Tástáil: Porsche Taycan Turbo (2021) // Réaltacht Méadaithe
Tiomáint Tástála

Tástáil: Porsche Taycan Turbo (2021) // Réaltacht Méadaithe

Cibé rogha a roghnaíonn tú, oscail an doras cumhachtach, trom, toirtiúil sin, lúb do chúl go hionraic, agus téigh go domhain taobh thiar den philéar A. Tá ceann de na suíocháin is fearr i saol na ngluaisteán ag fanacht leat. Bhuel, ar a laghad maidir leis an gcomhréiteach maidir le spórt agus compord. Agus de réir chaighdeáin Porsche, is é seo an rud is fearr is féidir leat a fháil. Inchoigeartaithe i 18 treo.

Más maith leat línte simplí nua-aimseartha, tháinig tú san áit cheart. Seo domhan dubh agus bán le cúpla scáth liath. Íosta, digiteach go hiomlán. Éilíonn rud éigin cosúil leis na treochtaí reatha i leictriú.

Agus ionas go mbraitheann tiománaithe Porsche an lae inniu i dtimpeallacht eolach, an painéal a fheiceann an tiománaí os a chomhair, insamhalta digiteach de bhraiteoirí Porsche clasaiceach agus scáileán cuartha... Thumbs up, Porsche! Tá scáileán tadhaill eile comhtháite go cliste sa chuid uachtarach de chonsól an ionaid, agus tá an tríú ceann, a fhreastalaíonn go príomha ar an aerchóiriú a rialú, agus a bhfuil painéal tadhaill aige freisin, suite ag acomhal an chonsóil lárnaigh leis an protrusion idir na suíocháin tosaigh . Íosracht álainn nua-aimseartha. Ar ndóigh, leis an gclog / stad-faire éigeantach Porsche lonnaithe go hiomlán sa phainéal.

Tástáil: Porsche Taycan Turbo (2021) // Réaltacht Méadaithe

Tá cuma uasal ar an leathar ar an dashboard agus ní thugaim faoi deara aon chiumhais, seam de chineál éigin, atá de réir caighdeán beagán difriúil le Porsche. agus thug sé níos gaire do na caighdeáin a thug Tesla isteach maidir le soghluaisteacht leictrithe. Tarlaíonn sé sin ...

I gcúrsaí spóirt, beidh tú teoranta, ach ag an am céanna beidh go leor spáis agat i ngach treo, sa tosaigh agus sa chúl. Ceart go leor, caithfear cúig mhéadar a bheith ar eolas áit éigin. Bun roth 2,9 méadar freisin. Agus dhá mhéadar ar leithead freisin. Go dtí go gcuirfidh tú aithne níos fearr air, glacfaidh tú na céimeanna seo, go háirithe agus tú ag tiomáint, le meas mór.

Tá sé iontach gur leag na dearthóirí béim ar na guaillí os cionn na rothaí tosaigh chun é a dhéanamh níos éasca a fheiceáil cá gcríochnaíonn an Taycan leis an bulge. Ach fiú má bhraitheann tú níos fearr cheana féin tar éis roinnt ama a chaitheamh leis, ní féidir leat dul tríd na h-orlach sin go léir. Ní i iontas na rothaí. Ar fhéach tú orthu!? Sin ceart, is ór iad; bheadh ​​sé níos fearr dá mbeadh Taikan dubh. B’fhéidir nach iad an rogha ceart iad ach oiread, ach tá siad go hiontach. I ndearadh agus i méid.

Agus má tá mé ag caint faoi uimhreacha ... Is é 265 leithead na mbonn sa tosaigh, 305 (!) sa chúl. Tá siad 30" i méid agus 21" i méid! Ní gá go mbeadh a fhios agat a thuilleadh. Agus d’fhéadfaimis meas a bheith aige ar seo ar fad beagnach, fiú mura bhféachamar ach orthu. Go háirithe i leithead an chúil. Is é an rud a chaithfidh a bheith ar eolas agat ná go bhfágann cromáin an-íseal agus easpa cosanta taobh go seachnóidh tú fiú na potholes is lú ar an mbóthar agus go mbeidh tú an-chúramach agus tú ag páirceáil feadh colbhaí. De ghnáth le ró-achar.

