Ar chóir duit carr leictreach a cheannach le formhuirear? Creidimid: rogha leictreach i gcoinne hibrideach i gcoinne gásailín
Ábhar
- Feithicil leictreach, feithicil dócháin hibrideach agus inmheánach - brabúsacht an cheannaigh
- Costais oibriúcháin feithiclí leictreacha, hibrideacha agus dócháin [rogha 1]
- Costas oibriúcháin feithicil leictreach i gcoinne hibride agus inneall dócháin inmheánaigh [rogha 2]
- An costas a bhaineann le feithicil leictreach a úsáid i gcoinne hibride agus feithicil dócháin inmheánaigh [rogha 3]
- Achoimre: an fiú carr leictreach a cheannach le haghaidh formhuirear?
Ar cheart duit carr leictreach a cheannach chun airgead a shábháil? Cad a tharlaíonn má theastaíonn uainn costais oibriúcháin a laghdú: feithicil leictreach, carr dócháin inmheánaigh le mótar leictreach beag (hibrideach), nó b’fhéidir samhail dócháin traidisiúnta? Cén carr is saoire?
Feithicil leictreach, feithicil dócháin hibrideach agus inmheánach - brabúsacht an cheannaigh
Sula dtéann muid ar aghaidh go dtí an tuairisc ar na ríomhanna, déanaimis aithne ar na meaisíní atá roghnaithe againn le comparáid a dhéanamh. Seo iad na samhlacha ó mhír B:
- Electric Peugeot e-208 “Gníomhach” le haghaidh PLN 124, formhuirear PLN 900,
- peitril Peugeot 208 "Gníomhach" le haghaidh PLN 58,
- gásailín Toyota Yaris Hibrid “Gníomhach” do PLN 65 (foinse).
I ngach ceann de na trí charr, roghnaíomar na leaganacha ar phraghas is ísle, agus sa Peugeot 208 amháin a lig muid beagán spiaireachta dúinn féin, ionas go mbeadh leibhéal an trealaimh sa chábán comhionann le leibhéal an ghluaisteáin leictreach agus an-chosúil leis an Toyota Hibrid Yaris.
Ghlacamar leis sin Peugeot r-208 ídíonn sé 13,8 kWh / 100 km, toisc go gcomhfhreagraíonn an luach seo don raon WLTP dearbhaithe (340 km). Is é ár dtuairim gur tearcmheastachán é seo - tá luachanna WLTP níos ísle ná na cinn réadacha - ach d'úsáideamar é toisc go n-úsáideann an dá mhúnla eile an caighdeán WLTP freisin:
- Peugeot 208 – 5,4 l / 100 km,
- Hibrid Toyota Yaris: 4,7-5 l / 100 km, ghlacamar leis 4,85 l / 100 km.
Ghlacamar leis freisin go gcosnaíonn peitreal PLN 4,92 in aghaidh an lítir, agus is é an tseirbhís bharánta, a dhéantar uair sa bhliain, PLN 600 le haghaidh feithiclí dócháin inmheánaigh agus dócháin inmheánaigh. 2/3 den luach seo do leictreoir:
> An bhfuil sé níos costasaí feithiclí leictreacha a iniúchadh ná feithiclí dócháin? Peugeot: 1/3 níos saoire
Sa gásailín Peugeot 208, chuireamar caitheamh agus athsholáthar ceap coscáin agus dioscaí san áireamh tar éis 5 bliana. I gcarr leictreach agus hibrideach, ní raibh gá leis. Scrúdaigh an léaslíne 8 mblianaTar éis an tsaoil, níl an baránta ar cheallraí Peugeot e-208 bailí ach ar feadh 8 mbliana nó 160 míle ciliméadar.
Níor chuireamar aon chostais bhreise san áireamh sa chatagóir an scagaire aeir cábáin a athsholáthar nó na naisc chobhsaitheora a athsholáthar, mar is dócha go bhfuil siad mar an gcéanna i ngach carr.
Athraíonn an chuid eile de na luachanna ag brath ar shaintréithe na húsáide. Seo ár roghanna:
Costais oibriúcháin feithiclí leictreacha, hibrideacha agus dócháin [rogha 1]
De réir Lár-Oifig Staidrimh na Polainne don bhliain 2015, thaistil Polannaigh 12,1 míle ciliméadar ar an meán in aghaidh na bliana. Is é seo 1008 ciliméadar in aghaidh na míosa. Le hoibríocht den sórt sin nach bhfuil an-dian Ba é Gasoline Peugeot 208 an ceann is saoire le ceannach agus le seirbhís.
Ba é an dara ceann an Hibrid Toyota Yaris.ag an deireadh, bhí an Peugeot leictreach e-208 le feiceáil. Mar a fheiceann tú, tá an difríocht sa dóchán idir na samhlacha dócháin hibrideacha agus traidisiúnta chomh beag sin ní íocann airgead a chaitear ar hibrideach go praiticiúil.
Má ghearrann tú carr leictreach as soicéad sa taraif G11, beidh PLN 160-190 in aghaidh na míosa agat i do sparán. Nuair a thiomáinimid ar feadh achair ghearr - inneall fuar de ghluaisteán dócháin inmheánaigh; níl aon fhadhb den sórt sin sa leictreoir - beidh an coigilteas níos airde:
Cén fáth go mbíonn “rithimí” soiléire ag feithiclí dócháin inmheánaigh gach bliain, ach fós níl leictreoir ann? Bhuel, ghlacamar leis go ndéanann an t-úinéir cigireachtaí éigeantacha le linn na tréimhse baránta, agus ansin iad a thréigean ionas nach dtabhóidh sé costais. Ina dhiaidh sin, is gá an ola i gcarr dócháin inmheánaigh a athrú gach bliain, cibé acu is maith linn é nó nach maith.
