Tiomáint tástála Toyota Prius: an pléisiúr a bhaineann le sábháil

Tástáil ar an gceathrú glúin den cheannródaí i measc hibridí sraitheacha

Maidir le ceannaitheoirí Prius, ní féidir ídiú breosla inghlactha a thabhairt ach ar an ídiú breosla is ísle is féidir. Déanann siad iarracht a bheith níos eacnamaí ná tiománaithe na bhfeithiclí eile ar fad a gcasann siad orthu ar an mbealach. Ar a laghad sin é an tuiscint a gheobhaidh tú nuair a dhéanann tú scimeáil ar an Idirlíon. Iad siúd a ghnóthaíonn luach ó phéire go pointe deachúlach tá rud éigin le bragáil faoi - beidh ar an gcuid eile iarracht a dhéanamh.

Tá uaillmhianta tromchúiseacha ag an gceathrú eagrán Prius: Geallann Toyota meán-ídiú 3,0 l / 100 km, 0,9 lítear níos lú ná riamh. Ar ndóigh, tá fiabhras an gheilleagair breosla ar tí dul isteach i gcéim nua ...

Tosaíonn ár dtástáil i lár Stuttgart, agus tá an tús beagnach ciúin: tá Toyota páirceáilte agus faoi thiomáint ag cumhacht leictreach go heisiach. Go traidisiúnta bhí tiomáint chiúin ar cheann de na rudaí deasa faoi mhúnlaí hibrideacha. Maidir leis seo, áfach, tá súil le feidhmíocht níos fearr fós ón leagan Breiseán atá le feiceáil i raon an bhranda. Ar ndóigh, mar a thugann an t-ainm le tuiscint, is rogha é seo is féidir a ghearradh ón bpríomhlíonra.

Ní féidir é seo a dhéanamh lenár dtrialacha Prius. Anseo, gearrtar an ceallraí nuair a chuirtear na coscáin i bhfeidhm nó nuair a bhíonn siad ag tiomáint gan tarraingt - sna cásanna seo, oibríonn an mótar leictreach mar ghineadóir. Ina theannta sin, gearrann an t-inneall dócháin inmheánaigh an ceallraí freisin, mar go bhfuil cuid dá fhuinneamh fós gan úsáid. Ar mhaithe le héifeachtúlacht mhéadaithe, ritheann an t-inneall 1,8-lítear ar thimthriall Atkinson, rud a chuireann leis an sreabhadh oibre is fearr agus le hídiú breosla íseal. Éilíonn Toyota go n-éiríonn lena n-aonad gásailín éifeachtacht 40 faoin gcéad, taifead d'aonad gásailín. Is é an taobh smeach den bhoinn ná go bhfuil na hinnill rothaíochta Atkinson tréithrithe ar dtús ag easpa chasmhóiminte ar athróga ísle. Ar an gcúis seo, is cúnamh tosaigh luachmhar é mótar leictreach Prius. Agus é ag tarraingt ar shiúl ó sholas tráchta, bainistíonn an Toyota dlús a chur go tapa go leor, rud a éascaíonn an dá chineál tiomána. Ag brath ar an gcaoi a n-oibríonn an tiománaí an throttle, tosaíonn an t-inneall peitril isteach ag am éigin, ach is féidir é seo a chloisteáil seachas a mhothú. Is iontach an comhchuibheas idir an dá aonad - ní thuigeann an duine taobh thiar den roth beagnach aon rud atá ag tarlú i ndoimhneacht an fhearas phláinéidigh.

Inneall Rothaíochta Atkinson

Má tá an tiománaí paiseanta faoin tiomáint spórtúil chun an oiread breosla agus is féidir a shábháil agus má tá sé cúramach a chos dheas a úsáid, ní chloistear beagnach aon rud ón tiomáint. Mar sin féin, i gcás gásáil níos déine, méadaíonn an tarchur pláinéadach luas an innill go suntasach, agus ansin bíonn sé fuaimiúil go leor. Le linn an luasghéaraithe, fásann an t-inneall 1,8-lítear go míshásta agus go míshásta, agus coinníonn sé gaireas ard go seasta. Tá an modh luasghéaraithe an-sonrach fós, toisc go méadaíonn an carr a luas gan luas an innill a athrú, agus cruthaíonn sé seo mothú beagán aisteach ar nádúr sintéiseach.

Is í an fhírinne, an níos cúramach a luasghéaraíonn tú, is lú is féidir leat a fháil sa charr seo; seo ceann de na rudaí lárnacha le coinneáil i gcuimhne agus tú ag tiomáint Prius. Mar gheall air seo, tá táscairí éagsúla curtha le chéile ag Toyota a spreagann an tiománaí a bheith níos discréideach ina stíl tiomána.

