Tástáil: Mercedes Benz C 220 BlueTEC
Ábhar
Dá dtabharfaí faoi thástáil dallóg C tú, go gcuirfí taobh thiar den roth tú agus go raibh do shúile neamhcheangailte, ní bheadh aon duine ciontach má cheapfá go raibh tú i do shuí (ar a laghad) san E-aicme. Anseo tá sár-jab déanta ag muintir Mercedes agus an ‘benz leanbh’ mar a dúirt muid leis sular tháinig an réalta ar ghluaisteáin níos lú fós, sroicheann sí leibhéil an-ard anseo. Fágann an teaglaim d’onnaí donn sa phacáiste eisiach dearadh intí go bhfuil an taobh istigh aerdhíonach, ach fiú gan an éifeacht optúil seo, ní gá gearán a dhéanamh faoi fhairsinge. Ní chuirfidh suíochán dhá mhéadar ar airde suíochán an tiománaí ach ag daoine atá dhá mhéadar ar airde, ach má shuíonn paisinéir atá beagán níos mó ná an meán airde os a chomhair, ansin beidh paisinéir den airde chéanna ina shuí go héasca taobh thiar de. Ar ndóigh, ní bheidh siad in ann a gcosa a shíneadh, ach ní féidir leo é seo a dhéanamh ag an am céanna i rang S.
Cuimsíonn an taobh istigh eisiach suíocháin chompordacha spóirt atá inchoigeartaithe de láimh go fadaimseartha, agus tá an cúltaca agus airde na suíochán inchoigeartaithe go leictreach. Is mór an náire nach féidir uillinn na suíochán a choigeartú, mar d’fhágfadh sé sin go mbeadh sé níos éasca do thiománaithe meánmhéide suíomh compordach a fháil. Ach is tábhachtaí fós, i dtéarmaí airde, cé go raibh grianán sleamhnáin dhá-alt panoramach breise (nach mór gan ghá) agus tástáil panoramach dhá chuid beagnach neamhriachtanach, ag ithe suas cúpla ceintiméadar airde ón díon, ní raibh go leor spáis ann. fiú do bhaill shinsearacha an bhoird eagarthóireachta.
Ag labhairt dó ar spás oibre an tiománaí: tá na braiteoirí iontach agus cuireann an dath LCD eatarthu a lán faisnéise agus tá sé le feiceáil go soiléir fiú sa ghrian. Ní amháin go gciallaíonn an córas ar líne Comand gur féidir leat an gréasán a bhrabhsáil trí fhón póca (ceangailte trí Bluetooth) ar scáileán mór ardtaifigh ag barr chonsól an ionaid, ach tá hotspot WLAN ionsuite aige freisin (mar sin gur féidir le gairis eile ceangal leis an Idirlíon). bíodh paisinéirí agat) go bhfuil an loingseoireacht tapa agus cruinn, agus tugann na léarscáileanna léargas 3D ar chathracha agus ar fhoirgnimh (le nuashonruithe saor in aisce don chéad trí bliana), XNUMXGB de chuimhne ceoil, agus go leor eile. ...
Is cinnte gur cuireadh fáilte mhór roimhe. Chuir muid lúide beag i leith ach amháin mar gheall ar an rialú: ar an bhfíric gur féidir leat a dhéanamh le roth sníomh beagnach gach rud a bhfuil muid in úsáid cheana féin i Mercedes, ar ndóigh, ní lúide, agus tá sé freisin touchpad is féidir a rialú an. feidhmeanna céanna i bhfad níos tapúla, agus roghnaigh nó cuir isteach pointí bealaigh le haghaidh loingseoireachta. Is é an t-aon fhadhb atá ann ná gurb é an réimse ionchuir seo freisin an dromchla a chuireann an tiománaí a lámh air nuair a bhíonn an knob rothlach á úsáid, agus uaireanta tarlaíonn iontrálacha nó gníomhartha nach dteastaíonn, cé go gcinnfidh an córas de ghnáth gur lámh nó pailme é an t-úsáideoir. le haghaidh tacaíochta.
Trunk? Níl sé beag, ach ar ndóigh tá a oscailt teoranta do limisín. Tá go leor spáis ann, ar ndóigh, le húsáid ag an teaghlach, ná bí ag brath ar ualaí móra a iompar. Fillteann an binse cúil (ar chostas breise) ag cóimheas 40: 20: 40, rud a chiallaíonn gur féidir leat earraí níos faide a iompar sa C. seo freisin.
