"Chevrolet Niva": na ceithre roth móide a gcuid roghanna éagsúla

Thug monaróirí an ghluaisteáin Chevrolet Niva (Shniva sa léirmhíniú tóir) rothaí fiúntacha dá sliocht, rud a ligeann dó seasamh go daingean orthu agus marcaíocht go muiníneach i meánchoinníollacha. Mar sin féin, tá ár réaltacht bóithre ilghnéitheach lán le haimsir agus iontas daonna, rud a chuireann iallach ar úinéirí gluaisteán go minic roghanna breise a lorg le haghaidh “bróga a athrú” dá gcuid gluaisteán. Agus is iontach na deiseanna atá ann dó seo inniu, ag forbairt go tapa ina fhadhb rogha.

Méideanna caighdeánacha rotha

Soláthraíonn an trealamh mhonarcha "Shnivy" do shuiteáil dhá rogha le haghaidh rims: 15- agus 16-orlach. Bunaithe ar seo, agus freisin toisí na n-áirsí roth á gcur san áireamh, tá méideanna na mbonn freisin dénártha: 205/75 R15 agus 215/65 R16. Agus rothaí á n-úsáid le táscairí den sórt sin, ráthaíonn an monaróir a míleáiste saor ó thrioblóid i gcoinníollacha éagsúla, lena n-áirítear fiú crochta trasnánach. Mar sin féin, ceadaítear roinnt diallais ó na socruithe monarchan. Mar shampla, luíonn boinn 215/75 R15 go maith isteach sna háirsí rotha atá ann cheana féin gan fenders nó codanna eile den chorp a ghabháil fiú ag an uasmhéid stiúrtha nó ag tiomáint easbhóthair. Mar sin féin, má shuiteálann tú boinn “láibe” den mhéid céanna sa charr seo, ansin i roinnt suíomhanna féadfaidh lugs an taoibh-roth an líneáil fender nó an tuairteora a dhúnadh go neamhghnách. Is féidir le boinn 225/75 R16 iad féin a iompar mar an gcéanna má tá an roth stiúrtha i suíomh foircneach amháin nó eile.

Soláthraíonn rothaí caighdeánacha Chevrolet Niva oibriú saor ó thrioblóid don charr ar éagsúlacht coinníollacha bóthair

Méideanna roth ceadaithe do Chevrolet Niva gan modhnuithe

Déantar marcáil boinn a mhionsonrú mar seo a leanas:

• leithead na mbonn i milliméadar;
• céatadán airde an bhoinn go dtí a leithead;
• trastomhas inmheánach (tuirlingthe) an bhoinn in orlach.

Tá baint dhíreach ag méideanna na mbonn lena bhfeidhmíocht. Tá achar grip níos mó ag boinn leathana agus achar stad níos giorra. Ina theannta sin, tá brú sonrach níos ísle ag rothaí leathan ar an talamh, rud a fheabhsaíonn patency na feithicle i gcoinníollacha lasmuigh den bhóthar. Is é sin, tá na buntáistí a bhaineann le boinn leathan soiléir. Mar sin féin, tá cúl an bhoinn ann freisin, rud a mhéadaíonn an pictiúr maith maidir le húsáid bonn leathan:

1. Le méadú ar leithead na mbonn, méadaíonn cuimilte rollta go comhréireach freisin, rud a éilíonn ídiú breosla breise.
2. Spreagann limistéar mór teagmhála leis an mbóthar go dtarlódh aquaplaning, is é sin, sleamhnú trí locháin, rud is lú seans le boinn caol.
3. Déanann laghdú ar an mbrú sonrach ar an talamh, rud a fheabhsaíonn feidhmíocht easbhóthair an ghluaisteáin, ag an am céanna láimhseáil an ghluaisteáin ar bhóithre tuaithe níos measa.
4. Tá níos mó meáchan ag boinn leathana ná boinn chúnga, rud a chuireann strus breise ar an bhfionraí.

Is é sin, níl údar maith le húsáid rubair leathan ach amháin le húsáid phríomha an mheaisín i gcoinníollacha easbhóthair.

Maidir le airde na mbonn go dtí a leithead, roinntear na boinn i:

• próifíl íseal (ó 55% agus níos ísle);
• ardphróifíle (suas le 60-75%);
• próifíl iomlán (ó 80% agus os a chionn).

Sa mhonarcha, tá boinn ardphróifíle suiteáilte ar charr Chevrolet Niva. D'fhonn boinn lánphróifíle a shuiteáil air, ní mór an fionraí a ardú. Má shuiteáil tú boinn ísealphróifíle ar rothaí rialta, ansin is féidir leis an imréiteach talún leibhéal contúirteach a bhaint amach, rud a chuireann damáiste ar na haonaid charranna.