Tá gléas digiteach ilfheidhmeach suite i lár an deais ar féidir leis graif sreafa fuinnimh a thaispeáint go roghnach, chomh maith le staitisticí ídiú breosla ar feadh tréimhsí áirithe ama. Tá modh ann freisin inar féidir leat an gaol idir oibriú an dá chineál diosca a fheiceáil. Má bhíonn tú ag tiomáint ar bhealach intuartha, luasghéarú go réidh agus gan ach nuair is gá, lig duit dul ar an gcósta go minic agus ná scoith gan ghá, is furasta go n-íslíonn tomhaltas go leibhéil iontach íseal. Fadhb eile is ea gur féidir leis an lúcháir a bhíonn ar dhaoine áirithe dul ina thromluí do dhaoine eile – mar shampla, má bhíonn ort tiomáint taobh thiar de dhuine atá ró-díograiseach i ngeilleagar breosla, beag beann ar phlódú tráchta agus coinníollacha bóthair. Tar éis an tsaoil, is é an fhírinne ná go bhfuil sé go leor ach a bheith cúramach agus réasúnta chun méadú triple go dtí an pointe deachúil den tomhaltas breosla a bhaint amach: le haghaidh éachtaí den sórt sin, go figuratively labhairt, ní mór duit a tharraingt. Nó crawl, más amhlaidh is fearr.

Rud nach bhfuil riachtanach, i ndáiríre, go háirithe ós rud é go dtugann Prius an ceathrú heagrán pléisiúr ní amháin ón ngeilleagar breosla, ach ón sean-tiomáint maith freisin. Tugann suíochán an tiománaí atá an-íseal roinnt ionchais spóirt suas. Agus níl aon bhunús leo: murab ionann agus a réamhtheachtaí, ní chuireann an Prius iallach ort moilliú go instinctach roimh gach cúinne chun feadóg néareolaíoch na mbonn tosaigh a sheachaint. Tá an carr 1,4 tonna an-aclaí timpeall na gcoirnéal agus féadann sé a bheith i bhfad níos gasta ná mar ba mhaith lena úinéirí.

Ar ámharaí an tsaoil, ní thagann an aclaíocht ar an mbóthar ar chostas chompord tiomána – a mhalairt ar fad, i gcomparáid leis an nglúin roimhe seo, iompraíonn an Prius IV i bhfad níos saothraithe ar bhóithre atá i ndroch-chaoi. Chomh maith leis an chompord taistil taitneamhach tá torann íseal aerdinimiciúil agus tú ag tiomáint ar an mhórbhealaigh.

I mbeagán focal: seachas an hum annoying an innill le linn luasghéarú, tá an hibrideach 4,54-méadar carr thar a bheith deas sa saol laethúil. Maidir le hábhar teicneolaíochta, tá an tsamhail seo fós dílis dá smaoineamh a bheith difriúil ó gach ceann eile. Go deimhin, is é an dearadh is cúis imní do go leor (agus i gceart). Agus go háirithe an cuma.

Ón taobh istigh, tá feabhas suntasach ar an eagrán roimhe seo, go háirithe i dtéarmaí cháilíocht na mbunábhar agus na gcumas ilmheán. Fiú sa chumraíocht bhunúsach ar phraghas 53 leva, tá climatronics dé-chrios ag an Prius, soilsiú dé-réimse, cúntóir coimeád lána, rialú cúrsála oiriúnaitheach, teicneolaíocht aitheantais comharthaí tráchta, agus cúntóir stad éigeandála le feidhm aitheantais tráchta. coisithe. Moltar go mór infheistíocht a dhéanamh i braiteoirí páirceála, toisc go bhfuil an carr fós níos mó ná 750 méadar ar fad, agus nach bhfuil an infheictheacht ó shuíochán an tiománaí díreach go maith - go háirithe toisc go bhfuil an taobh cúil le fána le gloine tanaí níos deacra fós páirceáil ar ais. ábhar tuairimíochta seachas breithiúnas iarbhír.

Oiriúnach le húsáid ag an teaghlach

Tá úsáid toirte inmheánach níos iomláine ná sa tríú glúin. Tá dearadh an acastóra chúl níos dlúithe ná roimhe seo, agus tá an ceallraí suite anois faoin suíochán cúil. Mar sin, tá an trunk tar éis éirí níos mó - le toirt ainmniúil de 500 lítear, tá sé go hiomlán oiriúnach le haghaidh úsáid teaghlaigh. Bí cúramach, áfach, má tá sé ar intinn agat an Prius a luchtú ar bhealach níos dáiríre: níl ach 377 kg ar an bpálasta uasta.

