Tiomáint tástála Toyota Land Cruiser 150: Carachtar docht
Rinneadh nuachóiriú páirteach ar an Cruiser Talún. De réir a nádúir, tá an tsamhail fós ionadaíoch ar SUV seanscoile, a thugann buntáistí tromchúiseacha easbhóthair dó agus roinnt míbhuntáistí a bhfuil súil leo ar asfalt.
Cé go bhfuil cuma beagnach filigree air i gcomparáid lena mhacasamhail V8 níos mó (i gcomparáid lena ghaolta Meiriceánach den chuid is mó), tá an Land Cruiser "beag" ina ghlúin reatha 150 ar cheann de na SUVanna is mó ar mhargadh na hEorpa. Agus ní chiallaíonn an focal SUV fós ach SUV, ní SUV, trasnú, nó meascán de chineál éigin eile de roinnt catagóirí feithiclí. Sroicheann airde agus leithead an Cruiser Talún 150 beagnach 1,90 méadar, agus taobh istigh is féidir freastal go héasca ar suas le seacht daoine, agus mura bhfuil a n-uimhir níos mó ná cúig, tá an urrann bagáiste tuillte freisin a bheith ar a dtugtar ollmhór. Áirítear ar an trealamh compord raon leathan de "seirbhísí breise", agus go háirithe an ardleibhéil Só trealamh Préimh cuireann fiú córas siamsaíochta le scáileáin do phaisinéirí dara sraith. Níor athraigh stíl coimeádach an leagan amach taobh istigh i bhfad, is é an príomh-núíosach na feistí rialaithe nua le haghaidh modhanna éagsúla de na córais Rialaithe Il-tír-raon Roghnú agus Crawl. Dála an scéil, beidh meas ag daoine a raibh teagmháil acu leis an leagan reatha den mhúnla leis an bhfeabhsúchán seo, ós rud é go bhfuil an loighic aige na feidhmeanna fíor-luachmhara seo a rialú iontu féin chun tiomáint ar thír-raon deacair, atá deartha ar bhealach a dhéanfadh sé. dócha go bhfuil an chuma go hiomlán intuigthe ach amháin a creators.
Ar an taobh amuigh, is féidir an tsamhail athnuachana a aithint go príomha ag an gríl radaitheora athdheartha le maisiúchán cróm níos suntasaí, chomh maith leis na ceannlampaí nua-chruthaithe le soilse cuartha tréithiúla i rith an lae.
Tréscaoilteacht thar aon rud eile
Maidir le feidhmíocht easbhóthair, níl aon athruithe móra ann - ach níl siad riachtanach, toisc go bhfuil tarchur buan dé-tharchurtha ag Land Cruiser 150 le difreálach lárionad duillín teoranta cineál Torsen 2, rud a fhágann gur féidir tarchur a ghlasáil le cóimheas chasmhóiminte. den dá acastóir de 50:50, glasáil an difreálach cúil, modh tarchurtha céim síos, córas chun socruithe na bpríomhchórais sa charr a athrú ag brath ar an tír-raon agus teicneolaíocht crawl cnoc: tá an SUV Seapáine feistithe níos dáiríre le haghaidh as. - tascanna bóthair Ar a laghad 95 faoin gcéad d'éileamh an mhargaidh ar mhúnlaí tallainne easbhóthair. I measc na dtairiscintí nua den mhúnla tá an cumas an tilt cliathánach agus uillinn uainíochta na rothaí tosaigh a thaispeáint. Is fíric nach féidir a shéanadh gur féidir leis an gcarr seo dul trí áiteanna nach mbeadh mórán samhlacha sibhialta tar éis maireachtáil iontu, agus b'fhéidir gurb é seo an argóint is luachmhaire i bhfabhar an "chruiser beag".
De ghnáth, mar a bheifeá ag súil leis, is fearr le mastodon ard agus trom turas suaimhneach agus is cinnte nach dtéann sé i stíl spóirt spórtúil. Réitíonn fadhb an chreathadh cliathánach go han-éifeachtach le modh spóirt na n-ionsúirí turraing a ghníomhachtú. Is taitneamhach i gcoitinne an chompord tiomána, ach teastaíonn níos mó tiúchan ar thaobh an tiománaí, go háirithe sna coirnéil, mar gheall ar an easpa aiseolais stiúrtha shoiléir agus iompraíocht earráideach agus treo á athrú.
Murab ionann agus an Land Cruiser V8 is mó, a bhfuil a powertrain cinnte san aicme is airde de dhearadh innill, tá an 150 faoi thiomáint ag sorcóir ceithre a bhraitheann ceart sa bhaile i múnla oibre cosúil leis an Hilux, ach i SUV trom agus só. is cosúil go bhfuil an caighdeán seo as áit. Inneall trí lítear le 190 hp. agus tarraingíonn 420 Nm go muiníneach go leor, ach is cinnte nach féidir leis a bheith béasach. Ina theannta sin, uaireanta cuirtear isteach go mór ar an inneall mar gheall ar mheáchan mór an ghluaisteáin, mar gheall ar a mbíonn an t-uathoibríoch cúig luas go minic ag “brú” a chuid giaranna. Cuireann sé seo, ar a uain, isteach ar dhinimic, agus is furasta ídiú breosla a laghdú go luachanna de thart ar 13 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar agus níos mó. Maidir le aficionados hardcore SUV, ní dócha go mbeidh na heasnaimh seo ina saincheist, ach dóibh siúd atá ag lorg compord, dinimiceas agus geilleagar samhail SUV ard-deireadh nua-aimseartha, ní dócha gurb é an Land Cruiser 150 an rogha is fearr.
Téacs: Bozhan Boshnakov
Conclúid
Toyota Land Cruiser 150
Leanann an Toyota Land Cruiser 150 de bheith ina institiúid fíor sa domhan SUV i dtéarmaí cumais easbhóthair agus cumas chun cásanna dúshlánacha easbhóthair a láimhseáil. Mar gheall ar an trealamh sólás iontach tá sé oiriúnach do thurais fhada. Mar sin féin, i ngnáthúsáid tarmac ó lá go lá, bíonn an láimhseáil beagán leisciúil agus ní shásaíonn an t-inneall uaillmhianta an mhúnla go hiomlán - níl nósanna agus ídiú breosla an aonaid ceithre shorcóir suas a thuilleadh. go dtí seo.
