Tástáil: Mercedes Benz V 220 CDI
Ábhar
Is ball óg, ach taithíiúil é Sashko d’fhoireann na hirise Auto, mar sin caithfidh mé é a chreidiúint. De réir cosúlachta, tugadh an draíocht draíochta do theicneoirí agus innealtóirí Mercedes-Benz chun an chassis agus an mothú a bhaineann leis an V-Rang a thiomáint chomh gar do charranna clasaiceacha nach bhfuil ach cruth an choirp boxy cosúil le paisinéir mór, míchompordach agus awkward go minic. mionbhusanna.
Tá féasóg fhada ar stair an V-aicme, mar a fuair sé cuid de na géinte ó phaisinéir Vita nó Vian. Ach is comhréiteach i gcónaí roghanna veain, go háirithe le chassis. Ós rud é go gceapann siad ar an gcéad dul síos ualach nó tuirlingthe an chassis gan iarraidh, bíonn siad faoiseamh, míchompordach agus is minic a bhíonn imní orthu ar bhóthar cnapánach. Sa rang V, níor thugamar faoi deara na fadhbanna seo, ós rud é i gcomhcheangal le turbodiesel 2.143 méadar ciúbach le suas le 120 cileavata agus tarchur uathoibríoch seacht-luas, d'oibrigh sé an-... hmm, d'fhéadfadh duine a rá solas ... mín ; réidh. Ní raibh fiú dearthóirí cliste Mercedes-Benz in ann méid mór an choirp a cheilt go hiomlán, agus mar sin is obair chrua níos mó ná tasc cairdiúil é láthair pháirceála a aimsiú i lár na cathrach.
Agus tá na spásanna páirceála chomh beag go tobann ... Tá méid ar eolas timpeall coirnéil freisin, mar ní féidir fiú na crosairí trasna a bhfuil tóir orthu dul in iomaíocht le limisíní (combi), ach tá tiomáint roth chúl ar bhóthar sneachta freisin a bhuíochas le ESP éifeachtach Meek . Beidh ar an tiomáint ceithre roth fanacht beagán níos faide mar go dtairgfear é níos déanaí. Déanann an t-inneall níos mó torainn freisin mar gheall ar fhuaimniú maith ar urrann an phaisinéara, agus ceadaíonn an tarchur uathoibríoch marcáilte 7G-Tronic Plus (formhuirear de 2.562 euro) roinnt clár: S, C, M agus E. Modh chompord, gearshift láimhe ag baint úsáide as an cluasa stiúrtha agus bealach eacnamaíoch, nár úsáid muid ach ar ghnáthchiorcal ach 6,6 lítear in aghaidh gach céad ciliméadar agus muid ag tiomáint go ciúin ar luas ard.
Ní dianscaoilteoir an t-inneall, ach tá sé sách go leor le haghaidh gnáth-rianú sreafaí tráchta luchtaithe, a bhuíochas le 380 Nm d'uas-chasmhóiminte, níl eagla ar fiú stoc iomlán agus fána mór. Ag labhairt di ar an trunk, tá i gcónaí go leor spáis, agus rochtain a fháil air tá gá le roinnt cumhachta mar gheall ar na doirse cúil níos troime. Faoin doras oscailte, is féidir le gach duine nach raibh a gcuid géinte níos mó ná 190 ceintiméadar bogadh go réidh, agus murab ionann agus an leagan is fearr de Avantgarde, ní raibh aon ghloine ag an tástáil V a d'fhéadfaí a oscailt ar leithligh. Ár ocht suíochán V 220 CDI, cé gur féidir leat a thabhairt faoi deara níos lú suíochán sa seomra taispeána, is féidir leat smaoineamh freisin ar cheithre shuíochán le tábla láir, le aerchóirithe ar leith ar chúl (táille breise de 881 euro!) agus rochtain trí dhá thaobh de na doirse sleamhnáin (i stoc ar chlé) - € 876).
Is fearr do phaisinéirí tríú sraithe dul isteach tríd an taobh deas, ós rud é gur suíocháin aonair iad na suíocháin is mó ar dheis agus go dtugann siad rochtain gan bhac ar shuíocháin eile. Is beag díomá é seo, mar d’fhéadfadh siad a bheith níos luxurious - ar a laghad an dá chéad i dtéarmaí fad suíocháin. Ní léir ach oiread gur cuireadh suíocháin chúil aonair gan ancaireachta ISOFIX sa suíomh fada ar dheis. Nach mbeadh sé níos fearr an leanbh a chur sa dara sraith, ar ndóigh, in aice leis an doras, ionas go mbeadh a laghad fadhbanna ann le suíochán linbh a shuiteáil, agus an leanbh go mór mór i súile an tiománaí?! ? Tá an painéal ionstraim socraithe cosúil le Mercedes, cé gur ritheamar isteach i fabht i cruinneas seanfhocal na Gearmáine: tá rochtain ar an umar breosla ó thaobh an tiománaí, agus stiúrann an saighead ar an bpainéal ionstraim an tiománaí ar thaobh na láimhe deise den charr.
