Tiomáint tástála Suaitheantas Dubh Rolls-Royce Dawn

I 116 bliain de stair, tá Rolls-Royce tar éis níos lú gluaisteáin a thógáil ná gléasra Hyundai Ulsan i mí. Ciallaíonn sé seo go taobh amuigh de roinnt cinn scríbe ar leith cosúil le Monacó agus St. Vlas, go bhfuil Rolls radharc fíor-annamh ar na sráideanna.

Ach ar ndóigh ní annamh go leor. Toisc go mbíonn sé de nós ag custaiméirí an bhranda seo cuairt a thabhairt ar na háiteanna céanna, tosaíonn mothú na heisiatachta ag dul in olcas. Agus tá gá le bearta práinneacha chun é a fháil ar ais.

Tá a stiúideo tiúnála féin ag beagnach gach cuideachta gluaisteán: rannán beag a thógann samhlacha rialta agus a fhágann go bhfuil siad rud beag níos gasta, níos spraíúla, agus go leor níos costasaí de ghnáth.

Ní rannán den sórt sin é Suaitheantas Dubh.

Gluaisteáin eile dá samhail a thomhas i gcónaí a horsepower agus soicind ó 0 go 100 km / u Ach ní mothúcháin proletarian den sórt sin spreagfaidh Rolls-Royce. Ní hé an sprioc atá ag Black Badge, an barrlíne nua sa líne seo, an t-iompar a athrú, ach cuma agus stíl an ghluaisteáin.

In aigne an chuid is mó daoine, is carr é Rolls do dhaoine uaisle saibhir ach scothaosta. Mar sin féin, sa saol fíor, tá meán-aois ceannaitheoirí an bhranda seo ag titim i gcónaí agus faoi láthair tá sé níos lú ná 40 bliain d'aois - i bhfad níos ísle ná, mar shampla, Mercedes. Is bealach é Suaitheantas Dubh chun seasamh amach i measc custaiméirí traidisiúnta. Agus freisin, ionas nach a chumasadh leis an slua os comhair an Casino i Monte Carlo. Maidir leis seo, is é an inchomhshóite Dawn modhnaithe an sampla is fearr de seo.

Le fírinne, tá an ghné is sainiúla ag an gcarr seo de na leaganacha tiúnta - tá sé i bhfad níos daoire ná mar is gnách. Tá an Dawn rialta sách saor, cosúil le Rolls-Royce - gan ach thart ar 320000 euro. Cuireann an pacáiste Suaitheantas Dubh €43 leis sin – mar an gcéanna le Sraith nua agus dea-fheistithe BMW 000. Is é an formhuirear dathanna amháin ná thart ar 3 euro, cosúil le Dacia nua. Leis na rudaí breise go léir, sáraíonn Suaitheantas Dawn Black an teorainn €10 go héasca.

Ar ndóigh, mar mhalairt ar an bpréimh seo, ní gheobhaidh tú ach Spiorad Eacstais péinteáilte dubh ar an gcochall.

Athraíodh an V12 cumhachtach faoin gcochall atá i gceist freisin agus tá aschur uasta de 601 hp aige anois. Agus an oiread agus is 840 méadar Newton d'uaschasmhóiminte. Glacann luasghéarú ó 0 go 100 km / h 4,9 soicind - mar an gcéanna leis an Seat Leon Cupra cáiliúil den ghlúin roimhe seo. 

Go dtí seo, tá gach rud cosúil le tiúnadh rialta: tá Suaitheantas Dubh níos costasaí agus níos cumhachtaí ná carr rialta. Is é an difríocht mhór leis na cinn eile nach ndéanann sé iarracht a bheith níos lúthchleasaí ar bhealach ar bith. Ar an mbóthar tá sé ionadh cobhsaí - dhá go leith tonna, agus tá an roth stiúrtha cruinn go leor. Ach tá an mothú fós ar luamh mór agus luxurious, ní carr.

Mar is amhlaidh le haon Rollaí, níl tachóiméadar anseo, ach dhiailiú a thaispeánann cén céatadán den chumhacht atá ar fáil atá á úsáid agat faoi láthair. In ainneoin luasghéarú suntasach, tá an carr socraithe chun socair a dhéanamh agus gach rud a dhéanamh chomh réidh agus is féidir.

Sin an fáth nach bhfuil an Dawn seo lán de theicneolaíocht nua ar an gcéad amharc. Tá rialú gníomhach cúrsála aige, taispeáint ceann-suas le ceamara fís oíche infridhearg agus roinnt gléasanna eile dá leithéid. Ach níl aon deifir air uathphíolótaí a thabhairt isteach. Is é an cuspóir atá aige tú a mhaolú, ní tú a ualach. Tá an córas aerchóirithe uathoibríoch fós á rialú ag na sean-rothaí maithe - gorm ag foirceann amháin agus dearg ag an taobh eile.

Ní hé an t-inneall ná an teicneolaíocht an chúis a n-íocann tú praghas chomh hard sin. Is é an chúis atá leis seo an aird iontach ar mhionsonraí.

Fostaíonn an siopa siúinéireachta i Goodwood 163 duine atá i measc na gceardaithe is oilte ar domhan. Tugann duine acu aghaidh ar an tasc scanrúil a bhaineann le taisteal an domhain de shíor ar thóir adhmaid agus leathair ar fiú cáilíocht Rolls-Royce é. Déantar fiú ábhair ardteicneolaíochta, cosúil leis na heilimintí ilchodacha carbóin inár Dawn, go difriúil anseo.

Déantar vearnais ar gach eilimint den sórt sin sé huaire, ansin triomaítear í ar feadh 72 uair an chloig, agus ina dhiaidh sin a thosaíonn snas manach. Tógann an próiseas iomlán 21 lá.

San am a chaitheann Rolls-Royce ar an mionsonra beag painéil seo, táirgeann an gléasra Hyundai thuasluaite 90 feithicil. Ní meaisín a tharraingíonn an líne oráiste galánta ar an gcorp, ach duine.

Má tá tú i ndáiríre i dteicneolaíocht cheannródaíoch, gheobhaidh tú iad sa chóras fuaime - le 16 cainteoirí éagsúla agus braiteoirí iolracha a dhéanann monatóireacht leanúnach ar thorann comhthimpeallach agus a choigeartóidh an fhuaim dá réir. Fiú agus an díon síos, tá an fhuaimíocht foirfe.

Is fíor go bhfuil go leor de na comhpháirteanna anseo - ó na ilmheán go dtí an giarbhosca ZF - mar an gcéanna i Sraith BMW XNUMX. Ach mar mhothúchán, tá an dá rud seo an-difriúil.

Is é ceann amháin ach carr an-mhaith agus compordach. Is taithí é an ceann eile a chuimhnítear ar feadh an tsaoil.

Trádmharc Rolls-Royce: rugaí tiubha uain. Cosnaíonn péire amháin chun tosaigh 1200 euro.

Is é cuspóir na teicneolaíochta go léir ná cur isteach ar an úinéir gan ghá. Déantar an t-aerchóiriú a rialú ar an mbealach is simplí - gorm - níos fuaire, dearg - níos teo (ach le rialtóirí ar leithligh le haghaidh barr agus bun an chábáin).

Tarraingíonn fear an taobhlíne, ar a dtugtar an chóistelíne, i Goodwood.

I Rolls-Royce, ní bhfaighidh tú tachóiméadar, ach gléas a thaispeánann an méid cumhachta innill atá á úsáid agat faoi láthair.

Ní rothlaíonn na clúdaigh rotha leo, cleas eile ar lógó Rolls-Royce é cheana féin.