Má fhéachann tú ar na sonraí teicniúla ag deireadh an ailt, agus go sonrach ar na sonraí praghsála, gheobhaidh tú amach go bhfuil an chuid is mó de - beagnach 62k, mar an gcéanna le costais Tástála C - trealamh roghnach. Tá fáilte roimh cuid acu fiú, mar shampla an taobh istigh Eisiach agus an taobh amuigh Líne AMG, atá rang C, mar an pacáiste cúnaimh páirceála a chinntíonn páirceáil éasca i gcathracha, soilse cliste LED (beagnach dhá mhíle), an réamh-mheastachán a luadh cheana. scáileán (€ 1.300), córas loingseoireachta agus ilmheán Ordú ar líne agus i bhfad níos mó… Ach ciallaíonn sé seo ina dhiaidh sin nach bhfuil beagnach aon trealamh atá de dhíth ort go fóill – cé is moite den Aerfhuaimniú. .
Sea, thug Mercedes teicneolaíocht fionraí aeir chuig an rang seo, agus admhaímid gur chaill muid í i dTástáil C. Go páirteach toisc go raibh muid in ann í a thástáil go maith (faoi na cúinsí a gheobhaidh tú amach sa chéad eagrán eile den iris Avto), agus go páirteach toisc an tástáil Ní amháin go raibh taobh amuigh Líne AMG ag an C, ach freisin chassis spórtúil agus rothaí AMG 19-orlach. Is é an toradh ar chassis docht, ró-docht. Ní bhacfaidh sé leat ar mhórbhealaí áille, ach ar fhothracha na Slóivéine tabharfaidh sé aire do chroitheadh leanúnach an taobh istigh. Tá an réiteach simplí: in ionad díon lánléargais, smaoinigh ar Airmatic agus sábhálann tú míle. Má fhágtar rothaí 18 n-orlach ort a thagann leis an bpacáiste taobh amuigh Líne AMG ag an am céanna, agus dá bhrí sin le boinn le próifíl íseal níos lú, tá an chompord tiomána oiriúnach.
Tá an teicníc gluaiseachta den scoth. Tá an turbodiesel 2,1-lítear le suaitheantas BlueTEC in ann 125 cileavata sláintiúil nó 170 each-chumhacht, rud ar ndóigh ní bheidh tú in ann rás a dhéanamh, ach tá C mótair mar seo iontach freisin ar mhórbhealaí áit nach bhfuil aon luasteorainn ann. Mar thoradh air seo tá fuaim taitneamhach neamhdhíosail (uaireanta is féidir é a bheith beagán spórtúil), sofaisticiúlacht agus tomhaltas íseal freisin. Stopadh an tástáil ag 6,3 lítear (is líon fíormhaith é) agus ar ghnáthluas bhí sé beagán faoi chumhacht agus thógfadh an C níos lú ná cúig lítear breosla. Ós rud é go bhfuil tarchur uathoibríoch suiteáilte idir an t-inneall agus na rothaí, tá an toradh seo níos fabhraí. Seachas sin, tá an t-uathoibríoch seacht-luas, lipéadaithe 7G Tronic móide, tapa, ciúin agus beagnach do-airithe - is é an dara ceann an moladh is mó is féidir le tarchur uathoibríoch a thuilleamh.
Is féidir stiúradh (atá ionadh cruinn agus huafásach do Mercedes, agus díreach i gceart), tarchur agus inneall a rialú trí úsáid a bhaint as an lasc aclaíocht. Is féidir leat modh Geilleagar, Compord, Spórt agus Spórt Plus nó Pearsanta a roghnú, inar féidir leat do chuid socruithe féin a roghnú. Dá mbeifeá ag íoc breise as an bhfonnadh Airmatach, dhéanfadh an cnaipe seo rialú ar a shocruithe. Agus sa mhodh "Compord" bheadh a leithéid de litir "C", cosúil le cairpéad eitilte, i gcodarsnacht ghéar lena cuma.
Tá an ceann seo an-spórtúil, go príomha mar gheall ar phacáiste Líne AMG. Tá an cúl rud beag níos suaimhní ná bogha an ghluaisteáin, ach ar an iomlán tá cuma dhlúth agus oiriúnach ar an gcarr. Déanann na ceannlampaí LED a luadh cheana a gcuid oibre agus iad ag gile an bhóthair, ach tá scáth-spotaí níos lú ar imeall a raon agus imeall beagán corcra agus ansin buí den bhíoma ceannlampa, rud a d’fhéadfadh a bheith mearbhall uaireanta. Ach fós: ós rud é nach féidir leat smaoineamh a thuilleadh ar theicneolaíocht xeanón sa C-Rang (atá ag rá slán a fhágáil níos gasta agus níos gasta anois), sroich na ceannsoilse faoi stiúir.
Mar sin, cé chomh hard agus a théann a leithéid de C? Go mór. An uair seo thart, tá Mercedes tar éis sedan spóirt níos lú a scaoileadh a bheidh chomh maith le húsáid ag an teaghlach agus atá sé do thiománaithe níos spóirt.
