Tástáil tiomáint an Toyota RAV4 2019 nua
Ábhar
Ceanglaíonn a lán daoine Toyota RAV4 leis an bhfocal "rath". Le ceathrú céad bliain, bhí an trasnú ar cheann de na ceannairí agus na díoltóirí gan amhras sa deighleog seo. Just a shamhlú, d’éirigh leis an monaróir breis agus 9 milliún cóip a dhíol. Ach an mbeidh an hibrideach nua in ann rath a réamhtheachtaí a athrá? Rud a thaitneoidh leis na díograiseoirí nua gluaisteán Toyota thíos, beidh sé suimiúil.
Dearadh carr
Tá dearadh nua an Rav 4 difriúil ó bhonn óna réamhtheachtaí - tá sé níos brúidiúla anois, tá an taobh amuigh bog agus stylish tréigthe ag an monaróir. Ag an tosaigh, tá gnéithe cosúil leis an Toyota Tacoma: gríl radaitheora, optics níos doichte ar na taobhanna.
Tá suaitheantas Toyota suite ar an ngreille radaitheora, atá múnlaithe cosúil le diamant. Tá barr agus bun an grill maisithe le cuir isteach mogalra dubh, i roinnt tionóil.
Ag labhairt di ar optaic tosaigh, d'athraigh an leagan nua den crossover go hiomlán é. ag tabhairt le tuiscint gur SUV mór é seo ó mhonaróir na Seapáine. Tugann cruthanna géara agus teicneolaíochtaí nua-aimseartha an tsamhail níos déine fós - tugann socrú bunaidh na n-optaice "grá olc" don charr.
Cuireann cochall an trasnaithe béim ar bhrúidiúlacht an taobh amuigh: ó na optics tosaigh go dtí na piléir A, tá dhá ingearchló ann, agus tá an chuid lárnach báite beagán. Fuair an windshield claonadh níos mó, a d’imir go maith ar aeraidinimic na nuachta.
Tá an chuid taobh de Toyota dian. Tá líneáil mionghearrtha ar áirsí an roth tosaigh agus chúl. Ina theannta sin, tá athrú tagtha ar shuíomh láimhseálacha dorais an chrosaire, d'ísligh na dearthóirí iad ag fána ón taobh tosaigh go dtí an chúl, ach bhí na scátháin taobh suite ar phainéal an dorais.
Tá modhnú faighte ag deireadh chúl Toyota RAV4 2018-2019 freisin, atá níos cosúla leis na crosbhealaí nua Lexus, mar gheall ar línte dochta géara. Mionathraíodh cuid uachtarach an ghluaisteáin freisin, anois tá sé maisithe le spoiler spóirt le comhartha stad LED. Tá tuairteoirí tosaigh agus cúil ardaithe ag an gcrosadh nua.
Ní féidir neamhaird a dhéanamh den díon ach an oiread, ar féidir leis, ag brath ar an gcumraíocht, a bheith soladach, le haiste nó le lánléargas.
Ag labhairt dó ar thoisí, tá na hathruithe anseo beagnach do-airithe: níl an carr níos giorra ach 5 mm agus níos leithne faoi 10 mm. Ach, tá méadú 30 mm tagtha ar an roth roth, rud a chiallaíonn go mbeidh an carr in ann déileáil go héasca le cnapáin ar an mbóthar.
Toisí:
Fad | 4 595 mm |
Leithead | 1 854 mm |
Airde | 1 699 mm |
Wheelbase | 2 690 mm |
Conas a théann an carr?
Is feithicil ildánach é an Toyota RAV4 go bunúsach: is féidir é a úsáid le haghaidh turais chathrach chomh maith le taisteal fad-achair. Nochttar cáilíocht an taistil ar luas bog go meánach.
Nuair a bhrúitear an luasaire, téann an carr ar aghaidh, ar luas íseal agus meánach tá dóthain tarraingthe ann, agus is beag torann ón inneall nó gan aon torann ann. Roth stiúrtha measartha: solas ag luas íseal go meánach.
Tá fionraí éadrom ag an gcarr, rud atá le tabhairt faoi deara go háirithe lasmuigh den bhóthar: ar chnapáin agus castaí géara, déanann an carr na neamhrialtachtaí go léir a bhaint. Léirigh tiomáint tástála go bhfuil an hibrideach tiomána uile-roth seo, a bhfuil go leor cumhachta aige ón mótar leictreach cúil le corrlach.
Go ginearálta, iompraíonn an Toyota RAV4 nua go maith ní amháin ar bhóithre na cathrach, ach ar dhálaí éadroma lasmuigh den bhóthar freisin. Le bóthar níos deacra, b’fhéidir nach mbeidh sé ag déileáil.
Технические характеристики
Ní amháin gásailín, ach malairtí hibrideacha a bhí ar díol freisin. Ag labhairt di ar thiomáint, tá tiomáint uile-roth le córas rialaithe uathoibríoch nó cliste ar fáil.
Sampla de shonraíochtaí teicniúla le haghaidh hibride:
Bliain an mhonaraithe | 2019 |
Cineál breosla | Hibrid |
Inneall | 2.5 Hibrid |
Cumhacht uasta, h.p. | 131 (178) / 5 |
Привод | Tiomáint roth tosaigh |
Gearbox | Athraitheoir CVT |
Dinimic luasghéaraithe 0-100 km / h | 8.4 |
Salon
Rinne monaróirí "sweated" chun athrú ní amháin ar chuma an ghluaisteáin, ach ar an taobh istigh freisin. Is féidir brúidiúlacht an dearaidh a rianú fiú sa chábán: línte garbh agus dochta timpeall an imlíne.
