Córas fís oíche do charr

Is iad dorchadas agus aireachas na naimhde is mó a bhaineann le trácht sábháilte ar bhóithre, a mbíonn timpistí ina gcúis leo go minic. Sa chéad chás má theastaíonn dearcadh níos freagraí ón tiománaí agus ó choisithe maidir leis an gcaoi a n-iompraíonn siad ar an mbóthar, ansin is cúis nádúrtha é an dorchadas nach féidir a dhíchur.

Is cuma cé chomh aireach agus atá an tiománaí agus é ag tiomáint san oíche, tá teorainneacha áirithe fós ag a shúil, agus is é sin an fáth nach bhfeicfeadh sé an chonstaic ar an mbóthar. Chun é a dhéanamh níos éasca do thiománaithe nua-aimseartha, d’fhorbair déantúsóirí gluaisteán iomráiteacha an córas nva (cúnamh amharc oíche), nó cúntóir fís oíche.

Smaoinigh ar a bhfuil san áireamh san fheiste seo, ar an gcaoi a n-oibríonn sé, ar na cineálacha feistí atá ann, chomh maith leis na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leo.

Cad is córas fís oíche ann

I gcás go leor a chloiseann faoin gcóras seo, tá baint níos mó aige le scannáin ghníomhaíochta. I bpictiúir den sórt sin, caitheann saighdiúirí d’aonaid mionlach spéaclaí speisialta a ligeann dóibh a fheiceáil i ndorchadas na páirce. Ba chóir a thabhairt faoi deara nár úsáideadh an córas seo ach le déanaí i ngluaisteáin. Roimhe sin, bhí struchtúir mhíleata in úsáid i ndáiríre.

Faigheann an chuid is mó de na carranna só an gléas seo mar chaighdeán. I leaganacha daor, tá trealamh eile sa chóras sábháilteachta gníomhach agus éighníomhach. Mar shampla, is féidir leis an gcarr féin constaic a aithint agus rabhadh a thabhairt faoin gcontúirt in am nó fiú imbhualadh a chosc mura n-imoibríonn an tiománaí in am. Méadaíonn sé seo sábháilteacht na feithicle.

I mbeagán focal, is gléas é feiste fís oíche a aithníonn réad mór (is féidir é a bheith ina choisithe, ina cuaille nó ina ainmhí). Taispeánann braiteoirí speisialta íomhá den bhóthar ar an scáileán cosúil le gnáthcheamara, ach sa chuid is mó de na samhlacha tá inbhéartú dathanna dubh-agus-bán ar an bpictiúr, agus taispeánann roghanna níos costasaí íomhá datha.

Cad chuige a bhfuil sé

Ligeann an córas radhairc oíche don tiománaí:

• Sa dorchadas, féach constaic roimh ré agus seachain timpiste;
• D’fhéadfadh go mbeadh rudaí eachtracha ar an mbóthar nach léiríonn solas na ngluaisteán ar an mbealach céanna le comhartha bóthair. Mar gheall ar luas an iompair, b’fhéidir nach leor an raon ceannsoilse don tiománaí freagairt in am. Tá géarghá leis seo go háirithe nuair a bhíonn duine ag siúl ar thaobh an bhóthair, agus carr eile le solas geal ag tiomáint sa lána os coinne.
• Fiú má thiomáineann an tiománaí an carr go cúramach, bíonn sé deacair go háirithe ag luí na gréine, nuair nach bhfuil solas an lae imithe fós, ach nach bhfuil dorchadas iomlán tagtha ach an oiread. Faoi na coinníollacha sin, ní fhéadfaidh ceannlampa na feithicle a dhóthain solais a astú chun ligean don tiománaí teorainneacha an bhóthair a rialú. Ligeann an gléas duit a chinneadh níos soiléire cá gcríochnaíonn an bóthar agus a dtosaíonn an colbha.

Ní haon rún é do dhuine ar bith nach bhfeiceann ach speicis áirithe ainmhithe go foirfe sa dorchadas. Dá bhrí sin, níl a leithéid de chumas ag duine, dá bhrí sin, tá rudaí a léiríonn drochshoilseáin ina mbaol ar leith do thrácht ar bhóithre. Ní féidir leis an tsúil dhaonna ach rudaí móra a idirdhealú, agus ansin gan ach achar gairid acu.

