Ceo, báisteach, sneachta. Conas tú féin a chosaint agus tú ag tiomáint?
Córais slándála

Ceo, báisteach, sneachta. Conas tú féin a chosaint agus tú ag tiomáint?

Ceo, báisteach, sneachta. Conas tú féin a chosaint agus tú ag tiomáint? Faoi thréimhse an fhómhair-gheimhridh atá i gceist ní hamháin deascadh. Is minic a bhíonn an t-am seo den bhliain ceo. Tarlaíonn an laghdú ar thrédhearcacht an aeir le linn báistí freisin. Mar sin conas a chosnaíonn tú tú féin agus tú ag tiomáint?

Sonraítear go soiléir i rialacha an bhóthair nach mór don tiománaí a thiomáint a oiriúnú do choinníollacha bóthair, lena n-áirítear coinníollacha aimsire. I gcás trédhearcachta aeir neamhleor, is é an eochair an luas gluaiseachta. Dá ghiorra an t-achar a fheiceann tú, is amhlaidh is moille ba chóir duit tiomáint. Tá sé seo thar a bheith tábhachtach ar mhótarbhealaí mar is anseo a tharlaíonn tromlach na dtimpistí de bharr easpa infheictheachta cuí. Fad coscánaithe ag luas 140 km / h, is é 150 méadar an luas uasta a cheadaítear ar mhótarbhealaí na Polainne. Má chuireann ceo teorainn 100 méadar ar an infheictheacht, tá imbhualadh le feithicil eile nó le constaic dosheachanta i gcás éigeandála.

Nuair a bhíonn tú ag tiomáint i ceo, déantar tiomáint a éascú le línte ar an mbóthar a léiríonn an lána agus an ghualainn (ar ndóigh, má tharraingítear iad). Tá sé tábhachtach an lárlíne agus imeall ceart an bhóthair a urramú. Cabhróidh an chéad cheann le imbhualadh ceann ar aghaidh a sheachaint, agus an dara ceann - chun titim isteach i díog. Is fiú a fhios má mhéadaíonn an lárlíne poncaithe minicíocht na strócanna, is líne rabhaidh é seo. Ciallaíonn sé seo go bhfuilimid ag druidim le crios gan scoitheadh ​​- crosbhealach, trasrian coisithe nó cas contúirteach.

Ligeann teicneolaíochtaí nua-aimseartha duit an tiománaí a shábháil ón scuaine ar an mbóthar. Tá go leor samhlacha gluaisteáin feistithe cheana féin le cúnamh coinneála lána. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an cineál trealaimh seo ar fáil ní hamháin i gcarranna ard-aicme, ach freisin i gcarranna do raon leathan custaiméirí. Lena n-áirítear Lane Assist a thairiscint ar an Skoda Kamiq, an monaróir SUV uirbeach is déanaí. Oibríonn an córas sa chaoi is go má théann rothaí an ghluaisteáin i dtreo na línte tarraingthe ar an mbóthar, agus nach gcuireann an tiománaí na comharthaí cas ar siúl, tugann an córas rabhadh dó an rian a cheartú go réidh, rud atá le feiceáil ar an roth stiúrtha. Feidhmíonn an córas ar luasanna os cionn 65 km/u. Tá a oibríocht bunaithe ar cheamara atá suite ar an taobh eile den scáthán rearview, i.e. tá a lionsa dírithe i dtreo na gluaiseachta.

Tagann an Skoda Kamiq caighdeánach freisin le Front Assist. Is córas coscánaithe éigeandála é seo. Úsáideann an córas braiteoir radair a chlúdaíonn an limistéar os comhair an ghluaisteáin - tomhaiseann sé an t-achar go dtí an fheithicil chun tosaigh nó constaicí eile os comhair an Skoda Kamiq. Má bhraitheann Front Assist imbhualadh le teacht, tugann sé rabhadh don tiománaí de réir a chéile. Ach má chinneann an córas go bhfuil an cás os comhair an chairr ríthábhachtach - mar shampla, coscann an fheithicil os do chomhair go dian - cuireann sé tús le coscánaithe uathoibríoch chuig stad iomlán. Tá an córas seo an-úsáideach agus tú ag tiomáint i gceo.

Bíonn sé deacair ainliú freisin má bhíonn tú ag tiomáint i gceo. Ansin tá scoitheadh ​​thar a bheith contúirteach. De réir cóitseálaithe Skoda Auto Szkoła, níor cheart scoitheadh ​​i gcoinníollacha den sórt sin a dhéanamh ach amháin i gcás éigeandála. Ba cheart an t-am a chaitear sa lána eile a choinneáil chomh híseal agus is féidir. Is fiú freisin rabhadh a thabhairt do thiománaí na feithicle overtaken le comhartha fuaime (cheadaíonn an cód úsáid a bhaint as comhartha fuaime den sórt sin i gcoinníollacha droch-infheictheachta).

Agus tú ag tiomáint ar bhealach i gcoinníollacha ceo, caithfidh na soilse ceo a bheith in ord maith oibre. Ní mór lampa ceo cúil amháin ar a laghad a bheith feistithe le gach feithicil. Ach ní chuirimid ar siúl é le haghaidh Clear gnáth. Is féidir an lampa ceo cúil a iompú nuair a bhíonn an infheictheacht níos lú ná 50 méadar.

Ar an drochuair, déanann roinnt tiománaithe dearmad a gcuid soilse ceo cúil a chasadh nuair a éilíonn coinníollacha é. Déanann daoine eile, ar a seal, dearmad iad a mhúchadh nuair a thagann feabhas ar na coinníollacha. Bíonn tionchar diúltach aige ar shlándáil freisin. Tá an solas ceo an-láidir agus is minic a dallann sé úsáideoirí eile. Idir an dá linn, sa bháisteach, tá an asfalt fliuch agus léiríonn sé go láidir na soilse ceo, a chuireann mearbhall ar úsáideoirí bóithre eile, a deir Radosław Jaskulski, cóiste Skoda Auto Szkoła.

Is fearr gan an beam ard a úsáid agus tú ag tiomáint sa cheo san oíche. Tá siad ró-láidir agus mar thoradh air sin, léirítear an bhíoma solais os comhair an ghluaisteáin ón gceo agus is cúis leis an mballa bán mar a thugtar air, rud a chiallaíonn easpa iomlán infheictheachta.

“Ba cheart duit tú féin a theorannú do léasacha ísle, ach má tá soilse ceo tosaigh ar ár gcarr, is amhlaidh is fearr. Mar gheall ar a suíomh íseal, buaileann an léas solais na háiteanna is neamhchoitianta sa cheo agus cuireann sé soilsiú ar ghnéithe an bhóthair a léiríonn treo ceart na gluaiseachta, a mhíníonn Radoslav Jaskulsky.

Ach má thagann feabhas ar choinníollacha bóthair, ní mór na lampaí ceo tosaigh a mhúchadh. Is féidir fíneáil PLN 100 agus dhá phointe demerit a ghearradh mar thoradh ar mhí-úsáid soilse ceo.

Add a comment