Tankettes - eachtra dearmadta i bhforbairt fórsaí armúrtha
Tógadh an chéad umar nuálach Morris-Martel One Man i méid ocht gcóip. Cuireadh deireadh lena fhorbairt i bhfabhar dearadh Carden-Loyd comhchosúil.
Is feithicil bheag troda é tankette, de ghnáth armtha le gunnaí meaisín amháin. Deirtear uaireanta gur umar beag é seo, níos éadroime ná umair solais. Mar sin féin, i ndáiríre, ba é seo an chéad iarracht chun meicniú a dhéanamh ar na coisithe, ag soláthar feithicil dóibh a ligeann dóibh dul in éineacht le umair san ionsaí. Mar sin féin, i go leor tíortha rinneadh iarrachtaí na feithiclí seo a úsáid go hidirmhalartaithe le umair éadroma - le roinnt damáiste. Dá bhrí sin, tréigeadh an treo seo d'fhorbairt na ndingeacha go tapa. Mar sin féin, leanann forbairt na meaisíní seo i ról difriúil go dtí an lá inniu.
Is é áit bhreithe an tankette ná an Bhreatain Mhór, áit bhreithe an umair, a bhí le feiceáil ar pháirceanna cath an Chéad Chogaidh Dhomhanda i 1916. Tá an Bhreatain Mhór níos mó ná lár na tréimhse interwar, i.e. go dtí 1931-1933 próisis mheicniú na bhfórsaí talún agus forbairt an teagaisc maidir le húsáid fórsaí armúrtha agus luasanna. Níos déanaí, sna XNUMXanna, agus go háirithe sa dara leath de na deich mbliana, ghabh an Ghearmáin agus an APSS é.
Is é an Carden-Loyd One Man Tankette an chéad mhúnla de thancait aon suíochán, a d’ullmhaigh John Carden agus Vivian Loyd (tógadh dhá chóip, sonraí difriúla acu).
Díreach tar éis an Chéad Chogadh Domhanda, bhí cúig rannán coisithe ag an mBreatain (trí bhriogáid coisithe agus airtléire rannóige an ceann), fiche reisimint marcra (lena n-áirítear seisear neamhspleácha, sé cinn de thrí bhriogáid marcra agus ocht gcinn eile lonnaithe lasmuigh de na Breataine) agus ceithre umar cathláin. Mar sin féin, cheana féin sna XNUMXs bhí plé fairsing faoi mheicniú na bhfórsaí talún. Tuigeadh go leor an téarma "meicniú" - mar innill dócháin inmheánaigh a thabhairt isteach san arm, i bhfoirm gluaisteáin agus, mar shampla, sábh slabhrach in innealtóireacht nó gineadóirí cumhachta díosail. Bhí sé seo go léir ceaptha chun éifeachtacht chomhrac na trúpaí a mhéadú agus, thar aon rud eile, a soghluaisteacht a mhéadú ar an catha. Measadh go raibh an ainliú, in ainneoin taithí bhrónach an Chéad Chogaidh Dhomhanda, cinntitheach maidir le rathúlacht aon ghníomhaíochta ar an leibhéal oirbheartaíochta, oibriúcháin nó fiú straitéiseach. D'fhéadfadh duine a rá "in ainneoin", ach d'fhéadfadh duine a rá freisin go raibh sé a bhuíochas leis an taithí an Chéad Chogadh Domhanda go raibh ról an ainliú sa chomhrac áit chomh feiceálach. Fuarthas amach nach bhfuil réiteach cinntitheach ar an gcoinbhleacht mar thoradh ar chogaíocht shuímh, atá go straitéiseach ina chogadh scriosta agus ídiú acmhainní, agus ó thaobh an duine de, an trinse amháin. Ní raibh sé d’acmhainn ag an mBreatain cogadh díothaithe a íoc (i.e. seasamhach), ós rud é go raibh níos mó acmhainní ábhartha agus daonchumhachta ar fáil ag iomaitheoirí ilchríochacha na Breataine, rud a chiallaíonn go mbeadh acmhainní na Breataine ídithe níos luaithe.
Dá bhrí sin, bhí gá leis an ainliú, agus bhí sé riachtanach ar gach costas bealaí a aimsiú chun é a fhorchur ar namhaid féideartha. Bhí sé riachtanach coincheapa a fhorbairt chun gníomhartha ainlithe a rith (éigean a dhéanamh) agus coincheap an chogaidh ainlithe féin. Sa RA, tá go leor oibre teoiriciúil agus praiticiúil déanta ar an gceist seo. I mí Mheán Fómhair 1925, den chéad uair ó 1914, reáchtáladh ainlithe oirbheartaíochta móra déthaobhacha a bhain le roinnt rannáin. Le linn na n-aistrithe seo, rinneadh foirmiú mór meicnithe ar a dtugtar an Mobile Force a sheiftiú, comhdhéanta de dhá bhriogáid marcra agus briogáid coisithe trucail-iompartha. Bhí inaistritheacht na marcra agus na coisithe chomh difriúil sin, cé gur bhog na coisithe ar leoraithe ar aghaidh ar dtús, b'éigean iad a shéideadh suas go leor amach anseo ó pháirc an chatha. Mar thoradh air sin, tháinig na coisithe go dtí an catha nuair a bhí deireadh leis cheana féin.
