boinn le haghaidh SUVs. An bhfuil a roghnú cinn speisialta agus costasach?

Tá crossovers agus SUVanna i measc na múnlaí gluaisteán is coitianta sa Pholainn faoi láthair. Mar sin féin, is leaganacha tosaigh de thiomáint rotha iad go leor acu le hinnill bhunúsacha níos laige. An gá duit boinn speisialta a cheannach atá deartha le haghaidh feithiclí 4×4 le haghaidh feithiclí den sórt sin?

Tá SUVanna beaga, trasovers agus SUVanna ar chuid de na feithiclí is mó tóir ar an margadh faoi láthair. Tá go leor acu ar fáil i dhá leagan tiomántán. Mar gheall ar an bpraghas níos ísle, is minic a roghnaíonn tiománaithe tiomáint acastóra amháin - acastóir tosaigh de ghnáth. Tá an rogha 4 × 4 (AWD) níos costasaí agus níos lú tóir. Conas boinn gheimhridh a roghnú do ghluaisteáin den sórt sin? An bhfuil boinn SUV difriúil ó bhoinn charranna clasaiceacha?

Tá ceithre boinn gheimhridh mar bhunús leis

Caithfidh feithiclí tiomána ceithre roth sraith de bhoinn chomhionanna a fháil a bhfuil an méid céanna caitheamh orthu. Is féidir fiú difríochtaí beaga tionchar a imirt ar imlíne roth. Léirmhíneoidh an rialtóir tiomána an difríocht mar thoradh ar luas an roth mar sciorradh, géarú gan ghá ar an clutch lár, agus baol méadaithe damáiste tarchurtha.

Deir saineolaithe, i gcás gluaisteáin le tiomáint uile-roth, nach gá ceithre bhoinn chomhionanna a shuiteáil. Ach is é seo an réiteach molta, mar gheall ar ansin tá an carr níos cobhsaí, rud atá tábhachtach go háirithe i gcoinníollacha geimhridh deacra. Cé go bhféadfadh na samhlacha boinn ar an dá acastóir a bheith difriúil, moltar go mór gan boinn gheimhridh a úsáid don acastóir tiomána amháin. Mar shampla, is féidir a bheith contúirteach dhá bhonn samhraidh a fhágáil ar acastóir eile. toisc go rialaíonn córais sábháilteachta na ceithre roth go léir, agus ní hamháin go soláthraíonn siad tarraingt níos fearr leis an acastóir tiomána. Ní dhéanfaidh tarraingt maith ar na rothaí tiomána mórán má tá an dá cheann eile éagobhsaí. Mothóidh an tiománaí é seo go háirithe agus é ag casadh géar nó ag dul síos fánaí géara. I gcás carr tiomána roth cúil, is féidir le dreapadóireacht suas an cnoc sa chás seo a bheith trioblóideach freisin, toisc go n-imeoidh an t-acastóir tosaigh éagobhsaí, arna bhrú ag an acastóir cúil, as an mbóthar.

Tabhair aird ar dhifreálach an ionaid

Tá sé níos tábhachtaí fós ceithre bhonn chomhionanna a shuiteáil le haghaidh feithiclí 4 × 4, áit ar féidir le boinn mheasctha níos mó fadhbanna sábháilteachta a chruthú. Caithfidh an patrún tráchta céanna a bheith ag boinn ar an dá acastóir, i bpatrún agus airde araon, toisc go ndéantar na córais sábháilteachta a chalabrú bunaithe ar na boinn tuisceana seo. Má tá an difríocht airde tread níos mó ná 3-4 mm, ní bheidh an carr chomh sábháilte agus is féidir ar dhromchlaí sneachta agus fliuch agus beidh muid faoi lé damáiste don difreálach ionad nó clutch lár, mar a thuairiscigh roinnt automakers. ina lámhleabhair úsáideora.

Ós rud é go bhfuil gluaisteáin sa deighleog SUV trom agus feistithe le hinnill chumhachtacha, is gá a roghnú an méid ceart, chomh maith leis an luas agus innéacs pálasta. Ar an gcéad dul síos, is faisnéis é seo faoin uasluas ar féidir leis an gcarr bogadh le boinn nua. Mar shampla, tá "Q" 160 km/u, tá "T" 190 km/u, tá "H" 210 km/u, tá "B" 240 km/u. Léirítear innéacs aonair an ghluaisteáin ina dheimhniú clárúcháin nó sa lámhleabhar treoracha. Ag glacadh leis go bhfuil tiomáint gheimhridh níos moille, ceadaíonn an rialachán bonn a shuiteáil le hinnéacs níos ísle, ar choinníoll go bhfuil a luach 160 km / h ar a laghad.    

Tá an t-innéacs ualaigh thar a bheith tábhachtach, toisc go dtugann sé eolas faoin ualach uasta incheadaithe ar gach roth. Cé go n-úsáideann go leor SUVanna boinn den mhéid céanna le feithiclí meánmhéide agus préimhe, tá siad níos troime agus is minic a bhíonn innéacs ualaigh níos airde ag teastáil uathu. Dá bhrí sin, nuair a roghnaíonn tú boinn, chomh maith le leithead, airde agus trastomhas, ba cheart duit aird a thabhairt ar an bparaiméadar seo. Mar shampla, ceadaíonn innéacs 91 duit ualach 615 kg a sheasamh. Má dhéantar an luach seo a iolrú ar cheithre, líon na rothaí, beidh luach beagán os cionn uasmheáchan incheadaithe na feithicle.