Méadaíonn gluaiseacht feithiclí an cás a thuilleadh - má tá am ag an tiománaí constaic a aithint gar dó, ní bheidh go leor ama aige chun imbhualadh a sheachaint. Chun é féin a chosaint ar thrioblóid, agus ar an gcarr ó thionchar, caithfidh an tiománaí solas níos gile a shuiteáil, rud a chuirfidh go mór le tiománaithe an tráchta atá ag teacht, nó a rachaidh ró-mhall.

Trí fheiste fís oíche a shuiteáil, beidh tú níos muiníní i ndálaí den sórt sin. Ag brath ar mhúnla na feiste, cuirfidh an córas an tiománaí ar an eolas faoi chonstaic atá le feiceáil i gcosán an ghluaisteáin, nó tabharfaidh an tiománaí faoi deara é féin agus é ag féachaint ar an monatóir. Ligeann an fad a aithníonn an gléas rudaí don tiománaí dul timpeall orthu nó coscán a dhéanamh in am gan ainlithe tobann.

Prionsabal oibríochta

Coinníoll tábhachtach d’oibriú an chórais slándála seo is ea ceamara speisialta a bheith i láthair. Tá sé suiteáilte os comhair na feithicle, ag brath ar an bhfeiste áirithe. Is féidir seo a bheith ina fhíscheamara ar leithligh suite sa ghreille radaitheora, sa tuairteoir nó in aice leis an scáthán amharc-chúl.

Imoibríonn an braiteoir infridhearg le constaicí i raon níos leithne ná súil an duine. Tarchuireann an gléas rianaithe na sonraí a fuarthas chuig monatóir ar leithligh, ar féidir iad a shuiteáil ar chonsól nó ar phainéal an mheaisín. Cruthaíonn roinnt samhlacha feiste teilgean ar an ngaoth-ghaoth.

Agus an ceamara á shuiteáil agat, ní mór duit a chinntiú go bhfuil sé glan, toisc go gcinnfidh sé seo an fad a aithneofar rudaí. Tá an chuid is mó de na gairis in ann carr páirceáilte a bhrath leis na toisí a mhúchadh (faoin bhfáth go bhfuil soilse páirceála de dhíth ar an gcarr, déantar cur síos air anseo) ag achar thart ar 300 méadar, agus duine - thart ar céad méadar.

Eilimintí struchtúracha

Treoraíonn gach monaróir an córas a sholáthraíonn fís oíche d’earraí eachtracha le heilimintí éagsúla, ach fanann na príomhchodanna comhionann. Is é an príomhdhifríocht cáilíocht na gcodanna aonair. Cuimsíonn an gléas:

• Braiteoir infridhearg. D’fhéadfadh go mbeadh roinnt de na codanna seo ann, agus suiteáiltear iad os comhair an chairr, níos minice sna optics ceann. Scaoileann na gairis gathanna infridhearg thar achair fhada.
• Camcorder. Socraíonn an eilimint seo an bóthar chun tosaigh ar an gcarr, agus socraíonn sé freisin an radaíocht a léirítear ó na dromchlaí.
• Aonad rialaithe a chomhcheanglaíonn sonraí ó bhraiteoirí agus ó fhíscheamara. Déantar an fhaisnéis phróiseáilte a atáirgeadh don tiománaí, ag brath ar an gceathrú gné a bheidh ann.
• Gléas atáirgthe. Is féidir é a bheith ina mhonatóir nó ina thaispeántas datha. I roinnt samhlacha, teilgtear an íomhá ar an ngaoth-ghaoth le haghaidh rialú bóthair níos éasca.

 I rith an lae, is féidir le roinnt feistí oibriú mar DVR rialta. Sa dorchadas, déanann an gléas comharthaí ó bhraiteoirí a phróiseáil agus a thaispeáint mar phictiúr ar an scáileán. Le háisiúlacht shoiléir, ní dhéanann an fhorbairt seo faillí ar aird an tiománaí, dá bhrí sin níl samhlacha le teilgean ar an ngaoth-ghaoth chomh praiticiúil, ós rud é go dtarraingíonn siad ó rianú an bhóthair.