Mar a luadh cheana, glactar leis go bhfuil taraif de réir tharaif G11 sna ríomhanna. Is ar éigean a úsáideann duine ar bith (níl?) Úinéir carr leictreach é, ach thugamar faoi deara go n-úsáideann daoine gan leictreoir taraifí ó tharaif an G11 agus smaoinímid dá réir.
Anois déanaimis iarracht na sonraí a dhéanamh rud beag fíor:
Costas oibriúcháin feithicil leictreach i gcoinne hibride agus inneall dócháin inmheánaigh [rogha 2]
Dar leis an bPríomh-Oifig Staidrimh, is ea is toilteanaí atá sé tiomáint, is saoire an breosla. Taistealaíonn feithiclí díosail agus GPL achair bhliantúla i bhfad níos faide ná feithiclí gásailín. Ar an meán, bhí sé os cionn 15 ciliméadar in aghaidh na bliana. Mar sin déanaimis iarracht na meastacháin thuas a athrú agus glacadh leis:
- Tiomáineann gach feithicil a thuairiscítear 15 ciliméadar in aghaidh na bliana,
- Úsáideann an tiománaí leictreach taraif frith-smog G12AS agus muirir san oíche.
Sa chás seo, tar éis 8 mbliana, is é an gásailín Peugeot 208 an carr is saoire le hoibriú fós. Sa dara háit tá an Peugeot leictreach e-208., a bhuaileann an tríú háit Toyota Yaris Hibrid le corrlach leathan. Bhuaigh an leictreoir beagán thar an hibrideach, ach beidh a úinéirí an-sásta leis nuair a úsáidtear é - táille mhíosúil ar íocaíochtaí faoi bhun 50 PLN (!), rud a chiallaíonn coigilteas 190-220 PLN ar a laghad mí i ndiaidh míosa.:
Meaisíní dócháin inmheánaigh, hibrideach freisin, a thagann faoin gcatagóir caoin agus íoc: is mó a thiomáinimid, is daoire ár breosla... Idir an dá linn, tá gné an-deas ag feithiclí leictreacha, eadhon: spás mór le haghaidh barrfheabhsú... Ligeann siad dúinn fuinneamh in aisce a úsáid, mar shampla, a thairgtear i gclós páirceála nó i siopa.
Déanaimis seiceáil cén chuma a bheadh ar an scéal dá n-úsáidfimid é:
An costas a bhaineann le feithicil leictreach a úsáid i gcoinne hibride agus feithicil dócháin inmheánaigh [rogha 3]
Ligean le rá go dtiomáinimid na 15 chiliméadar seo in aghaidh na bliana fós, ach saor ó leictreachas, is é sin, mar shampla, ó phainéil fhótavoltach ar an díon nó ó stáisiún luchtaithe ag Ikea. Ina leithéid de chás, is cosúil leis seo an graf toraidh:
Cailleann hibrideach a bhrí tar éis níos mó ná 6 bliana, carr peitril le hinneall beag tar éis níos mó ná 7 mbliana. Agus seo go léir agus an praghas réasúnta íseal gásailín á chothabháil, atá anois ag PLN 4,92 in aghaidh an lítir.
Achoimre: an fiú carr leictreach a cheannach le haghaidh formhuirear?
Má táimid ag smaoineamh ar ghluaisteán leictreach a cheannach, táimid ag tiomáint beagán agus níl ach an tábla tábhachtach dúinn, b'fhéidir go mbeadh deacracht againn cinneadh a dhéanamh. Ansin is fiú smaoineamh go bhfuil buntáistí breise ag baint le leictreachas íon - i gcomparáid le feithicil dócháin inmheánaigh nó hibrideach:
- páirceanna i gcathracha saor in aisce,
- Gabhann trí lánaí bus, ag ligean suntasach ag sábháil am,
- is féidir a chostais oibriúcháin a bharrfheabhsú go suntasach (a laghdú).
> Ordaíodh Cybertruck cheana féin níos mó ná 350 uair? Athraíonn Tesla Amanna Seachadta, Dual agus Trí Leagan ar dtús
An níos mó ciliméadar a thaistealaimid i mbliain, is lú ama a gcaithfimid smaoineamh air. Argóintí breise do leictreoir:
- dinimic - tógann luasghéarú Peugeot e-208 go 100 km / h 8,1 soicind, le haghaidh feithiclí dócháin inmheánaigh - 12-13 soicind!
- an fhéidearthacht cian-théamh a dhéanamh ar urrann an phaisinéara sa gheimhreadh, gan fanacht le “téamh an innill”,
- tomhaltas fuinnimh níos ísle sa chathair - le haghaidh feithiclí dócháin inmheánaigh, tá a mhalairt fíor, ní réitíonn ach hibridí an fhadhb seo go páirteach,
- oibriú níos compordaí - níl aon salachar agus leachtanna eachtracha faoin gcochall, ní gá giaranna a athrú.
Is é ár dtuairim gur fearr leictreoir a cheannach, is ea is fearr a bhíonn grá againn do thiomáint saor agus dhinimiciúil. Tá caillteanais mhóra athdhíola i gceist le feithicil dócháin inmheánaigh a cheannach inniu.toisc go dtosóidh margadh na Polainne ag tuile le samhlacha peitril nua agus athúsáidte nach dteastaíonn ó aon duine níos mó.
> Tá praghas Renault Zoe ZE 50 “Zen” laghdaithe go PLN 124. Le formhuirear, eiseofar 900 PLN!
D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: