Suíochán Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG
Tiomáint Tástála

Suíochán Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG

Cé go bhfuil an miotal sin maisithe le maoin dea-seoltachta, ansin is sainairíonna iad na gluaisteáin Suíocháin a bhfuil an t-ainmniú Cupra orthu gur cúis áthais iad a iompar leo. Tugtar an branda Seat ar an gceann is measartha de Ghrúpa Volkswagen. Tá cead acu an chuid is mó den teicneolaíocht atá ar fáil a úsáid, ar an gcoinníoll go bhfuil go leor saoirse gníomhaíochta acu i bhforbairt agus i gcruthú na híomhá branda. Comhcheangal iontach, go háirithe má tá praghsanna níos ísle acu ná iomaitheoirí taobh istigh den teach. Thug an stair go leor carbhán íocónach spóirt agus teaghlaigh dúinn cheana féin.

Ní luafaimid ach suaitheantais an Volvo 850 T5 R agus Audi RS2 Avant. Luas agus éasca le húsáid. Is féidir an dá airíonna seo de yin agus yang a bhaint amach ar leithligh i saol na ngluaisteán, ach bíonn siad níos casta nuair is gá iad a chomhcheangal i gceann amháin. Níor chuir sé sin stop le Seat ó bheith ag iarraidh dlíthe na cruinne feithicleach a bhriseadh, agus mar sin chuir siad teicneolaíocht limisín Cupra isteach i gcorp veain 27 milliméadar níos faide agus 45 cileagram níos troime. An bhfuil an cumasc d'inneall peitril turbocharged dhá lítear, 290 "capall" agus 587 lítear bagáiste ceart? Cé go bhfanann an bonn rotha mar a chéile, tá gá le roinnt aclaíocht chun an síneadh seo a chur le vaigín an stáisiúin. Mar sin féin, is fiú a thabhairt faoi deara nach féidir 290 "capall" a thabhairt faoi deara ar bhealach ar bith, ionas gur féidir a rá nach bhfuil a leithéid de mheaisín ach feithicil beagán níos tapúla.

Ann, suas le 1.500 rpm, iompraíonn an Cupra cosúil le déagóir codlatach nuair a théann sé ar scoil ar maidin, agus a luaithe a ghlacann an tuirbín leis, téann sé ar mire go dtí an réimse an-dearg. Slí amháin nó bealach eile, tagann fadhb tipiciúil chun cinn anseo, nuair a chaithfear 290 “capall” a thógáil amach ar an mbóthar. Cé go bhfuil glas difreálach tosaigh rialaithe go leictreonach ag an Cupra, tá cúpla fadhb greim aige sa chéad dá ghiar, go háirithe ar bhóithre fliuch. De réir dealraimh, mar sin, níor leomh Suíochán an córas cobhsaíochta a dhíchumasú go hiomlán, rud nach é an rud is loighciúla do ghluaisteáin spóirt. In ainneoin an easpa tarraingt ar na rothaí tiomána, soláthraíonn meaisín den sórt sin cobhsaíocht iontach cornice. Má roghnaíonn tú an pacáiste Feidhmíochta, cuireann tú gach rud níos airde fós le boinn Michelin den scoth ar rothaí oráiste 19-orlach agus coscáin Brembo. Nuair nach mbíonn fonn orainn spraoi rásaíochta a dhéanamh, tugann Cupra deis dúinn próifílí tiomána níos ciúine a shocrú.

Mar sin, is féidir linn sofhreagracht an roth stiúrtha agus an chos luasaire a choigeartú, an stiffness mhaolaithe iomchuí a roghnú agus go luath beidh Leon den sórt sin ina mheaisín an-mhín chun leanaí a mhaslú ar maidin agus é ag canadh Cat Muri. Tá an taobh istigh den Cupra an-chosúil leis an Leon ST rialta. Briseann teaglaim dathanna atá beagán difriúil agus roinnt feathail an t-uafás taobh istigh sách simplí. Tá go leor seomra ann do theaghlach de cheathrar agus fiú nuair a fhásann na páistí suas, ní gá gearán a dhéanamh faoin fairsinge sa chúl. Tá an stoc mór, le boscaí úsáideacha sna spotaí marbha timpeall na ráillí. Nuair a íslímid an binse cúil ag úsáid luamháin sa stoc, méadaíonn an toirt go 1.470 lítear, ach ar an drochuair ní fhaighimid bun go hiomlán cothrom. Tá sé deacair a rá go mbeidh an Seat Leon Cupra ST íocónach i measc carbhán spóirt, ach is cinnte gur comhréiteach mór é idir spórt agus inúsáidteacht. Le beagán faoi bhun $ 40, faigheann tú carr is féidir leat a úsáid chun taifid Nordschleife a bhriseadh nó díreach do theaghlach a thabhairt leat ar an mbóthar. 

Саша Капетанович grianghraf: фабрика

Suíochán Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG

Máistir sonraí

Bunphraghas an mhúnla: 29.787 €
Costas samhail tástála: 33.279 €
Cumhacht:213kW (290


KM)

Costais (in aghaidh na bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall: 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril turbocharged - díláithriú 1.984 cm3 - cumhacht uasta 213 kW (290 hp) ag 5.900 rpm - chasmhóiminte uasta 350 Nm ag 1.700 - 5.800 rpm.
Aistriú fuinnimh: inneall tiomána roth tosaigh - tarchur DSG 6-luas - boinn 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
Cumas: barrluas 250 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 5,9 s - meánídiú breosla sa timthriall comhcheangailte (ECE) 6,6 l/100 km, astaíochtaí CO2 154 g/km.
Maise: feithicil folamh 1.466 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.000 kg.
Toisí seachtracha: fad 4.535 mm – leithead 1.816 mm – airde 1.454 mm – wheelbase 2.636 mm – trunk 585–1.470 55 l – umar breosla XNUMX l.

Ár dtomhais

Coinníollacha tomhais:


T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 55% / odóiméadar: 4.223 km
Luasghéarú 0-100km:6.2s
402m ón gcathair: 14,4 bliana (


159 km / h)
tomhaltas tástála: 10,2 l / 100km
Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: 7,2


l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h: 36,2m
Tábla AM: 40m
Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas59dB

Molaimid agus náire sinn

comhréiteach idir spórt agus inúsáidteacht

cumas

praghas

greim luas íseal

taobh istigh lom

ESP neamh-inathraithe

Add a comment