Tiomáint tástála Toyota Corolla vs Hyundai Elantra
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Toyota Corolla vs Hyundai Elantra

Sa deighleog C atá socraithe le fada, tá gluaisteáin ón Áise ag rialú an seó anois, agus níl sé i gceist ag na Seapánaigh agus na Koreans an margadh seo a thréigean. Tá a stíl athraithe ag an dá earra nua, ach go ginearálta coimeádann siad a dtraidisiúin.

Tar éis do mhórdhíoltóirí cosúil le Ford Focus, Chevrolet Cruze agus Opel Astra ár dtír a fhágáil, d’imigh an rang gailf sa Rúis go mór, ach níor imigh siad as. Tá an margadh fós lán de thairiscintí, agus más cosúil gur rogha foirmiúil é an rogha i bhfabhar an Skoda Octavia nó Kia Cerato, ansin is féidir leat aird a thabhairt ar an Toyota Corolla nua nó ar an Hyundai Elantra nuashonraithe. In ainneoin a gcuma measartha, tá tacar an-mhaith cáilíochtaí tomhaltóirí ag na samhlacha seo.

David Hakobyan: “In 2019, tá cónascaire USB caighdeánach fós ina rud riachtanach go leor chun freastal ar níos mó ná píosa amháin sa chábán”

D’éirigh Moscó i bhfuadar na hAthbhliana. Ar feadh leathuaire, níl Toyota Corolla, brúite i ngreim an tráchta ar Chuarbhóthar Moscó, ag bogadh áit ar bith go praiticiúil. Ach leanann an t-inneall ag teannadh go díomhaoin, agus tosaíonn an meán-ídiú ar an scáileán ríomhaire ar bord cosúil le lasc ama. Athraíonn an uimhir 8,7 go 8,8, agus ansin go 8,9. Tar éis 20-30 nóiméad eile gan bogadh, sáraíonn an luach an marc síceolaíoch 9 lítear.

Tiomáint tástála Toyota Corolla vs Hyundai Elantra

Ní shuiteáiltear córais tosaigh / stad ar sedan sóisearach Toyota fiú le haghaidh muirear breise. Mar sin, b’fhéidir gurb é an rud is fearr é go dtairgtear Corolla sa Rúis nach bhfuil ach inneall 1,6-lítear amháin ann. Sea, níl feidhmíocht den scoth ag an inneall nádúrtha astaithe seo: níl ach 122 hp aige. Fós, déileálann sé go maith leis an meaisín 1,5 tonna. Tá luasghéarú go "na céadta" i 10,8 soicind tomhaiste agus socair, ach ní bhraitheann tú srianta. Sa chathair ar a laghad.

Ar an mbóthar, níl an scéal ag athrú chun feabhais. Bàthaíonn tú an luasaire, agus bailíonn an carr luas an-deacair. Is é an luasghéarú ar an eitilt ná sÚil Achilles Corolla. Cé go n-oibríonn an CVT go loighciúil agus go ligeann sé don inneall cromadh beagnach go dtí an crios dearg. Agus go ginearálta, le buille faoi thuairim go dtugann athróg, agus ní meaisín uathoibríoch clasaiceach, cúnamh don pheitreal "ceithre", ní féidir ach ag tús na gluaiseachta, nuair a thosaíonn an carr le scoltán beag. Tá sé seo faoi deara go háirithe nuair a thosaíonn tú go fuinniúil. Seachas sin, ní chuireann oibriú an athraitheora aon cheisteanna.

Tiomáint tástála Toyota Corolla vs Hyundai Elantra

Go ginearálta, fágann sedan na Seapáine an tuiscint ar charr an-chothromaithe. Tá an salon fairsing, tá an stoc riachtanach, leordhóthanach, le héilimh ar eirgeanamaíocht ar a laghad. Ach amháin má thosaíonn soilsiú an phainéil ghoirm ghoirm ag cur as don dorchadas. Ach tá traidisiún níos measa ag cloí leis an dath dearaidh seo ná na uaireadóirí leictreonacha cáiliúla ó na 80idí, a cuireadh ar ghluaisteáin Toyota go dtí 2016.