Ach ar ais go dtí an cheist a chuireann imní ar úinéirí ionchasacha an ghluaisteáin seo den chuid is mó: ba é an meán-ídiú sa tástáil ná 5,1 l / 100 km. Is furasta an figiúr seo, a bhféadfadh roinnt idéalaithe a bheith áibhéil air, a mhíniú. Déantar an ídiú breosla atá i gceist a bhaint amach faoi dhálaí réadacha agus le stíl tiomána nach gcruthaíonn deacrachtaí d’úsáideoirí eile bóithre, agus is feidhm í de na luachanna a bhaintear amach leis an mbealach caighdeánaithe Éicea (4,4 l / 100 km), trácht laethúil (4,8, 100) l / 6,9 km agus tiomáint spórtúil (100 l / XNUMX km).

Do cheannaitheoirí Prius sa todhchaí, níl aon amhras ach go mbeidh an luach a réadófar inár n-éiceabhealach caighdeánaithe le haghaidh tiomána eacnamaíoch indéanta go héasca - le stíl tiomána socair agus cothrom, gan scoitheadh ​​agus gan luas 120 km / h, 4,4, 100 l / XNUMX km. ní fadhb don Prius.

Is féidir príomhbhuntáiste an mhúnla, áfach, a fheiceáil ó thástálacha ó thiomáint i ndálaí laethúla go dtí an obair agus vice versa. Ós rud é go minic go gcaithfidh duine moilliú agus stop a chur sa chathair, oibríonn an córas aisghabhála fuinnimh go crua i cibé coinníollacha, agus níl an tomhaltas éilithe ach 4,8 l / 100 km - coinnigh i gcuimhne gur carr gásailín é seo fós. . Ní féidir éachtaí iontacha den sórt sin a bhaint amach inniu ach amháin i hibridí. Go deimhin, tá an Prius ag comhlíonadh a mhisean: úsáid a bhaint as chomh beag breosla agus is féidir.

Téacs: Markus Peters

Grianghraif le Rosen Gargolov

Meastóireacht

Toyota Prius IV

Is é an rud is soiléire a leagann an Prius amach seachas samhlacha iomaíocha ná a éifeachtúlacht. Mar sin féin, tá an tsamhail hibrideach ag gnóthú pointí cheana féin i ndisciplíní eile nach bhfuil baint dhíreach acu le geilleagar breosla. Tá láimhseáil an ghluaisteáin níos inláimhsithe anois, agus tá feabhas tagtha ar an chompord freisin

An comhlacht

+ Go leor spáis sna suíocháin tosaigh

Rialú feidhm shimplí

Ceardaíocht bhuan

Líon mór áiteanna le haghaidh rudaí

Trunk mór

– Infheictheacht lag ar chúl

Seomra teoranta do phaisinéirí cúil

Tá sé deacair roinnt grafaicí scáileáin tadhaill a léamh

Compord

+ Suíocháin chompordacha

Dea-chompord fionraí foriomlán

Aerchóiriú éifeachtach

– Éiríonn an t-inneall torannach míchompordach agus é ag luasghéarú

Inneall / tarchur

+ Tiomáint hibrideach tiúnta go maith

– Мудни реакции при ускорение

Iompar taistil

+ Iompar cobhsaí bóthair

Gluaiseacht líne dhíreach shábháilte

Ionadh maith a láimhseáil

Iompar dinimiciúil ar a seal

Rialú beacht

Mothaíonn cos coscáin nádúrtha

slándála

+ Córais seicheamhach cúnaimh tiománaithe

Cúntóir coscáin le haitheantas do choisithe

éiceolaíocht

+ Ídiú breosla an-íseal, go háirithe i dtrácht na cathrach

Leibhéal íseal astaíochtaí dochracha

Costaisí

+ Costais bhreosla íseal

Trealamh bunúsach saibhir

Coinníollacha baránta tarraingteacha

sonraí teicniúla

Toyota Prius IV
Toirt oibre	1798 cc cm
Cumhacht	90 kW (122 hp) ag 5200 rpm
Uasmhéid chasmhóiminte	142 Nm @ 3600 rpm
Luasghéarú 0-100 km / h	11,8 leis
Achair choscánaithe ag luas 100 km / h	38,1 m
Luas barr	180 km / u
Meán-thomhaltas breosla sa tástáil	5,1 l / 100 km
Bunphraghas	53 750 levov