Tiomáint tástála DongFeng AX7 agus A30
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála DongFeng AX7 agus A30

Níl aon fhaitíos ar an bhfathach Síneach DongFeng Motors rudaí a bhrostú: anuraidh thosaigh sé ag díol dhá mhúnla paisinéirí sa Rúis, agus is é an trasrian AX7 agus an sedan A30 an chéad rud eile. Rinneamar tástáil orthu i Shanghai ...

Níl tábhacht le méid agus stádas monaróra Síneach lena chur chun cinn sa Rúis. Is leor é chun rath an bhranda gluaisteán beag bídeach Lifan a thabhairt chun cuimhne, agus rinne imní stáit FAW iarracht níos mó ná uair amháin dul isteach i margadh na Rúise agus stoptar i gcónaí gach uair. Níl fathach eile Síneach, DongFeng Motors, ar aon bhealach chun rudaí a bhrostú: anuraidh thosaigh sé ag díol dhá mhúnla paisinéirí sa Rúis, agus is é an trasnú AX7 agus an sedan A30 an chéad rud eile. Rinneamar tástáil orthu i Shanghai.

Chuir DongFeng tús lena thuras chun na Rúise le trucailí troma, ach níor éirigh go maith leis. In 2011, ghlac an chuideachta an chéad chéim mhór laistigh de chreat straitéise fadtéarmach nua - chruthaigh sí cuideachta allmhairiúcháin a bhí ceaptha déileáil leis na codanna lasta agus paisinéirí. Tá DongFeng Motor ag smaoineamh ar an gcéad chéim eile - roghnú an raon samhail paisinéirí is fearr don Rúis - le trí bliana. Agus in earrach na bliana 2014 thosaigh mé le dhá mhúnla, i bhfad ó nua, ach cruthaithe. Tógtar an sedan S30 agus an hatchback Cross H30 “ardaithe” le trealamh corp plaisteach cosanta ar ardán Citroen meánaosta le fionraí barra torsion cúil. Ní dhearna na gluaisteáin seo fionnadh: de réir staitisticí Avtostat-Info, cláraíodh beagán níos mó ná 300 carr paisinéirí DongFeng nua anuraidh. Is iad dhá thrian den uimhir seo málaí aischiste H30 Cross. Sa chéad trí mhí de 2015, dhíol an chuideachta 30 H70 agus 30 sedans SXNUMX. In ainneoin an toradh níos mó ná measartha, tá ionadaithe DongFeng Motor dóchasach.

Tiomáint tástála DongFeng AX7 agus A30



"Fiú i ngéarchéim, is féidir leat teacht ar bhealaí le forbairt," a deir an Príomhfheidhmeannach Ju Fu Shou. — Is margadh straitéiseach dúinn an Rúis. Is tír an-mhór í seo agus is feiniméan sealadach é aon ghéarchéim.” Faoi láthair, tá an automaker ag lorg comhpháirtithe a ghlacadh an tríú céim - a eagrú táirgeadh sa Rúis. I láthair na huaire, tá láithreáin éagsúla á meas, go háirithe, an gléasra PSA i Kaluga.

Ba cheart raon samhlacha Rúisis na cuideachta a athlánú go luath le dhá mhúnla eile: an sedan buiséad A30 agus an trasdul AX7, a bhí le feiceáil ag Seó Mótar Moscó na bliana seo caite. Sa tSín, déantar iad a mhargú faoin mbranda Fengshen.

Is é imní stáit na Síne DongFeng an ceannaire i líon na gcomhfhiontar le huathoibritheoirí eachtracha. Tá níos mó ná 70 múnla sa chuid “paisinéirí” den chuideachta ar an suíomh Gréasáin oifigiúil, is gluaisteáin iad a leath díobh i gcomhpháirtíocht le Nissan, KIA, Peugeot, Citroen, Honda, Yulon (branda sa Téaváin a tháirgeann gluaisteáin Luxgen). Is é imní na Síne a tháirgeann roinnt samhlacha, mar shampla, an ghlúin roimhe seo Nissan X-Trail, faoina ainmchlár féin.

 

 

Tiomáint tástála DongFeng AX7 agus A30


Bhí údar maith leis an ríomh don chomhfhiontar: ina charranna féin, úsáideann DongFeng ardáin cheadúnaithe, aonaid chumhachta, tarchuir go gníomhach. Thairis sin, gheobhaidh samhlacha amach anseo boscaí turbocharging agus róbataic le dhá bhearradh (toradh an chomhair le Getrag). Thairis sin, tá DongFeng ina scairshealbhóir ar imní PSA Peugeot Citroen (sciar de 14%) agus, dá bhrí sin, is féidir leis acmhainn innealtóireachta na Fraince a úsáid i gcomhfhorbairt. Ligfidh sé seo do rannán na bpaisinéirí an imní a dhéanamh níos doichte, rud nach bhfuil mórán tóir air go fóill, toisc go bhfuil aithne níos fearr ag DongFeng Motor ar a leoraithe. Tar éis an chumaisc le himní Volvo, tháinig imní na Síne chun tosaigh sa deighleog lasta, chomh maith leis na "Chinese Hummers" - feithiclí míleata uile-tír-raon i stíl an American Hummer H1.