Cineálacha córais radhairc oíche carr

Tá dhá chineál feiste cruthaithe ag forbróirí na gcóras fís oíche carr:

1. Feistí le modh oibríochta gníomhach. Tá feistí den sórt sin feistithe le braiteoirí a bhraitheann radaíocht infridhearg, chomh maith le astaitheoirí a chuirtear isteach sna ceannsoilse. Sciorrann lampa infridhearg an fad, léirítear gathanna ó dhromchla rudaí, agus déanann ceamara le braiteoirí iad a ghabháil agus a tharchur chuig an aonad rialaithe. Ón áit sin téann an pictiúr chuig an monatóir. Tá prionsabal na hoibríochta cosúil le prionsabal na súl daonna, sa raon infridhearg amháin. Is é sainiúlacht na bhfeistí sin go bhfuil pictiúr soiléir le réiteach ard ar taispeáint ar an scáileán. Fíor, tá an fad braite de mhodhnuithe den sórt sin thart ar 250 méadar.
2. Spreagtar an t-analóg éighníomhach ag achar níos faide (suas le 300m) toisc go n-oibríonn na braiteoirí ann ar phrionsabal an íomháithe teirmeach. Aimsíonn an gléas radaíocht teasa ó rudaí, déanann sí é a phróiseáil agus a thaispeáint ar scáileán na feiste mar íomhá ar inbhéartú dubh agus bán.

Ní gá gairis a úsáid a ghlacann gathanna ó rudaí atá suite níos mó ná 300 méadar. Is é an chúis atá leis go ndéanfar rudaí den sórt sin a thaispeáint ar an monatóir go simplí mar phoncanna beaga. Níl aon ábhar faisnéise ann ó chruinneas den sórt sin, dá bhrí sin, nochtann uaséifeachtúlacht na feiste í féin go beacht ag an achar seo.

Córais fís oíche arna bhforbairt ag corparáidí móra

Trí chóras slándála nuálaíoch a chruthú, tá déantúsóirí gluaisteán ag iarraidh gairis uathúla a fhorbairt a bhfuil buntáistí acu thar a gcomhghleacaithe ó chuideachtaí eile. Cé go n-oibríonn gloiní fís oíche do ghluaisteáin ar an mbealach céanna, tá a ndifríochtaí féin ag roinnt samhlacha.

Mar shampla, déanaimis comparáid a dhéanamh idir tréithe an mhodhnú ó thrí mhonaróir a bhfuil cáil dhomhanda orthu.

Night View Assist Plus ó Mercedes-Benz

Chuir imní Gearmánach ceann de na forbairtí uathúla i láthair, a rollann as an líne cóimeála de ghluaisteáin phréimhe atá feistithe le cúntóirí tiomána, lena n-áirítear NVA. Chun an fheiste a dhéanamh difriúil óna comhghleacaithe, cuireadh an focal móide lena ainm. Is é an rud is mó ná go bhfuil an ceamara in ann idirdhealú a dhéanamh idir poill i dteannta le rudaí eachtracha ar an mbóthar.

Oibríonn an gléas de réir an phrionsabail seo a leanas:

1. Tógann braiteoirí infridhearg gathanna frithchaite ó aon dromchla, lena n-áirítear bóithre míchothrom, agus tarchuireann siad faisnéis chuig an aonad rialaithe.
2. Ag an am céanna, glacann an ceamara físe an limistéar os comhair an chairr. Tá dé-óidí éadroma san eilimint seo a imoibríonn le solas na gréine. Tugtar an fhaisnéis seo go léir do ECU na feiste freisin.
3. Comhtháthaíonn leictreonaic na sonraí go léir, agus déanann sé anailís freisin ar an gcuid den lá a ndéantar na sonraí a phróiseáil.
4. Taispeánann an scáileán consól an fhaisnéis uile a theastaíonn ón tiománaí.

Is é sainiúlacht na forbartha ó Mercedes go ndéanann an leictreonaic roinnt beart neamhspleách. Mar shampla, má ghluaiseann carr ar luas níos mó ná 45 ciliméadar / uair an chloig, agus má fheictear coisithe ar an mbóthar (ní théann an fad uaidh go dtí an carr thar 80 méadar), déanann an carr roinnt comharthaí solais go neamhspleách, ag casadh air / as an bhíoma ard. Fíor, ní oibreoidh an rogha seo má tá sreabhadh tráchta ag teacht ar an mbóthar.