Mar gheall ar ardfheidhmíocht agus meáchan an chineál seo feithicle, le haghaidh leaganacha barr le hinnill chumhachtacha agus tiomáint 4x4, moltar boinn a úsáid ó mhonaróirí tosaigh, b'fhearr le tread treorach. Ach i gcás leaganacha níos laige le tiomáint uile-roth, níl boinn daor chomh riachtanach. – Má tá an t-innéacs ualaigh agus an méid ag teacht le moltaí an mhonaróra, is féidir leat bonn uileghabhálach a cheannach go sábháilte, agus ní bonn atá deartha ag an monaróir le haghaidh SUVanna. Déantar na cinn is daoire a threisiú agus a ullmhú chun oibriú ar ualaí níos airde. I gcarr tiomána roth tosaigh, ní bheidh an tiománaí in ann leas iomlán a bhaint astu, a deir Arkadiusz Jazwa, úinéir siopa boinn in Rzeszow.

Boinn Ceadaithe

B’fhéidir go n-iontas go leor tiománaithe an bhfuil boinn speisialaithe níos costasaí ag teastáil ó chrosbhealach nó SUV. Cén difríocht atá idir boinn ghluaisteáin phaisinéirí agus boinn SUV? Ar an gcéad amharc, ach amháin i gcás an méid agus praghas - rud ar bith. Mar sin féin, baineann difríochtaí suntasacha le dearadh na mbonn agus an comhdhéanamh ónar caitheadh ​​iad.

– Tá struchtúr agus carachtar measctha beagán difriúil ag boinn gheimhridh do SUVanna ná mar a bhíonn ag boinn thraidisiúnta do ghluaisteáin phaisinéirí. Déantar na táirgí seo a threisiú go speisialta agus tá a ndearadh in oiriúint do mheáchan na feithicle agus a chumhacht. Mar shampla, cuireann boinn Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1, a bhuíochas le struchtúr modhnaithe, greim níos mó ar fáil agus feabhas a chur ar shábháilteacht tiomána i gcoinníollacha bóithre an gheimhridh. Comhdhéanann na sipes féinghlasála agus an patrún cosáin an córas 3D-BIS (Córas Comhcheangail Bloc 3D), ag soláthar an chothromaíocht is fearr idir greim tirim agus feidhmíocht sneachta. Feabhsaíonn an socrú sipe optamaithe easbhóthair, atá comhthreomhar anois le himill an bhloc i lár an tread, tarraingt, coscánaithe agus tarraingt ar bhóithre sneachta agus oighreata, a mhíníonn Marta Kosyra, Bainisteoir Branda ag Goodyear Dunlop Tires Polska.

Go minic is é an réiteach is fearr ná stop a chur leis an turgnamh agus roghnaigh boinn atá ceadaithe nó molta ag an monaróir le haghaidh feithicle ar leith. Fiú má chosnaíonn siad níos mó, is féidir go mbeadh tionchar dearfach acu ar chruinneas tiomána, rud a fhágann go bhfuil sábháilteacht agus pléisiúir tiomána. D'fhéadfadh sé a bheith cosúil fiú go bhfuil tú roghnaithe innéacs luas i bhfad níos ísle. Ní féidir le bonn den sórt sin dul i ngleic ní hamháin le tiomáint ar luas ard, ach freisin caitheamh amach níos tapúla faoi thionchar na bhfórsaí atá ag gníomhú air - ró-ualaí agus chasmhóiminte innill araon. Tá coigilteas féideartha fiú cúpla céad PLN beag i dtéarmaí costas iomlán oibriú an ghluaisteáin.

– Agus boinn á roghnú do ghluaisteáin phaisinéirí – beag beann ar a gcineál, bíodh sé ina SUV, ina Limisín nó ina charr cathrach bhig – ba cheart ar an gcéad dul síos moltaí ó mhonaróirí feithiclí a threorú, a shainíonn go soiléir méid, toilleadh ualaigh nó uasta. luas do charr ar leith. Tá difríocht idir boinn do SUVanna agus gluaisteáin phaisinéirí i gcomhdhéanamh an chomhdhúil rubair, an patrún tread agus an struchtúr inmheánach. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go ndéanann monaróirí bonn boinn a dhearadh le haghaidh coinníollacha úsáide sonracha, agus ceanglais cineálacha sonracha feithiclí á gcur san áireamh. Mar shampla, i gcás SUVanna nach n-úsáidtear ach le haghaidh tiomána ar bhóithre pábháilte, níor cheart duit infheistíocht a dhéanamh i mbonn easbhóthair, ach ba cheart duit úsáid a bhaint as tairiscint na mbonn paisinéirí atá deartha le haghaidh SUVanna. Ba cheart do dhíograiseoirí easbhóthair boinn threisithe a roghnú atá deartha le húsáid i gcoinníollacha deacra. Mar sin féin, is é an rogha is fearr do thiománaithe a úsáideann a gcuid SUVanna ar bhóithre salachar agus ar chosáin ná boinn AT (Gach Tír-raon), a chomhairlíonn Paweł Skrobish, bainisteoir seirbhísí custaiméara ag Continental Opony Polska.