Mura ndéantar aon athruithe ar an gcarr, ceadaítear rothaí a úsáid leis na toisí seo a leanas:

R17

Is é 2056017 le airde roth iomlán de 31,4 orlach agus 265/70/17 ná 31,6 orlach.

R16

Tá 2358516 31,7 orlach, tá 2657516 31,6 orlach agus tá 2857016 31,7 orlach.

R15

215/75 R15 - 31,3 orlach.

Uasmhéid roth do Chevrolet Niva 4x4 gan ardaitheoir

Gan úsáid a bhaint as ardaithe, is féidir leat rothaí a shuiteáil ar an Chevrolet Niva 4x4 leis na toisí a pléadh thuas. Ba chóir a mheabhrú, cé go n-oireann na toisí seo de ghnáth isteach i bparaiméadar caighdeánach an ghluaisteáin, ach nuair a úsáidtear rubar "láibe" mar shampla, d'fhéadfadh fadhbanna a bheith ann le crúcaí ar an líneáil fender nó ar rothaí tuairteora. Is minic a shuiteálann úinéirí Shnivy rothaí ó UAZ le trastomhas 31 orlach ar a gcarr.

Méideanna rothaí do Chevrolet Niva 4x4 le ardaitheoir

Go minic, creideann tiománaithe go bhfuil méadú ar imréiteach talún an ghluaisteáin le cabhair ó ardú. Ní breithiúnas iomlán cruinn é seo, áfach. I ndáiríre, méadaítear imréiteach talún trí úsáid a bhaint as rothaí trastomhas níos mó, ar féidir leo 33 orlach a bhaint amach. Ach a shuiteáil rothaí den sórt sin ach cuidíonn ardaithe. Mar thoradh air sin, tá cumas méadaithe tras-tíre ag an gcarr, tá sé in ann potholes, potholes agus láib tiubh a shárú go héasca. Léirítear claochluithe trí ardaitheoir, atá laistigh de chumhacht an chuid is mó de na tiománaithe, i dteannta le cumas méadaithe tras-tíre, freisin i:

• entourage gluaisteán níos ionsaithí;
• an fhéidearthacht rubar láibe a shuiteáil air;
• cosaint comhpháirteanna agus cóimeálacha ó bumps bóthair mar gheall ar imréiteach talún níos airde.

Is minic a shuiteáiltear rothaí ar an Chevrolet Niva 4x4 ardaithe, a shroicheann an méid 240/80 R15.

Ligeann ardú duit rothaí de thrastomhas níos mó a shuiteáil ar an gcarr agus le cumas tras-tíre níos fearr

Rubair ar an "Chevy Niva" - cad iad na paraiméadair ar cheart é a roghnú

Chomh maith le méideanna éagsúla, tá cuspóir sonrach ag boinn freisin, a fhreagraíonn do choinníollacha a n-oibríochta.

Geimhreadh, samhradh, uile-aimsir

Samhradh Déantar boinn as rubar crua atá in ann dromchlaí teo bóthair a sheasamh. Ina theannta sin, tá siad níos resistant a chaitheamh i dteocht ard an tsamhraidh, rud a chuireann saol seirbhíse fada ar fáil dóibh. Ligeann patrún tread na mbonn samhraidh duit uisce a bhaint go rathúil ón bpaiste teagmhála agus cuireann sé cosc ​​​​ar an mbaol hidreaphlánála i locháin. Mar sin féin, caillfidh boinn samhraidh a gcuid buntáistí go léir láithreach ag teocht íseal. Cailleann sé leaisteachas, laghdaíonn comhéifeacht greamaitheacht na mbonn leis an mbóthar go géar, agus méadaíonn an t-achar coscánaithe, ar a mhalairt.

Níl na heasnaimh seo an gheimhridh boinn a choinníonn a n-elasticity ag teochtaí ísle agus dá bhrí sin soláthraíonn siad greim iontaofa ar dhromchla an bhóthair. Ina theannta sin, ceadaíonn láithreacht lamellas orthu, a chloíonn leis an mbóthar lena n-imill, an carr a choinneáil go daingean fiú ar oighear nó sneachta. Mar sin féin, ag teochtaí arda, bogann boinn gheimhridh go mór agus éiríonn siad mí-oiriúnach le haghaidh oibriú rathúil.

seach-séasúr Is ionann boinn agus comhréiteach idir boinn samhraidh agus gheimhridh. Ach, toisc go bhfuil roinnt buntáistí ag baint leis an dá chineál bonn, bíonn a gcuid míbhuntáistí ag baint le boinn uile-aimsire freisin. Mar shampla, ar bhóthar te, caitheann sé amach níos tapúla ná a mhacasamhail samhraidh, agus nuair a úsáidtear é ar oighear, sneachta nó asfalt fuar, taispeánann sé greim níos measa ná boinn gheimhridh.

