Citroen Grand C4 Picasso 2016 léirmheas
Tiomáint Tástála

Citroen Grand C4 Picasso 2016 léirmheas

Richard Berry tástálacha bóthair agus léirmheasanna ar an Citroen grand C2016 Picasso 4 le feidhmíocht, ídiú breosla agus fíorasc.

Is iad na daoine atá ag bogadh ná sweatpants shaol na ngluaisteán. Áit a bhfuil feidhmiúlacht agus compord i réim go hiomlán ar stíl. Cinnte, tá roinnt rianta deas quirky, ach nuair a thagann sé síos dó, tá siad cad atá siad. Fiú dá dtógfadh Ferrari V12 squealing chun daoine a iompar, níl le rá ach “is maith linn dul go dtí an eaglais i ndáiríre go tapa.” Mar sin tá sé beagnach mar a thug Citroen aghaidh ar an réaltacht seo agus gur ghlac sé leis trí Grand C4 Picasso a thabhairt isteach le gnéithe chomh aisteach go bhfuil sé gar contúirteach do bheith fionnuar.

Bhí an dara glúin Grand C4 Picasso seo debuted ag Seó Mótair na Ginéive 2013 agus tháinig sé anseo go luath in 2014. San Astráil, níl sé ar fáil ach in aon trim amháin - Exclusive - agus tagann inneall díosail $44,990 air.

Tá an leagan nuashonraithe le feiceáil san Eoraip le déanaí, ach ní dócha go bhfeicfimid anseo é roimh dheireadh 2017.

Dearadh

Deir Google Translate gur "excentrique" an focal Fraincise ar aisteach. Más ea, tá an Grand C4 Picasso eccentric diabhal go leor. Breathnaigh air le gaothscáth ollmhór agus piléir A trédhearcacha, srón upturned up le ceannsoilse íseal-leagtar agus soilse ard-fheistithe squinted.

Taobh istigh, éiríonn rudaí níos éalárn fós. Tá aistriú turquoise-iarrachtaí ar an gcolún stiúrtha, coscán láimhe ar an dash, agus tá miondúbailte ag gabháil leis an scáthán rearview ionas gur féidir leat na páistí sa chúl a fheiceáil.

Breathnaíonn na piléir trédhearcacha seo gan úsáid, ach feabhsaíonn siad infheictheacht go hiontach.

Tá seacht suíochán ar an Grand C4 Picasso agus tá sé 172mm níos faide ná an hatchback C4 Picasso cúig shuíochán (nach bhfuil chomh mór sin?).

Is féidir leat athrú ó thrucail dumpála go trucail lasta, áit a bhfilleann gach suíochán seachas suíocháin an tiománaí isteach in urlár cothrom. Tá trí shuíochán fillte ar leithligh sa dara sraith, agus imíonn na suíocháin tríú sraith isteach san urlár tosaithe nuair a bhíonn siad stuáilte.

Faigheann paisinéirí dara sraith táblaí fillte, scáthanna gréine fuinneoige, rialtáin aerchóirithe, agus gaothairí aeir.

I measc na ngnéithe caighdeánacha tá taispeáint ollmhór 12-orlach atá i gceannas ar bharr an dash, agus faoi sin, scáileán mortal 7-orlach amháin. Tá loingseoireacht satailíte, ceamara cúlaithe, ceamara 360 radharc súl éan, agus braiteoirí páirceála ann freisin.

Is cosúil nach bhfuil na Francaigh sásta le tiomáint ar meisce, i.e. tiomáint ar meisce, agus cosúil le gluaisteáin Gallic eile, níl sealbhóirí cupáin ar bith ag an Grand C4 Picasso. Dhá chun tosaigh, agus áit éigin eile náid. Níl tú chun buidéal d’aon rud a chur i bpócaí dorais agus a bpoill ar mhéid an bhosca litreach.

Cé go bhfuil an stóráil iontach i ndáiríre, le buicéad mór in-closaithe faoi na Fleasc le haghaidh sparán, eochracha, agus naisc USB, cé go bhfuil coimeádán ollmhór ag an gconsól ionad inbhainte, tá, inbhainte - unzips sé go léir agus is féidir é a bhaint .

Tá suíocháin an tiománaí agus na bpaisinéirí tosaigh ar na suíocháin is compordaí agus is tacaí dár shuíomar riamh, agus is iontach iad le haghaidh turais fhada.

Tá an rátáil sábháilteachta ANCAP cúig réalta is airde ag an Grand C4 Picasso, rialú tarraingthe agus cobhsaíochta, agus rabhadh spota dall. Bhí an Pacáiste Tech feistithe ag ár gcarr tástála, a cuireadh ar fáil mar chaighdeán ar feadh tréimhse teoranta, mar sin seiceáil an bhfuil Citroen ar an margadh. Cuimsíonn an Tech Pack, a chosnaíonn $5000 breise, geata tailge uathoibríoch, rialú cúrsála oiriúnaitheach, ceannsoilse xeanón, agus réamhrabhaidh imbhuailte.

