Tiomáint tástála Nissan Qashqai
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Nissan Qashqai

Tar éis dóibh deighleog na sedans gnó a chailliúint, dhiúltaigh díoltóir Nissan samhail Teana a scaoileadh sa Rúis agus cuireadh saoráidí táirgeachta athdhéanta le haghaidh táirgeadh crosta - ag gléasra gar do St Petersburg, Qashqai agus X-Trail le chéile, atá díreach go díreach cad a dhéanann an branda mar airgeadóir sa Rúis ...

Ach is tír iasachta í seo fós as a n-allmhairíonn an Rúis fíonta agus torthaí. Ní fhaca muid trucail aonair le tangeríní ag an bpost custaim: tharla sé go raibh trádálaithe príobháideacha ag gabháil do thorthaí, a iompraíonn trí bhosca de thorthaí citris ar chairteacha “le húsáid go pearsanta” - gan aon seiceanna agus íocaíochtaí custaim. Ar thaobh na Rúise, tiomsaítear boscaí i dtrucailí agus iompraítear chuig margaí iad. Tarlaíonn sé rud éigin cosúil le tionól áitiúil gan páipéarachas agus costais chustaim gan ghá. Agus tá na tangeríní slán agus tá na praghsanna réasúnta. Teastaíonn cóimeáil áitiúil gluaisteán ar feadh thart ar an gcéanna, cé go bhfuil an próiseas níos casta, ar ndóigh.

Tar éis dóibh deighleog na sedans gnó a chailliúint, dhiúltaigh díoltóir Nissan samhail Teana a scaoileadh sa Rúis agus cuireadh saoráidí táirgeachta athdhéanta le haghaidh táirgeadh crosta - ag gléasra gar do St Petersburg, Qashqai agus X-Trail le chéile, atá díreach go díreach cad a dhéanann an branda mar airgeadóir sa Rúis. Sa phróiseas chun táirgeadh a aistriú ón RA, fuair an Qashqai fionraí nua, agus bhí méid na n-athruithe an-suntasach. Agus anois tiomáineann carr áitiúil beagnach Rúiseach feadh bhóithre an Chugais beagnach Rúiseach, ag réiteach go neamhrialtachtaí agus poill beagnach na Rúise leis an bhfionraí oiriúnaithe. Agus ní amháin claiseanna.

Tiomáint tástála Nissan Qashqai



Ag seasamh i buataisí demi-season beagnach glúine-domhain i snowdrift, crithimid as an fuar agus fanacht ar chabhair. Tar éis an tsaoil, chuaigh muid i rith an tsamhraidh, ach dar críoch suas sa gheimhreadh fíor - anseo, áit a bhfuil ag beagnach ciliméadar os cionn leibhéal na farraige cuan carst le Loch Ritsa, clú ar fud an iar-USSR, le cúpla lá anuas tá. níos mó ná i Moscó ar fad i seachtain. Agus dhún lucht eagraithe na tástála an bealach go dtí an loch go pras, ag casadh gach duine timpeall áit a raibh sneachta ar thaobh an bhóthair cheana féin. Níl an bóthar suas éasca, agus is boinn samhraidh iad na boinn ar na gluaisteáin tástála.

Shroicheamar Loch Ritsa beagnach trí mheabhlaireacht: d’iarramar orainn gan ach beagán a thiomáint chun lámhach, ansin dhreapamar níos airde fós - go dtí gur chas an bóthar ina rian caol, nach raibh sé dodhéanta dul timpeall air. Dhreap an tiomáint uile-roth Qashqai go muiníneach go leor tríd an leite sneachta fiú ar bhoinn samhraidh, ach dhreap an pioc a bhí ag teacht, mar shinsearach, isteach sa sneachta féin chun ligean dúinn pas a fháil. Fós féin, is carr dlúth é fiú an dara glúin Qashqai agus ní cosúil go bhfuil sé láidir do mhuintir na háite. Cibé an Cruiser Toyota Land nó Lexus LX é, cé gur am atá thart dothuigthe é - is orthu seo a dhéanann muintir na háite a mbealach anseo d’fhonn suí go hálainn le barbeque ar bhruach an Ritsa. Agus chríochnaíomar i bhfostú - tar éis ceithre pholl néata a thochailt faoi rothaí an tsamhraidh, léirigh Qashqai, fiú agus an glas clutch idir-acastóra air, crochta trasnánach, ag rothlú tosaigh agus cúl amháin go cabhrach. Cé gur éascaigh an carr céanna ar bhoinn gheimhridh, a chuir na heagraithe chugainn, tríd an ithir maighdean seo go héasca.

Tiomáint tástála Nissan Qashqai



Ar ais síos an bóthar oighreata, shíolraigh siad go cúramach agus go mall, i mód láimhe CVT, ag casadh soicind fíorúil nó ar dtús sular chas siad, agus á gcraoladh ar tí sleamhnú. Agus a luaithe a tháinig deireadh leis an serpentine agus rith an bóthar i ribín fada feadh an tsrutháin ar feadh an gorge pictiúrtha, bhrúigh siad an gás go croíúil.

Inneall dhá lítear le toilleadh 140 hp. tugann sé dinimic réasúnta maith don chrosbhealach, ach folaíonn an CVT bealaithe mothú an luasghéaraithe. Dealraíonn sé go méadaíonn an luas go gasta, ach ní bhaineann mothú an dinimic le suaitheadh ​​an innill ar nóta amháin - bailíonn an Qashqai le tralaí “os cionn céad” toirmiscthe in Abcáis, agus tugann sé mothúchán beag ag an am céanna. Cé go dtugtar scoitheadh ​​dó gan deacracht - tar éis sos chun an cóimheas giair a athrú, sáraíonn an t-athróg luas an innill, agus déanann an carr, ag crith, máirseáil ar aghaidh.

Tiomáint tástála Nissan Qashqai



B’fhéidir gur mhaith leat dul níos gasta, ach níl aon roghanna níos cumhachtaí sa líne innill. Mura n-aontaíonn tú leis an inneall 1,2-lítear, a imríonn Qashqai sa dara glúin ról an bhoinn a haon. Táirgeann an t-inneall turbo nua-aimseartha 115 hp iomlán. agus péireáilte le tarchur láimhe, tá an trasrian deas go leor. Go háirithe mura bhfuil tú ró leisciúil oibriú leis an luamhán, ag titim go cruinn i raon tarraingthe an innill turbo. Tarraingíonn an t-inneall is óige go maith ó 2000 rpm agus casann sé suas go bríomhar suas go dtí an gearradh siar. Má chreideann tú sonraí na dtréithe teicniúla, ansin i luasghéarú go "na céadta" níl an duine is óige ach go siombalach níos lú ná an dá lítear, agus tá an luas uasta leis níos airde fós. Is é an t-aon trua ná nach luíonn an t-inneall turbo leis an tarchur tiomána uile-roth agus go dtairgtear é ní sna leibhéil Baile Átha Troim is saibhre.

Rud eile is ea go bhfuil inneall turbo beag ciúbach a priori níos costasaí, agus is cosúil nach dtugann an Qashqai 1,2 buntáistí don díoltóir. Ach gan leagan chomh coinníollach bunúsach a bheith agat le tiomáint roth tosaigh agus tarchur láimhe sa lineup, cailltear cuid shuntasach de chustaiméirí a thagann chuig an deighleog do charranna sna leaganacha is simplí. Is féidir go bhfillfidh inneall astaithe simplí agus saor 1,6-lítear ar ais go dtí an raon, ach níl áit ar bith ar domhan ina bhfuil a leithéid de leagan ann, agus níl sé chomh furasta an t-inneall seo a chur in oiriúint d’ailtireacht reatha an ghluaisteáin.

Tiomáint tástála Nissan Qashqai



Mar sin féin, dóibh siúd ar éirigh leo an fionraí a athrú, níl aon rud dodhéanta. Ó Shasana, soláthraíodh imréiteach talún don Qashqai méadaithe go 200 mm (+ 30 mm) agus suíomhanna eile do na spriongaí agus na maolaitheoirí turraing, ach ar ár mbóithre bhí cuma ró-righin air fós. Fuair ​​an leagan logánta fo-fhráma tosaigh ó X-Trail le cineamaitic chassis atá beagán difriúil agus stiúradh nua cumhachta leictreachais. Sin é an fáth go bhfuil rian an ghluaisteáin Rúisis beagáinín níos leithne, agus bhí imeall plaisteach le sciatháin taobh le feiceáil ar áirsí an rotha - an t-aon eilimint sheachtrach a fhágann gur féidir na Qashqai atá cóimeáilte sa Rúis a aithint. Bhí comharthaí oiriúnaithe eile, mar shampla, téitheoir leictreach breise don urrann paisinéirí, duchtanna aeir do na paisinéirí cúil agus taiscumar sreabhán leicneáin ró-mhór ar na gluaisteáin roimhe seo.

Éilíonn Nissan gur thóg sé naoi mí tréithe an fhionraí a roghnú agus na tréithe tiomána a mhionchoigeartú. Tá toradh air: tá an fionraí nua níos compordaí agus ní dhéanann sé iarracht na marcaigh a bhualadh ag gach acomhal den asfalt. Is é an míbhuntáiste ná an buildup tar éis na dtonnta lomadh asfalt, atá fós measartha measartha, áfach. Ag an am céanna, bhí agus bhí gach rud go maith le láimhseáil, cé go dtugann an stiúradh cumhachta leictreachais nua iarracht ró-shaorga don roth stiúrtha. I modhanna uirbeacha, is cosúil go bhfuil roth stiúrtha Qashqai folamh agus éadrom, ar luas - measartha leaisteach agus sothuigthe go leor. Ní dhéanann an fionraí ratánComment, agus go ginearálta, tiomáineann an Qashqai nuashonraithe go ciúin ar bhóthar maith. Ach fágtar go bhfuil gá le fuaimdhíonadh na n-áirsí rotha (na cinn a bhfuil imeall plaisteach níos leithne orthu). Uaireanta bíonn an iomarca clocha ag briseadh as an mbóthar lasmuigh den bhóthar, agus iompaíonn meirge na spící ar an asfalt ar luas ina thaitneamhach míthaitneamhach.

Tiomáint tástála Nissan Qashqai



Níl rochtain níos éasca ar Qashqai na Rúise i gcomparáid leis na Breataine. Cinntíonn an díoltóir go bhfuil na praghsanna leordhóthanach anois, ach sula gcaithfí an carr a dhíol ag caillteanas le súil go n-eagrófaí táirgeadh áitiúil go gasta. Mar sin tá an Qashqai 1,2 is inacmhainne fós ag díol ar $ 13 agus le CVT - 069 níos mó. Tosaíonn an dá-lítear ag $ 93, ach ardaíonn coigeartuithe do CVT agus AWD an chlib praghas go $ 000 substaintiúil. Ar deireadh, tá modhnú coimhthíocha ann freisin le díosal 14L a chosnaíonn $ 845, ach is cosúil go bhfuil sé fágtha le haghaidh foirmiúlachta. Tar éis an tsaoil, ba cheart go mbeadh Qashqai, go háirithe an ceann Rúiseach, inrochtana ní amháin ach intuigthe freisin. Cosúil le Abcáisigh anamacha a labhraíonn Rúisis.

Tiomáint tástála Nissan Qashqai
 

 

Add a comment