AT agus MT

Chomh maith le teocht agus coinníollacha aimsire, cuireann na cineálacha boinn san áireamh freisin na cineálacha dromchlaí bóthair a mbeidh orthu dul i dteagmháil leo. Tá rubair marcáilte AT beartaithe do gach cineál bratuithe sa mheánleagan. Is é sin, is féidir é a úsáid go rathúil ar an mbóthar, ach le feidhmíocht suntasach níos measa ná boinn bóthair traidisiúnta. Tarlaíonn an rud céanna i gcoinníollacha easbhóthair, áit ar féidir boinn AT a úsáid freisin, ach le rath níos lú ná boinn speisialaithe.

Tá na boinn seo deartha le haghaidh aon dromchla bóthair, ach sa leagan meánach

Tá boinn a bhfuil MT marcáilte orthu, agus an t-aistriúchán ón mBéarla san áireamh, ceaptha go sonrach le haghaidh “salachar”. Is é sin, tá siad dírithe go sonrach ar oibriú i gcoinníollacha tromchúiseacha easbhóthair, as a bhfuil siad feistithe le cosán rocach le próifíl ard fiacail. Mar gheall orthu, léiríonn an carr fadhbanna ag tiomáint ar an mbóthar. Ina theannta sin, caitheann boinn den sórt sin go tapa nuair a úsáidtear iad ar an mbóthar.

Agus tá níos mó eagla ar na boinn seo roimh bhóthar maith ná mar atá lasmuigh den bhóthar

Conas a roghnú rothaí do Chevrolet Niva

Chun na dioscaí is oiriúnaí do rothaí ar Shniva a roghnú i gceart, ní mór duit fios a bheith agat cad iad na cineálacha dioscaí atá ar fáil agus conas a dhéantar iad:

1. Mar shampla, stampáilte, is iad na cinn is saoire agus is éasca le monarú, a dhéantar trí stampáil déanta as cruach rollta. Déantar iad a athchóiriú go héasca tar éis dífhoirmithe, ach tá siad trom i meáchan, rud a chuireann isteach ar riocht an fhionraí agus a chuireann isteach ar láimhseáil an ghluaisteáin. Ina theannta sin, tá dioscaí stampáilte seans maith le creimeadh agus bend go héasca.
2. Cast níl dioscaí déanta as alúmanam agus miotail chóimhiotail éadroma eile chomh trom le cruach, tá cuma tarraingteach orthu agus ní chreimeann siad. Ach ag an am céanna tá siad suntasach níos costasaí agus ag fulaingt ó leochaileacht iomarcach.
3. Brionnaithe, mar na dioscaí is costasaí, i bpróiseas cóireála meicniúil agus teasa breise, bíonn siad níos éadroime agus níos láidre ná na cinn teilgthe.

I measc úinéirí Chevrolet Niva, tá na rothaí is coitianta ó ghluaisteáin den sórt sin:

• "Suzuki Grand Vitara";
• "Suzuki Jimmy";
• "Kia Sportage";
• Volga.

Tá rims cairr an-difriúil ó thaobh cuma agus an chaoi a ndéantar iad.

Físeán: cineálacha boinn le haghaidh Chevrolet Niva

Léirmheas boinn le haghaidh Chevrolet Niva: NORDMAN, BARGUZIN, MATADOR

Tá taobh dearfach fós ag an díospóid ársa agus gan toradh a bhí ag tiománaithe faoi na rudaí atá níos tábhachtaí i gcarr - mótair nó rothaí, sa chiall go bhfuil dhá phríomhchuid na feithicle á n-ainmniú go soiléir. Ach má leithlisíonn tú uathu an ghné is mó a sheachadann úinéir an ghluaisteáin an crá maidir leis na cinn is fearr a roghnú i measc mais na n-mhaith, ansin, ar ndóigh, tá na rothaí i gceannas. Tá margadh gluaisteán an lae inniu lán le tairiscintí iomadúla agus éagsúla, ina bhfuil sé deacair do ghluaisteánaí nascleanúint a dhéanamh, ach is gá.