Mionteagaisc Tástála: Tíotáiniam Ford C-Max 1.0 EcoBoost (92 kW)
Is píosa mór é lítear de thoirt oibre, cé go gcabhraíonn sé le análaithe luathaithe, le haghaidh gluaisteán a mheá tonna go leith ar a laghad. Go háirithe nuair a mheasann tú nach gá ach trí loine a sleeves a rolladh suas, agus ní ceithre, mar is gnách i gcás an chuid is mó de na minivans teaghlaigh.
Ach scríobhfaimis ar dtús nach raibh aon ghá le eagla. Bhí leagan níos cumhachtaí againn sa tástáil, a oibríonn i bhfad níos éasca le 92 cileavata (nó níos mó ná 125 "horsepower") ná meaisín níos laige gan ach 74 cileavata (100 "horsepower"), ach níl aon bheagán aige. cló. inneall: an-mhaith. Is éard atá i gceist againn go bhfuil sé réidh toisc nach mbraitheann tú ach fuaim shonrach an innill trí-sorcóir, ach ní chloiseann tú é, agus níl sé solúbtha agus an-ghéar ach amháin i raon áirithe luasanna. Is iad an dá ráiteas dheireanacha na hiontas is mó.
Is é an rud, níl sé chomh deacair sin sorcóir trí phreab a dhéanamh. D’fhéadfadh go mbeadh an turbo níos mó ná an t-inneall, tá tú ag foirceannadh an leictreonaic agus is féidir leat a bheith cinnte, in ainneoin an tolladh turbo ollmhór (nó fiú gan é, má úsáidtear an teicneolaíocht is déanaí), go mbeidh tarraingt ar na rothaí tiomána tosaigh. Ach an mbeadh inneall den sórt sin i do charr teaghlaigh? Bhuel, tá muidne, mar sin tá sé tábhachtach a choinneáil i gcuimhne go bhfuil an t-inneall ciúin, solúbtha, dinimiciúil go leor agus thar aon rud eile eacnamaíoch go leor agus le hastaíochtaí a shásaíonn maorlathaigh na Bruiséile. Agus go n-oireann sé d’aithreacha dinimiciúla, tar éis an tsaoil, táimid ag caint faoi Ford, chomh maith le máithreacha cúramacha nach dteastaíonn uathu ach a gcuid leanaí a thabhairt abhaile go sábháilte ón naíolann agus ón scoil. Tá sé deacair a dhéanamh.
Is léir gur éirigh le Ford. Ní liostóimid an iliomad dámhachtainí carntha ar chóir dóibh táblaí straitéisí, innealtóirí agus, ar ndóigh, bosses a cheadaigh a leithéid de thionscadal a fhánaíocht. Ach is iad na gradaim seo a chruthaíonn nár tháinig deireadh le ré na n-inneall beag trí-sorcóir tar éis an Dara Cogadh Domhanda, ach is féidir leo a bheith ina nuálaíocht an-úsáideach leis an teicneolaíocht nua-aimseartha. Agus is féidir leat mise a chreidiúint, bhí mé ar dhuine de na daoine amhrasacha sin nár chreid i laghdú chomh mór sin ar an díláithriú (ar a dtugtar "laghdú méide" freisin) fiú tar éis tástáil a dhéanamh ar inneall Fiat. Mar sin féin, ó eispéireas Ford, admhaím le brón nach raibh aon bhunús leis na faitíos.
Dúirt muid cheana go bhfuil an t-inneall trí-sorcóir an-chiúin agus réidh ó chreathadh. Níl sé chomh tábhachtach cibé an gcabhraíonn insliú fuaime maith an C-Max leis an bhfíric go dtagann na páistí ina gcodladh ó scéal fairy ag deireadh an lae, agus ní ó thorann an innill, atá ag iarraidh a shárú, abair, fána Vrhnik.
Rud eile a chuir iontas níos mó ná solúbthacht an innill. Tá tú ag súil go sroichfidh an t-aistriú níos minice ná na hinnill níos mó, ach féach ar an sciar: tarraingíonn an t-inneall chomh maith sin ag rpm níos ísle nach dtabharfaidh 95 faoin gcéad de thiománaithe faoi deara an difríocht idir an t-inneall seo agus an ceann a deir na hinnealtóirí gur iomaitheoir díreach é. Is é an t-inneall ceithre-sorcóir 1,6-lítear asúite nádúrtha. Cé nach mbeadh fadhbanna móra ag Ford le tarchur tapa agus beacht go traidisiúnta leis an aistriú breise, níl aon ghá le hobair bhreise láimhe deise an tiománaí.
“Ceart go leor, déanaimis an t-inneall seo a thástáil sula mbainfimid ann,” a dúirt muid linn féin, agus thugamar ar shiúlóid eile ar a dtugtar an Gnáthchiorcal é. Léireoidh trian de thiomáint mhórbhealaigh, trian de thiomáint mhórbhealaigh, agus trian de thrácht na cathrach le teorainneacha luais duit más cleas chun breis breosla a sheachadadh atá in ainliú agus solúbthacht.
