Tiomáint tástála: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT
Nuashonraíodh an cúigiú glúin den Opel Astra in 2019 le cuma nua air, ach uasghrádú teicneolaíochta den chuid is mó. Mar sin, glacadh go páirteach le hionstraimí digiteacha agus comhéadan nua le haghaidh nascleanúint satailíte ceangailte. Ina theannta sin, tharla an chéad taibhiú de charger ionduchtaithe d’fhóin chliste Astra, chomh maith le córas fuaime nua Bose agus ceamara a rianaíonn AEB agus a aithníonn coisithe.
Taobh istigh, in ainneoin na n-athruithe agus na n-uasghráduithe, is cosúil gur "clasaiceach" is fearr ar ár Opel dlúth. Agus más duine beag nua-aimseartha tú, tá an focal ceart leadránach. Tá go leor spáis fós ann do cheathrar nó cúigear más gá, agus tugann na suíocháin tosaigh tacaíocht iontach (fiú leis an bhfeidhm suathaireachta).
Maidir leis an stoc, anseo táimid ag plé leis an Sports Tourer, vaigín stáisiúin agus an leagan is mí-thaitneamhaí den Astra inár dtír. Mar sin déanaimis fanacht anseo beagán níos faide, mar déanfaidh duine ar bith a roghnaíonn é seo, fiú ceann corparáideach, é ar mhaithe leis an gcáilíocht seo. Tá stoc 5 l ag an Astra Hatchback clasaiceach 370-dhoras, tá an praghas ar an meán sa chatagóir. Ach cad a dhéanann sé mar stáisiún?
Tosaímid le roth roth a shíneann go 2,7m, ach amháin don Peugeot 308 SW (2,73) is mó. Tá na hiomaitheoirí eile go léir ar gcúl, is é an ceann is gaire díobh an Octavia Sports Wagon le airde 2,69 m. Ach murab ionann agus an ceannaire sa chatagóir bagáiste, Skoda, tá stoc ag an Opel Astra Sports Tourer atá 100 lítear níos lú! Cé acu Opel atá níos faide ná an carr Seiceach: 4,70 m in aghaidh 4,69 m. Mar sin cuireann an toirt luchtaithe caighdeánach 540 lítear é ag bun an aicmithe don chatagóir seo.
Ach maidir le buntáistí an ghluaisteáin, ní féidir trácht go háirithe ar an suíochán cúil, atá fillte i dtrí chuid, 40:20:40, le haghaidh 300 euro breise. Agus cnaipe ar dhoras an tiománaí freisin, ar féidir leis airde an tailgate leictreachais a theorannú.
Tá an t-inneall peitril 3-sorcóir anois i dtrí rogha cumhachta: 110, 130 nó 145 horsepower. Déantar na trí cinn a chomhcheangal le tarchur láimhe sé-luas. Ach mura bhfuil tú ag iarraidh an luamhán a bhogadh leat féin, is é an t-aon rogha atá agat ná 1400 cc, freisin 3-sorcóir, 145 capall, ach go heisiach le chéile le CVT. Tabhair faoi deara gur ó Opel, ní PSA, an t-inneall 1200 hp agus 1400 cc.
Is minic go gcúisítear tarchur tiomána atá inathraithe go buan go bhfuil siad i gcónaí ag luasghéarú i bhfolúsghlantóirí. Rud nádúrtha go hiomlán, mar gheall ar ró-ualach bíonn an cineál giarbhosca seo faoi bhrú i gcónaí chun an t-inneall a mhéadú. Déanta na fírinne, i dteannta le hinnill gásailín beagchumhachta, tá an feiniméan seo níos measa. Ionadh go leor, níl an míbhuntáiste seo ag fulaingt ón Astra Sports Tourer. Feiceann tú, le 236 Nm cheana féin ó 1500 rpm, is féidir leat súil a choinneáil ar shreabhadh na ngluaisteán sa chathair agus lasmuigh de, gan an t-inneall 3-sorcóir a bheith níos mó ná 3500 rpm, a chomhlánaíonn an raon chasmhóiminte uasta.
An uair seo, tá an fhadhb ag ceann eile an tachóiméadar. Agus é ag cuardach gram CO2, roghnaíonn an rialú leictreonach luasanna an-íseal i gcónaí maidir leis an luas tiomána. Déantar crios an athraitheora a chothromú i gcónaí ag foircinn na ulóige, agus mar sin casann an t-inneall díreach os cionn díomhaoin fiú ag 70 km / h! Ní gá a rá, a luaithe agus a éilíonn tú cumhacht trí do chos a chur ar chos an luasaire, dóitear an tarchur go dosheachanta.