Spota Dinimiciúla Solais от BMW

A fhorbairt Ghearmánach amháin, atá rialaithe i mód cliste. Tá an gléas níos sábháilte do choisithe. Is é sainiúlacht na feiste go bhfuil braiteoir ráta croí feistithe ann i dteannta le braiteoirí infridhearg. Is é sin le rá, tá leictreonaic in ann buille croí créatúir bheo nach bhfuil suite níos faide ná 100 méadar ón gcarr a aithint.

Tá braiteoirí, ceamara agus scáileán den chineál céanna sa chuid eile den fheiste. Chomh maith leis sin, tá soilse breise sa chóras a thugann rabhadh do choisithe go bhfuil an carr ag druidim leis (bíonn na ceannsoilse ag cromadh arís agus arís eile, ach mura bhfuil aon charr ag teacht).

Uathúlacht eile an daingneáin is ea gur féidir leis an lionsa LED 180 céim a rothlú. A bhuíochas leis seo, tá NVA in ann fiú iad siúd atá ag druidim leis an mbóthar a aithint agus rabhadh a thabhairt dóibh roimh an gcontúirt.

Fís Oíche от Audi

Sa bhliain 2010, cuireadh uirlis ó Audi le Arsenal na bhforbairtí ceannródaíocha Night Vision. Tá an gléas feistithe le híomhá teirmeach. Suiteáladh an ceamara i gceann d’fháinní an fheathal (dála an scéil, déantar cur síos ar an bhfáth go bhfuil ceithre fháinne á léiriú ag an lógó stair an bhranda gluaisteán Audi).

Ar mhaithe le caoithiúlacht sa dearcadh, aibhsítear rudaí beo ar an mbóthar le tint bhuí ar an scáileán. Cuireadh leis an bhforbairt trí rian coisithe a rianú. Ríomhann an t-aonad rialaithe cén treo ina bhfuil an carr ag gluaiseacht, agus cén treo - an coisí. Bunaithe ar na sonraí seo, cinneann an leictreonaic an cás imbhuailte féideartha. Má tá an dóchúlacht go dtrasnóidh sé na ruthagáin ard, cloisfidh an tiománaí foláireamh fuaime, agus beidh an duine (nó an t-ainmhí) ​​ar an taispeáint dearg.

Táimid ag tástáil gaireas baile

Chomh maith le gairis chaighdeánacha, tá trealamh ar fáil ag aon ghluaisteánaí atá réidh le forc a dhéanamh faoi $ 250-500 is féidir a shuiteáil ar aon charr. Roimhe seo, ní raibh an rogha seo ar fáil ach d’úinéirí carranna só. Smaoinigh ar an bhfeiste baile "Owl", a oibríonn i mód oíche níos measa ná samhlacha daor ó chuideachtaí móra le rá.

Cuimsíonn an paca:

• Dhá cheannlampa le astaitheoirí infridhearg. Scaipeann an chéad cheann na gathanna gar do thaobh tosaigh an ghluaisteáin ag achar thart ar 80 m. Treoraíonn an dara ceann an bhíoma isteach san achar ag fad thart ar 250 m. Is féidir iad a shuiteáil sna hurranna solais ceo nó iad a cheangal ar leithligh leis an tuairteoir.
• Léirigh físcheamara ardtaifigh a mbailíonn a lionsa gathanna infridhearg freisin.
• Monatóireacht a dhéanamh. In ionad an chinn chaighdeánaigh, is féidir leat beagnach aon scáileán atá comhoiriúnach le córais faireachais físe, a úsáidtear i gcarranna, a úsáid. Is é an príomhchoinníoll go gcaithfidh ionchur analógach físe a bheith sa taispeáint.
• Scagaire infridhearg. Breathnaíonn sé cosúil le scáileán beag do lionsa ceamara. Is é an aidhm atá leis ná an trasnaíocht a chruthaíonn tonnta solais a scagadh.
• Aonad rialaithe a phróiseálann na comharthaí a fhaightear.

