Tástáil: Yamaha Xenter 150 - Áis ar dtús
Tástáil MOTO

Tástáil: Yamaha Xenter 150 - Áis ar dtús

Cé dó?

Chruthaigh ár gceannairí buíochais constaic bhreise cheana féin maidir le rothair mhótair a dhíol in amanna chomh neamhfhabhrach: d’ardaigh siad an teorainn aoise don scrúdú chatagóir H (chun móipéidí agus scútair a thiomáint le luas uasta 45 km / h) go 15 bliana. bliana. Sin é an fáth go roghnaíonn leanaí óga (agus a bpríomhurraitheoirí) fanacht agus, ag 16, socraíonn siad an scrúdú gluaisrothair 125cc a dhéanamh. Dhá bhliain eile a fheiceáil nó fanacht agus faigh carr ("sábháilte"). Díolann réaltaí mo dhéagóirí (SR, Aerox, Runner ...) go dona (agus toisc go bhfuil siad daor) agus tá na scútair a dtugaimid oibrithe orthu ag díol go daingean.

Tá an Xenter tipiciúil den aicme seo: mar gheall ar a chuma, ní dhéanfaidh a phóstaeir na ballaí a mhaisiú i seomra do dhéagóir, ach ag an am céanna, tá suaitheantas Yamaha (ní Zxynchong) tuillte aige as a dhearadh simplí, gleoite agus a thógáil soladach. cáilíochtúil. Ar an tástáil, ní raibh aon fhadhbanna againn agus nílimid ag súil leo. Hey, tá barántas trí bliana aige agus líonra seirbhíse fairsing!

Tástáil: Yamaha Xenter 150 - Áis ar dtús

Gan aon superlatives, ach gach rud mar a bheifeá ag súil leis

Tá an suíomh tiomána ard go leor (gan teagmháil a dhéanamh leis na glúine) cosúil le scútar, ní gluaisrothar (suímid céad faoin gcéad ar na masa, na cosa lúbtha díreach os comhair an torso), rud nach bhfuil chomh fabhrach don spine. turas níos faide. San iarnóin, áfach, in ionad Bled, chríochnaíomar i Vršić. Smaoinigh nach mbeidh an Yamaha YZF-R110 i bhfad níos gasta ag luas barr thart ar 1 ciliméadar san uair le roinnt claontaí réasúnta ó na luasanna caighdeánacha.

Tástáil: Yamaha Xenter 150 - Áis ar dtús

Má luann muid freisin an ídiú breosla le níos mó ná throttle oscailte go hiomlán (2,8 l / 100 km) agus ar an bhfíric go dtiománaíonn sé go han-mhaith ar dhrochbhóithre agus gairbhéal a bhuíochas leis na rothaí móra, is féidir leat a bheith cinnte faoi seo. Nuair a bhíonn cornice á dhéanamh, go háirithe ar luasanna arda, bíonn easpa ann maidir leis an dearadh clasaiceach bun-árasán de réir mar a bhíonn an fráma ag breathe. Dá mbeadh sé criticiúil, scríobhfaimis go bhfuil sé “leisce”, ach níl.

Tástáil: Yamaha Xenter 150 - Áis ar dtús

Tagann inúsáidteacht ar dtús

Mar fhocal scoir, tráchtaireacht ar an bpríomh grianghraf, nach bhfuil ag magadh ar chor ar bith, ach atá mar thoradh ar fhíor-riachtanais. An lá sular fhill muid an scútar tástála chuig KMC, bhí orm dhá mhála droma, cuisneoir agus bairille uisce 10 lítear a sheachadadh do chara a phioc mé suas i Liúibleána ina dhiaidh sin. D’fhéadfá smaoineamh nár cheart dom a bheith ag tiomáint seo go léir leis an R1.

Tástáil: Yamaha Xenter 150 - Áis ar dtús

Téacs agus grianghraf: Matevzh Hribar

  • Máistir sonraí

    Díolacháin: Foireann Delta doo

    Bunphraghas an mhúnla: 3.199 €

    Costas samhail tástála: 3.473 €

  • Faisnéis theicniúil

    inneall: sorcóir aonair, ceithre stróc, leacht fuaraithe, 155 cc, instealladh breosla

    Cumhacht: 11,6 kW (15,8 km) ag 7.500 rpm

    Chasmhóimint: 14,8 Nm ag 7.500 rpm

    Aistriú fuinnimh: clutch uathoibríoch, variomat athraitheach go leanúnach

    Fráma: píopa cruach

    Coscáin: diosca tosaigh Ø 267 mm, druma cúil Ø 150 mm

    Fionraí: forc teileascópach tosaigh, taisteal 100mm, swingarm cúil, turraing aonair, taisteal 92mm

    Boinn: 100/80-16, 120/80-16

    Airde: 785 mm

    Umar breosla: 8

    Rothaí: 1.385 mm

    Meáchan: 142 kg

Molaimid agus náire sinn

feidhmíocht tiomána (fiú ar dhrochbhóithre agus gairbhéal)

inneall beo

infheidhmeacht ghinearálta

ídiú breosla

cosaint windshield

bosca beag os comhair an tiománaí

bosca beag faoin suíochán (ní shlogtar an clogad)

coscáin laga

fráma níos lú docht (gan lug lár)

ní féidir an t-inneall a mhúchadh ach leis an eochair

Add a comment