Hibrid plug-in nua-aimseartha - deartha chun béir bhána a shábháil?

Is hibrideach plug-in rud ar bith níos mó ná carr atá feistithe le inneall dócháin inmheánaigh agus mótar leictreach. Murab ionann agus hibrideach traidisiúnta nó hibrideach éadrom, is féidir é a thiomáint ag gnáth-asraon tí 230V. Ar ndóigh, is féidir é a athluchtú freisin le hinneall dócháin agus é ag tiomáint. Níos minice ná a mhalairt, áfach, ní cheadaíonn an cineál seo tiomána gluaisteán duit ach achar áirithe a chlúdach le cabhair ó mhótar leictreach. Is gnách go mbíonn cumas tiomána saor ó astaíochtaí de thart ar 50 km ag feithiclí plug-in. Ar ndóigh, ní féidir feithiclí eile atá feistithe le mótair leictreacha - seachas gnáthfheithiclí leictreacha - a thiomáint ar aonaid astaíochtaí nialasacha amháin.

Cad is hibrideach plug-in ann agus cén fáth ar cruthaíodh é?

Tá a fhios agat cheana féin níos mó nó níos lú cad is hibrideach plug-in ann. Mar sin féin, is fiú roinnt sonraí a lua. Chomh maith le bheith in ann tiomáint níos faide, tá mótair leictreacha níos cumhachtaí ag hibridí plug-in. Tá dlúthbhaint aige seo, ar ndóigh, toisc go gcaithfidh siad gluaiseacht éifeachtach an ghluaisteáin a chinntiú, i gcoinníollacha uirbeacha nó ar aon choinníollacha eile, ach amháin ar aonad astaíochtaí nialasacha. Dá mbeadh na hinnill seo lag, ní bheadh ​​siad in ann dearaí dócháin inmheánaigh a mheaitseáil. Léirítear é seo, mar shampla, ag hibrideach plug-in Mercedes. Ina theannta sin, is carr é i ndáiríre, a cruthaíodh ar bhealach éigin ó fheithicil le hinneall dócháin inmheánaigh agus mótar leictreach. Mar sin, 2 in 1.

Mar sin féin, éiríonn ceist breá ábhartha - dá mbeadh hibridí traidisiúnta ar an margadh cheana féin (mar shampla, ó Lexus), cén fáth táirge eile a chumadh? An bhfuil sé níos fearr cadhnraí a mhuirearú le charger baile nó le stáisiún muirir cathrach ná a bheith ag brath ar mhuirearú agus iad ag tiomáint? Bhuel níl gaol díreach ag an hibrideach plug-inącompordach duit nó nach bhfuil. Cén fáth ar féidir leat é sin a rá, toisc go bhfuil an taithí tiomána an-taitneamhach?

Hibridí breiseán agus caighdeáin astaíochtaí

Is é an cuspóir ar cruthaíodh an fheithicil hibrideach plug-in chuige ná caighdeáin astaíochta atá ag géarú i gcónaí. Níl aon charr go hiomlán glas, mar cé nach scaoileann sé substaintí díobhálacha féin, caithfidh a tháirgeadh agus a dhiúscairt an comhshaol a thruailliú. Mar sin féin, ní mór a admháil gur chóir go mbeadh an hibrideach plug-in sruthán i bhfad níos lú breosla, a bhfuil dea-scéal. Go teoiriciúil ar a laghad, laghdaíonn sé seo go mór astuithe sceite. Agus sin an teoiric iomlán.

Chun nach n-íocfar fíneálacha ollmhóra mar gheall ar bhreis na gcaighdeán astaíochta de bharr imní gluaisteán, tá gá le táirgí a laghdóidh an meán. Go teoiriciúil, ba cheart do chóras hibrideach plug-in uasmhéid de 2 lítear gásailín a ithe in aghaidh an 100 ciliméadar. Sin mar gheall air chomh fada agus a bhaineann le héilimh na monaróirí, léiríonn an réaltacht nach ngearrann úsáideoirí a gcuid gluaisteán chomh minic agus a thuar na monaróirí. Dá bhrí sin, ar ndóigh, tiomáint níos minice ar gásailín agus ídiú breosla suntasach. Agus ag tráthanna den sórt sin, is ballasta breise iad cadhnraí le mais mhór nach féidir a dhíchur.

Suimiúil plug-in gluaisteáin

Ceart go leor, beagán faoi na buntáistí, beagán faoi na míbhuntáistí, anois b'fhéidir beagán níos mó faoi na samhlacha carr iad féin? Tá an hibrideach plug-in i gcatalóga go leor uathoibritheoirí. A ligean ar a sheiceáil amach roinnt moltaí.

Breiseán hibrideach Skoda Superb IV

Soláthraíonn an togra ón ngrúpa VAG meascán d’inneall 1.4 TSI agus aonad leictreach. Cad é an toradh? Is é cumhacht iomlán an chórais ná 218 hp. De réir an mhonaróra, is féidir leis an Skoda Superb plug-in 62 ciliméadar a thiomáint ar mhótar leictreach. Mar sin féin, níl na luachanna seo indéanta. Go praiticiúil, bainistíonn tiománaithe uasmhéid de 50 ciliméadar a thiomáint. Go ginearálta, níl an difríocht ríthábhachtach, ach is díréireach suntasach é 20%. Cuireann an cumas ceallraí 13 kWh le gluaiseacht éifeachtach, ach ní chuireann sé teorainn leis an gcarr freisin nuair a bhíonn sé á mhuirearú sa bhaile. Tógann an próiseas iomlán thart ar 6 uair an chloig. Mar sin féin, ba chóir duit a bheith réidh le thart ar PLN 140 a chaitheamh.

Kia Niro breiseán hibrideach

Is feithicil í seo nach dtagann ach i leaganacha leictrithe. B’fhéidir go bhféachfá go neamhbhalbh ar roghanna loiscthe sa chatalóg. Ar ndóigh, tá hibrideach plug-in ann le inneall dócháin inmheánaigh 1.6 GDI le 105 hp. Ina theannta sin, suiteáladh mótar leictreach 43 hp ann. agus 170 Nm. Is é cumhacht iomlán an chórais 141 hp, atá, i bprionsabal, go leor le haghaidh gluaiseacht éifeachtach timpeall na cathrach agus níos faide.

Cé nach sáraíonn an t-uasluas is féidir le hibrideach plug-in Kia Niro a bhaint amach ná 165 km / h, níl aon rud le gearán a dhéanamh faoi. Cé go bhfuil an ráta sreafa éilithe de 1,4 lítear sách neamh-inbhainte amach, tá luachanna beagán os cionn 3 lítear inacmhainne go leor. Mar sin féin, sa timthriall comhcheangailte, meastar go bhfuil luachanna thart ar 5-5,5 lítear go leor gnáth. Cé nach gcuireann gluaisteáin na Cóiré ina luí ar gach duine, sa chás seo is fiú carr a mholadh.

Is é an breiseán an todhchaí inár dtír

Anois tá a fhios agat an córas breiseán - cad é agus cén fáth a cruthaíodh é.Is féidir leat a fheiceáil go bhfuil níos mó agus níos mó carranna den sórt sin inár dtír. Conas a athróidh an scéal sna blianta atá le teacht? Feicfimid go luath. B'fhéidir go bhfeicfimid carr Polainnis le mótar leictreach?