Tancait Carden-Loyd Mk III, éabhlóid ar an Mk II le rothaí anuas breise mar an Mk I* (ceann amháin tógtha).
Bhí conclúid na gcleachtaí simplí go leor: bhí modhanna teicniúla ag trúpaí na Breataine chun ainliú meicnithe a dhéanamh, ach mar gheall ar an easpa taithí ar úsáid modhanna teicniúla (i gcomhcheangal le tarraingt capall) níor éirigh leis an ainliú ag trúpaí a fhoirmiú. Bhí sé riachtanach cleachtadh a fhorbairt ar ghluaiseacht trúpaí de bhóthar, ionas go n-éireodh leis an ainliú seo go réidh agus go dtiocfadh na haonaid a tugadh suas chun catha san ord ceart, agus na modhanna comhraic agus comhraic riachtanacha go léir acu. Saincheist eile is ea ainliú na ngrúpaí coisithe a shioncronú le airtléire (agus sapper, cumarsáid, taiscéalaíocht, eilimintí frith-aerárthach, etc.), le foirmíochtaí armúrtha ag bogadh ar rianta, agus mar sin is minic a bhíonn rochtain ag feithiclí rothaí orthu as na bóithre. Baineadh conclúidí den sórt sin as ainlithe móra 1925. Ón nóiméad sin ar aghaidh, rinneadh obair choincheapúil ar cheist shoghluaisteacht trúpaí i ré a meicnithe.
Is tancaéad dhá fhear é an Carden-Loyd Mk IV atá bunaithe ar mhúnlaí roimhe seo, gan díon ná turret, le ceithre roth bóthair ar gach taobh agus rothaí titim breise.
I mí na Bealtaine 1927, cruthaíodh an chéad bhriogáid meicnithe ar domhan sa Bhreatain Mhór. Bunaíodh é ar bhonn an 7ú Briogáid Coisithe, ónar scar an 2ú Cathlán de Reisimint Cheshire - mar ghné de choisithe mótairithe. Fórsaí fágtha na briogáide: Flanking Reconnaissance Group (grúpa taiscéalaíochta sciatháin) ar a bhfuil dhá chuideachta gluaisteán armúrtha ó chathlán 3ú Cathlán an Chóir Umar Ríoga (RTK); Is é an príomhghrúpa taiscéalaíochta ná dhá chuideachta, ceann acu le 8 umar Carden Loyd agus an ceann eile le 8 umar Morris-Martel ón 3ú cathlán RTC; 5ú Cathlán RTC le 48 umar Vickers Meánmharc I; Cathlán Gunna Meaisín Meicnithe - 2ú Cathlán Coisithe Éadrom Somerset le gunna meaisín trom Vickers, arna iompar ar leath-rianta Crossley-Kégresse agus trucailí 6-rothaí Morris; 9ú Briogáid Allamuigh, Airtléire Ríoga, le trí chadhnraí de ghunnaí páirce QF 18-punt agus howitzers 114,3 mm, dhá cheann acu tarraingthe ag tarracóirí Dragon agus ceann amháin tarraingthe ag Crossley-Kégresse leath-rianta; 20ú Ceallraí, 9ú Briogáid Allamuigh, Airtléire Ríoga - Ceallra turgnamhach Brich Gun; cadhnra éadrom 94 mm ciarsúir sléibhe arna iompar ag tarracóirí leath-rianta Burford-Kégresse; Cuideachta allamuigh mheicnithe de chuid na nInnealtóirí Ríoga ar fheithiclí 6-rothaí Morris. Ba é ceannasaí an fhórsa meicnithe seo ná an Coirnéal Robert J. Collins, a bhí ina cheannasaí freisin ar an 7ú Briogáid Coisithe a bhí lonnaithe sa gharastún céanna ag Campa Tidworth ar Salisbury Plain.
Is é an Carden-Loyd Mk VI an chéad tankette rathúil a tháinig chun bheith ina dhearadh clasaiceach ina rang a lean daoine eile.
Léirigh na chéad cleachtaí den fhoirmiú nua sa 3ú Rannán Coisithe, faoi cheannas an Major W. John Burnett-Stewart, torthaí measctha. Bhí sé deacair ainliú na n-eilimintí éagsúla a shioncronú ag feithiclí le hairíonna éagsúla.
Léirigh gníomhartha trúpaí meicnithe le taithí nach mbíonn torthaí dearfacha ag iarrachtaí chun foirmíochtaí coisithe atá ann cheana féin a mheicniú, mar aon leis an airtléire a ghabhann leo agus fórsaí tacaíochta i bhfoirm aonaid taiscéalaíochta, sappers, cumarsáide agus seirbhísí. Ní mór trúpaí meicnithe a bhunú ar phrionsabail nua agus foireann leordhóthanach a bheith acu do chumais chomhraic na bhfórsaí comhraic umar, coisithe mótair, airtléire meicnithe, agus seirbhísí mótair, ach i gcainníochtaí a mheaitseáil go leordhóthanach le riachtanais na cogaíochta soghluaiste.
Ó tankettes Carden-Loyd tagann an t-iompróir pearsanra armúrtha éadrom rianaithe Universal Carrier, a bhí ar an bhfeithicil armúrtha is líonmhaire sa Dara Cogadh Domhanda.
Tankitki Martella agus Carden-Loyda
Mar sin féin, ní raibh gach duine ag iarraidh an t-arm a mheicniú san fhoirm seo. Chreid siad go n-athraíonn cuma umar ar an gcatha a íomhá go hiomlán. Bhí dearcadh iomlán difriúil ag duine de na hoifigigh is cumasaí sa Chór Meicnithe Ríoga níos déanaí, Giffard Le Quen Martel, captaen na sappers i 1916 (Leifteanant-Ghinearál ina dhiaidh sin; 10 Deireadh Fómhair 1889 - 3 Meán Fómhair 1958).
Ba mhac leis an mBriogáidire-Ghinearál Charles Philip Martel é GQ Martel a bhí i gceannas ar mhonarchana cosanta uile an rialtais lena n-áirítear an ROF ag Woolwich. Bhain GQ Martel céim amach ón Acadamh Míleata Ríoga, Woolwich i 1908 agus rinneadh an dara leifteanant innealtóirí de. Le linn an Chéad Chogaidh Dhomhanda, throid sé san arm innealtóir-sapper, ag gabháil, i measc rudaí eile, i dtógáil na daingnithe agus iad a shárú ag umair. I 1916, scríobh sé meabhrán dar teideal "Tank Army", inar mhol sé feithiclí armúrtha a athfheistiú don arm ar fad. I 1917-1918, Brig. Níos iomláine nuair a bhíonn pleananna á dtarraingt suas chun umair a úsáid i gcionta ina dhiaidh sin. Tar éis an chogaidh, d'fhóin sé sna trúpaí innealtóireachta, ach d'fhan an spéis in umair. Sa bhriogáid mheicnithe thurgnamhach ag Campa Tidworth, bhí sé i gceannas ar chuideachta mheicnithe de ghlantóirí. Cheana féin sa chéad leath de na XNUMXs, rinne sé turgnamh le forbairt droichid umar, ach bhí suim aige fós in umair. Agus an t-arm ar bhuiséad teann, d'iompaigh Martel ar fhorbairt umar beag aonfhir a d'fhéadfaí a úsáid chun gach coisithe agus marcra a mheicniú.
Fréamhshamhlacha umar na Polainne (ar chlé) TK-2 agus TK-1 agus na Breataine Carden-Loyd Mk VI le focharráiste modhnaithe a ceannaíodh le haghaidh tástála agus an meaisín bunaidh den chineál seo; 1930 is dócha
Anseo is fiú dul siar go dtí meabhrán 1916 agus féachaint cad a thairg GQ Martel ansin. Bhuel, shamhlaigh sé gur cheart gach fórsa talún a thiontú ina fhórsa armúrtha mór amháin. Chreid sé nach raibh seans ar bith ag saighdiúir aonair gan armúr maireachtáil ar láthair catha a raibh gunnaí meaisín agus airtléire mearthine i gceannas air. Dá bhrí sin, chinn sé gur chóir an warhead a bheith feistithe le trí phríomhchatagóir na n-umar. Bhain sé úsáid as analaí cabhlaigh - ní raibh ach longa a throid ar na farraigí, armúrtha go minic, ach analóg ar leith de na coisithe, i.e. ní raibh saighdiúirí ag snámh nó i mbáid bheaga. Arrachtaigh cruach de mhéideanna éagsúla a bhí á gcumhachtú go meicniúil i mbeagnach gach feithicil comhraic de chogaíocht chabhlaigh ó dheireadh an XNUMXú haois (gal den chuid is mó mar gheall ar a méid).
Mar sin, chinn GQ Martel gur cheart go n-athródh fórsaí na talún go léir go feithiclí atá cosúil le longa i ré ina bhfuil cumhacht dóiteáin mear-thintreach ó mheaisínghunnaí agus gunnaí snípéir mearthine.
Cuireann GQ Martel trí chatagóir feithiclí comhraic ar fáil: umair scriosta, umair long chogaidh agus umair toirpéid (umair chúrsála).
Ba cheart go n-áireofaí umair soláthair i gcatagóir na bhfeithiclí neamhchomhraic, i.e. feithiclí armúrtha chun lón lámhaigh, breosla, páirteanna breise agus ábhair eile a iompar chuig an gcatha.
Maidir le humair catha, ba é an príomhmhais chainníochtúil ná umair troda. Ar ndóigh, ní raibh siad ceaptha a bheith ina scriostóirí umar, mar a d’fhéadfadh an t-ainm a thabhairt le tuiscint - níl ann ach analaí leis an gcogaíocht chabhlaigh. Bhí sé ceaptha a bheith ina umar éadrom armtha le gunnaí meaisín, iarbhír a úsáidtear le haghaidh meicniú coisithe. Bhí na haonaid scriosta umar ceaptha chun na coisithe agus na marcra clasaiceacha a athsholáthar agus na tascanna seo a leanas a dhéanamh: sa limistéar "marcra" - taiscéalaíocht, ag clúdach an sciathán agus ag déanamh corpáin taobh thiar de línte namhaid, sa limistéar "coisithe" - ag tógáil an cheantair agus patróil a dhéanamh ar na limistéir áitithe, ag troid leis an gcineál céanna foirmíochtaí an namhaid, tascradh agus coinneáil rudaí tábhachtacha tír-raon, bunanna agus stórais an namhaid, chomh maith le clúdach le haghaidh umair long chogaidh.
Bhí umair long chogaidh ceaptha a bheith mar an príomhfhórsa buailte agus go gcomhlíonfadh siad na feidhmeanna arb iad is sainairíonna iad d'fhórsaí armúrtha, agus go páirteach d'airtléire. Bhí siad ceaptha a bheith roinnte i dtrí chatagóir éagsúla: trom le luas íseal, ach armúr cumhachtach agus armáil i bhfoirm gunna 152-mm, meán le armúr níos laige agus armúr, ach le luas níos mó, agus solas - go tapa, cé go bhfuil an is lú armúrtha agus armtha. Bhí siad ceaptha chun taiscéalaíocht a dhéanamh taobh thiar de fhoirmíochtaí armúrtha, chomh maith le scriosóirí umar namhaid a shaothrú agus a scriosadh. Agus ar deireadh, "umair torpedo", is é sin, scriostóirí umar catha, le hairm throma, ach níos lú armúr le haghaidh luas níos mó. Bhí na tancanna torpedo ceaptha chun teacht suas le umair na longa catha, iad a scrios, agus a fháil amach as raon a n-arm sular scriosadh iad féin. Mar sin, i gcogaíocht chabhlaigh, bheadh siad ina gcomhghleacaithe i bhfad i gcéin do chúrsálaithe troma; i gcogadh talún, tagann analaí chun cinn leis an gcoincheap Meiriceánach níos déanaí de scriostóirí umar. Ghlac G.K. Martel leis go bhféadfadh an "umar torpedo" sa todhchaí a bheith armtha le cineál tosaitheoir roicéad, a bheadh níos éifeachtaí chun spriocanna armúrtha a bhaint amach. Mheall an coincheap maidir le meicniú iomlán ar an arm sa chiall na trúpaí a fheistiú ach amháin le feithiclí armúrtha freisin an Coirnéal W. (Ginearálta níos déanaí) John F. C. Fuller, an teoiriceoir is cáiliúla ar úsáid fórsaí armúrtha na Breataine.
Le linn a sheirbhíse níos déanaí, chuir an Captaen agus an Major Giffard Le Ken Martel níos déanaí teoiric na scriosaithe umar chun cinn, i.e. feithiclí armúrtha an-saor, beag, 1/2-suíochán armúrtha le gunnaí meaisín, a bhí le teacht in ionad na coisithe agus marcra clasaiceach. Nuair, i 1922, léirigh Herbert Austin a charr beag bídeach saor le hinneall 7 hp do gach duine. (mar sin an t-ainm Austin Seven), thosaigh GQ Martel ag cur coincheap umar den sórt sin chun cinn.
I 1924, thóg sé fiú fréamhshamhail de ghluaisteán den sórt sin ina gharáiste féin, ag baint úsáide as plátaí cruach simplí agus páirteanna ó ghluaisteáin éagsúla. Meicneoir maith a bhí ann féin agus, mar ghlantóir, bhí oideachas innealtóireachta cuí aige. Ar dtús, chuir sé a charr i láthair a chomhghleacaithe míleata níos mó le spraoi ná le hús, ach ní fada go bhfuair an smaoineamh talamh thorthúil. I mí Eanáir 1924, don chéad uair sa stair, bunaíodh rialtas de chuid Páirtí an Lucht Oibre den eite chlé sa Bhreatain Mhór, faoi cheannas Ramsay MacDonald. True, níor mhair a rialtas ach go dtí deireadh na bliana, ach thosaigh an meaisín ag obair. Cuireadh de chúram ar dhá chuideachta gluaisteán - Morris Motor Company of Cowley, faoi cheannas William R. Morris, an Tiarna Nuffield, agus Crossley Motors as Gorton lasmuigh de Mhanchain - gluaisteáin a thógáil bunaithe ar choincheap agus dearadh GQ Martel.
Tógadh ocht umar Morris-Martel san iomlán, ag baint úsáide as fonnadh rianaithe ó Roadless Traction Ltd. agus inneall Morris le cumhacht de 16 hp, a cheadaigh an carr chun teacht ar luas de 45 km / u. Sa leagan aon suíochán, bhí an fheithicil ceaptha a bheith armtha le gunna meaisín, agus sa leagan suíochán dúbailte, bhí sé beartaithe gunna gearr-bairille 47-mm fiú. Nochtadh an carr ó thuas agus bhí scáthchruth sách ard. Bhí an t-aon fhréamhshamhail Crossley á thiomáint ag inneall Crossley ceithre shorcóir 27 hp. agus bhí focharráiste bolb aige de chóras Kègresse. Tarraingíodh siar an fhréamhshamhail seo i 1932 agus tugadh don Choláiste Ríoga Míleata Eolaíochta é mar thaispeántas. Mar sin féin, níor tháinig sé slán go dtí an lá inniu. Rinneadh leath-rianú ar an dá mheaisín - ó Morris agus Crossley araon, mar go raibh rothaí acu araon chun an carr a thiomáint taobh thiar den fhocharráiste rianaithe. Rinne sé seo simpliú ar dhearadh an ghluaisteáin.
