Léirmheas ar Subaru XV 2021

Bhí Subaru oiriúnach go maith don Astráil i gcónaí.

Ó na 90idí, nuair a rinne an branda splancscáileán lena mhúnlaí rally Impreza agus Liberty, tá achomharc buan Subaru tar éis coinníollacha diana na hAstráile agus díograiseoirí lasmuigh a mheaitseáil.

Dhaingnigh gluaisteáin cosúil leis an Forester agus Outback seasamh an bhranda i measc SUVanna sula raibh SUVanna rud ar bith speisialta, agus is síneadh loighciúil é an XV ar líne Impreza, ag luí go deas le tairiscintí vaigín stáisiún tiomána ardaitheoir-agus-roth an bhranda.

Mar sin féin, tá cúpla bliain caite ó seoladh an XV, mar sin an féidir leis an nuashonrú is déanaí do 2021 é a choinneáil ag troid i ndeighleog a bhfuil borradh mór faoi agus iomaíoch i gcoinne go leor iomaitheoirí nua? D'fhéachamar tríd an raon iomlán chun a fháil amach.

2021 Subaru XV: 2.0I tiomáint uile-roth
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	2.0L
Cineál breosla	Gásailín rialta gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	7l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$23,700

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

B'fhéidir gurb í an eochair do tharraingteacht spraíúil agus eachtrúil an XV ná nach SUV é i ndáiríre ar chor ar bith. Is dócha gur leagan ardaithe é seo den Impreza hatchback, agus is é seo a fiúntas.

Tá sé simplí fós garbh, gleoite fós feidhmiúil, agus i ndáiríre tá gach rud atá á lorg ag go leor tomhaltóirí nuair a thagann sé le SUV beag XNUMXxXNUMX. Ní hamháin go n-oireann an fhealsúnacht dearaidh seo (veaineanna agus hataí ardaithe seachas "SUVanna) a thógáil) do theaghlach táirgí Subaru, ach tugann airde an turais, cumhdaigh phlaisteacha agus cóimhiotail diana le tuiscint na cumais tiomána uile-roth atá thíos.

Is beag athrú atá tagtha ar mhúnla 2021, leis an XV le déanaí ag fáil gríl athdheartha, tuairteora tosaigh nuashonraithe agus sraith nua de rothaí cóimhiotail. Tá an líne XV ar fáil freisin i scéim dathanna spraoi a bhfuil súil ag Subaru go gcuideoidh sé leis níos mó vótaí a bhuachan ón óige. Mar bhónas breise, níl aon táille bhreise ar aon cheann de na roghanna datha.

Tugann rothaí cóimhiotail soladacha le tuiscint ar chumais tiomána uile-roth i bhfolach (íomhá: 2.0i-Premium).

Leanann taobh istigh an XV leis an téama spraíúil agus eachtrúil, agus tá teanga deartha shmutánach Subaru difriúil go mór lena chuid iomaitheoirí. Is é an roth stiúrtha tuairteora an ghné is fearr liom i gcónaí, rud a mhothaíonn go hiontach sna lámha a bhuíochas dá Baile Átha Troim leathair, ach tá stuáil bog deas ar gach doras agus suíocháin mhóra le tacaíocht agus dearadh deas.

Cé gur breá linn cé chomh mór agus soiléir atá an príomhscáileán 8.0-orlach, má fhaigheann Subaru rud amháin mícheart, is é cé chomh gnóthach is atá an cábáin ar fad. Mothaíonn an t-ionsaí amhairc ar thrí scáileán nach bhfuil gá leis, agus an oiread agus is breá liom an roth, tá sé maisithe go hiomlán freisin le cnaipí agus lasca le lipéadú beagán mearbhall.

Mothaíonn an roth stiúrtha leathair go maith sna lámha (íomhá: 2.0i-Premium).

Mar sin féin, is dearadh tarraingteach, spraoi agus uathúil é i measc SUVanna beaga. Ar a laghad, is cinnte go mbeidh meas ag lucht leanúna Subaru air.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10

I roinnt bealaí tá an XV an-suntasach nuair a thagann sé chun a praiticiúlacht taobh istigh, ach ar bhealaí eile tá sé díomá.

Tairgeann na suíocháin tosaigh go leor seomra inchoigeartaithe do dhaoine fásta, agus cé go bhfuil an airde suíochán réamhshocraithe an-ard, tá go leor seomra ceann agus coigeartú fós ann, agus buntáiste breise a bhaineann le hinfheictheacht bóthair an-suntasach do SUV beag den sórt sin.

Tugann na suíocháin tosaigh go leor spáis do dhaoine fásta le coigeartú maith (íomhá: 2.0i-Premium).

Mar a luadh, tá na doirse, an dash agus an tollán tarchurtha go léir críochnaithe in ábhair bhoga, agus faigheann paisinéirí tosaigh freisin nach lú ná ceithre calafoirt USB i ngach rang seachas an leagan bonn 2.0i, tarraiceán ollmhór ar an gconsól lár, buidéal mór láimhe. sealbhóirí sa lár le sciath inbhainte, urrann bheag faoin aonad aeráide ina bhfuil soicéad 12V agus ionchur cúnta freisin, agus sealbhóir buidéal mór amháin sa doras le coimeádán beag tadhlach.

Tagann an t-iontas sna suíocháin cúil, a thairgeann go leor spás cloigeann agus glúine do chara liom atá thar a bheith ard. Is annamh a thairgeann an deighleog bheag SUV an cineál sin spáis, ach taobh thiar de mo shuíochán féin (182cm ar airde), bhí go leor seomra glúine agam agus spás cinn réasúnta, cé go raibh díon gréine ar na ranganna Préimh agus S.

Tugann na suíocháin cúil neart seomra cloigeann agus glúine fiú do phaisinéirí an-ard (íomhá: 2.0i-Premium).

Faigheann paisinéirí cúil armrest fillte síos le sealbhóirí buidéil, coimeádán beag buidéal sna doirse, agus pócaí cúl suíocháin. Tá an upholstery suíocháin díreach chomh maith agus atá sé sa tosaigh, agus tá leithead na suíochán cúil faoi deara, áfach, tá tollán tarchurtha ard ag an suíochán láir chun an córas AWD a mhaolú, agus níl aon aerbhealaí nó asraonta inchoigeartaithe ann. do phaisinéirí cúil.

Ar deireadh, is é ceann de laigí an XV an méid spáis tosaithe a thairgtear. Is é an buntoirt 310 lítear (VDA) do leaganacha neamhhibrideacha nó 345 lítear le haghaidh leagan hibrideach. Níl sé sin go dona i gcomparáid le SUVanna éadroma níos lú, ach is cinnte go bhfágann sé spás le feabhsú nuair a thagann sé chuig príomh-iomaitheoirí SUV dlúth an XV.

Toirt trunk 310 lítear (VDA) (sa phictiúr: 2.0i-Premium).

Is féidir spás a threisiú go 765L neamh-hibrideach nó hibrideach 919L leis na suíocháin síos (arís, ní iontach), agus forghéilleadh an tsamhail hibrideach an bonn spártha faoin urlár, rud a fhágann tú le trealamh deisiúcháin puncture an-dhlúth ina ionad.

Ceann de na pointí laga den XV ná an méid tosaithe a thairgtear (íomhá: 2.0i-Premium).

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

Tá straitéis praghsála Subaru suimiúil. De ghnáth, cosnaíonn samhlacha leibhéal iontrála os cionn iomaitheoirí, ach go mór faoi bhun iad. Le haghaidh 2021, beidh ceithre leagan sa raon XV, agus beidh dhá cheann acu ar fáil le rogha hibrideach powertrain.

Tá an leibhéal iontrála XV 2.0i ($ 29,690) os cionn leibhéal iontrála Hyundai Kona ($ 26,600), Kia Sportage ($ 27,790), agus Honda HR-V ($ 25,990). Coinnigh i gcuimhne go bhfuil an raon XV tiomáint uile-roth de réir réamhshocraithe, a bhfuil méadú ar chostais, ach is é an droch-scéal go molaimid neamhaird a dhéanamh ar an XV bonn ar fad.

Tá an XV feistithe le ceannsoilse halaigine (íomhá: 2.0i-Premium).

