Trí shaol iompróir gluaisteán Auto Union
Tógáil agus cothabháil Trucailí

Trí shaol iompróir gluaisteán Auto Union

Annie tríocha: seo eipic na saigheada airgid, a dídhaonraíodh i gceithre choirnéal an domhain sna comórtais atá tiomnaithe don Grand Prix aon-shuíochán, sular bunaíodh Craobh an Domhain Foirmle 1. Tá Auto Union agus Mercedes mar ionadaí don Ghearmáin. , atá ag gabháil do líne aníos carranna ar airde forbairt theicneolaíoch agus tá suaitheantas liath airgid air.

Cé go nglacann an Iodáil leis an dúshlán, go háirithe le Alfa Romeo, lena charranna rásaíochta dearga a bhíonn ag rásaíocht go minic Ferrari... Maidir leis na píolótaí, tá an t-achrann gar idir Hans Stuck, Tacio Nuvolari, Achille Varzi, Rudolf Caracciola agus Bernd Rosemeyer, a bhíonn san iomaíocht ar na ciorcaid is cáiliúla san am mar Monza, Berlin Avus, na Nurburgring toirmiscthe agus ar chiorcaid bóthair nach dócha chun daoine cáiliúla a cheansú agus a gcarranna a sheachadadh chuig clú domhanda.

Curmudgeon coitianta

Ó 1934 go 1937 gluaisteáin rásaíochta Aontas Auto thaistil siad bóithre Eorpacha ar bord trí iompróir carr comhionann, a scaoiltear an chassis de Buesing NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG ó Braunschweig (múnla - Typ 300) sula ndearna Waggonfabrik Schumann ó Werdau, tSacsain an comhlacht.

Trí shaol iompróir gluaisteán Auto Union

Is gnách go mbíonn an carr, an cab cúil gnáth: cochall caol fada, faoina Inneall peitril inlíne 6-sorcóir (Cineál L) 3.962 cc Max Power 70 CV ag 2.250 rpm, fender tosaigh mór agus limistéar vaigín mór a chuimsíonn an cab freisin. Tá an gaothscáth roinnte ina dhá chuid, comhlántar na fuinneoga taobh le sraonadh uachtarach.

Méid beag

Tá siad socraithe ar an tuairteoir tosaigh dhá slata le feidhm an táscaire méide agus an chomhartha solais. Úsáideach chun pinpoint a dhéanamh i gcás ina gcríochnaíonn an bogha Buessing, a thomhaistear go ginearálta. réasúnta discréideach: fad 7.600 mm, leithead 2.250 cm, airde 2.750 agus roth roth 5100 mm.

Trí shaol iompróir gluaisteán Auto Union

Níl sé iomlán ceart a rá go bhfuil sé inláimhsithe, ach inniu tá veaineanna nó campálaithe le ceadúnas B atá níos faide ná 7 md. Le cumas ualaigh uasta de 3.210 kg, baintear amach luas 60 km / h agus tomhaltas 24,5 lítear in aghaidh an 100 km, rud nach bhfuil dona ag smaoineamh gur forbraíodh é thart ar 90 bliain ó shin.

Deireadh gairme le comhraiceoirí dóiteáin

в 1937 Tá gairme spóirt Bessing ag teacht chun deiridh duine de thrí Renntransporter, atógtar an t-aon cheann a bhfanann rianta uaidh dréimire trucail dóiteáin le húsáid go hinmheánach i monarcha Horch (trádmharc Auto Union) i Zwickau. Tá staighre sa chumraíocht nua seo. Múnla magirus DL20 20 méadar agus bhí sé úsáideach le blianta fada, agus buntáiste ann nár úsáideadh chun críocha míleata le linn an Dara Cogadh Domhanda.

Trí shaol iompróir gluaisteán Auto Union

Fuarthas an carr céanna i 1989 agus cheannaigh Músaem Horch Lúnasa i Zwickau é. Ag deireadh an dara mílaois tagann tionscanta le haghaidh téarnamh ón roinn Traidisiún de Audi AG... Filleann Renntransporter ar a bhaile dúchais Braunschweig, áit a bhfuil gairmithe oilte agus eolasacha iontaofa ann. Michael Stefan agus a fhoireann speisialtóirí i bhfeithiclí stairiúla.

Obair chúramach

Atóg siad gach rud veain, ag athshlánú a chuma bhunaidh, lena n-áirítear livery le litreoireacht Auto Union Renndienst ar na painéil taobh amuigh, leis an litir i ceithre fháinne bán ar chúlra glas. V. Dathanna carr péinteáilte ar an dath céanna RAL liath stroighin 7033 Baineadh úsáid as timpeall seachtó bliain ó shin, agus atógtar codanna ó naisc a sholáthraíonn cáipéisíocht mharthanach i gcartlann Audi.

Trí shaol iompróir gluaisteán Auto Union

Il an dara tús ag Buessing, lonnaithe ag Féile Luas Goodwood i mí an Mheithimh '99, ag deireadh an athchóirithe, a mhair thart ar dhá bhliain. Maidir leis seo, iompraíonn Renntransporter 1937 Clós Stromilinen an Aontais C., arna athchóiriú ag Audi Tradition freisin.

Add a comment