Cé go raibh bosca lárionaid breise ag an gcarr tástála le comhlaí sorcóir (is fiú an € 116 a chaitheamh, ar shlí eile caillfidh tú amach ar an spás stórála áisiúil le haghaidh earraí beaga), cheadaigh sé fós aistriú réidh ar chúl an chábáin. . Gheobhaidh an tiománaí ceamara freisin chun cabhrú leis agus é ag aisiompú, agus thar aon rud eile molaimid an pacáiste de Chóras Soilsithe Chliste LED a iompaíonn oíche go lá. Ócáid an-éifeachtach ar fiú € 1.891 an ceann é! Ar phraghas 40.990 13.770 euro, níl an V-Rang ar cheann de na gluaisteáin is saoire, go háirithe le gabhálais, a chosnaíonn an oiread agus euro XNUMX sa charr tástála! Ach tagann gradam, bíodh sé fairsing, trealaimh nó réidh, ar phraghas. Ní chreideann tú? Ná bí amhrasach, a Tomaj, deirim ó thaithí nach n-íocann sé as.
téacs: Alyosha Mrak
V 220 CDI (2015)
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Uaththráchtáil doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 32.779 € |
| Costas samhail tástála: | 54.760 € |
| Cumhacht: | 120kW (163 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 10,8 leis |
| Luas uasta: | 195 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,7l / 100km |
Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - gléasta trasna go tosaigh - díláithriú 2.143 cm3 - aschur uasta 120 kW (163 hp) ag 3.800 rpm - an chasmhóimint uasta 380 Nm ag 1.400-2.400 rpm . |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth cúil - tarchur uathoibríoch 7-luas - boinn 225/55 / R17 V (Spórt Geimhridh Dunlop 4D). |
| Cumas: | luas barr 195 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 10,8 - ídiú breosla (ECE) 6,3 / 5,3 / 5,7 l / 100 km, astaíochtaí CO2 149 g / km. |
| Iompar agus fionraí: | sedan - 5 dhoras, 8 suíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, spriongaí duille, cnámha mian dúbailte, cobhsaitheoir - acastóir il-nasc cúil, spriongaí coil, maolaitheoirí turrainge teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), diosca cúil - cúil 11,8 m. |
| Maise: | feithicil fholamh 2.075 kg - ollmheáchan incheadaithe 3.050 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 5.140 mm - leithead 1.928 mm - airde 1.880 mm - wheelbase 3.200 mm - trunk 1.030 - 4.630 l – umar breosla 70 l. |
| Bosca: | 5 áit: mála droma 1 × (20 l); Culaith eitlíochta 1 × (36 l); 1 mhála taistil (85,5 l), 2 mhála taistil (68,5 l) |
Ár dtomhais
| T = -2 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 83% / Coinníoll an mhíleáiste: 2.567 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,8 bliana ( 118 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | Ní féidir tomhas a dhéanamh leis an gcineál seo giarbhosca. S. |
| Luas uasta: | 195km / h (TÁ TÚ AG TEACHT.) |
| tomhaltas tástála: | 10,0 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 6,6 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | Mar gheall ar dhrochaimsir, níor glacadh tomhais. M. |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 58dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 57dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 55dB |
| Torann ag 50 km / h sa 6ú fearas | 54dB |
| Torann ag 90 km / h sa 3ú fearas | 65dB |
| Torann ag 90 km / h sa 4ú fearas | 64dB |
| Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas | 61dB |
| Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 60dB |
| Torann ag 130 km / h sa 4ú fearas | 66dB |
| Torann ag 130 km / h sa 5ú fearas | 64dB |
| Torann ag 130 km / h sa 6ú fearas | 63dB |
| Torann díomhaoin: | 39dB |
Rátála foriomlán (325/420)
Is féidir leat tuairimí éagsúla a bhailiú faoi chruth an taobh amuigh, ach ní phléifimid teicníc agus inúsáidteacht an ghluaisteáin seo. Más é do sprioc carr mór, compordach agus iontaofa a bheith agat chun níos mó daoine a iompar, is beag an iomaíocht atá ag an V-Rang.
Taobh amuigh (12/15)
Mercedes dochreidte, mar sin inaitheanta láithreach.
Taobh istigh (109/140)
Go leor spáis, trealamh sásúil, compord leordhóthanach agus stoc mór.
Inneall, tarchur (55
/ 40)Ní raibh díomá ar an inneall ná ar an bhfonnadh compordach. Molaimid go mór an tarchur uathoibríoch (roghnach)!
Feidhmíocht tiomána (54
/ 95)Táthar ag súil go mbeidh lagú ar chobhsaíocht threorach agus ba chóir a bheith cúramach agus tú ag cornáil. Ag mothú go maith nuair a bhíonn tú coscánaithe go hiomlán.
Feidhmíocht (23/35)
Sa chuid seo, tá an V 220 CDI breá don tasc, mar is dócha nach mbeidh tú ag rásaíocht leis.
Slándáil (31/45)
Mhol muid na ceannsoilse faoi stiúir agus chaill muid amach ar go leor den trealamh sábháilteachta gníomhach.
Geilleagar (41/50)
Níl aon chiseal saor ann, is féidir gurb é seo an ráthaíocht is fearr freisin.
Molaimid agus náire sinn
compord
Tarchur uathoibríoch 7 luas
fóntais
8 suíochán
ceannlampa oibre
vignette níos saoire
suíochán
tailgate trom
dhá shuíochán cúil (ar dheis) gan córas ISOFIX
ainmniú mícheart an phointe líonta