Tá rud éigin den Hyundai Santa Fe ar an taobh amuigh den AX7. Tá a fhad mar an gcéanna le fad trasnaithe na Cóiré, ach tá an "Síneach" níos airde agus níos cúinge, agus tá rothfhad an mhúnla, cé nach bhfuil sé i bhfad, níos mó. Breathnaíonn an crossover nua-aimseartha agus geal. Is í an ghné is rathúla an iontógáil aer triantánach ar an fender tosaigh, óna leathnaíonn an stampáil feadh na ndoirse.

Tiomáint tástála DongFeng AX7 agus A30



Bhí údar maith leis an ríomh don chomhfhiontar: ina charranna féin, úsáideann DongFeng ardáin cheadúnaithe, aonaid chumhachta, tarchuir go gníomhach. Thairis sin, gheobhaidh samhlacha amach anseo boscaí turbocharging agus róbataic le dhá bhearradh (toradh an chomhair le Getrag). Thairis sin, tá DongFeng ina scairshealbhóir ar imní PSA Peugeot Citroen (sciar de 14%) agus, dá bhrí sin, is féidir leis acmhainn innealtóireachta na Fraince a úsáid i gcomhfhorbairt. Ligfidh sé seo do rannán na bpaisinéirí an imní a dhéanamh níos doichte, rud nach bhfuil mórán tóir air go fóill, toisc go bhfuil aithne níos fearr ag DongFeng Motor ar a leoraithe. Tar éis an chumaisc le himní Volvo, tháinig imní na Síne chun tosaigh sa deighleog lasta, chomh maith leis na "Chinese Hummers" - feithiclí míleata uile-tír-raon i stíl an American Hummer H1.

Tuairiscíodh níos luaithe go bhfuil an AX7 tógtha ar ardán Nissan Qashqai an ghlúin roimhe seo, ach i ndáiríre táimid ag caint faoi chassis difriúil - díreach cosúil leis an Honda CR-V. Dheimhnigh ionadaithe na cuideachta: tá an t-ardán ceadúnaithe ó Honda, sínte beagán, toisc go mbaineann an trasdul nua DFM leis an deighleog meánmhéide. Cuirtear an carr le chéile go cúramach, tá an caighdeán tógála níos airde ná cáilíocht a lán brandaí Síneach. Is é plaisteach crua is mó atá ar an taobh istigh, ní dhéantar ach scáthlán an phainéil tosaigh a dhéanamh bog, ach tá an cheardaíocht ar leibhéal maith, tá na láimhseálacha saor ó chúlslais, agus ní chloíonn na cnaipí. Tá an painéal ró-avant-garde, a théann i bhfeidhm ar inléiteacht na n-ionstraimí. Breathnaíonn an bosca taispeána ilmheán ollmhór rud beag aisteach. Ach ar an scáileán tadhaill 9 n-orlach is féidir leat an pictiúr a thaispeáint ó na ceamaraí uile-bhabhta. Tá an tuirlingt ingearach agus compordach go ginearálta, ach amháin an coigeartú roth stiúrtha le haghaidh sroichte, rud is gnách don chuid is mó de na crosairí.

Tá an sedan A30 caillte ar bhealach éigin i gcoinne chúlra an trasnaithe. Tá cuma néata air, comhréireanna comhchuí. Ach bhí an carr ró-mheasartha: d'fhéach sé agus rinne sé dearmad láithreach - níl aon rud le coinneáil ag an tsúil. Is carr buiséid é A30, tá plaisteach nondescript, cumhdaitheoireacht fabraice simplí ar na suíocháin, níl aon chnaipe oscailte ar an taobh amuigh agus láimhseáil ar an taobh istigh de chlúdach an trunk. Tá suíochán an tiománaí deartha do dhuine ar an meán. Faoi dhuine murtallach, tosaíonn an suíochán ag creimeadh go pláitéiseach, agus gearánann tiománaí ard go bhfuil an roth stiúrtha ró-íseal agus nach bhfuil go leor raon coigeartaithe tilt ann. Sa dara sraith, braitheann paisinéirí ar a suaimhneas go leor - mar sin féin, tá toisí an sedan go hiontach don rang B: tá ​​sé níos faide ná an Ford Focus (4530 mm), agus tá an roth roth (2620 mm) níos mó ná sin de go leor comhghleacaithe ranga.

