Clutch - neartú, tiúnadh, ceirmeach nó carbóin

Ligean le rá go bhfuair tú méadú maith ar chumhacht, ach ní féidir leat é a bhaint amach, toisc nach n-iompaíonn d’inneall ach an clutch ina scamall gaile, ag scriosadh ní amháin na líneálacha frithchuimilte ina dheatach, ach freisin an cliabh agus an lingne, nach fíor cumhacht an innill a aistriú chuig na rothaí.

Is é an fírinne, is mó an nóiméad is gá a aistriú chuig na rothaí, is mó an t-ualach ar an clutch, eadhon ar an diosca, sa mheicníocht clutch. Le méadú ar an nóiméad, ba cheart go n-ardódh fórsa an diosca a bhrú go dtí an roth eitilt, ina theannta sin, is féidir leat líon na dioscaí a mhéadú. Mar is gnáth, tagann dhá cheist chun cinn: cad atá le déanamh sa chás seo? Is é an freagra simplí - ní mór duit an clutch a tune (neartú).

Meicníocht clutch

Sa leagan stoc, úsáideann an mheicníocht clutch orgánach - ábhar cuimilte a úsáidtear i 95% de na clutches. Is iad na buntáistí a bhaineann leis ná costas íseal, cuimsiú bog, ach ag an am céanna déantar iontaofacht agus friotaíocht caitheamh a íobairt.

Cad iad na roghanna tiúnadh clutch? 

• criadóireacht;
• snáithín carbóin;
• kevlar;
• criadóireacht le admixture copair.

Is í an chéad cheist eile cad atá le roghnú? Cad é is fearr i dtéarmaí cóimheas praghais / cáilíochta, agus a ligfidh don bhara rotha tumadh thar dhuine fásta, ag aistriú na huaire ar fad ón mótar go dtí na rothaí?

Ligean le rá go socraíonn tú snáithín carbóin a chur. Ar an gcéad dul síos, i gcomparáid le diosca clutch rialta, mairfidh an ceann seo 3-4 huaire níos faide (mairfidh Kevlar fiú níos faide). Ina theannta sin, ligfidh an diosca seo duit níos mó chasmhóiminte a aistriú ón inneall go dtí an tarchur (méadú 8 go 10%), gan uasghrádú a dhéanamh ar chodanna eile den aonad. Is é sin, is féidir an ciseán agus an roth eitilt a fhágáil caighdeánach. Ina theannta sin, tá carbóin agus kevlar, murab ionann agus, mar shampla, criadóireacht, dílis don chiseán agus don roth eitilt, rud a mhéadaíonn acmhainn an tionóil iomláin go suntasach. Ach tá an t-aon diúltach - éilíonn snáithín carbóin agus kevral rith isteach cúramach agus fada de thart ar 8-10 míle ciliméadar. Tá éileamh orthu freisin maidir le glaineacht agus cáilíocht na suiteála. Níl an rogha seo oiriúnach le haghaidh tiúnadh spóirt, ach gnáth-shibhialta.

Tá sé i bhfad níos tromchúisí athlíonadh a dhéanamh ar dhioscaí le ceapacha clutch copair-ceirmeacha, atá deartha go príomha le haghaidh rásaíocht tarraing, rásaíocht ar feadh achair ghearr. Seasann siad ualaí agus teocht ollmhór; a bhfuil comhéifeacht ard frithchuimilte acu, tá siad in ann chasmhóiminte an-mhór a tharchur (méadú ó 90 go 100%). Murab ionann agus leaganacha roimhe seo, caitheann dioscaí copar-ceirmeacha an roth eitilte agus an chiseán go mór. I spórt mótair, ar dearadh iad le haghaidh, níl sé seo ríthábhachtach, ós rud é gurb é cuspóir an chlóis ná líon áirithe tosaithe ar a laghad a sheasamh. Níl sé seo oiriúnach go hiomlán don rogha laethúil, ós rud é nach ndéanfaidh tú an carr a dhíchóimeáil agus a chóimeáil gach dhá nó trí seachtaine. Anseo is cosúil an tríú rogha - criadóireacht, níos cruinne cermets. Déanaimis machnamh níos mine.

Clutch ceirmeach, buntáistí agus míbhuntáistí (cermets)

Dhealródh sé gur comhréiteach atá anseo idir bearradh an stoic agus comhréiteach diana spóirt. Tá acmhainn cermet thart ar 100 ciliméadar agus tá a chumas i bhfad níos airde ná mar atá ag diosca simplí orgánach. Tá éagsúlacht mhór de dhioscaí den sórt sin ag monaróirí éagsúla, tá ó 000 go 3 peitil acu. Le peitil, tá an uimhríochtúil simplí: is mó an chumhacht atá ag an mótar, ba chóir go mbeadh na peitil níos mó (téachtáin cuimilte). Tá roghanna ann freisin le damper. Gan aon diosca damper, beidh an pedal clutch daingean, agus beidh an cuimsiú géar. Ní bheidh ach dhá phost ag an gcos: ar agus as. Úsáidtear dioscaí den sórt sin go príomha le haghaidh spórt mótair, is é sin, tugtar an carr isteach, glacann sé páirt sa rás, luchtaítear ar leantóir é agus baintear as é. Má bhogann tú go socair timpeall na cathrach i rith an lae, agus más maith leat tiomáint san oíche, is rogha leat dioscaí taise. Tá beagnach an t-athrú réidh céanna acu agus atá ar an leagan caighdeánach, agus mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an líneáil ceirmeach, is féidir leat tiomáint gan eagla go ndéanfaidh tú an clutch a dhó.

Tiúnadh eilimintí clutch eile

• Ciseán clutch treisithe trí ghráid níos láidre cruach a úsáid, tugann ciseáin den sórt sin deis duit an fórsa a mhéadú ó 30 go 100%, agus mar sin an méadú ar fhrithchuimilt agus, dá bharr sin, níos mó chasmhóiminte a aistriú chuig na rothaí.
• Flywheel... De ghnáth, i ngluaisteán, éascaítear é, méadaíonn sé seo luasghéarú an ghluaisteáin go mór, agus laghdaítear an deichiú cuid de soicindí luachmhara i gcomórtais rásaíochta tarraingthe. Ina theannta sin, sábhálann an lingheel éadrom i stoc, feithicil shibhialta breosla toisc go dteastaíonn níos lú fuinnimh chun luasghéarú. Buntáiste eile a bhaineann leis an lingne éadrom ná go mbíonn 3 ghné ann go minic ar féidir iad a athsholáthar ar leithligh.