Córas stiúrtha gníomhach AFS
Fionraí agus stiúradh,  Gléas feithicle

Córas stiúrtha gníomhach AFS

Córas Stiúrtha Tosaigh Gníomhach é AFS (Stiúradh Tosaigh Gníomhach), ar córas stiúrtha clasaiceach feabhsaithe é go bunúsach. Is é príomhchuspóir AFS dáileadh ceart na cumhachta idir comhpháirteanna uile an chórais stiúrtha, agus is é an príomhaidhm éifeachtúlacht tiomána ar luasanna éagsúla a fheabhsú. Faigheann an tiománaí, i láthair stiúrtha gníomhaí sa charr, níos mó compord agus muiníne i dtiomáint. Smaoinigh ar phrionsabal na hoibríochta, ar an bhfeiste AFS, agus ar na difríochtaí atá aici ón gcóras stiúrtha clasaiceach.

Prionsabal oibríochta

Cuirtear stiúradh gníomhach i ngníomh nuair a thosaítear an t-inneall. Braitheann modhanna oibríochta AFS ar luas reatha na feithicle, uillinn stiúrtha agus an cineál dromchla bóthair. Mar sin, éiríonn leis an gcóras an cóimheas giair (iarracht ón roth stiúrtha) a athrú go barrmhaith sa ghaireas stiúrtha, ag brath ar mhodh tiomána na feithicle.

Nuair a thosaíonn an fheithicil ag gluaiseacht, castar an mótar leictreach air. Tosaíonn sé ag obair tar éis comhartha ón braiteoir uillinn stiúrtha. Tosaíonn an mótar leictreach, trí phéire fearas péisteanna, ag rothlú fearas seachtrach an ghiar phláinéid. Is é príomhfheidhm na giaranna seachtracha an cóimheas giair a athrú. Ag luas rothlaithe an ghiar is mó, sroicheann sé an luach is ísle (1:10). Cuireann sé seo ar fad le laghdú ar líon casadh an roth stiúrtha agus méadú ar do chompord agus í ag gluaiseacht ar luas íseal.

Tá moilliú ar luas rothlaithe an mhótair leictreach ag gabháil le méadú ar luas na feithicle. Mar gheall air seo, méadaíonn an cóimheas giair de réir a chéile (i gcomhréir leis an méadú ar luas tiomána). Stopann an mótar leictreach ag rothlú ag luas 180-200 km / h, agus tosaíonn an fórsa ón roth stiúrtha a tharchur go díreach chuig an meicníocht stiúrtha, agus bíonn an cóimheas giair cothrom le 1:18.

Má leanann luas na feithicle ag méadú, tosóidh an mótar leictreach arís, ach sa chás seo tosóidh sé ag rothlú sa treo eile. Sa chás seo, is féidir le luach an chóimheas fearas 1:20 a bhaint amach. Éiríonn an roth stiúrtha an ceann is géire, méadaíonn a réabhlóidí go dtí na suíomhanna foircneacha, rud a chinntíonn ainlithe sábháilte ar luas ard.

Cuidíonn AFS freisin leis an bhfeithicil a chobhsú nuair a chailleann an t-acastóir cúil tarraingt agus nuair a bhíonn sí ag coscánaithe ar dhromchlaí sleamhain bóthair. Coinnítear cobhsaíocht treorach feithiclí ag úsáid an chórais um Rialú Cobhsaíochta Dinimiciúla (DSC). Is tar éis na comharthaí óna braiteoirí a cheartaíonn AFS uillinn stiúrtha na rothaí tosaigh.

Gné eile den Stiúradh Gníomhach is ea nach féidir é a dhíchumasú. Feidhmíonn an córas seo go leanúnach.

Gléas agus príomh-chomhpháirteanna

Príomh-chomhpháirteanna AFS:

  • Raca stiúrtha le fearas pláinéadach agus mótar leictreach. Athraíonn an giar pláinéadach luas an seafta stiúrtha. Is éard atá sa mheicníocht seo coróin (epicyclic) agus fearas gréine, chomh maith le bloc satailítí agus iompróir. Tá an giarbhosca pláinéadach suite ar an seafta stiúrtha. Rothlaíonn an mótar leictreach an giar fáinne trí ghiar péisteanna. Nuair a rothlaíonn an roth fearas seo, athraíonn cóimheas giair na meicníochta.
  • Braiteoirí ionchuir. Is gá paraiméadair éagsúla a thomhas. Le linn oibriú AFS, úsáidtear na rudaí seo a leanas: braiteoir uillinne roth stiúrtha, braiteoirí suímh mótair leictreach, braiteoirí cobhsaíochta dinimiciúla, agus braiteoirí carnacha uillinne stiúrtha. B’fhéidir go bhfuil an braiteoir deireanach in easnamh, agus ríomhtar an uillinn bunaithe ar na comharthaí ó na braiteoirí atá fágtha.
  • Aonad rialaithe leictreonaigh (ECU). Faigheann sé comharthaí ó gach braiteoir. Próiseálann an bloc an comhartha, agus ansin cuireann sé orduithe chuig na gairis feidhmiúcháin. Idirghníomhaíonn an ECU go gníomhach leis na córais seo a leanas: Stiúradh cumhachta leictr-hiodrálach servotronic, córas bainistíochta innill, DSC, córas rochtana feithiclí.
  • Ceangail slata agus leideanna.
  • Roth stiúrtha.

Buntáistí agus míbhuntáistí

Tá buntáistí dosheachanta ag an gcóras AFS don tiománaí: méadaíonn sé sábháilteacht agus compord agus é ag tiomáint. Is córas leictreonach é AFS is fearr seachas hiodrálaic mar gheall ar na buntáistí seo a leanas:

  • tarchur cruinn ghníomhaíochtaí an tiománaí;
  • iontaofacht mhéadaithe mar gheall ar níos lú páirteanna;
  • ardfheidhmíocht;
  • éadrom.

Ní raibh aon easnaimh shuntasacha san AFS (seachas a chostas). Is annamh a bhíonn mífheidhmeanna i stiúradh gníomhach. Mar sin féin, dá mbeifí in ann damáiste a dhéanamh don líonadh leictreonach, ansin ní bheidh tú in ann an córas a chumrú tú féin - ní mór duit an carr le AFS a thabhairt chuig an tseirbhís.

Iarratas

Is forbairt dílseánaigh de chuid an uathoibritheora Ghearmánaigh BMW é Stiúradh Tosaigh Gníomhach. I láthair na huaire, tá AFS suiteáilte mar rogha ar fhormhór na ngluaisteán den bhranda seo. Suiteáladh stiúradh gníomhach ar fheithiclí BMW den chéad uair i 2003.

Ag roghnú carr le stiúradh gníomhach, faigheann díograiseoir an ghluaisteáin compord agus sábháilteacht agus é ag tiomáint, chomh maith le smacht éasca. Cinntíonn iontaofacht mhéadaithe an chórais Stiúrtha Tosaigh Gníomhach oibriú fada gan trioblóid. Is rogha é AFS nár cheart faillí a dhéanamh air agus carr nua á cheannach.

Add a comment