Tiomáint tástála DongFeng AX7 agus A30



Go traidisiúnta, b’éigean dóibh dul i dtaithí ar na gluaisteáin ar limistéar beag asfalt marcáilte le cóin - tá eagla ar na Sínigh eachtrannaigh a scaoileadh isteach i gcruachás tráchta Shanghai. Le haghaidh tástála iomláine, ní leor suíomh amháin, ach d’éirigh linn rud éigin a fháil amach faoi nádúr na ngluaisteán.

Mar shampla, ní thiomáineann an trasdul AX7 chomh hiontach is a bhreathnaíonn sé. Faoi chochall an ghluaisteáin tástála tá inneall Francach ceadúnaithe dhá lítear RFN. Suiteáladh an "ceithre" seo uair amháin ar an Peugeot 307 agus 407. Tá a 147 hp. agus ba cheart go mbeadh 200 chasmhóimint Newton-mhéadair go teoiriciúil go leor chun trasdul tonna go leith a bhogadh. Ach go praiticiúil, cailltear leath maith den athghairm san Aisin "uathoibríoch" 6-luas. B’fhéidir, leis an inneall 3FY 2,3 barr-deireadh (171 hp) (Fraincis ceadúnaithe freisin), go rachaidh an DFM AX7 níos gasta. Ar aon chuma, rinne déileálaithe na Rúise tástáil ar charr den sórt sin agus, de réir athbhreithnithe, bhí siad sásta.

Tiomáint tástála DongFeng AX7 agus A30



Níl na socruithe turas crossover fíor-spreagúil chun dul go tapa. Fiú amháin ar luasanna réasúnta íseal, tá rollaí cornice iontach. Tá an roth stiúrtha cumhachta leictreachais folamh agus éadrom, agus ag an teorainn sleamhnaíonn an crosbhealach le sruth. Chuir na coscáin néaróg orm ar chor ar bith - titeann an pedal, nuair a bhíonn sé brúite go géar, go bagrach, agus tá an luasmhoilliú slaodach.

Ar an suíomh easbhóthair, fuair sé amach nach bhfuil déine fuinnimh an fhionraí go dona, ag an am céanna níl aon sonraí faoi am scaoilte an leagain tiomána uile-roth. Tá sé seo tábhachtach maidir le trasnú atá le díol sa Rúis.

Os a choinne sin, athshlánaigh sedan an A30 é féin le linn na tástála: ar an roth stiúrtha - na trí chas chéanna agus a bhí sa chrosbhealach. Oibríonn an “uathoibríoch” ceithre luas go gasta agus déanann sé an t-uasmhéid is féidir a bhaint as an inneall 1,6 (116 hp). D'úsáid mé an modh tarchuir láimhe, ach mar fhreagairt ar luascadh an luamháin tarchuir uathoibríoch, aistrítear na giaranna le sosanna tragóideacha. D’éirigh na coscáin rud beag tuirseach tar éis go leor pasanna, ach lean siad orthu ag luasmhoilliú an ghluaisteáin go héifeachtúil agus go intuartha. Ach tá na rollaí go hiontach anseo, agus tá an fo-alt níos suntasaí. Chomh maith leis sin, tosaíonn na boinn chaighdeánacha Síneach ag sleamhnú ró-luath sna coirnéil.

Tiomáint tástála DongFeng AX7 agus A30



Cuireadh seoladh AX7 agus A30 sa Rúis ar atráth go Bealtaine na bliana seo chugainn, ina dhiaidh sin beidh sedan L60 níos mó ina dteannta, a cruthaíodh ar bhonn an Peugeot 408. Níl aon deifir ar DongFeng: ní mór na gluaisteáin a bheith feistithe fós Feistí ERA-GLONASS, atá éigeantach anois do gach samhail nua atá ag deimhniú sa Rúis. Tugann oiriúnú na Rúise le tuiscint ceallraí ardchumais, sreabháin oibriúcháin do theochtaí ísle agus córas ilmheán Rúiseach.

Nuair a d’fhiafraigh mé an bhfuil sé beartaithe ag an monaróir X-Trail ceadúnaithe den ghlúin roimhe seo a sholáthar don Rúis, d’fhreagair ionadaithe na cuideachta le guth amháin: "Táimid geallta ar mhúnlaí nua." Ach má chuimhnítear agus go dtaitníonn X-Trail linn, ansin ní mór aitheantas a bheith tuillte fós ag na "Sínigh" nua-aitheanta. Dá bhrí sin, tá na riachtanais dóibh níos airde. Ní leor praghas inacmhainne amháin chun go n-éireoidh leis i margadh na Rúise. Teastaíonn coscáin eile ar a laghad ón gcrosadh, agus teastaíonn eirgeanamaíocht fheabhsaithe i suíochán an tiománaí ón sedan.

Tiomáint tástála DongFeng AX7 agus A30
 

 

Add a comment