Níor thaitin dearadh Martel leis an arm, mar sin shocraigh mé ar na hocht dingeacha Morris-Martel seo. Bhí an coincheap féin, áfach, an-tarraingteach mar gheall ar phraghas íseal feithiclí den chineál céanna. Thug sé seo dóchas do líon mór "umar" a chur i seirbhís ar chostas íseal as a gcothabháil agus a gceannach. Mar sin féin, ba é dearthóir gairmiúil, an t-innealtóir John Valentine Cardin, a mhol an réiteach ab fhearr.
Innealtóir cumasach féinmhúinte a bhí i John Valentine Cardin (1892-1935). Le linn an Chéad Chogaidh Dhomhanda, d’fhóin sé i gCór Gardaí an Airm, ag oibriú tarracóirí rianaithe Holt a d’úsáid Arm na Breataine chun gunnaí troma a tharraingt agus leantóirí a sholáthar. Le linn a sheirbhís mhíleata, d'ardaigh sé go céim chaptaen. Tar éis an chogaidh, chruthaigh sé a chuideachta féin a tháirgeann gluaisteáin an-bheag i sraitheanna beaga, ach cheana féin i 1922 (nó 1923) bhuail sé le Vivian Loyd, lena chinn siad feithiclí beaga rianaithe a tháirgeadh don arm - mar tharracóirí nó le haghaidh úsáidí eile. I 1924 bhunaigh siad Carden-Loyd Tractors Ltd. i Chertsey ar an taobh thiar de Londain, soir ó Farnborough. I mí an Mhárta 1928, cheannaigh Vickers-Armstrong, imní mhór, a gcuideachta, agus tháinig John Carden ina stiúrthóir teicniúil ar Rannán Vickers Panzer. Tá an tankette is cáiliúla agus is ollmhór den duo Carden-Loyd, Mk VI, ag Vickers cheana féin; Cruthaíodh umar Vickers E 6 tonna freisin, a onnmhairíodh go forleathan go leor tíortha agus ceadúnaithe sa Pholainn (is é 7TP a fhorbairt fhadtéarmach) nó san APSS (T-26). Ba é an fhorbairt is déanaí de John Carden an fheithicil rianaithe solais VA D50, a cruthaíodh go díreach ar bhonn an tankette Mk VI agus a bhí mar fhréamhshamhail an iompróra aerárthaigh éadrom Bren Carrier. Ar an 10 Nollaig, 1935, fuair John Cardin bás i dtimpiste eitleáin ar an aerlíne Beilgeach Sabena.
Bhí meánoideachas ag a pháirtí Vivian Loyd (1894-1972) agus d’fhóin sé in airtléire na Breataine le linn an Chéad Chogaidh Dhomhanda. Díreach tar éis an chogaidh, thóg sé carranna beaga i sraitheanna beaga freisin sula ndeachaigh sé isteach i gcuideachta Carden-Loyd. Bhí sé ina thógálaí umar ag Vickers freisin. Le Cardin, ba é cruthaitheoir an teaghlaigh Bren Carrier agus ina dhiaidh sin Universal Carrier. I 1938, d’imigh sé chun a chuideachta féin a thosú, Vivian Loyd & Co., a rinne tarracóirí crawler Loyd Carrier a bhí beagán níos mó; tógadh thart ar 26 le linn an Dara Cogadh Domhanda (cuideachtaí eile faoi cheadúnas Loyd den chuid is mó).
Tógadh an chéad tankette i monarcha Cardin-Loyd i ngeimhreadh 1925-1926. Cabhlach éadrom armúrtha a bhí ann le hinneall cúil taobh thiar den tiománaí, agus rianta ceangailte leis na taobhanna. Ní raibh na rothaí bóthair beaga cushioned, agus sleamhnaigh barr an bholb ar shleamhnáin miotail. Soláthraíodh an stiúradh le roth amháin a bhí suite ar an bhfiúsáiste cúil, idir na rianta. Tógadh trí fhréamhshamhail, agus go luath tógadh meaisín amháin i leagan feabhsaithe den Mk I *. Sa charr seo, bhí sé indéanta rothaí breise a shuiteáil ar an taobh, a bhí tiomáinte ag slabhra ón acastóir tiomána tosaigh. A bhuíochas leo, d'fhéadfadh an carr bogadh ar thrí roth - dhá roth tiomána chun tosaigh agus roth stiúrtha beag amháin sa chúl. Mar gheall air seo bhíothas in ann rianta a choinneáil ar na bóithre agus tú ag fágáil an chatha agus méadú ar shoghluaisteacht ar na cosáin buailte. Go deimhin, umar roth-rianta a bhí ann. Ba fheithiclí aon suíochán iad na Mk I agus an Mk I*, cosúil leis an Mk II a forbraíodh ag deireadh 1926, inar úsáideadh rothaí bóthair ar crochadh ó airm chrochta, agus iad taisithe ag spriongaí. Tugadh an Mk III ar leagan den mheaisín seo a raibh an cumas aige rothaí a shuiteáil de réir scéime Mk I *. Rinneadh dianthástáil ar an fhréamhshamhail i 1927. Mar sin féin, tháinig leagan tankette dhá shuíochán le cabhail níos ísle le feiceáil go luath. Cuireadh beirt bhall foirne den charr ar gach taobh den inneall, a bhuíochas sin fuair an carr cruth cearnach tréithiúil le fad cosúil le leithead an chairr. Bhí ball foirne amháin i gceannas ar an umar, agus rinne an duine eile a armáil a sheirbheáil i bhfoirm gunna meaisín. Bhí an focharráiste rian-suite níos snasta, ach bhí an stiúrtha fós ina roth amháin ar chúl. Thiomáin an t-inneall na giaranna tosaigh, rud a d'aistrigh tarraingt chuig na rianta. Bhí sé indéanta freisin rothaí breise a cheangal leis an taobh, a tharchuireadh an chumhacht trí slabhra ó na rothaí tiomána tosaigh - chun tiomáint ar bhóithre salachar. Bhí an carr le feiceáil ag deireadh na bliana 1927, agus ag tús na bliana 1928, chuaigh ocht bhfeithicil sraitheach Mk IV isteach i gcuideachta an 3ú cathlán umar, a bhí mar chuid den Bhriogáid Mheicnithe Turgnamhach. Seo iad na chéad dingeacha Carden-Loyd a cheannaigh an lucht míleata agus a cuireadh i seirbhís.
