Sedan - cén cineál gluaisteán iad agus na cineálacha iad

Tar éis dó a charr féin a cheannach, is é cruth an choirp an chéad rud a dtugann tiománaí aird air. Gan amhras, ba cheart don charr “meas a mhúscailt i measc gach lucht aitheantais,” ach tugtar an chéad tosaíocht do chomhfhreagras chuspóir an ghluaisteáin, seachas ómós don fhaisean. B’fhéidir gurb é sin an fáth go roghnaíonn trádálaithe príobháideacha sedan go seasta. Cé go bhfuil línte soiléire an tsainmhínithe seo doiléir go mór faoi láthair, tá na príomhghnéithe ann fós. Agus cé na cinn - inseoidh an t-alt seo. 

Sa mhearbhall atá le feiceáil le deich mbliana anuas, tá sé an-deacair a fháil amach cén cineál comhlachta é seo nó an tsamhail sin lena mbaineann. D’fhonn gan dul amú ar an rogha, ba cheart d’úinéir na todhchaí eolas a chur ar an bhfaisnéis mhionsonraithe a thugann léargas ar thionchar leagan amach an ghluaisteáin ar a pharaiméadair fhisiciúla, agus mar thoradh air sin - ar na féidearthachtaí.

Ó thús a iontrála i margadh na ngluaisteán, is é an sedan an tsamhail is mó éilimh ar fud an domhain, cé go bhfuil a roghanna féin ag an tomhaltóir Eorpach. Ní áitímid gurb é seo an rogha is fearr, ós rud é go bhfuil ráiteas den sórt sin mícheart maidir le go leor déantúsóirí só, spóirt nó carranna beaga.

Tarlaíonn an líon is mó díolachán feithiclí sedan sa Rúis agus i dtíortha an iar-Aontais Shóivéadaigh. Agus mar a léirigh na staitisticí do 2019, tháinig sedan Tesla Model 3 ar an leagan carr leictreach is mó díol ar domhan. Labhraíonn stair an choirp seo go dona agus go dona, mar sin féin, éiríonn leis fanacht ag na leibhéil is airde sa rátáil.

Is é an pointe, is dóichí, ná praiticiúlacht, ach cad é atá ann agus cad é an difríocht ón gcorp coupe - déanaimis féachaint níos dlúithe.

Cad is sedan ann

Sa leagan clasaiceach, tá trí imleabhar amhairc ag an gcomhlacht sedan, is é sin, tá sé roinnte ina thrí chrios atá sainithe go soiléir: an cochall don inneall, an cábáin don tiománaí agus do phaisinéirí, agus stoc ar leithligh do bhagáiste. I measc na bpríomhbhuntáistí a bhaineann le feithicil den chineál seo tá:

• cuma íostach íostach agus stylish ag an am céanna, go háirithe i ndath trendy;

• coinníollacha compordach sa salon do cheathrar daoine fásta;

• aonrú coibhneasta ó thorann mótair;

• téamh tapa urrann an phaisinéara mar gheall ar an scaradh ón stoc;

• gan bholadh seachtracha ón urrann bagáiste.

Ar dtús, tá díon cothrom ar an gcorp sedan céimnithe ar feadh fad iomlán an chabáin agus colún B tacaíochta a chosnaíonn an doras cúil ó sceabha. Ní raibh difríocht idir fad trunk na gcéad sedans (sa tréimhse ó na 50idí go dtí na 80idí den fhichiú haois) ó mhéid an chochall, i múnlaí nua-aimseartha giorraíodh an t-urrann bagáiste beagán. 

Cé go dtugann na gluaisteáin Mheiriceá, a tháinig chun bheith ina finscéal, tuiscint iontach fós:

Is feithiclí ceithre dhoras iad Sedans le dhá shraith suíochán. Is féidir leis an dara ceann, más mian leis agus "méid measartha", freastal ar thrí dhuine fásta nó, mar mhalairt air sin, beirt dhuine fásta agus leanbh. Faoi láthair, is féidir leat cóipeanna sé dhoras a fháil i gcorp fadaithe, ar a dtugtar "limisíní". 