Má dhéanaimid comparáid idir éifeachtúlacht na feiste agus an solas ó na ceannsoilse, ansin tá an fheiste in ann é a dhéanamh níos éasca don tiománaí rudaí i bhfad i gcéin a aithint sa dorchadas. Tástáil chun dhá réad a aithint, ar an gcoinníoll go bhfuil na optics ag obair i mód bhíoma íseal, agus go bhfuil na cúntóirí ar bhóthar salachar:

• Fad 50m. Sna ceannsoilse, tugann an tiománaí faoi deara ní amháin scáthchruth, ach le linn gluaiseachta mall is féidir iad a sheachaint. Taispeánann scáileán an ghléis go soiléir go bhfuil beirt ar an mbóthar.
• Fad 100m. Tá na silhouettes beagnach dofheicthe anois. Má tá an carr ag gluaiseacht go gasta (thart ar 60 km / h), ansin níl mórán ama ag an tiománaí freagairt chun moilliú nó ullmhú le haghaidh detour. Ní athraíonn an pictiúr ar an scáileán. Is é an t-aon rud ná go bhfuil na figiúirí beagán níos lú.
• Fad 150m. Níl na cúntóirí le feiceáil ar chor ar bith - ní mór duit an bhíoma ard a chasadh air. Ar mhonatóir na feiste, tá an pictiúr soiléir fós: tá cáilíocht dhromchla an bhóthair le feiceáil, agus tá na scáthchruth laghdaithe fiú, ach tá siad le feiceáil go soiléir i gcoinne an chúlra atá ar taispeáint.
• Is é 200m an fad uasta. Ní chuidíonn fiú na ceannsoilse bhíoma ard le rudaí eachtracha a thabhairt faoi deara ar an mbóthar. D'aithin an ceamara infridhearg dhá réad ar leithligh fós. Is é an t-aon rud ná go bhfuil a méid laghdaithe.

Mar a fheiceann tú, is féidir le feiste buiséid fiú é a dhéanamh níos éasca don tiománaí, go háirithe má tá bolgáin chaighdeánacha ag a charr. Má chuireann tú analóg níos gile ina n-áit, mar shampla ceann halaigine, féadfaidh sé seo cur as do rannpháirtithe eile sa trácht atá ag teacht. Ós rud é nach féidir le súil an duine gathanna infridhearg a bhrath, is féidir astaitheoirí cumhachtacha a úsáid i bhfeiste fís oíche. Ní tharraingeoidh siad aird tiománaithe na ngluaisteán atá ag teacht, ach beidh ceamara físe in-idirdhealaithe ag na rudaí.

Conas fís oíche carr a shuiteáil?

Tá go leor modúl fís oíche cosúil le cam Fleasc. Beag beann ar an tsamhail, ba cheart go mbeadh trí phríomhghné iontu: scáileán, bloc agus ceamara (féadann sé oibriú ar phrionsabal an íomháithe teirmeach nó le hastaitheoirí infridhearg). Uaireanta bíonn na heilimintí seo go léir iata i dtithíocht amháin, rud a fhágann go bhfuil an suiteáil níos éasca.

Tá an córas suiteáilte de réir na scéime seo a leanas. Braitheann suiteáil an cheamthaifeadáin ar an gcineál feiste. Is féidir cuid acu a shuiteáil lasmuigh den mheaisín. Sa chás seo, tá sé tábhachtach an lionsa a choinneáil glan. Tá modhnuithe eile deartha le haghaidh gléasta i limistéar an scátháin amharc cúil nó ar phainéal.

Ceallraí gluaisteán den chuid is mó atá san fhoinse cumhachta, ach tá roghanna ann freisin le ceallraí aonair. Is féidir cumarsáid a dhéanamh leis an monatóir agus leis an modúl rialaithe trí nasc sreangaithe nó gan sreang a úsáid. Ba cheart an suíomh suiteála is fearr don cheamara seachtrach a roghnú ón ríomh seo a leanas: is é 65 cm airde an lionsa ón talamh, is é 48 cm an t-íosmhéid ón bpríomh lampa nó ón lampa ceo. Ba chóir go mbeadh an lionsa suite i lár an ghreille.

Mura n-úsáideann an gléas ceamara IR, ach ceamara íomháithe teirmeach, ansin ba chóir é a chur chomh fada agus is féidir ón inneall. Cuirfidh sé seo cosc ​​ar an bhfearas téamh suas, rud a d’fhéadfadh drochthionchar a imirt ar a fheidhmíocht. Maidir leis an modhnú gan sreang, ba cheart duit iarracht a dhéanamh fad an chábla cumhachta a ghiorrú a oiread agus is féidir ionas nach gcruthóidh sé cur isteach breise.

