Ó Varadero go dtí an tSlóivéin
Cad a tharlóidh má rithim an tástáil rud beag difriúil? Mar sin taispeánann sé i ndáiríre cén cineál tástála as a dtagann an buamadóir enduro camchuairte seo, ach nach bhfuil chomh úr. Ní smaoineamh nua é an cóta fionnaidh sa tSlóivéin, níor ghá ach é a thabhairt ar an saol, agus ba chosúil go raibh Varadero mar uirlis a bhí an-oiriúnach.
Thaitin an smaoineamh le Sergey ó AS Domžale agus thiomáin mé cúpla ciliméadar níos mó ná mar a dhéanaimid de ghnáth le rothair thástála. Deir Maps.google.com go mbeidh an ciorcal thart ar mhíle ciliméadar ar fhad, ach i ndáiríre ní raibh ann ach neas-uimhir, toisc nach bhféadfadh an feidhmchlár gréasáin na bealaí agus na castaí cliathánach uile a athríomh. George in aon lá amháin? Go dtí seo thiomáin mé an chuid is mó díobh, 600 maith ...
Le léarscáil clasaiceach scaipthe amach ar an leaba agus ríomhaire glúine in aice leis, rinne mé amach go díreach cá háit an roth a chasadh, an oíche sular fhág mé. Chuaigh mé a luí timpeall 21pm, agus ag ceathrú tar éis a naoi d’éirigh mé, fuair mé bricfeasta agus dhreap mé isteach i mo shean-tacar dhá phíosa Daines Cordura. Úsáidfidh mé é i gceann deich mbliana, ach tá sé fós iontach.
Ós rud é nach bhfuil sé beartaithe agam aon ghníomh a scannánú, is cuma má táim ag taisteal le seaicéad nach bhfuil chomh deas sin stróicthe ar mo ghualainn chlé cheana féin. Deirim leat, nuair a thagann tú i dtaithí ar rud éigin (go maith), tá sé deacair é a athrú! Agus tú ag taisteal, tá folláine ar ghluaisrothar thar a bheith tábhachtach. Tá a fhios agam cheana féin nach bhfuil aon cheisteanna tinneas cinn ar betica sa Shoei XR 1000, ach níor chaith mé é an lá ar fad. Ligean ar a fheiceáil . ...
Tháinig an chéad diúltach de Honda nuair a lasadh an chéad spréach-plug in inneall dhá shorcóir ó fhístaifeadán spóirt. Torann! Ní amháin gur dhúisigh mé ár gcoiréal Gearmánach, ach caithfidh comharsa éigin a bheith cuachta idir na bileoga, in ainneoin pills codlata.
Suimiúil go leor, bhí córais sceite spóirt feistithe ar an rothar tástála. Níl mé ag rá go bhfuil siad níos fearr, níos éadroime, nó oiriúnach go maith, ach maidir le húsáid go laethúil, bím níos díograisí faoin bhfeidhmíocht níos ciúine. Líonaim agus tiomáinim i dtreo Jezersko cúpla nóiméad tar éis meán oíche.
Shine na headlights go maith, atá go maith, go hiontach. Ar oíche shamhraidh, ní mhothaím fuar, tá na bóithre folamh, agus bím ag tiomáint ar luas measartha, mar níl oinniúin agam, i bhfad níos lú ama chun goulash sáile a dhéanamh. Tar éis an teorainn stáit a thrasnú faoi dhó leis an Ostair agus diallait Pavlich, a thrasnaím den chéad uair, tugaim aird ar na brainsí agus na comharthaí feadh an bhóthair.
Mar a scríobh mé an lá roimhe seo sa “leabhar bóthair”, tar éis thart ar dhá chiliméadar caithfidh mé dul i dtreo Potochka Ziyalka, Sveti Dukh, Podolshev. ... Damn, san oíche chaill mé an cas agus chas mé i dtreo Carinthia i Solchava amháin. Tá an oíche chomh dubh le hainm na háite a bhí ina dhiaidh sin ar an liosta, níl an bealach ar eolas go hiomlán, ach tá go leor breosla ann le casadh timpeall má chuireann droch-spallaí orm dul ar bord na traenach.