Ar an drochuair don phaisinéir, ní shíneann na málaí aeir cuirtíní go dtí an tríú sraith - ach an dara sraith, rud a chuireann díomá ar ghluaisteán a bhfuil an chuma air go bhfuil na rudaí beaga ar fad clúdaithe.

Maidir leis an gcathair

Breathnaíonn na piléir trédhearcacha seo gan úsáid, ach feabhsaíonn siad infheictheacht go hiontach. Is é rud ar bith a fheabhsú ná an chaoi a bhfuil gach rialú inrochtana trí cheachtar den dá scáileán. Aerchóiriú, ilmheán, do luas, an trealamh ina bhfuil tú - tá sé seo go léir ar fáil nó ar taispeáint ar cheann amháin den dá thaispeántas lárnach. Ní hamháin go bhfuil sé corraithe féachaint air agus rialú ó am go chéile, ach cad a tharlóidh má bhlocálann an scáileán é? HM…

Níl aon ghanntanas gloine ann, agus is mothúchán sách aisteach é nuair a fhéachann tú suas agus an cuar windshield a fheiceáil thar do cheann. Ar ámharaí an tsaoil, tá na scáthláin ghrian ar ráillí agus titim síos agus tú ag féachaint ar an ghrian.

Comhlánaíonn díon gréine panoramic an cruinneachán gloine, rud a thugann mothú físchluiche scaird-trodaithe ó na 1980idí.

Is breá liom an lasc ar an gcolún, tá sé i dteagmháil retro fionnuar, ach tá an luamhán féin chomh beag go bhféadfadh sé teacht amach ag pointe éigin i lámh Aussie tac-iarrachtaí éigin.

Tá suíocháin an tiománaí agus na bpaisinéirí tosaigh ar na suíocháin is compordaí agus is tacaí dár shuíomar riamh, agus is iontach iad le haghaidh turais fhada. Tá suíocháin an dara sraith eisceachtúil freisin. Ná fiú smaoineamh ar dhuine fásta a chur sa tríú sraith - níl aon spás ann do chosa fásta, agus is fearr iad a fhágáil do leanaí.

Is féidir leat an rud seo a chaitheamh ar aon bhrú luais ar aon luas agus sleamhnaíonn sé thairis air mar nach bhfuil sé ann.

Mothaíonn an taobh istigh an-mhór a bhuíochas leis an díon ard agus an easpa luamhán fearas ar an urlár. Cuireann an timpeall gloine leis an mothúchán seo.

Ar an mbealach chuig

Ach d'fhéadfadh go mbeadh a míbhuntáistí ag an ghloine seo - ar an gcéad amharc. D'fhéadfadh go mbeadh a leithéid de rud ann agus an iomarca infheictheachta. Ag 110 km/u ar an mórbhealach, bhraith sé mar go raibh mé ag píolótú ar cheann de na héileacaptair mboilgeog sin ó M * A * S * H, beidh tú beagán neamhchinnte, ach sin an rud a rachaidh mé i dtaithí air tar éis cúpla uair an chloig.

Tá an t-inneall díosail turbocharged ceithre-sorcóir 2.0-lítear cumhachtach le 110kW agus 370Nm, tá gach rud atá uait chun daoine a iompar ar fáil duit.

Bhíomar an-tógtha leis an turas compordach. Is féidir leat an rud seo a chaitheamh ar aon bhrú luais ar aon luas agus sleamhnaíonn sé thairis air mar nach bhfuil sé ann. Is é an míbhuntáiste a bhaineann leis seo ná go mothaíonn sé uaireanta beagán cosúil le rialú caisleán léim, ach tá an láimhseáil níos fearr ná an chuid is mó de na daoine a bhogann timpeall ann.

Déanann an uathoibríoch sé-luas a chuid oibre go maith freisin. Tar éis 400 km de thiomáint mhórbhealaigh, fo-uirbeach agus uirbeach, ba é ár meánídiú breosla 6.3 l/100 km, díreach lítear os cionn an fhigiúr oifigiúil le chéile.

Tá sé deacair trucail pickup a dhéanamh sexy, ní cheadaíonn dlíthe spáis agus praiticiúlacht. Ach is cosúil go bhfuil an Grand C4 Picasso chomh tuisceanach agus chomh stylish sin go luíonn a áilleacht ina uathúlacht agus é fós ag feidhmiú agus ag soláthar turas compordach. Praiticiúil agus eccentric.

Go bhfuil aige

Loingseoireacht satailíte, ceamara cúlaithe, ceamara timpeall, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil, suíocháin aonair fillte.

Cad nach bhfuil

Málaí aeir tríú sraith.

Ag iarraidh níos mó Grand C4 Picasso? Amharc ar fhíseán de na XNUMX ghné is fearr le Richard ar a bhfuil grá againn anseo.

Cliceáil anseo le haghaidh tuilleadh praghsanna agus sonraíochtaí don Citroen Grand C2016 Picasso 4.

Add a comment