Suzuki Swift Spórt 1.4 Teanndáileog - Dia duit turbocharged - Carranna Spóirt

Suzuki Swift Spórt 1.4 Teanndáileog - Dia duit turbocharged - Carranna Spóirt

Tá inneall turbocharged ag an Suzuki Swift Sport nua agus tá sé níos compordaí, ach a lán spraoi freisin.

A thiomáint Spórt Suzuki Swift tá sé cosúil le tumadh isteach san am atá thart, ceart sna 90idí. Ní toisc go bhfuil sé as dáta nó nach bhfuil sé an-dul chun cinn ó thaobh na teicneolaíochta de, ach a mhalairt ar fad: tá sé áisiúil, dea-fheistithe, ciúin agus, thairis sin, ní itheann sé mórán. Níl, is teacht ar ais sna 90idí é toisc go n-éiríonn leis siamsaíocht a dhéanamh agus páirt a ghlacadh in ainneoin a chumhachta measartha. Tá 200 hp ar a laghad ag a iomaitheoirí inniu. (Renault Clio RS, Ford Fiesta ST agus Peugeot 208); ach Tapa níl sé ag iarraidh dul i bhfeidhm ar na huimhreacha ar an gcárta, níl uaidh ach tú a bhuachan lena meon.

Is é an chéad nuacht (maith) go bhfuil níos lú meáchain thirim ag an sciobtha níos lú. 1000 кг. Ar an dara dul síos, chaill sé a inneall 1.6bhp 136-lítear a astaítear go nádúrtha. agus fuarthas 1.4 turbo le 140 hp, níos leaisteacha agus iomlán i ngach modh. Is cinnte go raibh a charn féin ag an inneall a astaíodh go nádúrtha (chomh maith le 1.000 babhta bónais a bheith aige roimh an teorantóir), ach tá an chasmhóimint turbo an-tógtha ar charr chomh héadrom.

SPÓIRT GAN SÉANADH

Lasmuigh Spórt Suzuki Swift is cosúil níos nua-aimseartha agus taitneamhach. Beag i gcónaí (is é seo an ceann is lú de na carranna beaga), ach freisin i bhfad níos gnéasaí ná riamh. Taobh istigh, níl ann ach plaisteach crua agus sonraí nach bhfuil an-taitneamhach don tsúil. Tá an spás cúil beagán cúng freisin, ach Trunk 265-lítear tá sé sin go maith, ach is cinnte nach bhfuil sé ag barr na míre. Ach tá saigheada eile chun leasa an Swift Sport.

Tá sé níos compordaí agus níos aibí sa chathair agus ar an mhórbhealaigh. Tá seasamh an tiománaí corr agus ard, agus má tá tú sé throigh cosúil liomsa, caithfidh tú seasamh na gcos a íobairt i bhfabhar dóthain spáis, nó a mhalairt. Ina theannta sin, an Suzuki Swift Sport nua ionsúirí turraing níos boige ná an ceann roimhe seo, tá sé fuaimdhíonta agus feistithe níos fearr. Ligeann chasmhóimint 1.4 turbo Boosterjet duit taisteal isteach ag 60 km / h agus an luas a atosú gan fadhbanna, dá bhrí sin tá an tomhaltas i ndáiríre íseal (i Tá 18 km / l indéanta).

Tá sé an-oiriúnach dóibh siúd ar mian leo spraoi a bheith acu gan a lán airgid a chaitheamh ar cháin bhóthair agus ar ghás, agus tá sé iontach maith mar chompánach do gach lá. Ach seo an imní: An mbeidh sé níos fearr fiú nuair a thógfaidh tú an luas?

TAR ÉIS A CHUR LEIS AN LITTLE

Tá cúpla braon báistí fós ag titim, ach tá an bóthar is fearr liom soiléir agus tá solas iontach ann. Sula fáisceadh Spórt Suzuki Swift Mar spiaire céasta, déanaim iarracht aird a thabhairt ar na sonraí agus an fhaisnéis atá sé ag iarraidh a chur in iúl dom. Níl an “cliceáil” lán-scála annoying de ghluaisteáin a bhfuil tarchur uathoibríoch ag an gcos luasaire, níl aon mhodhanna tiomána dúr ann chun an carr a “chur amú” agus tá iontach ann malartú láimhe an 6 Márta le trasphlandú cruinn agus tapa. Breathnaíonn an seomra go maith.

Il 1.4 h.p. turbocharged tá fuinneamh tógálach aige: tá sé fuinniúil agus láidir, ach le cúlchiste a fhásann níos mó agus níos mó suas le 6.000 rpm... Ní bheidh sé in ann 7.000 rpm den sean-inneall 1.6 a astaítear go nádúrtha, ach tá sé níos iomláine ar chor ar bith agus ceadaíonn sé tiomáint nach bhfuil chomh ionsaitheach. Rud a d’fhéadfadh a bheith ina bhuntáiste nó ina mhíbhuntáiste.

