Cab Breise Toyota Hilux 2.5 D-4D Кантри
Scríobh muid go leor uaireanta faoi cheann de na piocálacha is cáiliúla ar domhan, an Toyota Hilux, le déanaí i bhfoirm na tástála AM 15-2006, inar ghlac na Seapánaigh an cúigiú háit measartha i gcomparáid dhíreach le cúig phioc. ... Mar gheall ar a laige, chuir an turbodiesel ceithre sorcóir inlíne i gcomparáid lena iomaitheoirí sciar suntasach leis an rangú níos ísle.
Tá staighre glactha ag na Seapánaigh cheana féin agus d’fhógair siad go bhfaighidh an séú glúin Hilux an turbodiesel trí lítear a tugadh anonn ón Toyota Land Cruiser go luath agus go ndéanfaidh sé uasghrádú ar an dá lítear go leith atá ann go 88 cileavata (120 hp), beagán níos mó ná na 75 cileavata atá ann faoi láthair. km), a thug aire don chumhacht inár dtríú tástáil ar an Hilux nua (d’fhoilsíomar ar dtús é mar Hilux Double Cab City (dhá chineál suíochán, trealamh níos fearr) in AM 102-5).
An dá uair dearg, le fráma tarraingteach, variant chrome, dhá phéire doirse taobh agus suíochán cúil réasúnta, agus trealamh a rinne an chuid is mó de ghluaisteáin na cathrach a ruaigeadh, bhí Cathair Hilux Double Cab i rang go hiomlán difriúil ná an Breise a tugadh isteach an uair seo. Tír. Tá sé bán, gan fender leathnaithe, gan Baile Átha Troim chrome, in ionad soilse ceo, tá dhá pholl mhóra sa tuairteoir, clúdaigh scátháin dhubh, níl ach doras amháin sa chábán.
Tógtar an Hilux seo chun freastal, obair, tascanna a dhéanamh a dhéanann (agus atá fós) ag fíorphiocanna. Ní oireann sé do na trucailí piocála "cathrach" a iompraíonn earraí uaireanta agus a bhíonn "le feiceáil" i lár na cathrach. Cé nach bhfuil ach péire doirse amháin ag an Hilux Extra Cab, tá binse spártha taobh thiar de na chéad suíocháin a fhéadann freastal ar bheirt, ach ní ró-fhada mar a éiríonn an binse padded ró-righin go tapa agus mar gheall ar easpa láimhseáil inmheánach, as -crúcaí bóthair ag sleamhnú ar chorp ó gach taobh, cas go tapa ina nightmare.
Ní maith le piocadh siamsaíochta an turbodiesel Iarnród Coiteann 2-lítear (smaoinigh ar luasghéarú tapa ó shoilse tráchta go soilse tráchta!), Ach oibríonn sé go maith i gCábán Breise atá ag obair. Ní leor an chumhacht, ach le go leor chasmhóiminte (5 Nm @ 260 rpm) is leor cileavata (2400 @ 75 rpm) d’obair allamuigh réasúnta maith, le giarbhosca, glas difreálach páirteach agus tiomáint ceithre roth, is féidir leis an Hilux seo go leor a shárú coirnéil na foraoise nó turas ceannasach a dhéanamh ar chosán na páirce, stumble i láib domhain agus briseadh tríd nuair nach féidir le mórchuid eile.
Bíonn cúil sprionga na nduilleog éadrom nuair a bhíonn sé folamh agus nuair a thrasnaíonn tú bumps (go háirithe ar dhromchlaí fliucha) tugann sé le fios go dteastaíonn uait do bhealach féin a dhéanamh. Tá an chassis gharbh deartha chun oibriú ar ghnáthbhóithre le "bróga balún" (a mhaolú ar na bumps sa talamh ar na rianta bogie) agus le dearadh fionraí Hilux, tá sé pósta le rolladh an choirp agus smacht. Ach is eol nach cúrsóir bóthair compordach é an Hilux, is beithíoch oibre cumhachtach é a mhaíonn freisin go bhfuil sé mar uaillmhian aige trucail le hinneall ard atá iontach níos ciúine ar an mhórbhealaigh.
