Тест Kratek: Tepee Comhpháirtí Peugeot 1.6 HDi 4 × 4 Dangel Allamuigh
Ar ndóigh, ní tharlóidh aon rud as féin, ach tá an pointe tosaigh nó an uirlis chun an sprioc a bhaint amach ceart. Is é seo comhpháirtí Peugeot, ionadaí na ngluaisteán úsáideach teaghlaigh, ar veaineanna iad i ndáiríre, ach a athraíodh go hálainn ina gcarr paisinéirí le haghaidh úsáide pearsanta.
Seo mar a cruthaíodh a leithéid de Chomhpháirtí. I gcomparáid leis an nglúin roimhe seo, d’fhás sé go suntasach ar an taobh amuigh, arna mhodhnú amhlaidh leis an Dangel agus ag an am céanna ardaithe go mór le tiomáint uile-roth, tá sé i bhfad níos airde ná roinnt Cherokee den ghlúin roimhe seo, a bhí go maith. SUV tromchúiseach. Ach faoi Dangel ar Chomhpháirtí i mbosca speisialta.
Is é an comhpháirtí seo Tepee Outdoor (agus le go leor gabhálais), rud a fhágann go bhfuil a taobh istigh speisialta, suimiúil agus úsáideach. Tá ceithre phainéal fadaimseartha ar an uasteorainn, lena n-áirítear uasteorainn de chineál eitleáin le trí gaothaire, cnag rialaithe luais lucht leanúna (mar sin aeráil bhreise!), Boladh do PSA, trí lampa, seilf réasúnta íseal agus dhá ghreille uasteorainn ... ar na taobhanna. áit ar féidir buidéil bheaga a stóráil. Tá an tsíleáil áitithe sa stoc freisin, ós rud é go bhfuil bosca mór ann. Is féidir é a ísliú ó chúl na feithicle le haghaidh luchtú níos éasca agus tá sé inrochtana ón tosaigh trí dhoras níos lú. Agus tá suas le 10 bpunt aige! I mbeagán focal, rud an-úsáideach.
Tá an roth spártha, a stórálann Comhpháirtithe de ghnáth faoin gcúl, tar éis bogadh isteach sa stoc freisin, ach ós rud é go bhfuil difreálach ann anois maidir le tiomáint ceithre roth, b’éigean í a thógáil áit éigin. Anois, ar ndóigh, tá an stoc ag crapadh anois, ach tá an ceann seo ollmhór i ndáiríre, mar sin ní hé seo an príomhchonstaic fiú. Tá solas iniompartha (in-athluchtaithe) ann freisin, bosca beag amháin agus soicéad 12 bholta. Mar thoradh air seo go léir tá picnicí sa nádúr áit éigin ag deireadh drochbhóthair, áit nach bhfuil aon duine ...
Níl scéal na mboscaí thart fós, tá go leor acu i ndáiríre. Tá ceann amháin (an ceann mór) idir na suíocháin, ach tá an míbhuntáiste aige go bhfuil na heasnacha stiffening taobh istigh sách géar (droch-thógáil), rud nach bhfuil an-deas. Tá an bosca os cionn nó os comhair na tomhasairí chomh domhain nach sroicheann an tiománaí ceangailte a bhun, tá seilf mór os cionn an chinn freisin agus níl ach an bosca clasaiceach os comhair an loingseora beag ar bhealach éigin. Is mór an trua go bhfuil an roth stiúrtha plaisteach (cé nach bhfuil sé garbh), tá an córas fuaime ar an meán, agus tá na háiteanna cannaí éadomhain. Is féidir deighilt (agus fiú uathoibriú) an oiriúntóra aer a tharscaoileadh ar chostas feiste loingseoireachta, ach is fíor gurb é 200 euro an formhuirear le haghaidh aerchóirithe, agus le haghaidh loingseoireachta - 950 euro. Bhuel, ní chosnaíonn leathair ar an roth stiúrtha ach 60 euro.
Soláthraíonn na toisí taobh amuigh freisin cábáin mhór le cúig shuíochán aonair, atá oiriúnach le chéile do theaghlaigh óga mhóra os cionn an mheáin. Is leor turbodiesel freisin. Teasaíonn sé go tapa, tá suas le 1.800 rpm cineál leisciúil (amhail is go bhfuil an turbocharger ró-mhór dó), agus as sin tá sé an-jerky ag luasanna na cathrach. Cuireann a 80 cileavata meáchain agus aeraidinimic an ghluaisteáin, ar thaobh amháin, gné mhaith leis - ní dócha go sáróidh tiománaí a bhfuil sé ar ár bpríomhbhealaí go mór de thaisme teorainneacha luais. Tá an t-inneall neamhdhíobhálach don taisteal ach réasúnta measartha: sa chúigiú fearas ag 100 ciliméadar in aghaidh na huaire, ídíonn sé 5,8, 130 9,2 agus 150 11,4 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar, rud a léiríonn go maith an tionchar a imirt ar aeraidinimic comhlacht mór.
Is é an giarbhosca an chuid is measa den tiomáint fós, ní dhearnadh mórán dul chun cinn sna gluaiseachtaí luamháin le fada an lá, agus níl ach cúig ghiar níos buartha fós. Casann an t-inneall ag 130 km / h sa chúigiú fearas ag 3.000 rpm, agus mar sin chuirfí fáilte roimh ghiar níos faide (ídiú breosla agus torann), agus ar an láimh eile, tá an chéad ghiar ró-fhada le haghaidh aistrithe beaga easbhóthair. Seachas sin, tá na meicnic an-mhaith i gcoitinne, ach amháin trí chlaiseanna turrainge gearra tá a leithéid de Chomhpháirtí míchompordach (bogann sé go maith ar feadh i bhfad) agus le linn na tástála chroith na coscáin beagán níos mó agus iad ag coscánaithe.
Agus táimid thíos an líne arís. Is dócha nach mbeidh mórán rath ar dhíolacháin inár dtír ag comhpháirtí cosúil le Dangel - freisin mar gheall ar an bpraghas níos airde, ach ós rud é go bhfuil sé speisialta ina leith seo agus mar sin freisin an-úsáideach, is cinnte go bhfeabhsóidh sé go mór an saol mar cheannaitheoir tipiciúil. Tá an rogha beag.
Dangel 4 × 4
Ní bheidh sé deacair é seo a thabhairt faoi deara, toisc go bhfuil sé ceintiméadar níos airde, rud a chiallaíonn go bhfuil sé 20 nó 21,5 ceintiméadar níos ísle ná an acastóir tosaigh nó cúil. Gníomhaíochtaí páirce fíor! Is é an gléasra an obair de chuid cuideachta cáiliúil agus tá sé atógtha go hiomlán anseo. Meáchan sé 85 punt, atá 30 faoin gcéad níos lú ná roimhe. Uasghrádaíonn Dangel comhpháirtithe atá cóimeáilte cheana féin trí chnuasach slaodach agus seaftaí tiomána a chur leis na rothaí cúil, agus is féidir freisin aistriú idir modhanna tiomána agus an fheithicil ag gluaiseacht. Tá pláta skid curtha faoin inneall, agus tá na spriongaí agus an cobhsaitheoir beagán níos déine. Tá an cnaipe roghnaithe tiomántán suite i gceann de na boscaí cruinn ar an deais agus ceadaíonn sé freisin duit gan ach tiomáint tosaigh-roth a úsáid - chun ídiú breosla a laghdú. Rogha eile is ea 4WD Auto, a choigeartóidh an chasmhóimint idir na haiseanna go huathoibríoch.
Cuireann Dangel trí phacáiste tiomána ceithre roth ar fáil do chomhpháirtithe ar phraghsanna idir 7.200 agus 8.400 euro. Bhí pacáiste Feidhmíochta lár-raoin ag an gcarr tástála le glais dhifreálacha páirteach mheicniúla, ach ní raibh cosaint iomlán glas, giarbhosca agus acastóra cúil aige. Beag beann ar an bpróiseáil, tá barántas clasaiceach monarchan ag Comhpháirtí den sórt sin freisin.
Tá sé thar a bheith cliste traein tiomána a roghnú le difr glasála páirteach sa chúl ar a laghad toisc go ndéanann sé an líne tiomána an-úsáideach fiú ar na dromchlaí níos déine agus téann sé go dtí an pointe ina n-éiríonn siad arís mar an nasc lag nuair a sháraítear constaicí - na boinn!
téacs: Vinko Kernc, grianghraf: Aleš Pavletič
Tepee Comhpháirtí Peugeot 1.6 HDi (80 кВт) 4 × 4 Dangel Allamuigh
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Peugeot An tSlóivéin doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 26290 € |
| Costas samhail tástála: | 29960 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 80kW (109 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 12,5 leis |
| Luas uasta: | 173 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,6l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.560 cm3 - cumhacht uasta 80 kW (109 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 240-260 Nm ag 1.750 rpm |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | rothaí tosaigh inneall-tiomáinte (tiomáint uile-roth fillte) - tarchur láimhe 5-luas - boinn 215/60 R 16 H (Nokian WR) |
| Cumas: | luas barr 173 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 12,5 s - ídiú breosla (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km, astaíochtaí CO2 140 g / km |
| Maise: | feithicil folamh 1.514 kg - meáchan iomlán incheadaithe 2.150 kg |
| Toisí seachtracha: | fad 4.380 mm - leithead 1.810 mm - airde 1.862 mm - wheelbase 2.728 mm |
| Toisí istigh: | umar breosla 60 l |
| Bosca: | 574-2.800 l |
Ár dtomhais
| T = 9 ° C / p = 979 mbar / rel. vl. = 58% / stádas odometer: 11.509 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 19,3 bliana ( 116 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 11,3s (4) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 16,9s (5) |
| Luas uasta: | 173km / h (5) |
| tomhaltas tástála: | 9,8 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 45,5m |
| Tábla AM: | 42m |
оценка
Go bunúsach tá sé ar cheann de na carranna is fearr do theaghlaigh óga a bhfuil níos mó ná leanbh amháin acu, tá a threalamh Allamuigh Tepee foirfe do thuras taitneamhach ar an mbóthar, agus déanann Dangel cinnte go dtógann aon láib, sneachta nó croitín beagán níos mó sa teaghlach dola. ná stad sa nádúr ar an mbealach. Meascán an-spéisiúil.
Molaimid agus náire sinn
planda
inneall
spás inmheánach, toisí, cuma, éasca le húsáid
ritheadh
stoc
trealamh i gcoitinne
cuimilteoir cúil éifeachtach
giarbhosca - cóimheasa fearas
gluaiseacht an luamháin fearas
imill ghéar sa bhosca idir na suíocháin
roghchlár rialaithe
roth stiúrtha plaisteach
ní oibríonn rialú cúrsála ach sa 4ú agus sa 5ú fearas
praghas an phacáiste iomláin