Tá a fhios agat, roimh an ngnáthchiorcal, bhí scéal agam i mo chloigeann go bhfuil an t-inneall go maith, ach go n-itheann sé an iomarca. Chuige seo chuir an tomhaltas sa chathair iallach orm, a bhí idir ocht agus naoi lítear in aghaidh an 100 ciliméadar. Agus mura bhfuil tú go hiomlán sáite ar ghás, bí ag súil leis an míleáiste céanna ar an C-Max trí-sorcóir, ar a laghad má tá tú chun a bheith ag tiomáint le boinn gheimhridh timpeall an bhaile den chuid is mó, rud a éilíonn luas tiomána níos gasta.
Sea, Ljubljana atá i gceist agam, toisc go bhfuil an sreabhadh tráchta i Nova Gorica nó Murska Sobota dhá uair chomh mall ar a laghad. Ach níor léirigh an ríomhaire ar bord ach 5,7 lítear de thomhaltas meánach ar chiorcal rialta tar éis dó tiomáint timpeall na cathrach, agus ag deireadh tiomántáin an-fóillíochta, níor thomhais muid ach 6,4 lítear. Hey, do charr chomh mór sin, is é sin níos mó ná toradh maith i ndálaí an gheimhridh, a thugann le tuiscint gur féidir le ceithre sorcóir trí lítear feidhmíocht níos fearr a dhéanamh ná ceithre sorcóir clasaiceach 1,6-lítear, chomh maith le míleáiste turbo a thiomáint suas díosal.
Is léir go n-oibreoidh oibriú athraitheach na caidéil ola, an crankshaft moillithe, an iomadúil sceite agus an turbocharger an-sofhreagrach, ar féidir leo rothlú suas le 248.000 uair in aghaidh an nóiméid, oibriú le chéile go foirfe. Ní haon rún é nach bhfuil a leithéid de phléisiúr taobh thiar den roth agus atá le chasmhóimint turbodiesel. Mar sin déanaimis scéal an linbh faoin gcochall a fhilleadh trína rá go bhfuil sé go hiontach, ach (go loighciúil) níl sé chomh suimiúil fós le hinneall gásailín nó turbodiesel níos mó. Tá a fhios agat, tá tábhacht le méid ...
Mura bhfuil tú millte go hiomlán, beidh tú sásta go hiomlán leis an méid C-Max, fiú má tá beirt leanaí agat. Is comhréiteach maith é an chassis idir dinimic agus compord, tá an tarchur (mar a scríobhamar cheana féin) den scoth, tá an suíomh tiomána indulgent. Indulged againn freisin sa trealamh Tíotáiniam, go háirithe an windshield téite (an-úsáideach sa gheimhreadh agus ar ndóigh san earrach nuair a sneachta sé arís ag deireadh mhí an Mhárta), páirceáil leath-uathoibríoch (tú a rialú ach an pedals agus tá an roth stiúrtha á rialú ag an-. leictreonaic beacht), tús gan eochair (Ford Power) agus cúnamh cnoc.
Is é an 1.0 EcoBoost an trí-sorcóir is fearr ar an margadh i bhfad, ach is í an cheist an bhfuil sé uait. Le beagán níos mó, faigheann tú díosal turbo atá níos airde agus níos truaillithe (ábhar cáithníneach), ach fós (
Téacs: Alyosha Mrak
Tíotáiniam Ford C-Max 1.0 EcoBoost (92 kW)
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Cruinniú Mullaigh Auto DOO |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 21.040 € |
| Costas samhail tástála: | 23.560 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 11,5 leis |
| Luas uasta: | 187 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 7,9l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 3-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril turbocharged - díláithriú 999 cm3 - cumhacht uasta 92 kW (125 hp) ag 6.000 rpm - chasmhóiminte uasta 200 Nm ag 1.400 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 215/50 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Cumas: | luas barr 187 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 11,4 s - ídiú breosla (ECE) 6,3/4,5/5,1 l/100 km, astaíochtaí CO2 117 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.315 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.900 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.380 mm – leithead 1.825 mm – airde 1.626 mm – wheelbase 2.648 mm – trunk 432–1.723 55 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 3 ° C / p = 1.101 mbar / rel. vl. = Stádas 48% / odóiméadar: 4.523 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,8 bliana ( 124 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 9,0 / 13,8s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 11,5 / 15,8s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 187km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 7,9 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 41,2m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Chruthaigh an t-inneall trí lítear a luach sa C-Max is mó. Má theastaíonn inneall peitril uait agus ídiú breosla níos ísle ag an am céanna (ag glacadh le taithí tiomána réasúnta ciúin, ar ndóigh), níl aon chúis nár cheart go mbeadh EcoBoost ag barr do liosta mian.
Molaimid agus náire sinn
inneall (le haghaidh trí-sorcóir beag)
chassis
tarchur láimhe sé luas
suíomh tiomána
trealamh, éasca le húsáid
ráta sreafa i gciorcal rátaí
tomhaltas le linn tiomána dinimiciúla cathrach
níl aon ghluaiseacht fadaimseartha aige de na suíocháin chúl
praghas
