An chéad ghlúin eile Subaru WRX STI ag dul leictreach? Tugann coincheap nua an spóirt mhótair le fios go mbeidh traein cumhachta leictreachais WRX sa todhchaí níos déanaí sa deich mbliana.

Tá ceithre mhótar leictreach ag coincheap STI E-RA, ceann do gach roth.

Nocht fo-bhranda Subaru, STI (Subaru Tecnica International), coincheap spóirt mhótair fhiáin a d’fhéadfadh traein leictreach a fhógairt don WRX amach anseo.

Arna nochtadh ag Seó Mótair Tóiceo na bliana seo, forbraíodh Coincheap STI E-RA mar chuid de Thionscadal Dúshlán E-RA STI, staidéar "in aice le todhchaí" i spórt mótair a bhfuil sé mar aidhm aige taithí a fháil le teicneolaíochtaí powertrain nua "i saol na ngluaisteán. ." Díríodh spórt mótair sa ré seo atá neodrach ó thaobh carbóin de ar théamh domhanda a chomhrac.”

Seachas na ceannsoilse sínithe, iompraíonn an coincheap roinnt leideanna dearaidh Subaru, ag glacadh le seasamh aerdinimiciúil ina ionad sin le scoilteoir tosaigh ollmhór, áirsí rotha agus líne dín ar stíl F1, agus sciathán cúil ollmhór.

Deir Subaru gurb é príomhsprioc an choincheapa ná a bheith in ann am lap sé nóiméad, 40 soicind a thaifeadadh in ionsaí ama ar Nürburgring cáiliúil na Gearmáine ó 2023, ach gan é a thástáil ag rianta sa tSeapáin dúchais.

An uair seo beidh sé ag scoitheadh ​​gluaisteáin legendary lena n-áirítear an Porsche 911 GT2 RS (6:43.30), Mercedes-AMG GT Black Series (6:43.62), Lamborghini Aventador SVJ (6:44.97) agus uile-leictreacha Nio EP9 (6:45.90). ).).

Tá ceithre mhótar leictreach sa choincheap, a luaigh Subaru i mí na Nollag, atá, de réir STI, ceangailte go díreach le gach ceann de cheithre roth an ghluaisteáin le haghaidh freagrúlacht níos fearr agus rialú yaw.

Tá na mótair ard-chasmhóiminte, ardluais feistithe le inverter ionsuite agus tarchur le haghaidh "feithiclí hiperleictreacha" arna bhforbairt ag Yamaha na Seapáine. Áirítear leis an aonad cumhachta ceallraí litiam-ian le cumas 60 kWh, agus is é 800 kW cumhacht iomlán an chórais.

Cuirtear feabhas ar tharraingt agus ar chobhsaíocht trí chóras veicteora chasmhóiminte a ríomhann, de réir STI, “comharthaí ó bhraiteoirí do luas rotha, luas feithicle, uillinn stiúrtha, g-fhórsa, ráta yaw, brú coscán agus ualach rotha, a chinneann an chasmhóimint tiomána/coscáin. gach roth chun an fachtóir cobhsaíochta sprice a fháil agus tugann sé treoir don inverter."

Cé go bhfuil an coincheap agus an teicneolaíocht powertrain dírithe ar mhótarspórt, d’fhéadfadh gnéithe de theicneolaíocht EV teacht isteach i múnlaí ardfheidhmíochta Subaru mar an WRX agus an STI WRX níos crua.

Ní bheidh sé mar an WRX atá le teacht, áfach, mar beidh sé faoi thiomáint ag inneall peitril turbocharged 2.4kW, 202Nm 350-lítear. Níl sonraí faoin WRX STI eisithe ag Subaru fós, ach tá ráfla go bhfuil an chumhacht faoi bhun 300kW.

Ciallaíonn sé seo go mbeidh an WRX leictreach an chéad ghlúin eile, a bheidh le feiceáil ach amháin ag deireadh na deich mbliana seo.

Ní haon choimhthíoch é Subaru le spórt mótair, tar éis dó a bheith san iomaíocht i gCraobhchomórtas Railí an Domhain ar feadh na mblianta. Tá sé ina chuid freisin de shraith Super GT na Seapáine, sraith aonuaire Subaru BRZ agus na 24 Hours of Nürburgring.