Ba é fréamhshamhail 1928 Mk V an ceann deireanach a d’fhorbair Carden-Loyd Tractors Ltd. Bhí sé difriúil ó ghluaisteáin roimhe seo le roth stiúrtha mór agus rianta sínte. Mar sin féin, níor cheannaigh an míleata é.
Carden-Loyd faoin mbranda Vickers
Tá fréamhshamhail tankette nua forbartha ag Vickers cheana féin, an Mk V*. Ba é an príomh-difríocht ná athrú radacach ar an bhfionraí. Baineadh úsáid as rothaí móra bóthair ar ghairis rubair, ar crochadh i mbeirteanna ar phortaigh le hionsú turrainge coitianta le earrach duille cothrománach. Bhí an réiteach seo simplí agus éifeachtach. Tógadh an carr i naoi gcóip, ach tháinig an chéad leagan eile chun cinn. In ionad roth stiúrtha ar chúl, úsáideann sé clutches taobh chun aistriú cumhachta difreálach a sholáthar do na rianta. Mar sin, rinneadh casadh an mheaisín amhail ar fheithiclí comhraic rianaithe nua-aimseartha - mar gheall ar luasanna éagsúla an dá rianta nó trí cheann de na rianta a stopadh. Níorbh fhéidir leis an wagon bogadh ar rothaí, ní raibh ann ach leagan bolb. Inneall Ford an-iontaofa a bhí sa tiomáint, díorthaithe ón Model T cáiliúil, le cumhacht 22,5 hp. Ba é an soláthar breosla san umar ná 45 lítear, a bhí go leor chun taisteal thart ar 160 km. Ba é 50 km / h an t-uasluas. Bhí armáil na feithicle suite ar dheis: gunna meaisín Lewis 7,7 mm aerfhuaraithe a bhí ann nó raidhfil Vickers uisce-fhuaraithe.
den chaighdeán céanna.
Ba é an meaisín seo a chuaigh isteach i dtáirgeadh mais. I dhá bhaisc mhóra de 162 agus 104 cóip, seachadadh iomlán de 266 feithicil sa leagan bunúsach le fréamhshamhlacha agus roghanna speisialaithe, agus tháirgtear 325. Táirgeadh cuid de na feithiclí seo ag gléasra Woolwich Arsenal faoi úinéireacht an stáit. Dhíol Vickers dingeacha aonair Mk VI le ceadúnas táirgthe chuig go leor tíortha (Fiat Ansaldo san Iodáil, Polskie Zakłady Inżynieryjne sa Pholainn, tionscal stáit an APSS, Škoda sa tSeicslóvaic, Latil sa Fhrainc). Ba é an Téalainn an faighteoir eachtrach is mó de fheithiclí a tógadh sa Bhreatain, a fuair feithiclí 30 Mk VI agus 30 Mk VIb. Cheannaigh an Bholaiv, an tSile, an tSeicslóvaic, an tSeapáin agus an Phortaingéil 5 fheithicil a tógadh sa RA.
Umar trom Sóivéadach T-35 timpeallaithe ag tankettes (umair éadrom meargánta) T-27. Cuireadh armán i dtuiréad rothlach in ionad umair taiscéalaíochta amphibious T-37 agus T-38.
Sa RA, baineadh úsáid as na tancaeir Vickers Carden-Loyd Mk VI go príomha in aonaid taiscéalaíochta. Mar sin féin, ar a mbonn, cruthaíodh umar solais Mk I, a forbraíodh i leaganacha ina dhiaidh sin sna 1682í. Bhí fionraí tankette aige a forbraíodh mar chomharba ar an Mk VI as ar tháinig na teaghlaigh Iompróir Gasóga, Bren Iompróir agus Iompróir Uilíoch de iompróirí armúrtha pearsanra síos, cabhlach barr dúnta agus turret rothlach le gunna meaisín nó gunna meaisín. gunna meaisín trom. Tógadh an leagan deireanach den umar solais Mk VI i líon na bhfeithiclí XNUMX a úsáideadh sa chomhrac le linn na céime tosaigh den Dara Cogadh Domhanda.