Nuair a dhúnann tú an doras tar éis titim, gabh mo leithscéal, ag dul isteach sa cockpit, tosóidh Taikan go huathoibríoch. Rith? Hmm ... Bhuel tá, tá na córais go léir ar siúl agus tá an t-inneall réidh le dul, faraor. Ach ar bhealach éigin ní chloiseann tú tada. Agus ná lig don amadán sin tú. Déanta na fírinne, tá tú ullmhaithe níos fearr don ghné nua tiomána ná mar a cheapfá.

Tástáil: Porsche Taycan Turbo (2021) // Réaltacht Méadaithe

Tá an lasc luamhán aistrithe aerárthaigh ar cheann de na heilimintí is casta sa cockpit seo. Tá sé, taobh thiar den roth ar an dashboard, i bhfolach go maith ón radharc, ach is cúis áthais i gcónaí é a láimhseáil agus a bhogadh suas nó síos.

Léim amach go D agus tá an Taycan ag bogadh cheana féin. Ciúin, inaudible, ach cumhachtach. Tá an stiúradh ualaithe go maith, ach tosóidh tú a thuiscint níos mó ná tiomáint go mall nuair a théann tú tríd na coirnéil sa deireadh. Ach ní chomh gasta sin ... Is féidir leat cos an luasaire a bhrú go beacht le cruinneas máinliachta, agus tugann freagrúlacht Taycan le tuiscint i gcónaí go ndéanann an carr a thuar i gcónaí go díreach cad ba mhaith leat a dhéanamh.

Tosaíonn sé ag luasghéarú go cinntitheach, ansin go cinntitheach, agus ní dhéanann sé ach tine nuair a smaoiníonn tú ar a bhfuil duine i bhfolach istigh ann. Tá a fhios agat cheana féin an mothúchán sin ar fheidhmíocht leictreach láithreach, nach bhfuil? Bhuel réidh. Agus tost. Cé gur féidir gach rud a bheith difriúil anseo ... Brúigh amháin den athrú digiteach - agus éiríonn an chéim fuaime faoi deara láithreach. Glaonn Porsche fuaim leictreonach spórtúil air, ar a laghad sin a deir sé ar roghchlár an chórais infotainment, atá aistrithe go hiomlán go Slóivéinis. Bhuel, nuair a ghníomhaíonn tú an fhuaim, bíonn meascán a cruthaíodh go saorga idir toirneach agus howl ag gabháil leis an luasghéarú agus an luasmhoilliú. Níl le déanamh againn ach an fhuaim cáiliúil sé-sorcóir dornálaíochta sin.

I gcás ar bith, tá na luasghéaruithe go hiontach, ach táimid fós ag dul ann. Thar aon rud eile, beidh sólás an chassis an-tógtha duit, agus leis an bhfionraí aeir is féidir le PDCC Sport déileáil le drochbhóithre na Slóivéine., mar sin tá an Taycan úsáideach inár dtír gach lá. Tá taiseoirí inchoigeartaithe agus fionraí aer solúbtha PASM caighdeánach. Déantar an chassis a threisiú beagán nuair a roghnaíonn tú fionraí spóirt nó fiú fionraí Sport Plus, agus laistigh de shuíomhanna má roghnaíonn tú ceann den dá mhodh tiomána spóirt agus an lasc rothlach ar an roth stiúrtha á úsáid agat. Ansin tá i bhfad níos mó stiffness agus níos lú chompord láithreach, a mbeidh meas agat agus tú ag tiomáint go han-tapa, go háirithe ar rás-rian.

De réir mar a théann tú míleáiste, rachaidh do mhuinín agus do mhuinín sa charr i skyrocket freisin, agus ar do luas leis.... Cineál cosúil le dreapadh géar a thosú ar chuar tiomána fíorúil Porsche. Agus ansin téann sé suas. Ar ndóigh, téann creidmheas mór chun an iarmhéid urghnách agus, mar a fhaighim i gcónaí agus Porsche á thiomáint agam, is é táirge Stuttgart an t-aonad tomhais le haghaidh cothromaíochta.