Is féidir an modúl, ag obair gan sreang, a shocrú in aon chuid de thaobh istigh an ghluaisteáin. Is é an príomhchoinníoll nár cheart an tiománaí a chur ó thiomáint chun an cás ar an mbóthar ar an scáileán a bhreathnú. Tá sé an-áisiúil an monatóir a chur os comhair súile an tiománaí. A bhuíochas leis seo, is leor dó díriú go díreach ar an ngaoth-ghaoth nó ar an taispeáint.

Buntáistí agus míbhuntáistí

Tá riail thábhachtach amháin ann maidir le córais cúnaimh tiománaithe: ní ghlacann aon chúntóir nua-aimseartha ionad an ghá atá le rialú neamhspleách feithiclí. Tá teorainneacha ag fiú an tsamhail ionstraime is úire.

Tá sé praiticiúil córais NVA a úsáid ar na cúiseanna seo a leanas:

• Fágann an pictiúr ar scáileán na feiste go bhfuil sé níos éasca don tiománaí nascleanúint a dhéanamh laistigh de theorainneacha dhromchla an bhóthair, go háirithe ag luí na gréine, nuair nach bhfuil na ceannlampaí chomh héifeachtach fós chun déileáil leis an tasc;
• Tá na toisí is fearr is féidir ag an taispeáint, a bhuíochas sin ní gá don tiománaí breathnú go géar ar a bhfuil an fheiste á thaispeáint agus nach bhfuil sé tarraingthe ón mbóthar;
• Fiú mura dtabharfaidh tiománaí faoi deara, ar chúiseanna nádúrtha, coisithe nó ainmhí a rith amach ar an mbóthar, cuideoidh an gléas le himbhualadh a chosc trí phictiúr níos soiléire a thabhairt ná mar a fheiceann an tiománaí féin;
• A bhuíochas d’iontaofacht na feiste, féachann an tiománaí isteach sa bhóthar le níos lú iarrachta agus ní bhíonn a shúile chomh tuirseach.

Mar sin féin, tá míbhuntáistí suntasacha ag fiú an córas is úire:

• Aithníonn mórchuid na samhlacha rudaí stáiseanóireachta nó iad siúd a ghluaiseann i dtreo an tráchta. Maidir le hainmhithe a thrasnaíonn an bóthar, ní thugann go leor gairis rabhadh don tiománaí faoin gcontúirt in am. Mar shampla, is féidir leis an gceamara constaic ar imeall an bhóthair a aithint. Bunaithe ar seo, déanfaidh an tiománaí ainliú chun an t-ainmhí a sheachbhóthar, a ghluaiseann i dtreo an ainlithe. Mar gheall air seo, tarchuireann an ceamara an pictiúr gan mhoill, is féidir leis an tiománaí an réad a bhualadh. Déantar cásanna den sórt sin a íoslaghdú i samhlacha níos costasaí atá in ann luas gluaiseachta rudaí a aithint agus an íomhá a aistriú chuig an taispeáint níos tapa.
• Nuair a bhíonn sé ag cur báistí nó nuair a bhíonn ceo trom taobh amuigh, ní oibríonn an gléas, mar léiríonn na titeann taise na gathanna, ag saobhadh a dtréimhse.
• Fiú má tá an monatóir suite i réimse radhairc an tiománaí, beidh air monatóireacht a dhéanamh ag an am céanna ar an mbóthar agus ar an bpictiúr ar an scáileán. Cuireann sé seo casta ar an tasc, a tharraingíonn ó thiomáint i gcásanna áirithe.

Mar sin, is féidir le feiste fís oíche obair an tiománaí a dhéanamh níos éasca, ach fós is fiú a mheabhrú nach bhfuil anseo ach cúntóir leictreonach, a bhféadfadh mífheidhmeanna a bheith leis. Ní féidir ach leis an tiománaí cásanna gan choinne a chosc, mar sin ní mór dó a bheith thar a bheith cúramach agus an carr ag bogadh.

Seo físeán gairid ar an gcaoi a n-oibríonn a leithéid de chóras i ndálaí réadacha:

Gléas fís oíche sa charr! Lanmodo Vast1080P

Ceisteanna agus Freagraí:

Conas a fheiceann feiste fís oíche? Léirítear léas solais (dofheicthe don tsúil dhaonna) ón réad agus téann sé isteach sa lionsa. Díríonn an lionsa é ar thiontaire leictreamhaighnéadach, déantar é a aimpliú agus a thaispeáint ar an scáileán.