Cén fhad a thógann sé 1 chiliméadar a thiomáint i Porsche Taycan? Seo: 000 uair 9 nóiméad, 12 km / h ar an meán Gan olc! [físeán]

Chinn an Gearmánach a thástáil cé chomh fada is a d'fhéadfadh sé achar 1 ciliméadar a chlúdach i Porsche Taycan 000S le ceallraí 4 kWh (iomlán: 83,7 kWh). Thóg sé 93,4 uair 9 nóiméad air an bealach iomlán a chlúdach le hathluchtú, agus dála an scéil, d'éirigh sé amach go bhféadfadh Porsche leictreach ag luasanna 12-120 km/h ar an mhórbhealaigh a bheith chomh heacnamaíoch agus a bhí sé 130-80 km / h ar an mhórbhealaigh . gnáthbhóithre

Porsche Taycan ar an mbóthar – fuinneamh is fearr ~ 120-130 km/u

Rinneamar cur síos le déanaí ar thurgnamh Ioruach a chuaigh lena chairde chun Audi e-tron agus Porsche Taycan Turbo S a thiomáint. Ba é meánídiú fuinnimh Porsche ná 24,2 kWh/100 km. ar mheánluas 65 km/h Insíonn sé seo dúinn gur turas measctha a bhí ann, ag dul tríd an gcathair agus cuid bheag den mhórbhealaigh, méadar “Déanaim iarracht 80-90 km/u a choinneáil”.

intuigthe: toisc nach gceadaíonn na coinníollacha nó na rialacha níos mó.

> ídíonn an Porsche Taycan Turbo S an méid céanna fuinnimh agus é ag tiomáint leis an Audi e-tron. Ó…

Bhí an leagan leictreach is cumhachtaí ag na hIorua, bhí an ceann is laige ag na Gearmánaigh - Taycan 4S. Thiomáin siad feadh bóithre éagsúla, thiomáin sé ar feadh an mhórbhealaigh. Mar sin, bhí na coinníollacha neamhfhabhrach do na hIorua tráthanna, agus uaireanta freisin do na Gearmánaigh, mar sin ba cheart na difríochtaí a chothromú. Dá bhrí sin, bhíomar ag súil go mbeadh caitheamh agus cuimilt níos airde ag an Porsche ar an mhórbhealaigh.

Chuir toradh an Taycan 4S ag an gcéad stad iontas orainn: nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar an mhórbhealaigh ar mheánluas 117 km/u (méadar "ag iarraidh 125-130 km/u a choinneáil") Porsche Konsumowało 24,4 kWh / 100 km. Tá sé seo beagnach mar an gcéanna leis an turgnamh san Iorua!

Cad as a dtagann an toradh iontach seo? Measaimid go mbeidh tomhaltas níos airde i dtiomáint éagsúil (cosúil leis an Iorua) mar gheall ar an ngá atá le cumhacht breise a chaitheamh chun dlús a chur trí choirnéil agus trí choirnéil. Ar an láimh eile, nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar an mhórbhealaigh, nuair nach bhfuil aon iontas ar an mbealach, tá na rothaí tiomáinte beagnach go hiomlán ag an inneall níos éifeachtaí ag an tosaigh.

Ina theannta sin, ag luasanna os cionn 100 km/u, aistríonn an t-inneall cúil go dtí an dara giar, rud a laghdaíonn an goile fuinnimh. Mar thoradh air sin, bhí na torthaí den chineál céanna agus Chlúdaigh an Taycan 4S níos mó ná 300 ciliméadar ar an mhórbhealaigh agus bhí roinnt fuinnimh fágtha fós. le haghaidh cuardach féideartha do stáisiún luchtaithe eile.

Tomhaltas fuinnimh an Porsche Taycan i gcomparáid leis an Audi RS6

Le tamall anuas, bhí an Porsche leictreach in éineacht leis an Audi RS6 le hinneall dócháin inmheánaigh, is é sin, carr le paraiméadair cumhachta comhchosúla. D’ól an carr 10,1 lítear gásailín ar an meán in aghaidh an 100 km:

Tagann conclúid thábhachtach as seo: Caillfidh carranna a bhfuil inneall dócháin inmheánaigh acu a raison d’être go hiomlán nuair a mhéadaítear dlús fuinnimh an lucht leictreach i gcomparáid le cadhnraí.. Sa lá atá inniu tá thart ar 0,2 kWh/kg againn, chun an paraiméadar seo a dhúbailt teastaíonn eilimintí le dlús fuinnimh 0,4-0,5 kWh/kg ar a laghad.

> TeraWatt: Tá cadhnraí soladacha leictrilít againn le fuinneamh sonrach 0,432 kWh / kg. Ar fáil ó 2021

Achoimre ar an turgnamh

Chlúdaigh an Porsche leictreacha an bealach iomlán - lena n-áirítear roinnt codanna bóthair gan ghá a mhuirearú agus a asbhaint - i 9 uair 12 nóiméad. Bhí na luasanna tiomána a chonaiceamar idir 110 agus 160 km/u, fad is a bhí Is mó a bhain an tiománaí úsáid as an raon de thart ar 130-140 km/u..

Bhí an meánluas beagnach 109 km/u. Ba é an meán-ídiú fuinnimh ar an mbóthar ná 27,9 kWh/100 km. (279 Wh/km), mar sin ba cheart go teoiriciúil gur leor an toilleadh ceallraí inúsáidte a sháraíonn 300 ciliméadar ar feadh an mhórbhealaigh:

I dtiomáint gnáthbhealaigh réasúnta, ba cheart go n-ídíonn an Porsche Taycan 4S níos lú ná 28 kWh/100 km. Tugann sé seo suas le 300 ciliméadar de raon fíor-domhan ar aon táille amháin agus beagán spás cloiginn chun stáisiún luchtaithe a aimsiú. Ná tabhair aird ar an bhfad nó ar an am atá anseo - tá na luachanna sceabhach toisc go raibh ort céim eile a ghlacadh.

Suimiúil sa chathair ní raibh an Taycan 4S in ann ach 14,2 kWh/100 km a bhaint amach. (142 Wh/km). Tá sé seo le feiceáil i gceann de na pictiúir tosaigh:

Bunaithe ar na sonraí thuas, is féidir linn a ríomh go héasca dá mbeadh tiománaí le luchtú ag stáisiúin Ionity, Beidh clúdach 1 ciliméadar costas dó comhionann le níos lú ná 000 zlotys., is é sin 42 zlotys in aghaidh an 100 km. Is ionann é seo 11,4 lítear de 98 gásailín in aghaidh an 100 kmagus mar sin beagán níos airde ná an Audi RS6 thuasluaite.

Mar sin féin, mura dtiomáin sé Porsche agus nár úsáid sé ráta laghdaithe ar an ngréasán Ionity, chosnódh an turas beagnach 980 zlotys dó, atá comhionann le thart ar 26,5 lítear gásailín in aghaidh an 100 ciliméadar.

Bunlíne: Cé nach bhfuil an Porsche Taycan ag taitneamh i dtástáil an EPA, ba cheart go n-éireodh sé suas le 300 míle ar an mhórbhealaigh ar luasanna réasúnta. I gcoinníollacha den sórt sin, beidh an Tesla Model 3 níos fearr le roinnt deicheanna ciliméadar:

> Tesla Model 3 agus Porsche Taycan Turbo - Tástáil raon Nextmove [físeán]. An bhfuil an EPA mícheart?

Agus 200 zlotys níos saoire ...

Iontráil iomlán:

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: