Greillí Tástála: Renault Megane Berline TCe 130 Energy GT Line
Tiomáint Tástála

Greillí Tástála: Renault Megane Berline TCe 130 Energy GT Line

Bhí sé suimiúil ar dtús féachaint orthu ag stumble, agus tar éis dóibh breathnú ar an bhfaisnéis ón gceadúnas bóthair, bhí iontas orthu. Seasann TCe 130 d’inneall beag ach deas. Níl ach ídiú breosla íseal a thuilleadh.

Ach in ord.

Is leagan cúig dhoras é an gúna Megane i mBeirlín le dearadh nuashonraithe mar aon le gabhálais GT Line. Tá na gabhálais seo eolach, ní hamháin ón taobh amuigh, ach freisin ón taobh istigh: tá leac dorais Renault Sport ag fanacht leat ag an mbealach isteach, suíocháin iontacha le headrest a deir go soiléir GT Line, agus roth stiúrtha leathair le fuála dearg. Lámha. In éineacht le trealamh eile, tá raidió le lasca roth stiúrtha, dhá mhála aeir tosaigh agus dhá thaobh, cuirtíní aeir, rialú cúrsála, teorannóir luais, aerchóiriú uathoibríoch dhá bhealach agus comhéadan R-Link le scáileán tadhaill agus fiú nascleanúint féin. beidh na cinn éilitheacha sásta.

Ach tosaíonn an fíor-spraoi faoin gcochall, áit a bhfuil an t-inneall ceithre-sorcóir 1,2-lítear le instealladh dearfach, torthaí an chomhghuaillíochta Renault-Nissan, suiteáilte. Tá Nissan tar éis aire a thabhairt don inneall, agus thug Renault aire do theicneolaíocht dócháin agus aer éigeantais níos fearr. Is monoblock fíor é an t-inneall, an t-aon rud a bhí in easnamh orainn ná jerk sa chúl ag luasghéarú iomlán. Cé nach ndéanann sé, seachadann sé luasghéarú an-leanúnach mar go dtosaíonn sé ag "tarraingt" chomh luath le 1.500 rpm agus ní stopann sé go dtí an barra dearg a thosaíonn ag 6.000.

Ní mór a admháil, bhíomar ag súil le níos mó chasmhóiminte ó na 130 "turbo horses", ach sa deireadh d'aontaíomar leis na cairde thuasluaite, le luasghéarú de thart ar 10 soicind agus luas barr de 200 ciliméadar san uair (tabhair faoi deara an 270 km / h ar an cuntar). !) Níl aon rud againn le gearán a dhéanamh faoi. D'aontaíomar go dtógfadh sé an-mhíchompordach ar thiománaí aistriú dea-ama a chailleann, mar ansin ní féidir leis an inneall níos lú breathe gan cabhair ó turbocharger. Ach ní féidir leis seo a bheith ach masla don tiománaí! Bhuel, cad a cheapann muid faoi tiománaithe den sórt sin, is féidir linn a thuiscint ó na focail spicy ar ár gcomhrá, nuair a d'aontaigh muid gur chóir go mbeadh an tiománaí a bheith go hiomlán feá, clé, keel, agus mar sin de, agus níor chóir gach aidiacht a scríobh ar chor ar bith. a chinsireacht. .

Luaigh muid tomhaltas. Ar an tástáil, bhí sé 8,4 lítear, ar ár gciorcal is gnách 6,3 lítear. De réir an chéad scór, is uimhreacha ard go leor iad seo, cé go léiríonn breathnú níos géire ar ár dtábla costais nach bhfuil sé chomh tromchúiseach. Ní ídíonn an peitril TCE 130-horsepower ach 0,6 lítear níos mó ná dCi 130 díosal atá chomh cumhachtach de réir rialacha an bhóthair, nach bhfuil i ndáiríre ina cháin mhór ar chiúineacht agus ar mhionchoigeartú, an bhfuil? Ach seachas tús a chur le cogadh idir turbodíosal agus togróirí turbo-peitril, is féidir linn a thabhairt i gcrích go bhfuil rogha agat ag Renault araon. Agus tá siad araon go maith. Fianaise air seo is ea an rabhadh seala tráthúil, a lasann suas don inneall TCE ag 2.000 rpm – cosúil le dCi.

Má chuireann an RS beag iontas ort, ansin is beag amharc atá agat ar Fhoirmle 1, áit a bhfuil Renault ar an mbarr le roinnt blianta. Chomh maith leis sin le hinnill nua turbocharged. De réir cosúlachta ní fhéachann mo chairde ar a ndóthain clár spóirt tráthnóna Dé Domhnaigh ach an oiread.

Arna ullmhú ag: Aljosha Darkness

Renault Megane Berline TCe 130 Líne Fuinneamh GT

Máistir sonraí

Díolacháin: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bunphraghas an mhúnla: 14.590 €
Costas samhail tástála: 19.185 €
Ríomh costas árachas carranna
Luasghéarú (0-100 km / h): 10,2 leis
Luas uasta: 200 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha: 5,4l / 100km

Faisnéis theicniúil

inneall: 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril turbocharged - díláithriú 1.197 cm3 - cumhacht uasta 97 kW (132 hp) ag 5.500 rpm - chasmhóiminte uasta 205 Nm ag 2.000 rpm.
Aistriú fuinnimh: inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 205/50 R 17 V (Continental ContiSportContact 5).
Cumas: luas barr 200 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 9,7 s - ídiú breosla (ECE) 6,7/4,6/5,4 l/100 km, astaíochtaí CO2 124 g/km.
Maise: feithicil folamh 1.205 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.785 kg.
Toisí seachtracha: fad 4.302 mm – leithead 1.808 mm – airde 1.471 mm – wheelbase 2.641 mm – trunk 405–1.160 60 l – umar breosla XNUMX l.

Ár dtomhais

T = 24 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = Stádas 62% / odóiméadar: 18.736 km
Luasghéarú 0-100km:10,2s
402m ón gcathair: 17,2 bliana (


131 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h: 9,0 / 12,9s


(IV/V)
Solúbthacht 80-120km / h: 12,6 / 15,5s


(Sun./Aoine)
Luas uasta: 200km / h


(WE.)
tomhaltas tástála: 8,4 l / 100km
Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: 6,3


l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h: 39,5m
Tábla AM: 40m

оценка

  • Chomh fada agus a chuirtear inneall dócháin den scoth agus turbocharger nua-aimseartha in ionad an díláithrithe níos mó (1.6), níl aon rud eagla orainn.

Molaimid agus náire sinn

inneall

suíocháin doirteal

TIRES

cárta cliste in ionad eochair

roth stiúrtha

ídiú breosla

níl braiteoirí páirceála tosaigh aige

Add a comment