Chomh maith le backlighting nár éirigh leis, níl ach cúpla rud beag annoying. Ar dtús, na cnaipí scoránaigh do shuíocháin téite, a bhfuil cuma chomh ársa orthu, amhail is dá mbogfadh siad anseo ó na 80í céanna. Agus sa dara háit, suíomh an t-aon nascóir USB chun an fón cliste a mhuirearú, atá i bhfolach ar an bpainéal tosaigh áit éigin i limistéar ghlas an bhosca glove. Gan féachaint ar an lámhleabhar treoracha, ní bhfaighidh tú é.

Sea, tá ardán ann cheana féin chun fóin chliste a mhuirearú gan sreang, ach tá sciar na ndaoine ar an margadh beag go leor, mar sin is rud sách riachtanach fós an cónascaire USB chun é a chur sa chábán i méid níos mó ná píosa amháin.

Tiomáint tástála Toyota Corolla vs Hyundai Elantra

Is é an rud a chuireann an Corolla iontas air go taitneamhach ná a shuíomhanna chassis. Tar éis dó bogadh go dtí an ailtireacht nua TNGA, pléisiúir an carr le cothromaíocht mhaith idir láimhseáil agus chompord. Murab ionann agus an ghlúin roimhe seo den sedan, a thiomáin an-bhog, tá an ceann seo sásta le láimhseáil leordhóthanach agus frithghníomhartha maithe. Ag an am céanna, d'fhan déine fuinnimh na taise agus réidh na marcaíochta ag leibhéal ard.

Tríd is tríd, is é an t-aon chonstaic a bhaineann le Corolla a roghnú ná an praghas. Allmhairítear an carr go dtí an Rúis ón ngléasra Toyota Tuircis, mar sin cuimsíonn an praghas ní amháin an costas, an lóistíocht, an táille úsáide, ach na dleachtanna custaim ollmhóra freisin. Agus in ainneoin go dtosaíonn praghas an ghluaisteáin ag marc sách tarraingteach de $ 15, tá an Corolla fós daor.

Is é an bunphraghas costas carr atá beagnach "folamh" le "meicnic" Cosnaíonn Toyota le trealamh réasúnta sa Baile Átha Troim Compord $ 18. Agus cosnóidh an leagan barr "Prestige Safety" le cúntóirí tiománaí agus pacáiste geimhridh $ 784 go díreach. Maidir leis an airgead seo, beidh Elantra cheana féin le hinneall dhá lítear agus freisin "sa bharr". Thairis sin, le buiséad den sórt sin, is féidir leat fiú breathnú níos dlúithe ar an Sonáid bhunúsach.

Tiomáint tástála Toyota Corolla vs Hyundai Elantra
Ekaterina Demisheva: "Tar éis an nuachóirithe, is ar éigean a d’athraigh Elantra, ach anois is cinnte nach bhfuil an meaisín seo mearbhall le Solaris"

Níor dhúirt ach an leisciúil cé mhéid atá Hyundai trína chéile maidir le comparáidí idir samhlacha Elantra agus Solaris. Sílim gur mar gheall ar an gcosúlacht seo leis an deartháir níos óige a cuireadh athstruchtúrú chomh radacach ar an Elantra, agus anois tá a aghaidh féin air. Fíor, ba é seo ba chúis leis an oiread sin conspóidí, ach anois is cinnte nach bhfuil an carr seo trína chéile leis an Solaris.

Tiomáint tástála Toyota Corolla vs Hyundai Elantra

Tá sé tábhachtach freisin go bhfuair an sedan optics LED tar éis é a athbhunú. Agus tá sé go maith: buaileann sé isteach sa bhfad le solas geal fuar. Is mór an trua nach bhfuil sé ar fáil ach ag tosú ón tríú cumraíocht. Agus tá an dá leagan bunúsacha le hinneall 1,6-lítear fós ag brath ar solas halaigine. In ionad soilse faoi stiúir, lasann bezel chrome lonrach timpeall na ngnáthsholas. Agus i bhfianaise easpa washer ceannlampa, sa dorchadas, ní cosúil gur rogha an-mhaith iad na optics sin.

