Tiomáint tástála Renault Arkana. Oighear agus turbo
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Renault Arkana. Oighear agus turbo

Tástáil gheimhridh d’inneall 1,3 le CVT agus tiomáint ceithre roth, a chruthaíonn gur féidir le trasdul teaghlaigh dul i leataobh

Faoi bhoinn Continental IceContact 2 le líon méadaithe stodaí - oighear soiléir. Gan gaineamh, gan imoibrithe. Gliúdaíonn an carr ar chuair an rian spóirt feadh locháin na Urals, a chroitheann an fuar in aice le Yekaterinburg. Agus tá sean-amhrán ag sníomh i mo chloigeann: "Tabharfaidh oighear, oighear, oighear - freagra láithreach, an féidir leat rud éigin a dhéanamh ar a laghad nó nach féidir."

Seo casadh oighreata eile. Ay, thiomáin casually isteach. Díláithriú gan dóchas - agus Renault Arkana sa uchtbhalla. Tá na sliotáin tuairteora clogged - tá sé cosúil le mouthful leite sneachta. Mar sin tháinig an pláta cruach breise den chosaint íochtarach a socraíodh ar feadh ré na rásaí go handúil. Tarraingíonn an teicneoir siar muid go deas, agus ar an raidió deir siad linn leanúint leis na cleachtaí.

Tiomáint tástála Renault Arkana. Oighear agus turbo

Tá smaoineamh na hócáide simplí: faigh amach an bhfuil an Arkana le hinneall turbo peitril 150-each-chumhacht 1,3, athróg X-Tronic agus tiomáint ceithre roth go maith i bhfíor-gheimhreadh. Roimhe seo, thiomáin muid i gcolún feadh na rianta foraoise rollta, bhí áthas orainn faoi dhéine fuinnimh an fhionraí agus imréiteach 205 mm, ach anois - an t-oighear.

Tá Renault ag déanamh geall speisialta ar leaganacha daor turbo. Ceannaíonn Arkanas den sórt sin thart ar leath den iomlán, ach do chustaiméirí tipiciúla an bhranda, is feiniméan beag-staidéir agus ráfla é an teaglaim de turbo le variator.

Tiomáint tástála Renault Arkana. Oighear agus turbo

Ar an láimh eile, is iarrthóir díreach é an t-inneall turbo nua le haghaidh logánú, agus sa todhchaí beidh sé le feiceáil ar mhúnlaí eile den bhranda sa Rúis. Tá an margadh ag fanacht le nuashonruithe do Renault Kaptur le fada an lá, agus imíonn an smaoineamh maidir le hinneall nua níos sine go loighciúil. Má tharlaíonn sé go bhfuil ár mbonn tuisceana ceart, ansin ba cheart go bhfaigheadh ​​samhlacha eile de thionól na Rúise inneall turbo freisin.

 

Ní dhéanann sé aon chiall rásaí oighir ar luas ard a mheas mar thástáil ar iontaofacht an aonaid chumhachta. Ach tharla sé nach bhfuil gá le hathbhreithnithe arda le haghaidh inneall ard-chasmhóiminte ar na bealaí atá beartaithe. A mhalairt ar fad, is fearr an carr a láimhseáil le níos mó cúraim.

Tiomáint tástála Renault Arkana. Oighear agus turbo

Tar éis seal leis an aonad rialaithe, mhúch na teagascóirí an córas cobhsaíochta. Ní suas le 50 km / h, cosúil le cnaipe rialta, ach go hiomlán. Ar chlé leis an gcarr leis féin, déanaim triail as halgartaim tiomána uile-roth Auto agus Lock, chomh maith leis an modh spóirt, rud a fhágann go bhfuil an roth stiúrtha níos troime. Ar aon chuma, éiríonn na chéad rásaí scuabtha: uair amháin, faoi dhó - agus críochnaím sa uchtbhalla thuasluaite.