In Črna, faighim amach gur osclaíodh buidéal chedevita inbhéartaithe (!?) I gculaith. Tá an seomra leapa fliuch anseo, anois ní féidir liom luí síos áit éigin mura féidir liom. ...
Tá fearg bheag orm mar táim ag tiomáint timpeall Prekmurje sa dorchadas. Ar aon chuma, ní raibh mé riamh chuig na háiteanna seo, agus arís ní fheicim faic ach bóthar foirceannadh agus iostáin feadh air. Ag roghnú crosbhóthar in oirthuaisceart mhór na tíre, chuaigh mé arís sa dorchadas agus in áit dul isteach sna hUngáraigh i Hodos, d’fhill mé ar ais ansin go dtí an tSlóivéin. Cibé scéal é, níl fonn ar bith orm sa dorchadas taisteal chuig áiteanna nach féidir liom a n-ainmneacha a fhuaimniú. Felsöszölnok, Apátistvanfalva. ... Quas 'djau, ejga?
Níos mó ná na teaglamaí aisteach squelch seo a chur ar fáil agus a fhios a bheith agam cad iad na teachtairí, chuir an solas oráiste ar an dashboard imní orm. Níl méadar breosla ag an Varadero. Ní analógach ná digiteach. Hey? Tar éis an tsaoil, ar thaobh amháin, níl fonn orm ró-tharraingt a dhéanamh ar na feistis, agus ní miste liom, mar shampla, go n-oibríonn an tomhsaire breosla i mo Gailf uaireanta agus nach n-oibríonn sé uaireanta, ach ar a gluaisrothar den scoth seo, tá súil le sin. ...
Bhí caidéal Ina i Shalovtsy fós dúnta ar maidin, agus ní raibh mé fiú ag fanacht níos lú ná dhá uair an chloig, agus mar sin bhuail mé Murska Sobota go héadrom.
Tá gásailín oscailte! De réir sonraí na monarchan, bhí trí lítear breosla san umar, agus le mo chluas ag an bpoll líonta níor chuala mé ach splashes ceilte an díchéadair. Don todhchaí ar a laghad, tá a fhios agam gur fiú stopadh agus athstocáil i bparóiste saor ó ochtapas tar éis 300 ciliméadar.
Tar éis dom mo chárta aitheantais a thaispeáint faoi dhó ag teorainn na Slóivéine-na Cróite (lig dóibh teacht chun na hEorpa seo uair amháin agus go hiomlán ar son na síochána), thosaigh siad ag piocadh suas mé ar bhóthar Ormoz-Ptuj. Choinnigh mo shúile ag rá liom go raibh mé ag iarraidh dúnadh, mar sin stad mé 15 troigh den bhóthar agus sciorr mé ar feadh droch uair an chloig. Cén jab maith! Bhraith mé go hiontach agus lean mé ar aghaidh go tapa. Ina ainneoin sin bríomhar go raibh orm moilliú go sonrach os comhair Biselsko.
Cúis: rialú radair ag tús an tsráidbhaile, agus scaoil siad gunna nuair a chas mé an veain. Gan dochar, tiomáinim ar aghaidh ag gaothairí ísle agus ag 50 ciliméadar san uair go díreach. ... Kostanjevica ar Krki, Áit nua, Metlika. ... Uh, Bela Krajina. Is é seo mo chéad uair sna háiteanna seo, agus cuireann sé orm stad, an rag te a thógáil amach agus mé féin a chaitheamh isteach i Kolpa. Beidh mé ar ais cinnte! Ach am ar bith, níl mé ach leathbhealach ann. ...