Il звук ina ionad sin, tá sé cúthail agus leadránach: tá fuaim mhiotalacha na brístí níos láidre ná fuaim an sceite; ach níl an Suzuki Swift chomh tarraingteach leis an 500 Abarth, chuaigh na Seapánaigh i mbun gnó láithreach.

I meascán cúng sléibhe, aimsíonn sé luas gasta ach ní frantic: tá an tosaigh beacht agus éadrom, agus cabhraíonn an cúl, fiú má tá sé níos boige agus níos déine ná an ghlúin roimhe seo, an ruthag a chríochnú go réidh. Tá sé láidir agus sábháilte ar an mbóthar fliuch, agus nuair a bhíonn sé tirim is féidir é a bhogadh fiú má tá sé deacair i ndáiríre tosú mura tusa é.

Níl aon difreálach duillín teorantamar sin (ar bhóthar fliuch ar a laghad) ba chóir duit ag stróiceadh an gháis sa chéad ghiaranna chun brú na mbonn istigh a sheachaint. Mar a dúirt mé, tá gach rud mar atá sna 90í dlúth. Tá sí an-ghreannmhar: tá sí dílis, lúfar, éadrom agus téann sí i dteagmháil leis an luas ar féidir léi siamsaíocht a thabhairt dúinn, ach gan eagla a chur orainn.

Tá an Baile Átha Troim taobh istigh níos boige ná an sean Swift agus is cinnte go ndéanann sé sin níos éasca agus níos iomasach... Mar sin féin, níor bhog sé chomh fada leis na tiománaithe is géarchúisí a chur as a riocht: rolla beag, ach páirc bheag, ionas gur féidir leat coscán go muiníneach gan an srón a fheiceáil, a thochailt asfalt, agus an chúl, a théann cosúil le catapult. Mothaíonn sé go bhfuil tonna beag bídeach sa charr, go háirithe má chuireann tú iallach air.

Lo stiúrtha Ní mórán é sin Sean scoil: níl sé an-díreach agus sa lár tá sé rud beag folamh, ach nuair a chlaonann an carr, insíonn sé do phalms cad atá ag tarlú os a chomhair.

Is carr bréagán analógach spraoi é seo atá in ann tiomáint go gasta gan allas a chur ort. Is é seo an Mazda MX-5 i measc gluaisteáin spóirt dhlúth. Níl aon fhíor-iomaitheoirí ann, agus in ainneoin roinnt lochtanna, measaim gur anáil an aeir úr é.

"Fanann sé dílis dá oideas: cumhacht measartha, téarnamh spórtúil ach ní an-mhór agus fráma atá in ann aoibh gháire a ghabháil fiú ó charraigeacha."

PRAGHAS AGUS CÓNAITHE

Nua Suzuki go tapa Spóirt fanann sé dílis dá oideas: cumhacht measartha, téarnamh spórtúil ach ní an-mhór agus fráma atá in ann aoibh gháire a ghabháil fiú ó charraigeacha. Déanann an turbo é i bhfad níos gasta agus níos compordaí, ach déanann sé air a mhothúcháin a chailleadh freisin. Bhí tairiscint níos géire ag teastáil ón asúite idir na fiacla, ach gan amhras beidh meas ag raon níos leithne daoine air seo.

Trealamh den scoth lena n-áirítear rialú oiriúnaithe cúrsála, coscánaithe uathoibríoch éigeandála, ceamara cúil, rialú aeráide uathoibríoch, ceannlampaí faoi stiúir iomlán agus córas ilmheán iomlán le nascleanúint, Android Auto agus Apple CarPlay.

Faoi dheireadh tagaimid chuig praghas: Costa La Suzuki Swift Sport 21.190 евро, 2-3 míle euro níos lú ná iomaitheoirí. Ar ndóigh, níl sé chomh cumhachtach, ach tá an-fheistiú air; ach thar aon rud eile, baineann sé seo le coincheap eile spóirt, níos simplí agus níos dírí. Agus tá simplíocht níos lú agus níos lú coitianta na laethanta seo.

CUR SÍOS TEICNIÚIL

DIMENSIONS

Fad	389 cm
leithead	174 cm
airde	150 cm
meáchan	1045 kg in ord reatha
Trunk	Lítear 265-947

TECHNIQUE

inneall	4 sorcóir i ndiaidh a chéile, turbo
claontacht	1373 cm
Potency	140 CV ag 5500 meáchan / nóim
lánúin	230 Nm go 2500 I / nóim

OIBREOIRÍ

0-100 km / h	8.1 soicind
Velocità Massima	210 km / h
caitheamh	18 km / l (braite)