhaint amach le feithiclí astaíochtaí nialasacha i 1998 d'fhonn ceadú a fháil le díol. gluaisteáin eile (ardóidh an figiúr seo go 5% i 2001 agus ansin go 10% i 2003). Ansin sheol monaróirí móra samhlacha feithiclí leictreacha, go háirithe General Motors leis an EV1. 

Sa Fhrainc, d'fhéach an rialtas a bhaint amach 5% de na feithiclí leictreacha i 1999... Mar sin, tá fréamhshamhlacha éagsúla á seoladh ag monaróirí: Renault le Zoom i 1992 ansin Ar aghaidh i 1995, Citroën AX Leictreach nó Clio Leictreach.

Níor éirigh leis na hiarrachtaí margaíochta seo, áfach, agus tréigeadh an smaoineamh ar ghluaisteán leictreach arís. 

Ní go dtí na 2000í luatha a mheall an carr leictreach tiománaithe arís, agus an uair seo go deo!