Maidir le hábhair, trealamh, chomh maith le mothú foriomlán an ghluaisteáin, shroich siad an pointe is airde ina rang. Mar sin, is féidir leomh a thabhairt le tuiscint go bhfuil go leor oibre le déanamh, mura bhfuil an iomarca oibre le déanamh, in achrann lena phríomh-iomaitheoir, Sraith BMW 3 agus an Audi A4 atá as dáta cheana féin. Is gearr go mbeidh tú in ann a fháil amach an bhfuil an mothúchán seo fíor.
Cé mhéad atá in euro
Tástáil gabhálais carr:
Dath diamant miotalach 1.045
Díon leictreach lánléargais 2.372
Pacáiste cúnaimh pháirceála 1.380
Rothaí cóimhiotail éadrom 19 '' le 1.005 bonn
Ceannlampaí faoi stiúir 1.943
Córas ard-bhíoma inchoigeartaithe Móide 134
Córas ilmheán Comand Online 3.618
Scáileán teilgean 1.327
Braiteoir báistí 80
Suíocháin tosaigh téite 436
Salon eisiach 1.675
Líne AMG Taobh amuigh 3.082
Pacáiste scátháin 603
Pacáiste Aeir-Iarmhéid 449
Rugaí Velor
Soilsiú comhthimpeallach 295
Binse cúil inroinnte 389
7G TRONIC PLUS 2.814 uathoibríoch
Córas Réamhshábháilte 442
Fuinneoga cúil tinted 496
Spás stórála do Easy Pack 221
Mála stórála breise 101
Umar mór breosla 67
Téacs: Dusan Lukic
Mercedes-Benz C 220 BlueTEC
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Uaththráchtáil doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 32.480 € |
| Costas samhail tástála: | 61.553 € |
| Cumhacht: | 125kW (170 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 8,0 leis |
| Luas uasta: | 234 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 4,5l / 100km |
| Ráthaíocht: | Barántas ginearálta 2 bhliain, barántas soghluaiste 4 bliana, barántas meirge 30 bliain. |
| Athbhreithniú córasach | 25.000 KM |
Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)
| Seirbhísí, saothair, ábhair rialta: | 2.944 € |
|---|---|
| Breosla: | 8.606 € |
| Boinn (1) | 2.519 € |
| Caillteanas luacha (laistigh de 5 bliana): | 26.108 € |
| Árachas éigeantach: | 3.510 € |
| ÁRACHAS CASCO (+ B, K), AO, AO + | 9.250 ( |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Ceannaigh suas | € 52.937 0.53 (costas km: XNUMX ) |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - gléasta trasna tosaigh - tolladh agus stróc 83 × 99 mm - díláithriú 2.143 cm3 - comhbhrú 16,2: 1 - cumhacht uasta 125 kW (170 hp) ag 3.000-4.200 rpm - meán luas loine ag an uaschumhacht 13,9 m/s – dlús cumhachta 58,3 kW/l (79,3 hp/l) – uaschasmhóiminte 400 Nm ag 1.400–2.800 rpm - 2 chamseafta lastuas) - 4 chomhla in aghaidh an tsorcóra - instealladh breosla iarnróid coitianta - turbocharger sceite - aer with a mhuirearú. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na rothaí cúil - tarchur uathoibríoch 7-luas - cóimheas giair I. 4,38; II. 2,86; III. 1,92; IV. 1,37; V. 1,00; VI. 0,82; VII. 0,73; VIII. - difreálach 2,474 - rothaí tosaigh 7,5 J × 19 - boinn 225/40 R 19, cúil 8,5 J x 19 - boinn 255/35 R19, raon rollta 1,99 m. |
| Cumas: | luas barr 234 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 8,1 s - ídiú breosla (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km, astaíochtaí CO2 117 g/km. |
| Iompar agus fionraí: | sedan - 5 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - acastóir il-nasc tosaigh, cosa earraigh, bíomaí tras, cobhsaitheoir - acastóir spásúil cúil, cobhsaitheoir, - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), diosca cúil, ABS, coscán páirceála leictreach ar rothaí cúil (athraigh bun ar chlé) - raca agus roth stiúrtha pinion, stiúradh cumhachta leictrigh, 2,1 casadh idir pointí foircneacha. |
| Maise: | feithicil folamh 1.570 kg - meáchan iomlán incheadaithe 2.135 kg - meáchan leantóir incheadaithe le coscán: 1.800 kg, gan coscán: 750 kg - ualach dín incheadaithe: 75 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.686 mm – leithead 1.810 mm, le scátháin 2.020 1.442 mm – airde 2.840 mm – wheelbase 1.588 mm – rian tosaigh 1.570 mm – cúil 11.2 mm – imréiteach talún XNUMX m. |
