TÁSTÁIL: Kia e-Niro vs Hyundai Kona Electric PLUS Jaguar I-Pace vs Audi e-tron vs Tesla Model X
Ábhar
Tá tástáil déanta ag Cumann Feithiclí Leictreacha na hIorua ar chúigear leictreoir i ndálaí crua an gheimhridh i dtuaisceart ár mór-roinne. An uair seo, tugadh crossovers / SUVanna chuig an stáisiún seirbhíse: Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro, Jaguar I-Pace, Audi e-tron agus Tesla Model X 100D. Ba iad na buaiteoirí ... gluaisteáin go léir.
Bliain ó shin, dhéileáil an cumann le gluaisteáin phaisinéirí tipiciúla d’aicmí B agus C, i.e. BMW i3, Opel Ampera-e agus Volkswagen e-Golf, Nissan Leaf agus Hyundai Ioniq Electric. Rinne an Opel Ampera-e an tástáil is fearr sa raon a bhuíochas leis an gceallraí is mó riamh.
> Gluaisteáin leictreacha sa gheimhreadh: an líne is fearr - Opel Ampera E, an ceann is eacnamaí - Hyundai Ioniq Electric
I dturgnamh na bliana seo Níor ghlac ach crosairí agus SUVanna ó bheagnach an speictream iomlán ranganna páirt:
- Hyundai Kona Electric - SUV rang B, ceallraí 64 kWh, is é 415 km (EPA) raon fíor i gcoinníollacha maithe,
- Kia e-Niro - rang C-SUV, ceallraí 64 kWh, raon iarbhír 384 km i gcoinníollacha maithe (réamhdhearbhuithe),
- Jaguar I-Pace - rang D-SUV, ceallraí 90 kWh, raon fíor i gcoinníollacha maithe 377 km (EPA),
- Audi e-tron - aicme D-SUV, ceallraí 95 kWh, raon iarbhír i gcoinníollacha maithe thart ar 330-400 km (réamhdhearbhuithe),
- Samhail Tesla X 100D - rang E-SUV, ceallraí 100 kWh, tá raon fíor i gcoinníollacha maithe 475 km (EPA).
Léirigh tomhaltas fuinnimh, arna thomhas ag fad 834 km, go mbeadh gluaisteáin in ann clúdach a ghearradh ar aon mhuirear amháin sa gheimhreadh:
- Samhail Tesla X - 450 km (-5,3 faoin gcéad de thomhais EPA),
- Hyundai Kona Electric - 415 km (bez zmian),
- Kia e-Niro - 400 km (+4,2 procent),
- Jaguar I-Pace - 370 km (-1,9 procent),
- Audi e-tron - 365 km (meán -1,4 faoin gcéad).
Déanann na huimhreacha smaoineamh ort: má bhí na luachanna beagnach mar an gcéanna leo siúd a dhearbhaigh na monaróirí, bhí ar stíl tiomána na Norwegians a bheith an-eacnamaíoch, le meánluasanna íseal, agus bhí na coinníollacha le linn na dtomhas fabhrach. I ndáiríre tá go leor shots sa ghrian ag an bhfíseán tástála gearr (nuair is gá an cábáin a fhuarú síos, gan é a théamh), ach freisin go leor taifeadtaí sneachta agus twilight.
Audi e-tron: carr leictreach compordach, préimhe, ach “gnáth”
Tá cur síos déanta ar ríomh-tron Audi mar charr préimhe, compordach le taisteal agus an ceann is ciúine ar an taobh istigh. Mar sin féin, thug sé le tuiscint gur carr “gnáth” é, inar cuireadh tiomántán leictreach isteach (ar ndóigh, tar éis an t-inneall dócháin inmheánaigh a bhaint). Mar thoradh bhí tomhaltas fuinnimh ard (bunaithe ar: 23,3 kWh / 100 km).
Deimhníodh toimhdí tástálacha eile freisin: cé go maíonn an monaróir go bhfuil 95 kWh ag an gceallraí, níl ach 85 kWh ina toilleadh inúsáidte. Ligeann an maolán mór seo duit na luasanna luchtaithe is gasta a bhaint amach ar an margadh gan díghrádú cealla infheicthe.