Tástáil: Porsche Taycan Turbo (2021) // Réaltacht Méadaithe

Tiomáinim níos tapa agus níos gasta agus is mór agam beachtas, freagrúlacht agus meáchan maith na stiúrtha agus mé ag cornáil. Téann Taikan go díreach san áit is mian liom. Buíochas freisin le stiúradh na gceithre roth leis an gcóras Servotronic Plu.Le. Má dhéanann tú an iomarca é, gheobhaidh tú amach go tapa go bhfuil teorainneacha aon rud a d'fhéadfadh a bheith contúirteach ró-ard. Agus má tá tú ag dul ina n-aghaidh cheana féin, cuimhnigh cad a mhúineann siad i scoil tiomána Porsche - tá dhá roth stiúrtha agat: tá an ceann beag á rialú ag na lámha, agus an ceann mór (sa chiall, bealach amháin nó eile) leis na cosa. . Is iad seo na pedals luasaire agus coscáin. Mmm, taobh thiar den roth de mharcaíochta Porsche leis na géaga go léir.

Bíonn an Taycan, fiú nuair a bhíonn an luas don staid ard go graosta cheana féin, fós ag greim go daingean agus go ceannasach ar an talamh agus ag gníomhú mar eastát réadach i ndáiríre. Cé go bhfuil an chomharsanacht ag rith go han-tapa ... Ina dhiaidh sin, téann sé san áit is mian leat. Ach nuair a théann tú thar an teorainn, ansin tá a fhios agat go gcaithfidh tú na comhábhair go léir a chur leis, cúpla ceann eile ar a laghad. Beagán de cheann amháin agus beagán den roth eile. I dteanga dhúchais, beagán stiúrtha agus beagán gáis. Agus go tobann tháinig an domhan níos áille. Má dhiúltaíonn tú, ansin rachaidh Taycan ar mhodh carr tiomána ceithre roth díreach. Agus i ndáiríre ní mian leat é.

Ooooooooooooo, tosaíonn an t-inneall ag roaráil agus cuirtear Taikan, mar aon leis an ábhar beo, isteach i ngné nua tiomána.

Fiú amháin ar bhóthar foirceannadh sléibhe, tá an Taycan go hiontach, cé gur cinnte nach féidir leis a mhéid agus a mheáchan a cheilt. Ach tá fíric ann - cé nach féidir leis a mheáchan toirtiúil (2,3 tonna) a cheilt, déileálann sé le meas.... Fiú amháin le hathrú tobann treo ó sheal go cas, bíonn sé ceannasach i gcónaí. Ar ndóigh, déanann lár íseal an domhantarraingthe, atá níos gaire don talamh mar gheall ar an gceallraí mór thíos, difríocht mhór freisin.

Mar sin féin, ní leomh mé beagnach a rá go n-aireoidh tú uait na luamháin fearas ar an roth stiúrtha agus tú ag tiomáint, caillfidh tú an mothú gur féidir leat cabhrú leat féin smacht níos fearr a bheith agat ar a dtarlaíonn do luas an innill. Agus cé go bhfuil cuid den rialú seo anseo ag iarraidh an t-aisghabháil a ghlacadh ar láimh nuair a scaoiltear an gás, tá sé i bhfad ón cruinneas íogair a thairgtear trí athrú suas nó síos. Agus sea, tá coscánaithe go hiontach i gcónaí. Ní gá ach féachaint ar na cornaí agus na gialla seo!

Cé… Is é an luasghéarú a chuirfidh ar an Taycan an ceann is mó duit. Ní chreideann tú? Bhuel, cuirimis tús leis... Faigh leibhéal réasúnta, fada go leor agus, thar aon rud eile, stráice bóthair folamh. Tar éis a chinntiú go bhfuil an timpeallacht i ndáiríre sábháilte agus nach bhfuil aon duine - ach amháin, b'fhéidir, breathnóirí díograiseacha ag achar sách sábháilte - is féidir leat tosú. Cuir do chos chlé ar an gcos coscáin agus do chos dheas ar chos an luasaire.