Ó Banja Loka os comhair Kochevye go dtí an tSean-Chearnóg, is bóthar gairbhéil an bóthar trí Goteniska Gora. Is ionadh go bhfuil greim throttle agus coscánaithe go maith, agus tagann an fhadhb nuair is mian liom dul níos gasta trí chúinne maith leathan. Maidir leis an Varader, tá gluaiseacht tras-tíre go hiomlán eachtrach, mar is léir ó imoibriú néaróg an fhionraí agus an chúl atá deacair a rialú. Rinne mé iarracht suí agus seasamh, ach ní féidir liom fuck ...
Tá sé ró-dhírithe ar bhóthar, ach is léir go bhfuil sé ró-throm chun taitneamh a bhaint as stíliú réalaíoch. Is féidir leat teacht go héasca ar Kamenyak, anuas ar Snezhnik, ba mhaith liom leomh dul go Kofce freisin, ach ná ceannaigh Varadero le haghaidh turas spraoi trí spallaí.
Rialaíonn an Honda Enduro mór uachtaracha ar an mbóthar. Nuair atá do chosa as an talamh, is furasta an meaisín trom seo a oibriú (sonraí monarchan le haghaidh meáchan fliuch 267 kg). Ní chuireann sé in aghaidh tumadóireacht thapa i sealanna agus athruithe treo a athrú go tobann, agus iontas ar bith ar chobhsaíocht ar luas ard.
Toisc go bhfuil an chosaint gaoithe ar cheann de na cinn is fearr a ndearna mé iarracht, is féidir leat tiomáint ag 170 ciliméadar san uair i suaimhneas intinne iomlán. Gan lúbadh síos go dtí an scáthlán, braiding an clogad agus ag fulaingt ó an muineál. Cé chomh maith is atá an comhlacht ar fad cosanta ón ghaoth, gheobhaidh tú amach má bhogann tú do chosa ar shiúl ón ngluaisrothar cúpla ceintiméadar ar feadh an mhórbhealaigh.
Piha, huh? Cuireann suíochán ollmhór, gardaí láimhe móra agus inneall nach gcuireann aon chreathadh chuig na crainn láimhe ná na pedalanna leis an chompord. Sa Varadero seo iontach, agus na Seapáine agus na Spáinnigh bualadh bos tuillte. Más rud é nach raibh a fhios agat, tá sé le chéile i monarcha in aice le Barcelona.
Is é seo an chéad uair ar an gCósta, níl aon amhras orm ach an bhféadfainn teacht go dtí m’áit bhreithe an lá sin. Tá an madra te sa chorda agus is léir go bhfuil an ghluaiseacht an iomarca le bogadh go gasta de ghnáth. Bhreathnaigh mé go dlúth ar an taispeáint teocht chuisnithe dhigitigh, nár bhog go lárnach, áfach.
Mar a tharla, in ainneoin na suiteála taobh, déanann na cuisneoirí a gcuid oibre go maith. Dúisfidh leath lítear de dheoch isotónach, ceapaire tuinnín agus vanilla Max mé agus tabharfaidh sé spreagadh dom léim thar an Karst éagsúil, an chuid is fearr liom den bhealach, agus pas a fháil ó Goritsa go Kobarid, áit a ndéanaim athbhreoslú den uair dheireanach roimh an críochnaigh. líne., ag clúdach na láimhe.
Léiríonn na sonraí ídiú breosla freisin go raibh na 125 ciliméadar deiridh, lena n-áirítear trasnú na Teorann, níos gile. Agus mé ag marcaíocht ar luas níos tapúla, ba mhaith liom beagán níos mó batek sna calipers coscáin. Ní deirim tada - stopann na coscáin go han-chrua, ach tar éis roinnt stadanna crua i ndiaidh a chéile, tosaíonn mo láimhe deise ag tabhairt le fios go bhfuil go leor spasm faighte aige.
Ní ghortóidh pacáiste coscáin níos láidre an Varadero, ach ní locht é sin a cháineadh níos dáiríre.
Ba é an wrist ceart freisin an t-aon cheann tar éis an eachtra 21 uair an chloig a chuir i gcuimhne dom gur tástáil beagán difriúil a bhí anseo dom. An féidir leat a shamhlú - beagnach 1.200 ciliméadar, agus níor ghortaigh an t-asal? I swear no! Bhí mo dhroim beagán righin, ach bhí cleachtadh maith agam an lá dár gcionn ag Lake Bled, áit ar mharcaigh mé an rothar céanna arís.
Má tá tú níos giorra, beidh sé níos deacra duit dul timpeall an chlóis, ach is féidir leat taisteal na mílte leis an Varadero. Chomh maith leis sin mar gheall ar an gcáilíocht iomráiteach agus, thar aon rud eile, mar gheall ar an gcompord a thairgeann sé. Mar fhocal scoir, comparáid phearsanta eile: tar éis 600 ciliméadar tiomána i BMW F800GS inchomparáide ach níos éadroime agus i bhfad níos spraíúla, bhí mé chomh tuirseach agus a bhí mé tar éis turas fada eile go Varadero. Is leatsa an rogha, mar aon le bóithre an domhain. Bhuel!
'Leabhar bóthair'
Kranj - Jeziersko - diallait Pavlichevo - Solchava - Crna - Mezhica - Ravne - Dravograd - Maribor - Gornja Radgona - Radkersburg (An Ostair) - Czankova - Felsoszolnok (An Ungáir) - Cempinci - Šalovci - Murska Sobota - Murska Sobota - Murska Sobota - Murska - Lutomer - Ormoz - Ptuj - sliabh Ptujska - Rogatec - Brestovets - Kristan Vrh - Podchetrtek - Bizelsko - Brezhitse - Kostanevica-na-Krki - Novo Mesto - Metlika - Krasinets - Marindol - Preloja vir - Vinica Dol - Kostel - Banya - Aibhneacha Borovets-pri-Kochevski - Draga - Loshki-stream - Stari-trg - Snezhnik - Mashun - Knezak - Ilirska Bystrica - Harie - Podgrad - Kozina - Crni kal - Buzet (An Chróit) -Buje - Sechovleran - - Izola - Koper - Divacha - Sezana - Dutovle - Komen - Branik - Nova Gorica - Kanal - Kobarid - Bovec - Teorainn (an Iodáil) - Trbizh - Ratece - Podkoren - Jesenice - Kranj
Honda XL 1000VA Varadero ABS
Praghas carr tástála: 10.890 EUR
Praghas speisialta: 9.990 EUR
inneall: dhá-sorcóir, ceithre bhuille, leacht-fhuaraithe, 996 cc? , 4 comhla in aghaidh an tsorcóra, instealladh leictreonach breosla? 42 mm.
Cumhacht uasta: 69 kW (96 KM) ag 7.500 / nóim.
An chasmhóimint uasta: 98 Nm @ 6.000 rpm
Aistriú fuinnimh: Tarchur 6-luas, slabhra.
Fráma: píopa cruach.
Coscáin: corna tosaigh? 296mm, calipéirí coscáin treibhe, diosca cúil? 256 mm, Caliper coscáin treibhe.
Fionraí: os comhair forc teileascópach clasaiceach? Taisteal 43mm, 155mm, turraing aonair inchoigeartaithe ar chúl, taisteal 145mm.
Boinn: 110/80-19, 150/70-17.
Airde na suíochán ón talamh: 838 mm.
Umar breosla: 25 l.
Rothaí: 1.560 mm.
Meáchan: 244 (réidh le marcaíocht 2) kg.
Tomhaltas breosla: 6, 49 l / 100 km.
Ionadaí: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Molaimid agus náire sinn
+ suíomh tiomána
+ suíochán compordach
+ cosaint gaoithe
+ tiomáint gan staonadh
+ mótair
+ feidhmíocht tiomána
- meáchan mór
- gan aon tomhas breosla
- glas teagmhála idirghlasála agus eochair mhór
- clumsiness sa réimse
Is féidir leat roinnt grianghraf eile a fheiceáil anseo.
Matevж Hribar, grianghraf: Matevж Hribar