> Feithiclí leictreacha a bhfuil an chumhacht luchtaithe uasta acu [RÁTA Feabhra 2019]
Kia e-Niro: an ceann is fearr leat go praiticiúil
D'éirigh go maith leis an Kia Niro leictreach go tapa. Ní ídítear mórán fuinnimh agus tú ag tiomáint (ó ríomhanna: 16 kWh / 100 km), a thugann torthaí an-mhaith ar aon mhuirear amháin. Ní raibh ann ach tiomáint ceithre roth agus an cumas chun leantóirí a tharraingt, ach thairg sé go leor seomra fiú do dhaoine fásta agus biachlár a raibh aithne air.
Tá cumas iomlán 67,1 kWh ag ceallraí Kia e-Niro, agus is acmhainn inúsáidte 64 kWh de.
Jaguar I-Pace: creiche, tarraingteach
Ní amháin gur chruthaigh an Jaguar I-Pace mothú sábháilteachta, ach ba chúis áthais dom tiomáint freisin. Ba é an duine ab fhearr de chúigear sa tasc deireanach é, agus tharraing a chuma aird. As an 90 kWh a dhearbhaíonn an monaróir (i ndáiríre: 90,2 kWh), is é an chumhacht úsáideach 84,7 kWh, agus is é an meán-ídiú fuinnimh 22,3 kWh / 100 km.
Hyundai Kona Electric: compordach, eacnamaíoch
Bhraith an Hyundai Kona Electric simplí, cairdiúil don tiománaí ach dea-fheistithe. Bhí an turas spraoi, in ainneoin na lochtanna beaga. Táthar ag súil go mbeidh aipeanna rialaithe iargúlta feistithe ar Hyundai agus Kia araon go luath.
Tá cumas iomlán de 67,1 kWh ag ceallraí Hyundai Kona Electric, agus is acmhainn inúsáidte 64 kWh de. Díreach mar an gcéanna le e-Niro. Ba é an meán-ídiú fuinnimh ná 15,4 kWh/100 km.
Samhail Tesla X 100D: an tagarmharc
Tógadh Tesla Model X mar mhúnla do ghluaisteáin eile. Tá raon den scoth ag an gcarr Meiriceánach, agus ar an mbóthar d’éirigh sé níos fearr ná na samhlacha uile ar an liosta. Bhí sé níos airde ná a chuid iomaitheoirí préimhe, áfach, agus measadh go raibh cáilíocht tógála níos laige ná Jaguar agus Audi.
Ba é toilleadh na ceallraí 102,4 kWh, agus úsáideadh 98,5 kWh de sin. Is é an meán-ídiú fuinnimh measta ná 21,9 kWh / 100 km.
> Tá dhá fhadhb BIG ag déileálaithe sna Stáit Aontaithe. Tugtar "Tesla" ar an gcéad cheann, an dara ceann - "Samhail 3".
Achoimre: níl aon mheaisín mícheart
Níor roghnaigh an cumann buaiteoir amháin - agus ní haon ionadh é seo, toisc go raibh an speictream chomh leathan. Bhí an tuiscint againn gurb é an Kia e-Niro an leagan is luachmhaire sa gheilleagar, agus gurb é an Tesla an ceann is tarraingtí sa leagan préimhe. Mar sin féin, ba chóir a chur leis go bhfuil raonta fíor 300-400 (agus níos mó!) Ciliméadar is féidir le beagnach gach leictreoir cruthaithe carr dócháin inmheánaigh a athsholáthar... Thairis sin, tacaíonn siad go léir le muirearú a bhfuil toilleadh níos mó ná 50 kW acu, rud a chiallaíonn gur féidir iad a mhuirearú 1,5-3 huaire níos tapa ná anois ar aon lá ar an mbóthar.
Ar ndóigh, ní hamhlaidh atá i gcás Tesla, a shroicheann lánchumhacht luchtaithe leis an Supercharger cheana féin (agus suas le 50kW leis an Chademo).
Seiceáil: elbil.no
Nóta ó eagarthóirí www.elektrowoz.pl: Is é an tomhaltas fuinnimh a léirigh muid an meánluach a fhaightear trí acmhainn na ceallraí inúsáidte a roinnt ar an bhfad ríofa. Chuir an cumann raonta tomhaltais ar fáil.
D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit:
