Tiomáint tástála Scoda Skoda Octavia: céim chun tosaigh
Tá Skoda tar éis filleadh ar dheighleog vaigíní stáisiúin ar leith agus gan mórán daonra le níos mó glanta talún. Tá an Octavia Scout bunaithe ar leagan vaigín le tarchur dé.
Go deimhin, is lú an chosúlacht atá ar mhúnla na Seice le gluaisteáin a bhfuil Cross curtha leo san ainm ná mar atá cosúil le gaol nach bhfuil chomh fada sin leis an Allroad ó Ingolstadt. Anseo, níor theorannaigh an monaróir é féin chun páirteanna breise plaisteacha taobh amuigh a chur ar chorp an Octavia, mar, mar shampla, i gcás an Cross-Gailf. Cosúil lena chomhghleacaithe ag Audi, thug na Seicigh a gcuid gluaisteán le rud i bhfad níos tábhachtaí - córas tiomána uile-roth ardteicneolaíochta agus éifeachtach.
Seachas sin, tá an méadú ar imréiteach talún i gcomparáid leis an leagan le droch-fhionraí bóthair comhionann le dhá milliméadar dhéag measartha.
Baineann an carr seo le tiomáint easbhóthair
Nochtann na clúdaigh chosanta maisiúla atá os comhair agus ar chúl an ghluaisteáin, nuair a bhíonn siad suiteáilte go cúramach, croílár na n-eilimintí plaisteacha, ach ní chiallaíonn sé sin nach gcomhlíonann siad a bhfíorchuspóir: nuair a thosaíonn tú ag éisteacht fuaimeanna míthaitneamhacha scríobtha tríothu , ansin tá sé in am stop a chur le d’iarrachtaí éirí as an mbóthar. Ar ndóigh, le 180 milliméadar de ghlanadh talún le haghaidh eachtraí clasaiceacha lasmuigh den bhóthar, is é súgradh an linbh do Gasóg Octavia bóithre garbh foraoise a shárú fiú i láib nó sneachta.
Imoibríonn córas tiomána uile-roth Haldex go gasta le cailliúint tarraingt sna rothaí tosaigh agus aistríonn sé an chasmhóimint riachtanach chuig an acastóir cúil go tráthúil. Go háirithe, soláthraíonn na boinn Pirelli 225/50 R 17 atá feistithe ar an gcarr tástála láimhseáil den scoth ar dhromchlaí crua agus tugann siad dáileog eile de spórt don charr.
Bó Uirbeach Giniúna Nua
Ar tarmac, tá an meaisín lúfar agus thar a bheith seasmhach, is beag tilt cliathánach cornice beag beann ar lár an domhantarraingthe is airde, agus oibríonn an córas stiúrtha le cruinneas den scoth. Oibríonn an córas cobhsaíochta leictreonaí inathraithe go hiontaofa agus beagnach do-airithe, agus is beag an claonadh atá ann béim a leagan i mód teorann.
Is féidir le ceannaitheoirí an mhúnla rogha a dhéanamh idir an t-inneall TDI 140 hp 2.0-lítear. ó. nó peitreal 150 FSI le XNUMX hp. Tá an dá inneall ar fáil i dteannta le tarchur láimhe sé luas le haistriú taitneamhach éadrom agus beacht. Ar ndóigh, níor cheart go mbeadh aon iontas ann gurb é an leagan díosail an rogha is fearr den dá cheann.
Téacs: Eberhard Kitler
Grianghraf: Skoda
2020-08-29