Stair choirp Sedan

Mar a bhí ainm an mhúnla féin le feiceáil - ní bheidh cuimhne ag éinne air. Tugann ceann de na leaganacha le tuiscint go dtagann sé ó ainm an phalanquin - sínteán dúnta le hanlaí agus cathaoir suíocháin (ó na sedes Laidine), ina raibh daoine mór le rá ag “tiomáint timpeall” ó am ársa. 

De réir teoiric eile, tugadh ainm an choirp in onóir Sedan, cathair sa Fhrainc atá ar theorainn na Beilge agus a bhfuil cáil uirthi as carráistí compordach bóthair a dhéanamh. Níos déanaí, ag tús an XNUMXú haois, ag tús olltógáil na ngluaisteán, bhí an chuma ar na chéad ghluaisteáin le cineál trunk - bosca adhmaid inbhainte ceangailte le criosanna ar chúl urrann an phaisinéara ar ardán beag. Anois tá an t-urrann bagáiste fhuaimnithe ina chuid stáiseanach den struchtúr.

Ón tús, bhí an corp difriúil go mór ó mhúnlaí eile toisc díon docht seasta a bheith ann, a sheas amach i measc na salons camchuairte / camchuairte oscailte (nó clúdaithe le barr éadach inbhainte), bóithre bóthair, phaetóin. Ach níor tháinig an nóiméad seo chun leasa an ghluaisteáin láithreach. Is fiú a mheabhrú go raibh frámaí na gcéad ghluaisteán déanta as adhmad, rud a mhéadaigh an meáchan iomlán go suntasach.

Nuair a tugadh isteach comhlachtaí miotail i dtáirgeadh go luath sna 30idí den chéid seo caite, a d’éascaigh go mór an carr, tosaíonn sedans go tapa ag dul suas an dréimire rathúlachta, ag cosaint a seasamh i gcoinne na gcupán atá ag teacht chun cinn agus vaigíní stáisiúin. Fíor, ní raibh sé gan a bheith san áireamh sa troid i gcoinne crua-earraí Mheiriceá, a bhain buntáiste gearrthéarmach le dearadh neamhghnách. Ach in ainneoin an slí amach iontach, chaill an dara ceann spéis an phobail go luath, arbh fhearr leo sábháilteacht sedan, agus frámaí le haghaidh fuinneoga dorais agus colún B ann. Bhí siad as láthair i mbarr crua.

Rinne iomaíocht ghéar le hatchback a bhí le feiceáil ar an margadh ag aon am amháin. Foirmeacha nua le forchlúdach cúil giorraithe, toisí laghdaithe mar aon le cumas iompair ard buaite thar chuid shuntasach de thiománaithe. Mar thoradh air sin, b’éigean don chomhlacht sedan iomaitheoir a thabhairt suas ar cheann dá chineálacha den lineup - leagan dhá dhoras. Anois tá sí anois go hiomlán mar shainchumas an hatchback.

I láthair na huaire, in ainneoin a seasamh láidir sa chatagóir lárphraghais, caithfidh an sedan a áireamh an tóir atá ar SUVanna agus ar thrasnuithe. Cé go bhfuil éileamh mór ar an deighleog seo ó chliant níos saibhre.

Braitheann an t-éileamh ar chorp sedan ar roinnt post a bhuaigh:

• i séasúr an fhómhair-gheimhridh, téann an taobh istigh suas go gasta, a bhuíochas leis an aonrú ón gcochall agus ón stoc;

• ní dhéanann an t-urrann bagáiste oscailte difear do chailliúint teasa sa chábán;

• nach bhfuil an fhuinneog chúl mar gheall ar an "eireaball" fada níos lú nochta do éilliú;

• feabhsaítear infheictheacht ón urrann paisinéirí mar gheall ar fhuinneoga lánléargais.

Ina theannta sin, tá samhlacha nua-aimseartha endowed le trealamh ardteicneolaíochta agus déantar iad a tháirgeadh i réitigh dearaidh suimiúla.

I dtíortha éagsúla, tugtar an comhlacht sedan go difriúil. Sa ghnáthfhuaim atá againn, úsáidtear an téarma Sedan i go leor tíortha Eorpacha: an Phortaingéil, an Danmhairg, an Pholainn, an Tuirc, Poblacht na Seice, an tSualainn, srl., Chomh maith le Meiriceá. Sa Ghearmáin, tugtar Limisín ar gach carr dúnta, agus úsáideann na Seapáine agus na Breataine an focal Saloon níos minice.

Cineálacha sedans

Mar gheall ar an streachailt leanúnach ar an margadh, téann go leor déantúsóirí gluaisteán ar chleasanna, ag imirt le cruthanna na mbrandaí traidisiúnta agus á n-oiriúnú do na caighdeáin choirp is mó a mbíonn éileamh ag an tomhaltóir orthu. Caithfidh an sedan oiriúnú do bhealach an ghluaisteáin d’fhonn an pailme a choinneáil. Smaoinigh ar na roghanna go léir atá ar fáil inniu.

Clasaiceach Sedan

Difríochtaí i bpríomhthréithe fhuaimnithe: trí imleabhar amhairc, a thugann cruth céimnithe don chorp; airde díon aonfhoirmeach os cionn urrann an phaisinéara; colún lárnach a bheith ann, an corp agus na doirse cúil a choinneáil ó sceabha; ceithre shuíochán lánmhéide (le fonn láidir, is féidir leis freastal ar chúigear).

Déanann na brandaí Moskvich 412, VAZ 2101 (Zhiguli), GAZ-24 (Volga) ionadaíocht ar an margadh baile.

Bonn fada

Taispeánann an grianghraf cóip annamh Sóivéadach den “Seagull” GAZ-14 i gcorp daite silíní d’ionadaí ionadaíoch (sínte go 611,4 cm), curtha i láthair ag L.I. Brezhnev, Ard-Rúnaí Lárchoiste an CPSU, in onóir a lá breithe. Críochnaíodh cóimeáil láimhe ag deireadh 1976 agus osclaíodh an bealach do tháirgeadh ar scála beag ó 1977 go 1988.

Bhí scaoileadh teoranta ag an sedan GAZ-14 ina tháirgeadh, san iomlán, níor fhág ach 1114 carr an líne cóimeála. Chaomhnaigh an stair "X-gha" (líníocht leis an dearthóir V. N Nosakov), a thaispeánann go mion tacar iomlán na ngluaisteán agus salon le ceithre dhoras, trí fhuinneog agus dhá shraith suíochán só ag an am sin. 

Tá na suíocháin ag achar compordach, mar sin tá i bhfad níos mó spáis saor in aisce sa chábán. D’fhéadfadh an tsamhail pas a fháil go héasca do limisín, dá mbeadh deighilt ghloine dhílis aici a scarann ​​suíochán an tiománaí ó shuíocháin an phaisinéara.

Dhá dhoras

Ní ghlactar leis faoi láthair labhairt faoi sedans dhá dhoras, baineann an ghné aonair seo le samhlacha eile anois. Agus ag tús a n-astaithe, bhí éileamh mór ar na dhá dhoras, atá as dáta anois Zaporozhets (ZAZ), Skoda Tudor nó Opel Ascona C, atá fós le fáil ar an mbóthar. 

Bhí an-tóir ar Opel Rekord A (ar thaobh na láimhe clé sa phictiúr) agus ar “Volga” (ar dheis), rud a d’fhéadfadh a bheith cosúil le cúpla duine do dhuine neamhfhoirmiúil, mura mbeadh ceithre dhoras i láthair sa sampla GAZ.

Bhí an-spéis ag an lucht oibre ar phá íseal na sedans dhá dhoras mar díoladh iad ar phraghsanna daonlathacha. Bhí an chéad leagan dhá dhoras Meiriceánach den Chevrolet Delray le feiceáil i 1958.

San aicmiú nua-aimseartha, is gnách comhlacht coupe a tharchur chuig struchtúir 2 dhoras. Ach ansin arís, is féidir ceithre dhoras a bheith ag coupe freisin, agus in ainneoin an chuma spórtúil, sciobtha atá air, tá a lán daoine ag glaoch air mar "coupe ceithre dhoras."

Comhlacht hardtop

Tá cuma an tsampla "imithe as feidhm", a chuaigh in iomaíocht leis an gceannaire díolacháin uair amháin, an-chosúil ó thaobh struchtúir de le caighdeán Sedan, cé go raibh sé níos fairsinge.

De ghnáth tugtar sedans ceithre dhoras (dhá dhoras uaireanta) ar chrua-earraí a tháinig isteach i margadh Mheiriceá sna 50idí - 80idí. lena sheasamh féin in aicmiú samhlacha. In ainneoin na cosúlachta seachtraí i ngnéithe bunúsacha leis an Sedan, bhí roinnt difríochtaí suntasacha ag gluaisteáin den chineál seo, agus bhí roinnt míbhuntáistí ag baint leo:

• laghdaigh easpa colún B sábháilteacht go mór agus cuireadh iallach air an carr a úsáid ar bhóithre idéalach amháin;

• níor shábháil fiú struchtúr an fhráma cáil an choirp, mar gheall ar dhífhoirmiú an choirp gan an príomhthacaíocht a fháil;

• chruthaigh taobhfhuinneoga fráma gan radharc leathan, ach ós rud é gur fhan siad íslithe go minic, rinne siad níos éasca d’ionródóirí dul isteach i maoin duine eile le haghaidh goid;

• bhí insliú torainn sa chábán as láthair go praiticiúil;

• fágadh go raibh cáilíocht na criosanna atá ceangailte go díreach le díon urrann an phaisinéara inmhianaithe.

Tháinig buaic díolachán sedan crua sna 60idí den chéid seo caite, agus thosaigh leas an phobail ag dul in olcas ina dhiaidh sin.

Notchback

Is dócha gur ainm eile é seo don sedan clasaiceach trí dhoras ceithre bhosca, a úsáidtear go minic sa tSeapáin agus i Meiriceá. Baisteadh pobail éagsúla ar an tsamhail ar a mbealach féin. Saloon a thugann na Breataine / na Breataine air. Fraincis, Rómánaigh, hIodálaigh - "Beirlín".

Glaonn na Breataine agus na Meiriceánaigh na samhlacha Sedan 4-dhoras "Fordor", agus na samhlacha 2 dhoras - "Tudor" nó "Koch". Bhuel, tá a choincheapa féin ag an Eoraip, dóibh siúd is é an rud is gnách linn a mheas ná aischártaí nó aischártaí a mheas.

Comhlacht ardaitheoir  

Oidhreacht ó na doirse sedan 4, agus forchlúdach cúil cosúil ach beagán giorraithe. Tá an díon os cionn an chábáin beagnach an airde chéanna, ach sreabhann sé go réidh isteach sa stoc tarraingteach, tá 4 shuíochán sa chábán.

Seo an áit a dtagann deireadh leis an gcosúlacht, b’fhéidir, tá baint níos mó ag na cáilíochtaí eile leis an ais-ardú le hatchback nó wagon stáisiúin. Is féidir teacht ar urrann an bhagáiste tríd an gclúdach gloine cúil oscailte (sa sedan, tá an clúdach go hiomlán miotail). Tá coirnéil réidh ag cruth an choirp ar na ballaí tosaigh agus cúil fána, nach bhfuil ina ghné dhílis den sedan.

Fastback

Go dtí deireadh na 50idí den chéid seo caite, bhí an troscadh ina dheighleog dea-shainithe de chineálacha coirp, le cruth teardrop fhuaimnithe mar gheall ar an díon a bheith ag fánaíocht go suntasach i dtreo an stoca; balla cúil gloinithe agus clúdach urrann bagáiste beag. Maidir leis an gcaighdeán, is féidir leat an "Pobeda" GAZ-M-20 (ar chlé) nó GAZ-M-20V (ar dheis) - carr ón ré Sóivéadach i dtáirgeadh sraitheach le huasghrádú sa tréimhse 1946 - 1958.

Faoi láthair, tá línte soiléire na coda seo doiléir, toisc go n-úsáidtear go leor dá shaintréithe chun samhlacha eile a chruthú d’fhonn iontas a chur ar an tomhaltóir leis na foirmeacha neamhghnácha de mhúnlaí clasaiceacha. Tá sé seo mar gheall ar “chluichí” mhargadh na ngluaisteán, rud atá ag éirí níos deacra é a shárú.

Faoin léirmhíniú nua-aimseartha ar fastback, níor cheart go gciallódh duine cineál comhlachta ar leithligh a thuilleadh, ach a ghnéithe a chur i bhfeidhm ar dhearaí móréilimh eile. Is féidir an feiniméan seo a urramú i vaigíní stáisiúin, málaí aischosc, aischártaí, go leor samhlacha spóirt, agus, ar ndóigh, sedans. 

An difríocht atá idir cineálacha sedans de réir aicme

Baineann aon iompar éadrom paisinéirí le haicme áirithe a chomhlíonann caighdeáin Choimisiún Eacnamaíochta na hEorpa. Díríonn an eagraíocht seo go príomha ar thoisí feithiclí. Ach agus cinneadh á dhéanamh, níor cheart go gcaillfeadh duine radharc ar éileamh an tomhaltóra, costas, roth rotha, méid innill nó cábáin, agus argóintí tábhachtacha eile i bhfabhar sannadh ranga.

А

Tá an t-aicmiú sedan lonnaithe beagnach an eangach iomlán, ó aicme A go F, cé is moite de na deighleoga M, S, J agus na piocóidí. Áitíonn go leor nach féidir sedans de chatagóir “A” (go háirithe beag) a bheith ann, ós rud é go bhfuil gluaisteáin ann a bhfuil fad coirp suas le 3,6 méadar acu. Dhealródh sé nach bhfuil aon áit ann le stoc ar leithligh a cheangal, ach sa nádúr tá sedans supermini ann fós. Mar shampla, Citroen C1 nó minicar Sóivéadach "Zaporozhets" ZAZ 965, a raibh a stoc suite in áit an chochall:

В

Cuimsíonn Aicme “B” gluaisteáin a bhfuil fad suas le 4,1 méadar acu, an “beag” mar a thugtar air. Sa Rúis, mar atá i go leor tíortha ar domhan, tá an-éileamh ar an gcatagóir seo, mar is gnách go ndíoltar toisí beaga ar phraghsanna réasúnta. Ach i gCónaidhm na Rúise, tá an deighleog seo leathnaithe beagán i líne an bheartais praghsála a bhaineann le trealamh na salon agus na ngluaisteán "feisteas". Dá bhrí sin, déantar tagairt do ghluaisteáin atá ar fáil do na maiseanna, ach atá beagán níos mó ná caighdeáin na hEorpa (ar fhad), do chatagóir B +, mar rogha idirmheánach idir aicme B agus C. Is féidir an dlúthdhiosca Francach Citroen C3 a mheas mar chaighdeán lán-chuimsitheach in aicme B:

С

Baineann gluaisteáin le fad coirp nach mó ná 4,4 méadar leis an aicme gailf "C" mar a thugtar air (meán beag). Mar a tharlaíonn i gcás an aicme "B", féadfaidh roinnt ionadaithe sedans i dtoisí dul thar na caighdeáin shonraithe Eorpacha, ach iad a sheasamh i dtéarmaí mhéid an bhaca rotha agus toirt an trunk. Tá áit idirmheánach ag gluaisteáin den sórt sin idir chatagóirí C agus D agus fanann siad sa rang C +. Is é an t-ionadaí is suntasaí den deighleog seo dlúthdhiosca na Fraince Citroen C4:

D

Má tá fad na feithicle sa raon 4,5 - 4,8 méadar, ansin is ionadaí í seo den mheánaicme "D", a chuimsíonn, mar shampla, an teaghlach Citroen C5. Ba chóir go mbeadh roth roth carr den sórt sin laistigh de 2,7 méadar, agus ba chóir go mbeadh toirt an trunk ó 400 lítear.

Úsáideann gach tír paraiméadair éagsúla chun an rang a chinneadh, ach fanann roinnt caighdeán mar an gcéanna do gach meaisín. Mar sin, mar shampla, sa tSeapáin, déantar gluaisteáin a aicmiú sa líne D go heisiach de réir méide: fad - níos mó ná 4,7 m, airde - ó 2 m, leithead - ó 1,7 m.Agus do Mheiriceánaigh, ciallaíonn aicme D toirt áirithe den chábán - 3,15 - 13,4 méadar ciúbach m.

Ach is sainairíonna formhór na saineolaithe aicme an ghluaisteáin i dtéarmaí leibhéal a threalaimh agus a chumais theicniúla:

E

Baineann iompar paisinéirí den mheánleibhéal is airde le fad coirp ó 4,8 go 5,0 m leis an aicme gnó “E”. Is gluaisteáin ró-mhór iad seo a bhfuil leibhéal ard trealaimh acu. Creidtear go gcomhlánaíonn an chatagóir seo an raon feithiclí a ligeann do thrádálaí príobháideach déanamh gan cúnamh ó thiománaithe. Sna codanna seo a leanas, éilíonn an stádas seirbhísí chauffeur a úsáid, is cuma má tá ceadúnas tiomána ó úinéir an ghluaisteáin nó nach bhfuil ann.

Sampla iontach d’aicme “E” - Citroen DS 8 le comharthaí de mhodhnú tapa ar ais:

F

Is féidir gné tréith den aicme uachtarach "F" a thabhairt ar fhad an choirp a sháraíonn an marc cúig mhéadar. Ina theannta sin, sa pharaiméadar seo, níl aon srianta ar an gcarr, ach laistigh de theorainneacha réasúnacha maidir le gluaiseacht áisiúil feadh na sráideanna. Seachas sin, ní bheidh ann ach músaem nó taispeántas bréige do sheisiúin grianghraf, mí-oiriúnach don úsáid atá beartaithe dó.

Caithfidh an “trealamh” den chaighdeán is airde a bheith ag carr só / feidhmiúcháin: trealamh leictreonach, Baile Átha Troim ar ardchaighdeán, oiriúintí, fiú barra, srl.

Cad iad na buntáistí a bhaineann le cineálacha éagsúla sedans de réir aicme

Is é an comhlacht sedan an ceann is mó a bhfuil tóir air mar gheall ar na buntáistí iomadúla atá aige a dhéanann idirdhealú idir é agus samhlacha eile sa deighleog chéanna. Mar shampla, tá an-éileamh ar sedan aicme A ina chatagóir, ní amháin ar chúis shimplí an éilimh ar ghluaisteáin bhuiséid, ach tá cúiseanna eile ann a tharlaíonn i ngach ceann de na ranganna.

1. Déantar raon múnlaí an choirp a idirdhealú le cruthanna agus toisí éagsúla, dá bhrí sin, tugtar an deis don tomhaltóir réimse leathan roghanna blas a shásamh:

2. Baintear infheictheacht fheabhsaithe amach mar gheall ar fhuinneoga móra sa chábán, rud atá tábhachtach agus tú ag páirceáil. Ina leithéid de dhálaí, ní gá don tiománaí braiteoirí páirceála a úsáid - córais chúnaimh pháirceála, páirceálfaidh sé go foirfe fiú ar a mhalairt, ag breathnú ar ghluaiseacht an ghluaisteáin tríd an ngloine lánléargais cúil:

3. Tá an tsamhail ann ar an margadh le beagnach céad bliain. Ón tús, forbraíodh ardán uathúil don chorp, a chuireann in oiriúint go nádúrtha do mhodhnuithe éagsúla feithiclí. Tá an pointe seo tábhachtach go háirithe maidir le hiontaofacht agus sábháilteacht an cháis. Má úsáideann brandaí eile an bonn sedan, ansin d’fhéadfadh míchruinneas na ríomhanna creep isteach sa dearadh, ach níl an sedan faoi bhagairt:

4. Cuireann cineál an choirp seo le tomhaltas breosla eacnamaíoch mar gheall ar mheáchan laghdaithe agus an fheidhmíocht aerodinimiciúil is fearr. 

5. Socrú suíocháin íseal machnaimh, chomh maith leis an gcumas an tilt suíochán a choigeartú le cúltacaí compordach, cruthaigh compord fiú ar thurais fhada. Ina theannta sin, tá an greim is fearr ag gluaisteáin sedan mar gheall ar an dearadh a dháileann an t-ualach go cothrom ar feadh fad iomlán an roth rotha.

6. Ar dtús, ní éilíonn costais bhuiséid, a chuirtear i láthair in aon aicme, costais mhóra as cothabháil carranna. Ní bhíonn deacrachtaí ag baint le cothabháil pas a fháil, ós rud é go bhfuil páirteanna reatha saor agus ar fáil i gcónaí d'aon deighleog.

7. Tá stoc ar leithligh seomra go leor, beag beann ar chatagóir. Cuireann insliú urrann bagáiste cosc ​​ar bholadh agus ar fhuaimeanna dul isteach in urrann an phaisinéara. Agus feidhmíonn an forchlúdach fada fada mar chineál stuáilte a ghlacann buille (in imbhualadh cúil) i gcás timpiste.

Difríochtaí idir sedan agus coupe

Tá argóint faoi cén tsamhail is fearr chomh mí-eiticiúil agus a bheith ag éileamh buntáiste bán / dubh a bhaint amach thar an gcuid eile. Is ábhar blas agus rogha é. Ní féidir leat labhairt ach faoi na príomhphointí idirdhealaitheacha i dtréithe teicniúla, dearcadh amhairc, srl., Agus ansin fanann an rogha leis an ngluaisteán.

Go dtí le déanaí, rinneadh an dá chineál coirp a shainiú trí idirdhealú soiléir, ag tabhairt stíl ar leith do gach ceann de na samhlacha. Ón tús, ghlac dearthóirí an coupe an leagan dhá dhoras den charr mar bhunús, ach mar gheall ar an gcuma a bhí ar mhodhnuithe trí dhoras ar an margadh, is féidir an corp a chur i gcomparáid le sedan:

Taispeánann an pictiúr Mercedes-Benz CLS (fastback giniúna III). Tá cuma inláimhsithe ar ionadaí an “coupe ceithre dhoras”, tá an salon feistithe le “líonadh” nua-aimseartha le dearadh saibhir, ach i gcuma - beagnach sedan ar fad sa chorp mear-ais chéanna.

Is comhlacht dhá dhoras trí imleabhar é an coupe clasaiceach le sailéad ar leithligh agus dhá shuíochán lánmhéide. Uaireanta is annamh a chuirtear sraith bhreise suíochán, ag áitiú spás beag (suas le 93 cc), is oiriúnaí do leanaí. Is gnách go mbíonn doras an bhagáiste as láthair, tá an balla cúil gloinithe.

Cuidíonn cluichí rangú le réitigh gan choinne, mar shampla an “sedan dhá dhoras”. Cé gur “lúb ama” atá ann roimhe seo. Bhí dhá léirmhíniú lán-chuimsitheacha ag na chéad chomhlachtaí den chineál seo: 2 agus 4 dhoras. Anois, mar aon leis an difríocht i dtrí imleabhar amhairc, díon spásáilte go cothrom ó urlár an chábáin, colún lárnach a bheith ann, is samhlacha 4 dhoras iad seo den chuid is mó:

Taispeánann an pictiúr Samhail 3 Tesla le mótar leictreach, a tháinig isteach sa mhargadh in 2017. Ar a sampla, is féidir breathnú ar éabhlóid chlaochlú na gclasaiceach, ag oiriúnú do riachtanais an tomhaltóra.

Is é an príomhdhifríocht idir an sedan agus an coupe ná bonn giorraithe an dara ceann, a mbíonn sé feistithe de ghnáth leis ach sraith amháin suíochán d’aosaigh, nó a bhfuil formáid 2 + 2 aige (suíocháin pholaiméire). Ina theannta sin, tá an coupe níos gaire don fhormáid sporty.

Difríochtaí idir sedan agus vaigín stáisiúin, aischiste

Is é an príomhdhifríocht idir an sedan agus an hatchback agus an wagon stáisiúin ná a chruth trí imleabhar. Amhairc, leagann an phróifíl béim ar an bhoinéid, ar an díon agus ar an stoc. Sa chábán, tá an chuid paisinéirí scartha le deighilt docht ón urrann bagáiste. Fíor, i bhformhór na samhlacha, fillteann cúl an tolg cúil (go minic i gcóimheas 40 * 60), ionas gur féidir ualach fada a iompar i sedan.