Tiomáint tástála Renault Arkana. Oighear agus turbo

Ach leanaim orm ag traenáil, agus tharlaíonn sé nach bhfuil sé deacair cairde a dhéanamh leis an gcarr. Rabhadh, láimhseáil chúramach ar an gcos gáis, stiúradh an-teann agus - rud is tábhachtaí - an tuiscint go bhfuil go leor chasmhóiminte ar an acastóir cúil freisin.

Ag laghdú an sciorradh sula dtéann sé ag casadh, caithfear “moillín turbo” beag a chur san áireamh, rud a fhágann go bhfuil sé deacair an sá a thomhas go cruinn. Má éiríonn leat é, gheobhaidh tú “fuip” astern ag an slí amach ón cas. Ar an gcúis chéanna, níl sé éasca, as an ngnáth, impulse gairid beacht a thabhairt don chos le haghaidh sruth álainn rialaithe.

Tiomáint tástála Renault Arkana. Oighear agus turbo

Go hidéalach, gan cabhair ón gcóras cobhsaíochta, ní mór duit an carr a thiomáint, ag gníomhú beagán chun tosaigh ar an gcuar. Ansin is cosúil go mbeidh Arkana an-chóiriúil. Tá an pointe sa ríomh cruinn, toisc nach bhfuil an meaisín deartha freisin le haghaidh freagraí mealltacha, ós rud é go bhfuil sé an-bhríomhar ina imoibrithe.

Agus má tá an córas cobhsaíochta ar siúl, tá tiomáint ag an luas céanna gleoite agus leadránach. Leictreonaic seachas moladh: déanann sé an carr a mhéadú go rialta agus an t-inneall a “chokes” - ionas go mbíonn sé deacair ansin an carr a tharraingt amach as an choirnéal. Díreach anois bhí Arkana suimiúil, ach anois braitheann tú a díorma, agus ní féidir sleamhnú ar an oighear i sleamhnáin a thuilleadh. Ach tá sé seo i bhfad níos sábháilte agus níos faide ó na huchtbhallaí sneachta.

Tiomáint tástála Renault Arkana. Oighear agus turbo

Le tús na bliana seo, tá clibeanna praghais nua faighte ag Renault Arkana. Tá ardú $ 1,6 tagtha ar phraghas an leagain tiomána 392 roth le giarbhosca láimhe agus cosnaíonn sé $ 13, agus le tiomáint uile-roth agus "meicnic" tá sé níos costasaí le $ 688 eile. Cuirtear an leagan turbo 2 is inacmhainne le tiomáint roth tosaigh agus CVT ar fáil le haghaidh $ 226 agus le praghas iomlán ar $ 1,3 eile. níos mó.

Bheadh ​​sé níos suimiúla ar fad a fháil amach cé mhéid a chosnóidh an Renault Kaptur nuashonraithe. Go dtí seo, ní féidir linn glacadh leis ach le hinneall turbo 1,3 go mbeidh sé rud beag níos saoire ná an Arkana, ach is cinnte go mbeidh sé chomh bríomhar agus chomh cearrbhachais. Agus is é seo go díreach a bhí in easnamh i mais-mhúnlaí de bhranda na Fraince sa Rúis.

Tiomáint tástála Renault Arkana. Oighear agus turbo
 
Cineál comhlachtaHatchback
Toisí (fad / leithead / airde), mm4545/1820/1565
Rothaí, mm2721
Mm Imréiteach talún205
Curb meáchan, kg1378-1571
Ollmheáchan1954
cineál innillPeitreal, R4
Toirt oibre, méadair ciúbach cm1332
Cumhacht, hp le. ag rpm150 ag 5250
Max. chasmhóiminte, Nm ag rpm250 ag 1700
Tarchur, tiomáintCVT iomlán
Luas uasta, km / h191
Luasghéarú go 100 km / h, s10,5
Tomhaltas meascán breosla., L.7,2
Praghas ó, $.19 256
 

 

Add a comment