Aláram DSC - cad é an painéal rialaithe cobhsaíochta dinimiciúil?

Feabhsaíonn DSC cobhsaíocht feithicle trí chaillteanas tarraingthe a bhrath agus a chúiteamh. Nuair a bhraitheann an córas srianta ar ghluaiseacht feithicle, cuireann sé na coscáin i bhfeidhm go huathoibríoch. Ligeann sé seo don tiománaí smacht a fháil ar an gcarr arís. Cad a ligeann duit éifeacht den sórt sin a fháil? Foghlaim tuilleadh faoin teicneolaíocht seo inár n-alt!

Cad iad na hainmneacha eile le haghaidh teicneolaíocht rialaithe cobhsaíochta dinimiciúil?

Léirítear an cinneadh seo ní hamháin leis an ngiorrúchán DSC, ach le giorrúcháin eile freisin. Is fiú a thabhairt faoi deara gur trádainmneacha iad seo go príomha agus go bhfuil baint acu le hiarrachtaí margaíochta monaróir áirithe. Chinn Mitsubishi, Jeep agus Land Rover, i measc daoine eile, pacáiste trealaimh a gcuid feithiclí a leathnú leis an gcóras seo.

I measc sonrúcháin mhóréilimh eile tá:

• ESP;
• STIÚRTHÓIR FEIDHMIÚCHÁIN;
• AFS;
• KNT;
• GACH DUINE;
• RSCl;
• Aireacht Gnóthaí Inmheánacha;
• VDIM;
• VSK;
• GBM;
• PKS;
• PSM;
• DSTC.

Glacann eagraíochtaí ar nós Cumann Déantóirí Gluaisteán na hEorpa, Cumann Innealtóirí Feithicleach Mheiriceá Thuaidh agus Cumann Monaróirí Gluaisteán na Seapáine leo.

Coincheap DSC

Is é prionsabal na teicneolaíochta ná go ndéanann córas ESC monatóireacht beagnach i gcónaí ar threoir agus ar stiúradh an ghluaisteáin. Ag an am céanna, déanann sé comparáid idir an treo inar mhaith leis an úsáideoir bogadh le treo iarbhír na feithicle. Déantar é seo a chinneadh ag uillinn an roth stiúrtha.

Coinníollacha Caighdeánacha Oibriúcháin

Ní dhéanann an t-aonad rialaithe DSC idirghabháil ach amháin nuair a aimsítear caillteanas féideartha rialaithe. Tarlaíonn sé seo nuair nach leanann an fheithicil an líne atá leagtha síos ag an tiománaí.

Is iad na himthosca is coitianta faoina dtarlaíonn an cás seo ná, mar shampla, sciorradh le linn ainlithe imghabhála, bunstiúradh nó maoirseoir. Cuirtear an t-aláram seo i ngníomh freisin nuair a dhéantar cas mícheart ar dhromchlaí sleamhain nó nuair a tharlaíonn hidreaphlánáil.

Cad iad na coinníollacha aimsire ina n-oibríonn an córas?

Oibreoidh DSC ar aon limistéar ó thalamh tirim go talamh reoite. Freagraíonn sé go han-mhaith do sciorradh agus ceartaíonn sé i mbeagán ama. Déanann sé é seo i bhfad níos tapúla ná duine, fiú sula dtuigeann an duine go bhfuil smacht aige ar an bhfeithicil.

Mar sin féin, ní oibríonn an córas go hiomlán leis féin, mar is féidir go dtiocfadh ró-mhuinín as seo. Gach uair a chuirtear an córas cobhsaíochta dinimiciúil i ngníomh, lasfaidh aláram speisialta ar an LCD, LED nó i gcábán caighdeánach an ghluaisteáin. Tugann sé le fios go bhfuil an córas tosaithe ag obair agus gur baineadh amach teorainn inrialaitheachta na feithicle. Cuidíonn cumarsáid den sórt sin le hoibriú an chórais.

An féidir DSC a chur in ionad an tiománaí i gcásanna áirithe?

Is smaoineamh mícheart é seo. Cabhraíonn Cúnamh Cobhsaíochta Dinimiciúla leis an tiománaí, ní ionadaíonn sé forairdeall. Níor cheart breathnú air seo mar leithscéal le tiomáint níos dinimiciúla agus nach bhfuil chomh sábháilte céanna. Tá an tiománaí freagrach as conas a thiomáineann sé agus is é an tionchar is mó air.

Is cúnamh é DSC a thacaíonn leis ag tráthanna níos deacra. Cuirtear i ngníomh é nuair a shroicheann an fheithicil a teorainn láimhseála agus nuair a chailleann sí greim leordhóthanach idir na boinn agus dromchla an bhóthair.

Cén uair nach bhfuil gá le córas cobhsaíochta dinimiciúil?

Ní gá tacaíocht den sórt sin le linn tiomána spóirt. Sa chás seo, déanfaidh an córas DSC idirghabháil gan ghá. Nuair a bhíonn carr á thiomáint ar bhealach neamhchaighdeánach, cuireann an tiománaí isteach é ar róstiúr nó sciorradh d’aon ghnó. Mar sin, ní chuidíonn DSC leis an éifeacht inmhianaithe a bhaint amach, mar shampla, nuair a bhíonn sé ag sileadh.