Ach ar dtús báire, tá an sedan dírithe ar phaisinéirí a iompar agus méid beag rudaí. Tá na buntáistí seo a leanas ag an gcineál seo comhlachta maidir le paisinéirí a iompar:

• Méadú ar do chompord mar gheall ar leithlisiú iomlán urrann an phaisinéara ón stoc (ní scaiptear fuaimeanna ná boladh ón stoc agus earraí á n-iompar);
• Ligeann an cineál comhlachta seo duit microclimate bunaidh a eagrú mar gheall ar an laindéal docht céanna sa chábán;
• Tá an cineál comhlachta seo níos docht, a bhfuil éifeacht dhearfach aige ar láimhseáil an ghluaisteáin;
• A bhuíochas leis an líon níos mó criosanna ionsú fuinnimh (urranna innill agus bagáiste), tá sábháilteacht sa charr níos airde ná i samhlacha a bhfuil urrann bagáiste comhcheangailte acu le hurrann paisinéirí.

Ach ní raibh na míbhuntáistí seo ag an gcineál seo coirp. Dá bhrí sin, éilíonn an chompord méadaithe comhlacht níos faide a mhonarú i gcomparáid leis an hatchback céanna. Má dhéanann tú comparáid idir é agus vaigín stáisiúin, cailleann an sedan go mór ó thaobh na praiticiúlachta de.

Na sedans is tapúla ar domhan

Níl coincheapa luais agus sedan comhoiriúnach ar chúis amháin. Ní bheidh an tiománaí in ann lánacmhainneacht an mhótair a úsáid de bharr droch-aeradinimic. Suiteáiltear powertrains chumhachtacha agus ardfheidhmíochta sa sedan níos mó ar mhaithe le gradam ná le haghaidh imeachtaí spóirt.

An níos tapúla an carr, is lú compordach a bheidh ann. Mar sin, ní féidir an luasghéarú i 2.7 soicind, cosúil leis an Tesla Model S P1000D, a ghlaoch compordach ar bhealach ar bith, toisc go bhfuil na paisinéirí brúite go liteartha isteach sa suíochán.

Má labhraímid faoi mhúnlaí le hinneall dócháin inmheánaigh clasaiceach, agus ní le mótar leictreach, ansin tá liosta na sedans is gasta:

• Mercedes Benz AMG;
• Porsche Panamera Turbo;
• Tiománaí BMW M760.

Má tá sé ar intinn agat sedan a ghearradh ar rásaíocht, ansin ina rang beidh sé níos lú ná coupe nó hatchback a bhfuil na tréithe céanna aige.

Is fearr sa rang

Déantar an chuid is mó d’ionadaithe na ngluaisteán clasaiceach i gcineál amháin nó i gcineál comhlacht sedan eile. Faigheann an rang feidhmiúcháin, an aicme phréimhe, só agus samhlacha gluaisteáin só den chineál céanna an corp sedan go díreach mar gheall ar an tóir agus an áilleacht atá ar an bhfoirm.

Tá an-tóir ar na sedans seo a leanas i dtíortha CIS:

• Lada Grant;
• Renault Logan;
• Toyota Camry;
• Skoda Octavia;
• Hyundai Solaris;
• Fócas Ford;
• Volkswagen Polo;
• Nissan Almera.

Is fiú a lua, chun níos mó ceannaitheoirí a mhealladh, go bhfuil uathoibritheoirí ag scaoileadh an tsamhail chéanna i gcomhlachtaí éagsúla. Sampla de seo is ea an Ford Focus 3 nó Hyundai Solaris, a bhfuil an oiread céanna éilimh orthu i gcomhlachtaí sedan agus hatchback.

Ní féidir an sedan is fearr a ainmniú. Toisc gur ábhar blas é. Bíonn tionchar ag a chumraíocht, feidhmíocht datha, cáilíocht feidhmíochta gach córais agus tionóil, chomh maith le réitigh dearaidh, ar an tóir a bhíonn ar mhúnla áirithe.

Físeán ar an ábhar

Insíonn an físeán gairid seo faoi sedans álainn cumhachtacha ar féidir leo dul san iomaíocht le roinnt carranna spóirt:

Na sedans is gasta ar domhan 🚀

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad é an sedan seo? Is cineál coirp é sedan a bhfuil cruth trí imleabhar air - sainmhínítear trí ghné choirp go soiléir (cochall, díon agus stoc). Sedans 5 shuíochán den chuid is mó.

Cad iad na sedans? 1) clasaiceach - le trí imleabhar coirp atá sainithe go soiléir. 2) dhá dhoras. 3) limisín. 4) hardtop (gan aon philéar B). 5) dhá-, ceithre nó cúig shuíochán.