Baineadh úsáid as tankettes Seapánacha Cineál 94 le linn an Chogaidh Sino-Seapánach agus an chéad tréimhse den Dara Cogadh Domhanda. Cuireadh gunna 97 mm in áit an Chineál 37, a táirgeadh go dtí 1942.
Achoimre
I bhformhór na dtíortha, níor tugadh faoi tháirgeadh ceadúnaithe dingeacha go díreach, ach tugadh isteach a gcuid modhnuithe féin, go minic ag athrú dearadh an mheaisín go radacach. Thóg na hIodálaigh 25 feithicil go díreach de réir phleananna Carden-Loyd faoin ainm CV 29, agus thart ar 2700 feithicil CV 33 ina dhiaidh sin agus uasghrádaíodh CV 35 feithicil - an dara ceann le dhá mheaisín gunnaí. Tar éis cúig mheaisín Carden-Loyd Mk VI a cheannach, chinn an tSeapáin a dearadh comhchosúil féin a fhorbairt. D'fhorbair Cuideachta Déantúsaíochta Gluaisteán Ishikawajima (Isuzu Motors anois) an carr, a thóg ansin 167 Cineál 92 ag baint úsáide as go leor comhpháirteanna Carden-Loyd. Ba é a bhforbairt ná meaisín le cabhlach clúdaithe agus turret aonair le meaisínghunna amháin 6,5 mm a mhonaraigh Hino Motors mar an Cineál 94; Cruthaíodh 823 píosa.
Sa tSeicslóvaic i 1932, bhí an chuideachta ČKD (Českomoravská Kolben-Daněk) as Prág ag forbairt gluaisteán faoi cheadúnas Carden-Loyd. An fheithicil ar a dtugtar an Tančík vz. 33 (ding wz. 33). Tar éis tástáil a dhéanamh ar an Carden-Loyd Mk VI a ceannaíodh, tháinig na Seicigh ar an tátal gur cheart go leor athruithe a dhéanamh ar na meaisíní. Ceithre fhréamhshamhail den vz feabhsaithe. 33 le 30 hp innill Prág. i 1932, agus i 1933 cuireadh tús le táirgeadh mais 70 meaisín den chineál seo. Úsáideadh iad le linn an Dara Cogadh Domhanda
arm na Slóvaice.
Sa Pholainn, ó Lúnasa 1931, thosaigh an t-arm a fháil dingeacha TK-3. Bhí dhá fhréamhshamhail roimhe seo, an TK-1 agus TK-2, a raibh baint níos dlúithe acu leis an Carden-Loyd bunaidh. Bhí urrann troid clúdaithe cheana féin ag TK-3 agus go leor feabhsuithe eile a tugadh isteach inár dtír. San iomlán, faoi 1933, tógadh thart ar 300 feithicil den chineál seo (lena n-áirítear 18 TKF, chomh maith le fréamhshamhlacha den TKV agus an gunna frith-umar féin-ghluaiste TKD), agus ansin, i 1934-1936, go suntasach 280 feithicil modhnaithe. a sheachadadh chuig Arm na Polainne TKS le armúr feabhsaithe agus gléasra cumhachta i bhfoirm inneall Polainnis Fiat 122B le 46 hp.
Rinneadh táirgeadh ar scála mór de mheaisíní bunaithe ar réitigh Carden-Loyd sa USSR faoin ainm T-27 - cé nach raibh ach beagán níos mó ná an táirgeadh san Iodáil agus nach bhfuil an ceann is mó ar domhan. Sa USSR, athraíodh an dearadh bunaidh freisin tríd an gcarr a mhéadú, an tarchur cumhachta a fheabhsú agus a inneall GAZ AA 40 hp féin a thabhairt isteach. Is éard a bhí san armáil gunna meaisín DT 7,62 mm amháin. Rinneadh táirgeadh i 1931-1933 ag gléasra Uimh. 37 i Moscó agus ag gléasra GAZ i Gorki; Tógadh 3155 feithicil T-27 san iomlán agus 187 breise sa leagan ChT-27, inar cuireadh lasair-lasrach in ionad an mheaisín-ghunna. D'fhan na trucailí seo i bhfeidhm go dtí tús rannpháirtíocht an USSR sa Dara Cogadh Domhanda, is é sin, go dtí samhradh agus fómhar 1941. Ag an am sin áfach, baineadh úsáid astu go príomha mar tharracóirí le haghaidh airm tine éadroma agus mar fheithiclí cumarsáide.