Ach tá ord iomlán ag Elantra leis an áit. Tógann stoc mór le hoscailtí taobh beagnach 500 lítear bagáiste, agus tá seomra faoin urlár le haghaidh bonn spártha lánmhéide. Is ábhar iontais é fairsinge an sedan bhig seo fiú sa tsraith chúil. Is féidir le triúr suí anseo go saor, agus beidh beirt ag mothú go ríogach, ag cromadh ar an armrest bog.

Tiomáint tástála Toyota Corolla vs Hyundai Elantra

Tá go leor spáis sa tosaigh freisin, agus ó thaobh eirgeanamaíochta de, níl an Elantra níos lú ná na hEorpaigh. Tá socruithe suíochán agus rialóra maidir le sroicheadh ​​agus airde leathan go leor. Tá armrest sa lár idir an tiománaí agus an paisinéir, agus faoi sin tá bosca fairsing. Tá rialú aeráide déchrios ag fiú na leaganacha atá ar fáil, le sraonadh do na paisinéirí cúil. Tá siad i dteideal tolg téite freisin. Go ginearálta, fiú amháin i gcumraíocht réasúnta simplí, tá an sedan feistithe go maith.

Ar siúl Elantra le MPI 1,6-lítear arna asú le toilleadh 128 hp. le. agus iontas “uathoibríoch” sé luas go taitneamhach. Tá an t-inneall chasmhóiminte go leor, mar sin tugann sé dinimic mhaith don sedan. Agus nuair a théann tú ag scoitheadh ​​fada, tá fonn soiléir ann tarraingt a chur leis. De réir mothúcháin phearsanta, tá carr na Cóiré níos dinimiciúla ná an Toyota Corolla, cé go bhfuil gach rud difriúil ar pháipéar. Nó cruthaítear an tuiscint sin le meaisín uathoibríoch, rud a fhágann nach bhfuil luasghéarú chomh líneach le hathraitheoir Seapánach, lena lasca.

Tiomáint tástála Toyota Corolla vs Hyundai Elantra

Maidir leis na pendants, níl aon iontas anseo. Cosúil leis an réamh-stíliú Elantra, ní maith leis an gcarr seo trifles bóthair. Oibríonn claiseanna móra go maith, ach torann. Thairis sin, is léir go dtéann na fuaimeanna ó oibriú na bhfionraí isteach sa taobh istigh. Cloistear boinn stuáilte go maith freisin. Is léir gur shábháil na Koreans ar fhuaimniú na n-áirsí.

Mar sin féin, féadfaidh tú cur suas le go leor de lochtanna an ghluaisteáin nuair a fhéachann tú ar an liosta praghsanna. Cuirtear Elantra ar fáil i gceithre leagan Start, Base, Active and Elegance. Maidir leis an "mbonn" beidh ort $ 13 ar a laghad a íoc. Cosnóidh an leagan barr le hinneall dhá lítear $ 741, agus féadann aonad den sórt sin a bheith i láthair i bhfabhar an Elantra.

Tiomáint tástála Toyota Corolla vs Hyundai Elantra

Maidir leis an meánleibhéal Baile Átha Troim Gníomhach le mótar sóisearach agus tarchur uathoibríoch, a ndearnadh tástáil air, beidh ort $ 16 a íoc. Agus ar an airgead sin, beidh rialú aeráide dé-chrios agat, braiteoir báistí, suíocháin téite agus roth stiúrtha, ceamara aisiompaithe, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil, rialú turais mhara, Bluetooth, córas fuaime scáileán datha, ach halaigine amháin taobh istigh optics agus fabraice. Is argóint í seo freisin i bhfabhar an "Chóiré".

Cineál comhlachtaSedanSedan
Размеры

(fad, leithead, airde), mm
4630/1780/14354620/1800/1450
Rothaí, mm27002700
Toirt trunk, l470460
Curb meáchan, kg13851325
cineál innillGásailín R4Gásailín R4
Toirt oibre, méadair ciúbach cm15981591
Max. cumhacht,

l. le. (ag rpm)
122/6000128/6300
Max. fionnuar. nóiméad,

Nm (ag rpm)
153/5200155/4850
Cineál tiomána, tarchurCVT, tosaighAKP6, tosaigh
Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s10,811,6
Max. luas, km / h185195
Tomhaltas breosla

(timthriall measctha), l in aghaidh an 100 km
7,36,7
Praghas ó, $.17 26515 326
 

 

Add a comment