Tagann an bonn 2.0i le rothaí cóimhiotail 17-orlach, scáileán tadhaill ilmheán 6.5-orlach le Apple CarPlay agus Android Auto sreangaithe, bosca rialaithe 4.2-orlach agus scáileán feidhm 6.3-orlach, aerchóiriú bunúsach, port USB amháin, suíocháin éadach bunúsach, halaigine. ceannsoilse, rialú caighdeánach cúrsála, agus roinnt míreanna bunúsacha Baile Átha Troim eile. Ní hamháin gurb é an carr seo an t-aon charr le scáileán ilmheán níos simplí, ach, thar a bheith tábhachtach, cailleann sé aon cheann de na seomraí sábháilteachta EyeSight den scoth atá ag Subaru.

Mar sin ba cheart go mbeadh praghas 2.0iL ó $31,990 mar phointe tosaigh do do thuras XV. Feabhsaíonn an 2.0iL an taobh istigh, lena n-áirítear scáileán ilmheán dazzling 8.0-orlach, Baile Átha Troim feabhsaithe taobh istigh le suíocháin éadach préimhe agus roth stiúrtha leathair, rialú aeráide dé-chrios, calafoirt USB breise, agus rialú cúrsála oiriúnaitheach mar chuid den chóras slándála EyeSight . lux.

Áirítear leis an XV scáileán ilmheán dazzling 8.0-orlach (íomhá: 2.0i-Premium).

Ar aghaidh thuas tá an $2.0 34,590i-Premium, a chuireann díon gréine sleamhnáin, scátháin taobh téite, loingseoireacht ionsuite, ceamara tosaigh-amharc, agus pacáiste sábháilteachta iomlán le monatóireacht spot dall, foláireamh tras-thráchta cúil, agus ar chúl. rothaí. coscánaithe éigeandála uathoibríoch. Is é an t-athraitheach seo an luach is fearr ar airgead anois, mar go dtugann sé raon iomlán de ghnéithe sábháilteachta nach raibh ar fáil roimhe seo ach ar ghluaisteáin ardleibhéil ar phraghas níos ísle.

Tugann sé seo sinn go dtí an 2.0iS barr-an-líne le MSRP de $37,290 a chuireann ceannsoilse LED le léasacha arda uathoibríoch, ceamara taobh-amharc, leathair Baile Átha Troim istigh le cumhdaitheoireachta préimhe leathnaithe agus chrome Baile Átha Troim, scátháin taobh le fillte uathoibríoch. , suíocháin bearrtha leathair le suíocháin tosaigh téite agus suíochán tiománaí cumhachta inchoigeartaithe ocht-bhealach, rothaí cóimhiotail 18-orlach agus feidhmiúlacht fheabhsaithe an chórais tiomána uile-roth.

Ar deireadh, is féidir an 2.0iL agus 2.0iS a roghnú le rogha powertrain hibrideach "eBoxer" ag MSRPs de $35,490 agus $40,790 faoi seach. Déanann siad scáthánú ar shonraí a ndeartháireacha 2.0i trí variant taobh amuigh airgid agus córas rabhaidh coisithe a chur leis. Chuir siad trealamh deisiúcháin pollta in ionad an bhoinn spártha dhlúth freisin mar gheall ar chóras ceallraí litiam-ian a bheith i láthair faoin urlár trunc.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 6/10

Tá dhá rogha traein tiomána ag an XV san Astráil anois. Is inneall peitril 2.0-lítear a iompraítear anonn é ceann acu, a bhfuil beagán níos mó cumhachta aige anois, agus leagan hibrideach den leagan amach céanna le mótar leictreach atá suite i dtarchur athraitheach leanúnach. Níl aon rogha láimhe sa raon XV.

Tá dhá rogha powertrain ag an XV san Astráil anois (íomhá: 2.0i-Premium).

Seachadann na samhlacha 2.0i 115kW/196Nm, agus seachadann an leagan hibrideach 110kW/196Nm ón inneall agus 12.3kW/66Nm ón mótar leictreach. Tá gach rogha tiomáint uile-roth.

Tá an córas hibrideach faoi thiomáint ag ceallraí litiam-ian faoin urlár tosaithe, agus go praiticiúil oibríonn sé beagán difriúil ná an córas tóir Toyota.

Tá an córas hibrideach faoi thiomáint ag ceallraí litiam-ian faoin urlár tosaithe (íomhá: Hibrid S).

Táimid cinnte go mbeidh díomá ar lucht leanúna Subaru nach mbeidh an t-inneall peitril 2.5-lítear níos mó Forester (136kW/239Nm) den XV ar fáil san Astráil go ceann i bhfad.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Níl an rogha hibrideach chomh maith anseo, mar fiú de réir sonraí oifigiúla sábhálann sé ach méid beag breosla.