Tá an táirgeadh tankettes is mó ar domhan ag an bhFrainc. Anseo, freisin, socraíodh feithicil bheag rianaithe a fhorbairt bunaithe ar réitigh theicniúla Carden-Loyd. Socraíodh áfach an carr a dhearadh ionas nach n-íocfadh na Breataine as ceadúnas. Chuaigh Renault, Citroen agus Brandt isteach sa chomórtas le haghaidh gluaisteán nua, ach ar deireadh, i 1931, roghnaíodh dearadh Renault UE le leantóir crawler dhá acastóir Renault UT le haghaidh táirgeadh mais. Ba í an fhadhb, áfach, ná cé gur caitheadh le cineálacha dúchasacha umar Carden-Loyd mar fheithiclí comhraic i ngach tír eile (a bhí beartaithe go príomha le haghaidh aonaid taiscéalaíochta, cé gur caitheadh leo san APSS agus san Iodáil mar bhealach saor chun tacaíocht armúrtha a chruthú do aonaid coisithe), ba sa Fhrainc ón tús a bhí an Renault UE ceaptha a bheith ina tharracóir airtléire agus ina fheithicil iompair lón lámhaigh. Bhí sé ceaptha gunnaí solais agus moirtéal a úsáidtear i bhfoirmíochtaí coisithe a tharraingt, go príomha gunnaí frith-umar agus frith-aerárthach, chomh maith le moirtéal. Go dtí 1940, tógadh 5168 de na meaisíní sin agus 126 breise faoi cheadúnas sa Rómáin. Roimh ráig na cogaíochta, ba é an tankette ba mhó a bhí ann.
Mar sin féin, bhris carr na Breataine, a cruthaíodh go díreach ar bhonn tankettes Carden-Loyd, taifid tóir iomlán. Díol spéise é gur phleanáil an captaen an ról dó i 1916 ar dtús. Martela - is é sin, feithicil a bhí ann chun coisithe a iompar, nó ina áit sin, úsáideadh é chun aonaid gunna meaisín coisithe a mheicniú, cé gur úsáideadh é i róil éagsúla: ó thaispeántas go tarracóir airm éadrom, feithiclí soláthair chomhrac, aslonnú leighis. , cumarsáid, patról, etc. Téann a thús ar ais go dtí an fhréamhshamhail Vickers-Armstrong D50, arna fhorbairt ag an gcuideachta féin. Bhí sé ceaptha a bheith ina iompróir meaisínghunna le haghaidh tacaíochta coisithe, agus sa ról seo - faoin ainm Iompróir, Meaisín-ghunna Uimh. 1 Marc 1 - rinne an t-arm tástáil ar a fhréamhshamhlacha. Chuaigh na chéad fheithiclí táirgeachta i seirbhís le fórsaí na Breataine i 1936: Iompróir Gunna Meaisín (nó Iompróir Bren), Iompróir Marcra agus Iompróir Gasóga. Míníodh difríochtaí beaga idir na feithiclí ag an gcuspóir a bhí beartaithe dóibh - mar fheithicil d'aonaid meaisínghunnaí coisithe, mar iompróir le haghaidh meicniú marcra agus mar fheithicil d'aonaid taiscéalaíochta. Mar sin féin, ós rud é go raibh dearadh na meaisíní seo beagnach comhionann, bhí an t-ainm Iompróir Uilíoch le feiceáil i 1940.
Sa tréimhse ó 1934 go 1960, tógadh suas le 113 de na feithiclí seo ag go leor monarchana éagsúla sa Bhreatain Mhór agus i gCeanada, ar taifead iomlán é sin d’fheithiclí armúrtha ar fud an domhain ina stair iomlán. Ba vaigíní iad seo a rinne meicniú ollmhór ar na coisithe; baineadh úsáid astu le haghaidh go leor tascanna éagsúla. Is as feithiclí den sórt sin a úsáidtear iompróirí pearsanra armúrtha rianaithe i bhfad níos troime tar éis an chogaidh chun coisithe a iompar agus chun tacú leis ar pháirc an chatha. Níor cheart dearmad a dhéanamh gurb é an Iompróir Uilíoch an chéad iompróir pearsanra armúrtha rianaithe ar domhan. Tá iompróirí an lae inniu, ar ndóigh, i bhfad níos mó agus níos troime, ach tá a n-aidhm comhionann - coisithe a iompar, iad a chosaint oiread agus is féidir ó dhóiteán namhaid agus tacaíocht dóiteáin a sholáthar dóibh nuair a théann siad i gcath lasmuigh den fheithicil.
Glactar leis go ginearálta gur deireadh marbh iad na dingeacha i bhforbairt trúpaí armúrtha agus meicnithe. Má dhéileálaimid leo mar umair, mar ionadach saor le haghaidh feithicle comhraic (cuimsíonn na tankettes, mar shampla, umair éadroma Panzer I na Gearmáine, a raibh a luach comhraic i ndáiríre íseal), ansin tá, bhí sé ina deireadh marbh i bhforbairt na feithiclí comhraic. Níor ceapadh, áfach, gur gnáth-umair a bhí sna tankettes, rud a ndearna arm áirithe a rinne iarracht iad a úsáid mar ionadach umar dearmad a dhéanamh orthu. Bhí siad seo ceaptha a bheith ina bhfeithiclí coisithe. Toisc, de réir Fuller, Martel agus Liddell-Hart, bhí ar na coisithe bogadh agus troid i bhfeithiclí armúrtha. Maidir le "scriostaí umar" i 1916, bhí tascanna á ndéanamh anois ag coisithe mótair ar fheithiclí troda coisithe - beagnach díreach mar a chéile.
Féach freisin >>>
Umair taiscéalaíochta TKS