Tugann an RPM íseal seo le tuiscint freisin go bhfuil an t-inneall dúnta go hiomlán, rud a chloiseann tú agus a bhraitheann tú le tonnchrith éagsúla ón gcarr ar fad go dtí an colún stiúrtha. I mbeagán focal, is eispéireas an-mínádúrtha é. Is féidir leat, ar ndóigh, an luamhán a chur i mód láimhe, áit a ndéanann an rialú aithris ar ghiaranna clasaiceacha, ach arís, níl gach rud socraithe i gceart: oibríonn na luamháin sa treo "mícheart" - ardaíonn siad nuair a bhrúitear iad - agus níl aon ghluaiseoirí paddle ann. .
Is í an phríomhcheist, ar ndóigh, an n-íocfaidh na híobairtí seo go léir as agus an bhfuil tart Astra ar ghás chomh híseal le hathbhreithnithe innill. Meastar go bhfuil an tomhaltas meán de 8,0 l / 100 km maith dá chineál, agus is toradh an-mhaith é an suas le 6,5 lítear a chonaic muid, ar ndóigh, ag cabhrú le trácht nach bhfuil ann. Soláthraíonn toradh comhchosúil comhréiteach den scoth idir dinimiceas agus compord: tarraingt láidir, mothú beacht ach daingean agus ionsú maith bump. Dampáil, a d’fhéadfadh a bheith níos fearr agus tú ag scagadh ar luas íseal nó tuairteoirí móra ar luas ar bith, le níos mó stiffness ná boinn chaighdeánacha 17 ’’ 225/45.
Nuair a éiríonn tú as Engine Saver agus an Astra Sports Tourer seo á thiomáint agat ar luas níos moille, ná bí mífhoighneach. Cobhsaí, cothromaithe go maith agus le fionraí forásach compordach. Má tá aon rud le gearán a dhéanamh faoi, is é an roth stiúrtha il-cas é (trí chasadh ó dheireadh go deireadh) agus a easpa comhsheasmhachta. Aiseolas. Ach tuigimid gur litreacha beaga iad seo faoi charachtar an ghluaisteáin.
Tá an CVT Astra Sports Tourer 1.4T ar fáil ó € 25 sa leagan saibhir Elegance. Ciallaíonn sé seo go bhfuil córas Ilmheáin Navi PRO aige le scáileán tadhaill 500 n-orlach, seisear cainteoirí agus ceamara digiteach amharc-chúl. Tá an Pacáiste Infheictheachta le braiteoir báistí agus lasc solais uathoibríoch le haitheantas tolláin caighdeánach freisin. Maidir le sábháilteacht, tagann an Pacáiste Cúnaimh do Thiománaithe Súl Opel caighdeánach agus folaíonn sé taispeáint achair ar bord, rabhadh imbhualadh ar aghaidh, braite imbhuailte atá ar tí tarlú le teorannú imbhualadh ar luas íseal, agus filleadh lána agus coimeád lána. Trealamh eile ar fiú trácht air is ea suíochán an tiománaí 8-bhealach atá inchoigeartaithe go leictreach le feidhm suathaireachta, cuimhne agus coigeartú, chomh maith leis an bhfíric go bhfuil an dá shuíochán tosaigh aeráilte. Le haghaidh tuilleadh faisnéise faoi na crua-earraí lean an nasc anseo ...
Níl an Astra Sports Tourer 1.4T CVT bun os cionn sa chatagóir trunk dlúth i dtéarmaí spás trunk - ar a mhalairt, tá sé ar cheann de na heireabaill sa réimse sin. Mar sin féin, tá seomra suí an-mhór aige, in éineacht le feidhmíocht ard agus tomhaltas tarraingteach. Tagann an dara ceann, áfach, ar chostas an t-inneall a rith, a casadh ar luasanna díréireach íseal leis an luas taistil, rud a chiallaíonn nuair a iarrann tú air a chumhacht a thabhairt ar ais. Seans nach meaitseálfaidh CVT ailtireacht 3-sorcóir le drumaí…
Sonraíochtaí Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT
Taispeánann an tábla thíos cuid de shonraíochtaí teicniúla na feithicle.
| Praghas | Ó € 25.500 |
| Saintréithe innill gásailín | 1341 cc, i3, 12v, 2 VET, instealladh díreach, turbo, ar aghaidh, CVT atá athraitheach go leanúnach |
| Táirgiúlacht | 145 hp / 5000-6000 rpm, 236 Nm / 1500-3500 rpm |
| Luas luasghéaraithe agus luas uasta | 0-100 km/u 10,1 soicind, luas barr 210 km/u |
| Meán-ídiú breosla | 8,0 l / - 100 km |
| Astaíochtaí | CO2 114-116 g / km (WLTP 130 g / km) |
| Размеры | 4702x1809x1510mm |
| Urrann bagáiste | 540 l (1630 l le suíocháin fillte, suas go dtí an díon) |
| Meáchan feithicle | 1320 kg |