Is é an figiúr oifigiúil/comhcheangailte do na leagan 2.0i ná 7.0 l/100 km, agus laghdaigh an leagan hibrideach é go 6.5 l/100 km.

Go praiticiúil, níor éirigh sé ach le mo thástáil. Faoi choinníollacha tiomána comhchosúla cúpla céad ciliméadar thar thréimhse seachtaine, tháirg an 2.0i-Préimh neamhhibrideach 7.2 l/100 km, agus d'ídigh an hibrideach níos mó breosla ag 7.7 l/100 km i ndáiríre.

Is fiú a thabhairt faoi deara go n-úsáidfimid an hibrideach ar feadh trí mhí eile mar chuid de thástáil uirbeach fadtéarmach. Seiceáil arís féachaint an féidir linn an uimhir sin a laghdú go dtí rud éigin níos gaire don méid a dúradh linn sna míonna amach romhainn.

Is féidir le gach leagan XV oibriú ar bhonn peitril gan luaidhe 91 ochtáin, agus tá umair bhreosla 2.0-lítear ag na leaganacha 63i, agus úsáideann na hibridí umar 48-lítear.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Cibé XV a roghnaíonn tú, gheobhaidh tú SUV beag an-chompordach agus éasca le tiomáint, agus níor éirigh leis an taithí tiomána ach le nuashonruithe na bliana seo.

Fágann fionraí tosaigh nua-athdheartha an XV agus imréiteach ard talún go bhfuil an pacáiste seo in ann déileáil le cibé rud is féidir leis na bruachbhailte a chaitheamh air. Is é seo an cineál gluaisteáin a dhéanann magadh ar bumps luais agus potholes.

Tá an stiúrtha éadrom go leor le bheith compordach ach ní thugann sé ach dóthain aiseolais chun é a choinneáil faoi bhrú, agus cinntíonn an córas tiomána uile-roth i gcónaí go mothaítear sábháilteacht trí choirnéil agus fiú ar dhromchlaí dúnta scaoilte nó fliuch.

Cibé XV a roghnaíonn tú, gheobhaidh tú SUV beag atá an-chompordach agus éasca le tiomáint (íomhá: 2.0i-Premium).

Tá níos mó inchreidteachta SUV ag an XV ná beagnach aon ghluaisteán eile ina rang, agus tá a dhóthain cumais aige chun é a dhéanamh mar chompánach fiúntach chun na láithreacha campála nó na radharcphointí neamhshéalaithe sin a aimsiú.

Nuair nach bhfuil sé chomh maith i roghanna innill. Beimid ag bogadh ar aghaidh go hibrideach go luath, ach níl an t-inneall caighdeánach 2.0-lítear cumhachtach go leor le haghaidh SUV beag sách trom leis an ualach breise tiomána uile-roth, agus léiríonn sé. Níl an oiread cumhachta ag an inneall seo agus atá ag a chuid iomaitheoirí turbocharged, agus bíonn sé an-lúfar nuair a iarrtar go leor é.

Ní chuidíonn an CVT ar mhothúchán rubair leis an taithí sin, rud a oibríonn is fearr i dtrácht stoptha-is-dul. Tógann sé an spraoi as a bheith ag iarraidh an carr seo a thiomáint le níos mó fuinnimh.

Níl an XV Hibrid mórán difriúil ón tiomáint (íomhá: Hibrid S).

Murab ionann agus roghanna hibrideacha Toyota, níl an hibrideach XV mórán difriúil ón tiomáint. Níl a dhóthain cumhachta ag a mhótar leictreach le luas a chur air, ach cuidíonn sé nuair a thagann sé go dtí luasghéarú agus cósta cuid den ualach a bhaint den inneall. Níl táscaire hibrideach cosúil leis an Toyota ag an XV freisin, agus mar sin tá sé i bhfad níos deacra a thuiscint conas a chuireann brú ar an gcos luasaire isteach ar an inneall.

Mar sin féin, taispeánann an scáileán lár an sreabhadh cumhachta, mar sin tá sé go maith go bhfuil roinnt aiseolas a chuidíonn an córas hibrideach uaireanta.