Tástáil: Porsche Taycan Turbo (2021) // Réaltacht Méadaithe

Tá an teachtaireacht ar an bpainéal uirlisí ceart soiléir: Tá rialú lainseála gníomhach. Agus ansin scaoil díreach an pedal coscáin agus ná scaoil cos an luasaire riamh.... Agus coinnigh an roth stiúrtha go maith. Agus indulge san anaithnid go dtí seo. Ooooooooooooo, tosaíonn an t-inneall ag roaráil agus cuirtear gné nua tiomána leis an Taycan, mar aon leis an ábhar beo. Seo iad na trí soicind draíochta sin ón gcathair go dtí céad (agus níos faide anonn). Seo 680 "capall" ina neart. Tá an brú a bhraitheann tú i do bhrollach agus do cheann fíor. Níl gach rud eile. Ar a laghad is cosúil go bhfuil.

Tá sé cosúil le réaltacht mhéadaithe áit a bhfuil an Taycan mar laoch an chluiche físeáin is fearr leat - caithfidh mé rud éigin eile a insint duit ó thóg an nuashonrú bogearraí is déanaí Taycan dhá lá (!?) Agus tá an painéal rialaithe i do lámha agat. Dealraíonn sé go léir chomh surreal.

Éiríonn an teaglaim de réaltacht fhíorúil agus mhéadaithe is réadúla nuair is gá an ceallraí a athluchtú. Baineann sé seo fós le tiomáint measartha, rud nach mbíonn an-mhall riamh, gach 300-400 ciliméadar, ach ansin fiú ag an stáisiún luchtaithe is gasta tógann sé uair an chloig ar a laghad. agus go háirithe áit ar bith, ach amháin, b’fhéidir, sa bhaile, áit a dtógfaidh muirear tamall fada mígheanasach, níl sé saor go hiomlán. Ach má thugann tú an oiread sin airgid don Taycan cheana féin, ansin ar phraghas cileavatuaire, is dócha nach mbeidh tú coitianta ...

Is í soghluaisteacht leictreach Someday (más ea) mo fhoireann, beidh an Taycan ar mo fhoireann. Mar sin pearsanta, mianach amháin. Sea, tá sé chomh simplí sin.

Porsche Taycan Turbo (2021)

Máistir sonraí

Costas samhail tástála: 202.082 €
Bunphraghas an mhúnla le lascainí: 161.097 €
Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála: 202.082 €
Cumhacht:500kW (680


KM)
Luasghéarú (0-100 km / h): 3,2 leis
Luas uasta: 260 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha: 28 kW / 100 km

Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall: 2 x mótair leictreacha - cumhacht uasta 460 kW (625 hp) - "overboost" 500 kW (680 hp) - chasmhóiminte uasta 850 Nm.
Ceallraí: Litiam-ian-93,4 kWh.
Aistriú fuinnimh: tá na hinnill á dtiomáint ag na ceithre roth ar fad - tarchur luais aonair tosaigh / tarchur dhá luas cúil.
Cumas: luas barr 260 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 3,2 s - tomhaltas cumhachta (WLTP) 28 kWh / 100 km - raon (WLTP) 383-452 km - am luchtaithe ceallraí: 9 uair (11 kW AC reatha); 93 min (DC ó 50 kW go 80%); 22,5 nóim (DC 270 kW suas le 80%)
Maise: feithicil folamh 2.305 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.880 kg.
Toisí seachtracha: fad 4.963 mm - leithead 1.966 mm - airde 1.381 mm - wheelbase 2.900 mm
Bosca: 366 + 81 l

оценка

  • I gcás teorainneacha uile an bhonneagair luchtaithe - ós rud é nach bhfuil ach na stáisiúin luchtaithe is tapúla fíor-úsáideach - is é an Taycan an léiriú is fearr agus is inmhianaithe, ach freisin an léiriú is lú is féidir a bhaint amach, ar shoghluaisteacht leictreach.

Molaimid agus náire sinn

taithí tiomána, go háirithe solúbthacht agus rialú seolta

cothromaíocht gluaisne, feidhmíocht an chassis

cuma agus folláine sa salon

doras mór, trom agus toirtiúil

i láthair go domhain do cholún A.

spás beag i gcófra

Add a comment