| Toisí istigh: | tosaigh fadaimseartha 900-1.160 mm, cúil 590-840 mm - leithead tosaigh 1.460 mm, cúil 1.470 mm - airde ceann tosaigh 890-970 mm, cúil 870 mm - fad suíocháin tosaigh 510 mm, suíochán cúil 440 mm - urrann bagáiste 480 l - trastomhas handlebar 370 mm - umar breosla 41 l. |
| Bosca: | 5 mhála taistil Samsonite (278,5 L san iomlán): 5 áit: 1 mhála taistil eitleáin (36 L), 1 mhála taistil (85,5 L), 2 mhála taistil (68,5 L), 1 mhála droma (20 L). |
| Trealamh caighdeánach: | málaí aeir don tiománaí agus don phaisinéir tosaigh - málaí aeir taobh - málaí aeir cuirtíní - gléasanna ISOFIX - ABS - ESP - stiúrtha cumhachta - aerchóiriú uathoibríoch - fuinneoga cumhachta tosaigh agus cúil - scátháin chúl-amharc le coigeartú leictreach agus téamh - raidió le seinnteoir CD agus MP3 - imreoir - il - roth stiúrtha le cianrialtán - Glasáil lárnach le cianrialtán - roth stiúrtha le coigeartú airde agus doimhneacht - suíochán an tiománaí le coigeartú airde - suíocháin tosaigh téite - suíochán cúil scoilte - ríomhaire turais - rialú cúrsála. |
Ár dtomhais
| T = 19 ° C / p = 1017 mbar / rel. vl. = 79% / Boinn: ContiSportContct Continental front 225/40 / R 19 Y, cúil 255/35 / R19 Y / stádas odometer: 5.446 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 8,0s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 15,7 bliana ( 145 km / h) |
| Luas uasta: | 234km / h (TÁ TÚ AG TEACHT.) |
| tomhaltas tástála: | 6,3 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 5,0 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 130 km / h: | 77,8m |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 36,4m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 52dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 56dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 55dB |
| Torann ag 50 km / h sa 6ú fearas | 53dB |
| Torann ag 90 km / h sa 3ú fearas | 58dB |
| Torann ag 90 km / h sa 4ú fearas | 57dB |
| Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas | 56dB |
| Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 55dB |
| Torann ag 130 km / h sa 3ú fearas | 65dB |
| Torann ag 130 km / h sa 4ú fearas | 63dB |
| Torann ag 130 km / h sa 5ú fearas | 61dB |
| Torann ag 130 km / h sa 6ú fearas | 59dB |
| Torann díomhaoin: | 38dB |
Rátála foriomlán (53/420)
Taispeánfaidh Mercedes an tástáil chomparáideach a d'ullmhaíomar cibé an bhfuil Mercedes leis an C. nua.
Taobh amuigh (15/15)
Tugann na srón spórtúil agus na línte taobh, a chuireann coupé i gcuimhne duit, cuma shainiúil air.
Taobh istigh (110/140)
Ní amháin toisí an chábáin, ach cuirfidh mothú an fhairsinge taitneamh as an tiománaí agus na paisinéirí freisin.
Inneall, tarchur (49
/ 40)Is é an fonnadh ró-dhocht an t-aon rud a mhilleann an tuiscint go mór. Is é an réiteach, ar ndóigh, Airmatic.
Feidhmíocht tiomána (64
/ 95)Maidir le Mercedes ionadh bríomhar i gcoirnéil, is céim mhór chun tosaigh é an roth stiúrtha leis an mothú a thugann sé.
Feidhmíocht (29/35)
Cumhachtach go leor, ach eacnamaíoch le húsáid. Íoctar AdBlue (úiré) chun gáis sceite a ghlanadh freisin.
Slándáil (41/45)
Ní raibh na córais slándála leictreonacha go léir ag an C seo i láthair na huaire, ach ní raibh aon ghanntanas ann.
Geilleagar (53/50)
Is móide é tomhaltas íseal, tá an bonnphraghas inghlactha, ach is féidir leis an bhfigiúr faoi bhun na líne níos mó ná dúbailt le trealamh breise dreapadóireachta.
Molaimid agus náire sinn
inneall
Tras-seoladh
caitheamh
mothú istigh
ábhair agus dathanna
Imeall bhíoma solais faoi stiúir
Tá an sreabhán AdBlue a theastaíonn chun go n-oibreodh an córas BlueTEC an-annamh inár dtír i gcainníochtaí do charranna paisinéirí.
orduithe dúbailte den chóras Comand