Cuireann na leaganacha hibrideacha freisin rud ar a dtugtar "Rialú Shift Ríomhghníomhach," a úsáideann sonraí ó braiteoirí na feithicle agus an córas tiomána uile-roth chun cúnamh CVT hibrideach a fheabhsú. I dtéarmaí tiomána ginearálta, ceadaíonn sé seo don mhótar leictreach dul i mbun bog an innill gásailín nuair is mó a bhíonn gá leis i gcásanna cúinneála agus íseal-chasmhóiminte.

Agus ar deireadh, déanann na chuimhneacháin seo de chúnamh leictreach go léir na leaganacha hibrideacha go suntasach níos ciúine ná na cinn neamh-hibrideacha. Ní mholfainn go fóill hibrideach a phiocadh bunaithe ar thaithí tiomána amháin, ach beidh sé suimiúil a fheiceáil conas is féidir le Subaru leas a bhaint as an teicneolaíocht seo sa todhchaí.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10

Tá sraith gnéithe sábháilteachta den scoth ag an XV má sheachnaíonn tú an tsamhail bonn 2.0i. Faigheann gach leagan eile ar a laghad córas slándála ceamara steirió tosaigh agus uathúil a dtugann Subaru "EyeSight" air.

Soláthraíonn an córas seo coscánaithe éigeandála uathoibríoch ar luasanna suas le 85 km/u, atá in ann coisithe agus soilse coscáin a bhrath, áirítear ann freisin cúnamh coinneála le rabhadh imeacht lána, rialú cúrsála oiriúnaitheach agus rabhadh tosaithe feithicle. Tá ceamara cúil leathan-uillinn den scoth feistithe ag gach XV.

Nuair a shroicheann tú an Préimh lár-réimse 2.0i, déanfar an pacáiste sábháilteachta a nuashonrú chun teicneolaíochtaí a bhfuil aghaidh ar an taobh thiar de a chur san áireamh, lena n-áirítear monatóireacht ar spota dalla, foláireamh tras-thráchta cúil, agus coscánaithe uathoibríoch aghaidh ar chúl. Faigheann an phréimh ceamara tosaigh páirceála, agus faigheann an S Baile Átha Troim barr ceamara taobh-amharc freisin.

Tagann gach XV leis an gcobhsaíocht a bhfuiltear ag súil leis, an rialú coscáin agus tarraingthe, agus sraith de sheacht mála aeir chun an rátáil sábháilteachta ANCAP cúig réalta is airde a bhaint amach faoi chaighdeáin 2017.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Fanann Subaru ar chomhchéim le huathoibritheoirí Seapánacha eile trí bharántas cúig bliana gan teorainn míleáiste a ghealladh. Áiríonn an praghas cúnamh cois bóthair ar feadh 12 mhí, agus tá an XV clúdaithe freisin ag clár seirbhíse ar phraghas teoranta don tréimhse bharánta ar fad.

Tá barántas cúig bliana gan teorainn míleáiste á ghealladh ag Subaru (Íomhá: 2.0i-Premium).

Tá seirbhísí ag teastáil gach 12 mhí nó 12,500 km, agus cé gur feabhas é ar na tréimhsí sé mhí a bhíodh ag an gcarr seo, tá na cuairteanna seo i bhfad ó na cinn is saoire atá feicthe againn, le meánchostas de bheagnach $500 sa bhliain. .

Diúltú

Fiú blianta tar éis é a sheoladh ar dtús, agus gan ach cúpla tweaks ar a raon lárnach, tá sé fíor gur cosúil go bhfuil an Subaru XV chomh cumasach agus chomh cothrom le dáta le haon cheann dá chuid iomaitheoirí.

Ní chiallaíonn sé seo go bhfuil sé foirfe. Ní féidir linn an bunsamhail a mholadh, ní oibríonn an mata ar hibridí, níl an t-aon inneall atá ar fáil gan anáil agus tá stoc beag aige.

Ach ciallaíonn sár-svuít sábháilteachta an XV, dinimic tiomána, cumas tiomána uile-roth, Baile Átha Troim cáilíochta agus taobh istigh compordach nach féidir leis an bpaiste beag ardaithe seo a mhealladh.

Ár rogha raon? Cé gur luach iontach ar airgead é an 2.0iL, molaimid duit splurge ar an 2.0i-Préimh chun an pacáiste sábháilteachta iomlán agus áilleacht breise a fháil.