Suíochán Ibiza 1.4 (51 kW) Nasc

Mar thoradh air sin, tá gluaisteáin ag éirí níos spórtúla agus níos dinimiciúla, rud a chomhlánaíonn an cuma le feidhmíocht, ag brath ar an inneall atá suiteáilte.

Ag Seat, is sampla maith den athstruchtúrú seo an branda beag Ibiza. Dar léi, tá taobh amuigh níos dinimiciúla ag an gcarr, a bhí ar an meán roimh an athchóiriú. Le cabhair uaidh, ba mhaith leo custaiméirí nua a mhealladh, go háirithe custaiméirí óga atá ag lorg carranna áille a bhfuil tréithe maithe tiomána acu freisin. Bhí siad in Ibiza cheana féin roimh an athchóiriú, agus ina dhiaidh sin le tuairteoir tosaigh ionsaitheach i ndath an ghluaisteáin, taillights nua agus tuairteoir cúil modhnaithe, chuir siad achomharc ionsaitheach leis.

Is fíor, áfach, go raibh chopper turbodiesel leibhéal iontrála feistithe air sa charr tástála, nach bhfuil ach 51 kW (70 hp) aige, nach bhfuil gar go leor do fhíor-eachtra spóirt ar na bóithre oscailte, ach níos mó ná go leor le haghaidh tiomána cathrach. ... Tá tréithe ag an inneall mar oibriú ard, am réamhthéite fuar beagnach do-airithe agus solúbthacht mhaith os cionn 2.000 rpm.

Faoi bhun na teorann seo, tá an t-inneall, cosúil le go leor turbodiesels ar an margadh, gan úsáid go praiticiúil, rud a chiallaíonn go bhfuil sé dosheachanta an luamhán fearas a úsáid níos minice. I bprionsabal, ní féidir é seo a mheas mar mhíbhuntáiste, toisc go bhfuil an giarbhosca áisiúil le húsáid, agus feidhmíonn a luamhán fearas do ghluaiseachtaí gearra, agus más gá, gluaiseachtaí an-ghasta.

A bhuíochas leis an inneall measartha cumhachtach, tá an chassis níos mó ná den scoth freisin. Measaimid gur lúide an mheicníocht stiúrtha, ach aiseolas beagán níos measa, agus sin é. Leanann an carr an trajectory atá beartaithe go maith trí na sealanna, freagraíonn sé go maith d’orduithe an tiománaí, agus os a choinne sin, déanann an fionraí an chuid is mó de na cnapáin bóthair a thascradh ionas nach bhfaigheann siad ciliméadar gan staonadh.

I mbeagán focal: leis na gnéithe maithe go léir a bhí aige roimhe seo, fuair an Seat Ibiza go díreach cad a bhí in easnamh air leis an nuashonrú - íomhá taitneamhach, atá ar cheann de na chéad choinníollacha sa phróiseas chun íomhá branda spóirt a thógáil.

Peter Humar

Sasha Kapetanovich

Suíochán Ibiza 1.4 (51 kW) Nasc

Máistir sonraí

Díolacháin:	An tSlóivéin Porsche
Bunphraghas an mhúnla:	11.517,28 €
Costas samhail tástála:	13.770,66 €
Ríomh costas árachas carranna
Cumhacht:	51kW (69 KM)
Luasghéarú (0-100 km / h):	14,8 leis
Luas uasta:	166 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha:	4,7l / 100km

Faisnéis theicniúil

inneall:	3-sorcóir - 4-stróc - in-líne - instealladh díreach turbodiesel - díláithriú 1422 cm3 - cumhacht uasta 51 kW (69 hp) ag 4000 rpm - chasmhóiminte uasta 155 Nm ag 2200 rpm.
Aistriú fuinnimh:	inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 195/55 R 15 V (Bridgestone Firehawk 700).
Cumas:	luas barr 166 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 14,8 s - ídiú breosla (ECE) 5,9 / 4,1 / 4,7 l / 100 km.
Maise:	feithicil fholamh 1106 kg - ollmheáchan incheadaithe 1620 kg.
Toisí seachtracha:	fad 3977 mm - leithead 1698 mm - airde 1441 mm - trunk 267-960 l - umar breosla 45 l.

Ár dtomhais

(T = 26 ° C / p = 1001 mbar / úinéir coibhneasta: 56% / staid an mhéadair km: 12880 km)
Luasghéarú 0-100km:	14,9s
402m ón gcathair:	19,7 bliana ( 111 km / h)
1000m ón gcathair:	36,2 bliana ( 144 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h:	12,2 (IV.) S.
Solúbthacht 80-120km / h:	18,8 (V.) lch
Luas uasta:	170km / h (V.)
tomhaltas tástála:	5,1 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	39,0m
Tábla AM:	42m

оценка

• Roimh an athchóiriú, carr réasúnta a bhí sa Suíochán Ibiza go teicniúil, ach ní raibh cuma mhaith air. Tá sé aige anois, mar sin is gá na torthaí díolacháin a choigeartú freisin.

Molaimid agus náire sinn

chassis

ídiú breosla

roth stiúrtha sofhreagrach beacht

eirgeanamaíocht na suíochán

solúbthacht suas le 1.750 rpm

torann innill

roth stiúrtha neamh-chumarsáideach

seomra cúil

lasca roth stiúrtha gan solas