UAZ

Содержание ОсновательЭмблемаИстория автомобилей УАЗ Ульяновский автомобильный завод (аббревиатура УАЗ) является автомобильным предприятием холдинга “Соллерс”. Tá an speisialtóireacht dírithe ar thosaíocht a thabhairt do tháirgeadh feithiclí easbhóthair le tiomáint uile-roth, trucailí agus mionbhusanna. Tagann bunús stair UAZ ó aimsir na Sóivéide, eadhon le linn an Dara Cogadh Domhanda, nuair a socraíodh le linn ionradh arm na Gearmáine ar chríoch an APSS, eagraíochtaí táirgthe ar scála mór a aslonnú go práinneach, ina measc bhí an Gléasra Stalin (ZIS). Socraíodh an ZIS a aslonnú ó Mhoscó go cathair Ulyanovsk, áit ar cuireadh tús le táirgeadh sliogáin le haghaidh eitlíochta Sóivéadach go luath. Agus i 1942, táirgeadh roinnt feithiclí míleata ZIS 5 cheana féin, tuilleadh trucailí, agus tugadh isteach táirgeadh aonad cumhachta freisin. An 22 Meitheamh, 1943, rinne na húdaráis Sóivéadacha cinneadh Gléasra Gluaisteán Ulyanovsk a chruthú. Le haghaidh a fhorbairt, leithdháileadh scála ollmhór den chríoch. Sa bhliain chéanna, rolladh an chéad charr, dá ngairtear UlZIS 253, as an líne tionóil. I 1954, cruthaíodh Roinn an Phríomh-Dearthóir, a d'oibrigh ar dtús le doiciméadú teicniúil GAZ. Agus dhá bhliain ina dhiaidh sin, ordú rialtais chun tionscadail a chruthú le haghaidh cineálacha nua na ngluaisteán. Cruthaíodh teicneolaíocht nuálaíoch nach raibh faoi úinéireacht aon chuideachta charranna eile. Is éard a bhí sa teicneolaíocht ná an cab a chur os cionn an aonaid chumhachta, rud a chuir leis an méadú ar an gcomhlacht, agus coinníodh an fad féin san áit chéanna. An 1956 céanna, gealladh imeacht thábhachtach eile - dul isteach sa mhargadh, trí onnmhairiú gluaisteán chuig tíortha eile. Leathnaíodh an raon táirgeachta go suntasach, rinne an gléasra speisialtóireacht i dtáirgeadh otharcharranna agus veaineanna, chomh maith le trucailí. Tar éis na 60idí, tháinig an cheist faoi leathnú na foirne agus an acmhainn is táirgiúla i gcoitinne chun táirgeadh gluaisteán a mhéadú. Go luath sna 70í, tháinig méadú ar tháirgeadh, chomh maith le méadú suntasach ar tháirgeadh agus roinnt samhlacha. Agus i 1974, forbraíodh múnla turgnamhach de ghluaisteán leictreach. I 1992, athraíodh an gléasra ina chuideachta chomhstoic. Ag an gcéim seo dá fhorbairt, is é UAZ an príomh-mhonaróir feithiclí easbhóthair sa Rúis. Aitheanta mar phríomh-mhonaróir na Rúise ó 2015. Leanann forbairt bhreise i dtáirgeadh na ngluaisteán. Chruthaigh an rialtas Sóivéadach bunaitheoir Gléasra Gluaisteán Ulyanovsk. feathal Léiríonn foirm laconic an feathal, chomh maith lena struchtúr chrome, minimalism agus modernity. Déantar an feathal féin i bhfoirm ciorcail le fráma miotail, laistigh agus ar na taobhanna taobh amuigh de, tá sciatháin stílithe ann. Faoin feathal tá an inscríbhinn UAZ i dathanna glasa agus cló speisialta. Seo é lógó na cuideachta. Tá baint ag an feathal féin le sciatháin scaipthe iolair bródúil. Léiríonn sé seo an fonn éirí de thalamh aníos. Stair na ngluaisteán UAZ Is é an trucail iltonna UlZIS 253 i 1944 an chéad charr a rolladh as an líne tionóil. Bhí an carr feistithe le aonad cumhachta