Tá fuaimdhíonadh urrann na bpaisinéirí níos fearr ná sa chúigiú glúin Hilux, mar atá an trealamh, cruth an phaisinéara agus na hábhair roghnaithe. Bhí trealamh Tír ag an tsamhail tástála Hilux seo caite (tá trealamh tuaithe cruthúnas eile nach bhfuil sé i gceist an Hilux seo a shuiteáil, ach a úsáid iomlán oibre ar an gcéad dul síos), is é sin an ticéad don charr seo, ach cuireann sé ABS agus dhá cheann ar fáil cheana féin. mhaolú aeir agus roth stiúrtha inchoigeartaithe airde agus téitheoir cábáin breise.
I gcomparáid le crua-earraí na Cathrach, is crua-earraí Spartan é seo (ní ón taobh istigh de na scátháin inchoigeartaithe, bhí an t-aerchóiriú sa charr tástála le haghaidh muirear breise), cé nach rithfidh tú le haghaidh mairtíreachta toisc go mbraitheann an cábáin go maith. ... Tá go leor spáis stórais anseo, agus ní bhraitheann an painéal mar thrucail pickup ar chor ar bith.
Tógtha don phost, mothaíonn sé deacair tiomáint, ach beidh iontas ar go leor acu chomh furasta agus atá sé roth stiúrtha an Hilux a chasadh. Éiríonn luamhán fearas beacht le strócanna fada agus seafta níos faide fós níos troime, uaireanta fiú cosúil le trucail, a mheaitseálann ar bhealach ga ga Hilux. Ní maith leis páirceáil i lár na cathrach freisin.
Is féidir Hilux a cheannach i dtrí leagan. Le cab dúbailte, leathnaithe nó singil. Tá caisson ag an gcéad cheann le fad 1520 milliméadar (cumas iompair 885 cileagram), an dara ceann - 1805 milliméadar (cumas iompair 880 cileagram), agus is é 2315 milliméadar fad an caisson is mó oibre i measc na Hiluxi, Caba Aonair (iompar). toilleadh 1165 cileagram). . Tá sé soiléir go leor cé acu Hilux is deacra.
Tá sé intuigthe freisin gur féidir leat freastal ar dhá phaisinéir eile sa chúl-suíochán, sa mhála taistil agus i gcónaí na boscaí a úsáid faoin suíochán cúil inbhainte, nach féidir a dhéanamh leis an gCáb Aonair. Tá súil againn, áfach, gur annamh a bhainfidh tú úsáid as an mbinse cúil mar níl anseo ach éigeandáil.
Leath na Rhubarb
Grianghraf: Ales Pavletić, Mitya Reven
Cab Breise Toyota Hilux 2.5 D-4D Кантри
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 23.451,84 € |
| Costas samhail tástála: | 25.842,93 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 75kW (102 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 18,2 leis |
| Luas uasta: | 150 km / h |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - instealladh díreach turbodiesel - díláithriú 2494 cm3 - cumhacht uasta 75 kW (102 hp) ag 3600 rpm - chasmhóiminte uasta 200 Nm ag 1400-3400 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | tiomáint láimhe ceithre roth - tarchur láimhe 5-luas - boinn 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S). |
| Cumas: | luas barr 150 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 18,2 s - ídiú breosla (ECE) aon sonraí. |
| Maise: | feithicil fholamh 1715 kg - ollmheáchan incheadaithe 2680 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 5255 mm - leithead 1760 mm - airde 1680 mm |
| Toisí istigh: | umar breosla 76 l. |
| Bosca: | 1805 × 1515 mm |
Ár dtomhais
| T = 19 ° C / p = 1020 mbar / rel. Úinéireacht: 50% / Coinníoll, méadar km: 14839 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 17,3s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 20,1 bliana ( 108 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 37,6 bliana ( 132 km / h) |
| Luas uasta: | 145km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 9,8 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 44,5m |
| Tábla AM: | 45m |
оценка
Níl cuma fionnuar ar an Hilux seo, ach le tuairteoirí dubha, níl sé éasca. Is meaisín feidhmíochta é an Cab Breise a fhéadfaidh fiú ceithre phaisinéir a mhealladh (beirt le haghaidh neart) agus feithicil salach easbhóthair a dhéanamh gan leisce. Is lú an cur amach atá aige ar easpa-chothaithe i gcileavata ná mar atá ar an gCábán Dúbailte níos deise. Agus tá na cileavata ag teacht!
Molaimid agus náire sinn
scileanna allamuigh
aistrigh go tiomántán ceithre roth agus giarbhosca
ídiú breosla
inúsáidteacht (caisson)
tearc-iompar míchompordach agus tú ag tiomáint ar bhóithre pábháilte
níl braiteoir teochta lasmuigh aige
binse cúil míchompordach (gan láimhseáil)