Rinneadh an éadan tosaigh a athdhearadh go hiomlán ach amháin an roth stiúrtha. Agus anois, beagán níos mó faoin tosaigh. Tá trí chuid i bpríomhphainéal an mheaisín:
- Maisiúil ar an leibhéal uachtarach le taispeáint ceann suas
- Téann an tsraith mheánach ar aghaidh le dhá gaothaire aeir lárnacha, cnaipe páirceála éigeandála agus taispeáint scáileáin tadhaill 7 ″ don chóras ilmheán uile-nua Entune 3.0;
- Tá an tríú leibhéal roinnte ina dhá chuid, a bhfuil soilsiú agus urranna stiúir ann do rudaí beaga éagsúla.
Is féidir rialú aeráide, téamh suíochán agus fuarú a rialú trí na cnaipí nascleanúna ar phríomhchuid an chonsóil a úsáid. Taispeánann an painéal faisnéis faoi chriosanna sábhála agus
Is féidir linn labhairt faoina bhfuil an leagan nua de Toyota líonta go deo. Ach an rud go díreach nach mór a thabhairt faoi deara ná go bhfuil cuasán beag ag an consól le muirir ó phort USB, asraon 12V agus muirearú gan sreang Qi. In aice láimhe tá roghnóir tarchuir uathoibríoch beag le painéal feidhme. Is cinnte go mbeidh meas ag connoisseurs ceoil ar an gcóras fuaime feabhsaithe le 11 chainteoir, iad curtha go horgánach ar fud an chabáin. Éiríonn an turas corraitheach agus suimiúil ag an am céanna.
Is féidir leis an gcarr freastal ar 5 phaisinéir. Tá an dá shuíochán tosaigh níos spórtúla le cúl taca ard compordach agus ceanntásca compordach. Glacann an dara sraith suíochán le suíochán 3 phaisinéir: compordach le srianta ceann ar leithligh. Le haghaidh turas compordach, bhain na déantúsóirí protrusion lárnach an tolláin.
Gan díriú ar an taobh istigh nuashonraithe de Toyota, is féidir linn conclúid dhearfach a bhaint amach: níl na dearthóirí ar gcúl ar dhul chun cinn.
Tomhaltas breosla
Ar ndóigh, tá dearadh an taobh istigh agus an choirp tábhachtach, ach tá níos mó imní ar an úinéir maidir le ceist ídiú breosla. Is í an tréith seo a bhfuil ról suntasach aici agus carr á cheannach. Ag labhairt dúinn ar an Toyota úrnua, feicimid anseo na luachanna seo a leanas:
Inneall | Fórsa Dinimiciúla | HRT II |
Tomhaltas | 4,4-4,6 l / 100 km | 4,4-4,6 l / 100 km |
Breosla | gásailín | hibrideach |
Imleabhar, l | 2,5 | 2,5 |
Cumhacht, h.p. | 206 | 180 |
Chasmhóimint, Nm | 249 | 221 |
Привод | tiomáint ceithre roth | tiomáint ceithre roth |
Tarchur | 8 Airt. Tarchur uathoibríoch | variator ECVT |
Costas cothabhála
Is féidir go dteipfidh ar Toyota cumhachtach, cé nach cosúil go bhfuil. Tá an t-aiseolas ó na húinéirí chomh dearfach gurb é an miondealú is mó don RAV 4 ná mífheidhmeanna a bhaineann le breosla ar cháilíocht íseal. Dá bhrí sin, is gá dul faoi iniúchadh teicniúil gach 15 km ar a laghad.
Ainm | Costas in USD |
Na ceapacha coscáin tosaigh a athsholáthar | ó 20 $ |
An crios uainiúcháin a athsholáthar d’fheithiclí gan aerchóiriú | ó 60 $ |
An ola tarchuir a athrú | ó 30 $ |
An tionól clutch a athsholáthar | ó 50 $ |
Spréachphlocóid | ó 15 $ |
Praghsanna do Toyota RAV4
Agus tá sé chomh follasach go mbraitheann an praghas ar shaintréithe teicniúla an ghluaisteáin agus ar líonadh inmheánach an chrosaire, ionas go rithfidh súile tiománaithe suas, tairgeann an monaróir rogha ollmhór den chumraíocht crosta.
Ainm | Praghas in USD |
RAV4 | 25 000 |
RAV 4 Teoranta | 27 650 |
Hibrid RAV4 XSE | 32 220 |
Aschur
Chun a thuiscint agus a thuiscint cén fáth an Toyota RAV4 2019, ní leor focail ina n-aonar. Tá an chonclúid ón méid thuas solúbtha: is maith le cuid acu an dearadh nua, agus déarfaidh cuid eile nach gcuireann “brúidiúlacht” an taobh istigh agus an choirp ach eagla ar an gceannaitheoir. Ach is cinnte gurb é an rud a thaitneoidh le gach duine ná an caighdeán tógála, a fhanann ar a dhícheall, mar is gnách.
Chun intricacies uile na meicnice a thuiscint, féach ar fhíseán an tiomántáin tástála iomláin:
