Тест Kratek: Treocht Citroën C4 VTi 120
Tá dinimiceas an VTS agus suaimhneas an leagain cúig dhoras anois comhcheangailte in aon fhoirm amháin. Cé go bhféadfadh sé a bheith inaitheanta ar an gcéad amharc, b’éigean do na dearthóirí pinn luaidhe a úsáid le lógó nua Citroën. Déantar é seo a mheaitseáil go foirfe leis an gríl chrome, a thugann príomhcharachtar don charr seo.
Níl cruth an C4 nua chomh hiontach ar an gcéad amharc, ach is taitneamhach an tsúil é breathnú níos dlúithe ar na línte comhchuí agus úr. Is léir go bhfuil siad rud beag níos mó dearadh avant-garde leasaithe do mhúnlaí DS.
Leanann scéal den chineál céanna istigh. Ní fhéachann sé ach cursory mothú fanacht taitneamhach: trí ábhair, cruth, dath agus dearadh. Tá na heilimintí inmheánacha néata, tá an plaisteach ardcháilíochta don teagmháil, dubh teimhneach, nuashonraithe le feistis airgid, tá réitigh eirgeanamaíochta an-mhaith.
Go neamhbhalbh lorgóidh tú slat roth stiúrtha seasta, mar a bhfuilimid cleachtaithe leis i leaganacha roimhe seo. Tá an smaoineamh seo tréigthe ag Citroën, agus mar is ceart. Mar sin féin, tá cúpla cnaipí fós ar an roth stiúrtha a éileoidh ort i dtosach dul i dtaithí ar... Ansin beidh an úsáid níos áisiúla, ós rud é nach dtitfidh do lámha ar na feistis ach nuair is gá duit an t-oiriúntóir aer a choigeartú.
Déanann an stoc míreanna bagáiste a shlogadh go taitneamhach, mar tá toirt aige os cionn an mheáin sa rang seo de charr. Níorbh fhéidir an fhadhb a réiteach ach an binse cúil a leagan síos, ó bhí ann cruthaítear staighre... Is díol suntais freisin an t-umar mór breosla agus é a oscailt agus a athbhreoslú go héasca gan eochair a úsáid nó an clúdach a chasadh.
Peitreal ceithre-sorcóir 1,6-lítear v Ciallaíonn C4 an meán órga a bhaineann le rogha innill (tá samhlacha níos cumhachtaí ann le hinnill gásailín agus díosail araon). Leictreonaic innill socraithe go freagra milisdá bhrí sin tá an luasghéarú measartha agus leanúnach freisin. Rachaidh duine ar bith atá ag lorg tuilleadh feidhmíochta chun an leagan turbocharged a fháil, ach tiocfaidh costas breise ar an difríocht.
Murab ionann agus a gcomhghleacaithe níos cumhachtaí, níl ach gásailín C4 feistithe tarchur láimhe cúig luas, atá sách go leor le haghaidh léim, ach beagán níos lú le haghaidh chompord inchloiste, chomh maith le tomhaltas breosla.
Tá an chassis, an roth stiúrtha san áireamh, dírithe ar chompord freisin. Go háirithe, is é an meán-tiománaí nach bhfuil mórán uaillmhian spóirt aige le díograis mhór, ós rud é go bhfuil slogtha tonnta fada agus gearra agus neamhrialtachtaí éifeachtach agus thar a bheith áisiúil.
Mura raibh a fhios agat fós cén leagan den chomhlacht C4 atá le roghnú, ansin anois níl ach rogha amháin agat. B’fhéidir go bhfuil an ceann seo, mar shraith de gach rud, ceart. Is fíor nach réabhlóideach é an carr, go teicniúil nó i ndearadh, ach tá ag feidhmiú go maith ina iomláine... Mar sin féin, chun níos mó soiléireachta a fháil, is gá féachaint ar an tsraith DS.
téacs: Sasha Kapetanovich, grianghraf: Sasha Kapetanovich
Treocht Citroën C4 VTi 120
Máistir sonraí
| Díolacháin: | An tSlóivéin Citroën |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 16640 € |
| Costas samhail tástála: | 18220 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 88kW (120 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 11 leis |
| Luas uasta: | 193 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 7,5l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - díláithriú 1.598 cm3 - cumhacht uasta 88 kW (120 hp) ag 6.000 rpm - chasmhóiminte uasta 160 Nm ag 4.200 rpm |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | tiomáint roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 205/55 R 16 V (Sábhálaí Fuinnimh Michelin) |
| Cumas: | luas barr 193 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 10,8 s - ídiú breosla (ECE) 8,8 / 4,7 / 6,2 l / 100 km, astaíochtaí CO2 143 g / km |
| Maise: | feithicil folamh 1.180 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1.765 kg |
| Toisí seachtracha: | fad 4.329 mm - leithead 1.789 mm - airde 1.489 mm - wheelbase 2.608 mm - umar breosla 60 l |
| Bosca: | stoc 408 – 1.183 l |
Ár dtomhais
| T = 15 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = Stádas 46% / odóiméadar: 10.573 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,6 bliana ( 126 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 10,8s (4) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 15,5s (5) |
| Luas uasta: | 193km / h (5) |
| tomhaltas tástála: | 7,5 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 38,3m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Maidir lena thoisí agus ábhair inmheánacha, tá sé ar cheann de na carranna teaghlaigh is compordaí, ní sheasann sé amach dá shaintréithe, agus tá a chuma ar cheann de na cinn is úire i láthair na huaire.
Molaimid agus náire sinn
cruth foriomlán
taobh istigh ardchaighdeáin agus mhór
córas athbhreoslaithe
céim ar an mbinse cúil a thit
ach giarbhosca cúig luas