Tá sé seo toisc go gcuireann Rialú Cobhsaíochta Dinimiciúla na coscáin i bhfeidhm go neamhshiméadrach ar rothaí aonair chun an chasmhóimint a ghiniúint timpeall ais ingearach na feithicle. Mar sin, laghdaíonn sé an sruth agus cuireann sé an carr ar ais chuig an treo atá leagtha síos ag an tiománaí. I gcásanna áirithe, ag brath ar an monaróir, féadfaidh DSC an chumhacht tiomána a laghdú d'aon ghnó.

An féidir DSC a dhíchumasú?

Chun a chinntiú nach bhfuil úsáid an ghluaisteáin teoranta agus nach bhfuil an braiteoir cobhsaíochta ina chúis le fadhbanna tiomána, de ghnáth ligeann monaróirí duit DSC a mhúchadh. A bhuíochas leis seo, is féidir leis an úsáideoir na paraiméadair a choigeartú chun freastal ar a chuid riachtanas.

Ceadaíonn máistir-rialú duit an córas a dhíchumasú go páirteach nó go hiomlán. Is féidir é seo a dhéanamh ach an cnaipe a bhrú agus gach feidhm a mhúchadh. Uaireanta bíonn na lasca ilshuímh, agus ní mhúch cuid acu. Sula gceann tú múnla carr ar leith, ba cheart duit níos mó a fhoghlaim faoi.

DSC ar rianta easbhóthair - conas a oibríonn sé?

Tá an cumas chun cobhsaíocht feithiclí agus coscánaithe a fheabhsú úsáideach freisin lasmuigh den bhóthar. Braitheann a n-éifeachtacht go príomha ar fhachtóirí seachtracha agus inmheánacha a thagann chun cinn faoi láthair, chomh maith le bogearraí agus tástálacha an mhonaróra. Cén difríocht atá idir an réiteach seo agus córas aláraim caighdeánach?

Gné amháin is ea, leis an difreálach oscailte, go leanann aistriú cumhachta an chonair is lú friotaíochta. Nuair a chailleann roth amháin tarraingt ar dhromchla sleamhain, aistrítear cumhacht chuig an acastóir sin seachas an ceann is gaire don talamh.

Is féidir le DSC ABS a dhíchumasú faoi choinníollacha áirithe.

Is féidir le DSC easbhóthair an braiteoir ABS a dhíchumasú freisin agus na rothaí a ghlasáil go gníomhach agus iad ag coscánaithe. Tá sé seo amhlaidh toisc go bhfuil feidhmíocht coscánaithe éigeandála ar bhóithre sleamhain i bhfad níos fearr. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric gur féidir le staid an ghreamaitheachta sa réimse, in éineacht le táimhe, athrú thar a bheith tapa agus gan choinne.

Nuair a thagann na coscáin ar aghaidh agus na rothaí a ghlasáil, ní gá do na boinn déileáil le rothaí rollta agus coscánaithe athchleachtach. Cinntíonn sé seo tarraingt leanúnach agus úsáid iomlán as tarraingt.

Conas is féidir Rialú Cobhsaíochta Dinimiciúla a choinneáil easbhóthair?

Féadfaidh an soláthar cumhachta rialaithe cobhsaíochta a bheith níos éifeachtaí nuair a úsáidtear sraith boinn le próifíl tread níos ionsaithí. Cuirfidh an phróifíl leathnaithe faoi deara go ndéanfaidh dromchla seachtrach an bhoinn tochailt isteach i bumps ar an dromchla nó faoi thalamh, agus baileoidh sé salachar os comhair na mbonn freisin. Feabhsóidh sé seo tarraingt agus méadóidh sé friotaíocht rollta.

Cuidíonn DSC go mór le húinéirí gluaisteán 4W - cad iad na cuideachtaí a úsáideann réitigh den sórt sin?

Tá an córas DSC, a bhuíochas leis an léitheoir, in ann a bhrath go huathoibríoch an bhfuil an carr ag bogadh ar shiúl ón ngnáthbhealach easbhóthair. Breithníonn sé é trí phriosma rannpháirtíocht an chórais 4WD. Sampla de réiteach den sórt sin is ea an córas fairsing a úsáideann Mitsubishi, mar shampla. ar mhúnla Pajero.

Oibríonn an córas aláraim DSC i mód bóthair le 2WD le linn gnáth-tiomána. Nuair a fhágann an tiománaí an bóthar, cuirtear an raon méadaithe 4WD i ngníomh agus díghlasáiltear difreálach an ionaid. Ag an bpointe seo, cuireann sé rialú tarraingthe easbhóthair i ngníomh go huathoibríoch agus díchumasaíonn sé coscánaithe ABS nuair a aistrítear go 4WD Ard-raon le difreálach lárionad faoi ghlas nó 4WD Íseal-raon le difreálach lárionad faoi ghlas.

Ní hamháin Mitsubishi a úsáideann DSC ina gcarranna, tá sé déanta ag an chuid is mó de na brandaí a thógann gluaisteáin nua-aimseartha le stáisiún 4WD atá rialaithe go hiomlán go leictreonach. - Land Rover, Ford nó Jeep. Is féidir le húinéirí gléasanna taitneamh a bhaint as aistriú uathoibríoch idir modhanna easbhóthair agus bóthair, chomh maith leis na buntáistí a bhaineann le leagan amach cliste.

Mar a fheiceann tú, tá go leor iarratais ag Rialú Cobhsaíochta Dinimiciúla agus is féidir leis cabhrú leis an tiománaí agus sábháilteacht tiomána a fheabhsú i gcásanna áirithe. Mar sin féin, ba cheart a mheabhrú i gcónaí nach féidir fiú an córas is airde a chur in ionad aire an tiománaí.