díosail. Ag titim 1947, táirgeadh an chéad trucail do 1,5 tonna de shamhail UAZ AA. Ag deireadh na bliana 1954, tháinig an tsamhail UAZ 69 debuted. Bunaithe ar chassis an mhúnla seo, dearadh an tsamhail UAZ 450 le comhlacht aon-phíosa. Tagraíodh don leagan tiontaithe i bhfoirm feithicle sláintíochta mar an UAZ 450 A. Cúig bliana ina dhiaidh sin, cruthaíodh agus táirgeadh an UAZ 450 V, a bhí ina bhus 11 suíochán. Rinneadh leagan tiontaithe de mhúnla trucail flatbed UAZ 450 D freisin, a raibh cábán dhá shuíochán ann. Ní raibh doras taobh ar chúl an chairr i ngach leagan tiontaithe ón UAZ 450 A, ba é an t-aon eisceacht ná an UAZ 450 V. I 1960, táirgeadh an fheithicil easbhóthair UAZ 460. Ba é an buntáiste a bhaineann leis an gcarr ná fráma spar agus aonad cumhachta cumhachtach ó mhúnla GAZ 21. Bliain ina dhiaidh sin, táirgeadh trucail tiomána roth chúl UAZ 451 D, chomh maith le samhail veain 451. Tá forbairt á déanamh ar mhúnla sláintíochta de ghluaisteán is féidir a oibriú i siocanna crua síos go -60 céim. Cuireadh múnla nua den trucail solais UAZ 450 D in ionad na samhlacha 451/452 D go luath. Ba iad príomh-shaintréithe an ghluaisteáin aonad cumhachta 4-stróc, cab dhá shuíochán, agus comhlacht déanta as adhmad. Ní hamháin gurb é 1974 an bhliain de tháirgiúlacht UAZ, ach freisin tionscadal nuálaíoch a chruthú chun múnla gluaisteán leictreach U131 turgnamhach a chruthú. Bhí líon na samhlacha a tháirgtear beagán beag - 5 aonad. Cruthaíodh an carr ar bhonn an chassis ón tsamhail 452. Bhí an t-aonad cumhachta asincrónach trí chéim, agus bhí an ceallraí níos mó ná leath a mhuirearú i níos lú ná uair an chloig. Tá 1985 tréithrithe ag scaoileadh an tsamhail 3151, a bhfuil sonraí teicniúla maith aige. Ba suntasaí freisin aonad cumhachta cumhachtach le luas 120 km / u. Bhí comhlacht speisialta feistithe ag an jaguar nó an tsamhail UAZ 3907 le doirse séalaithe a dhún. Difríocht speisialta ó na gluaisteáin eile go léir ná gur tionscadal de ghluaisteán míleata a bhí ar snámh san uisce a bhí ann. Chonaic domhan modhnaithe de 31514 an domhan i 1992, agus é feistithe le powertrain eacnamaíoch agus taobh amuigh feabhsaithe do charranna. Eisíodh samhail Barraí nó an 3151 nuachóirithe i 1999. Ní raibh aon athruithe speisialta, ach amháin i gcás dearadh beagán modhnaithe an ghluaisteáin, ós rud é go raibh sé níos faide, agus an t-aonad cumhachta. Tháinig samhail Hunter SUV in ionad an 3151 i 2003. Vaigín stáisiúin le barr éadach (bhí barr miotail sa bhunleagan). Ceann de na samhlacha is déanaí ná an Patriot, a bhfuil teicneolaíochtaí níos nuaí tugtha isteach aige. Scarann ​​na saintréithe deartha agus teicniúla go soiléir é ó na samhlacha UAZ a eisíodh roimhe seo. Ar bhonn an tsamhail seo, scaoileadh an tsamhail Cargo níos déanaí. Ní chuireann UAZ stop lena fhorbairt. Mar cheann de phríomh-uathoibritheoirí na Rúise, cruthaíonn sé gluaisteáin ardchaighdeáin agus iontaofa. Ní féidir le go leor samhlacha cuideachtaí gluaisteán eile bród a bhaint as marthanacht agus saol seirbhíse na ngluaisteán mar UAZ, ós rud é go n-úsáidtear gluaisteáin na mblianta sin go forleathan fós.