Roth stiúrtha VAZ 2106: dhíchóimeáil agus díchóimeáil
Ábhar
Is uirlis é an roth stiúrtha in aon charr a ligeann don tiománaí a "capall iarainn" a rialú go héasca. Ar ndóigh, ní hamháin éascaíocht ainlithe ar an mbóthar, ach freisin ar shábháilteacht na ndaoine sa chábán ag brath ar mhéid an roth stiúrtha agus a "ómósacht".
Tiománaí do roth stiúrtha VAZ 2106
Tháinig an VAZ 2106 den chéad ghlúin, a d'fhág an líne tionóil mhonarcha i 1976, ina phointe tosaigh i bhforbairt thionscal na ngluaisteán intíre ar fad. D'éirigh leis an tsamhail go leor caighdeáin, ach ní raibh sé gan easnaimh shuntasacha.
Mar sin, is féidir an roth stiúrtha a mheas mar lúide mór de na “sé” (fiú de réir chaighdeáin an ama sin). Bhí sé déanta as rubar saor, agus dá bhrí sin, i bpróiseas na tiomána, shleamhnaigh sé i gcónaí as lámha an tiománaí. Ina theannta sin, níor lig an trastomhas mór agus an imeall an-tanaí don tiománaí a bheith compordach taobh thiar den roth. Ar mhúnlaí níos déanaí de na "sé", chuir na dearthóirí deireadh le príomh-mhíbhuntáiste an roth stiúrtha agus rinne sé beagán níos lú trastomhas agus níos tiús le haghaidh greim compordach leis na lámha.
Bhí an roth stiúrtha ar an VAZ 2106 déanta as ábhair phlaisteacha agus eilimintí miotail. Rinneadh an cumhdach de rubar ar chaighdeán íseal, rud a d’fhág go raibh fadhbanna móra rialaithe ann. Tá trastomhas ag méid an roth féin 350 mm.
Cén roth stiúrtha is féidir a chur ar na "sé"
Cosúil le líne iomlán VAZ "Clasaiceach", tá na féidearthachtaí is leithne ag na "sé" chun aonaid éagsúla a thiúnadh agus a athsholáthar. Mar shampla, ar iarratas ón tiománaí, is féidir cuid den chineál céanna ó aon mhúnla VAZ eile a chur in ionad roth stiúrtha an mhonarcha. Is é an t-aon teorainn ná go mbeidh ort go leor ama a chaitheamh ar na heilimintí a thabhairt chun críche agus a choigeartú.
Meastar go bhfuil an roth stiúrtha ón VAZ 2106 chomh gar agus is féidir i méid do 2108. Ní thuigeann úinéirí na "sé" iad féin go mór féidearthacht athsholáthair den sórt sin: tar éis an tsaoil, tharlaíonn sé go raibh "an awl ag athrú go gallúnach." Na rothaí stiúrtha is coitianta ó Niva, toisc go bhfuil siad deartha le haghaidh saol seirbhíse níos faide agus tá siad léirithe go maith cheana féin i gcoinníollacha oibriúcháin éagsúla.
IMHO, ní fiú an t-am an deacracht a bhaineann leis an roth stiúrtha a shocrú ó chisel go clasaiceach. Bheadh sé go deas dá mbeadh an roth stiúrtha faiseanta. Cheannaigh mé roth stiúrtha ó Niva le déanaí. Suiteáilte i 5 min.
Beagán faoi rialóirí adhmaid
Tá an roth stiúrtha clasaiceach ar aon charr déanta as plaisteach. Mar sin féin, meastar go bhfuil suiteáil roth stiúrtha adhmaid ina chic speisialta i measc tiománaithe - éiríonn taobh istigh an ghluaisteáin níos sofheicthe.
Mar sin féin, ba chóir a mheabhrú nach ndéanfaidh pléisiúir daor an carr níos solúbtha le tiomáint - ar a mhalairt, níl roth stiúrtha adhmaid oiriúnaithe do thiomáint íogair. Dá bhrí sin, nuair a roghnaíonn tú táirge den sórt sin, ba chóir duit a bheith níos aireach ar rialacha an bhóthair agus tiomáint go cúramach in oighear agus asfalt fliuch.
Tosaíonn costas roth stiúrtha adhmaid ar VAZ 2106 ag 4 rúbal.
Roth stiúrtha spóirt
Tá rothaí stiúrtha spóirt deartha chun stíl speisialta a thabhairt don chábán, agus an carr - inaistritheacht i gceannas. Mar sin féin, nuair a roghnaíonn tú an cineál seo de roth stiúrtha, ba chóir duit a bheith chomh cúramach agus is féidir, mar ar dtús níl na "sé" deartha le haghaidh rásaíochta agus drifting, agus mar sin ní bheidh an roth stiúrtha spóirt in ann sábháilteacht uasta an tiománaí a ráthú le linn ainlithe. .
Más mian leat roth stiúrtha spóirt beag, le do thoil, ní mór duit ach cuideachtaí aitheanta go maith (ISOTTA, MOMO, SPARCO) a ghlacadh.
Tosaíonn costas roth stiúrtha spóirt ag 1600 rúbal.
Conas an roth stiúrtha a bhaint as an "sé"
Tá sé an-simplí an roth stiúrtha a bhaint sa VAZ 2106, ach tá roinnt nuances ann. Tógfaidh an nós imeachta díchóimeála iomlán roinnt nóiméad: ní mór duit rialacha soiléire a leanúint, ar shlí eile is féidir leat botúin a dhéanamh.
Tá an nós imeachta chun an roth stiúrtha a bhaint mar an gcéanna le haghaidh beagnach gach carr nach bhfuil málaí aeir acu (níl an VAZ 2106 feistithe leo). Ní féidir roinnt difríochtaí maidir le díchóimeáil a bheith bainteach ach le paraiméadair gléasta na n-eilimintí roth stiúrtha, ach níl sé seo suntasach.
Tá an roth stiúrtha ar an VAZ 2106 ceangailte leis an seafta stiúrtha trí chnó mór amháin. Is féidir rochtain ar an bpointe socraithe a fháil trí pholl speisialta atá ar fáil sa chnaipe comhartha (sa chuid lárnach den roth stiúrtha féin).
Mar a luadh thuas, ar dtús bhí na "sé" feistithe le rothaí stiúrtha tanaí, samhlacha níos déanaí le cinn tiubh. Sa lá atá inniu ann, níl beagnach aon seancharr fágtha, mar sin déanaimis machnamh ar an bpróiseas chun roth stiúrtha tiubh a dhíchóimeáil.
Cad iad na huirlisí a bheidh ag teastáil
Is féidir le húinéir gluaisteán nua fiú an roth stiúrtha a bhaint as an VAZ 2106. Is leor a bheith in éineacht leat:
- scriúire le lann tanaí cothrom;
- ceann 24 mm;
- síneadh ceann.
Nós imeachta a dhíchóimeáil
Tar éis duit na huirlisí riachtanacha a ullmhú agus a chinntiú nach gcuirfidh aon rud as an obair, is féidir leat dul ar aghaidh leis an roth stiúrtha a bhaint:
- Suigh i suíochán an tiománaí sa chábán.
- Ag baint úsáide as scriúire, bain an deilbhín lógó AvtoVAZ amach i lár an roth stiúrtha agus bain amach é.
Faoi lógó AvtoVAZ tá poll le haghaidh rochtana ar chnó an roth stiúrtha - Déan an ceallraí a dhícheangal, toisc go bhfuil voltas sa roth stiúrtha, agus féadfaidh na teagmhálacha a dhúnadh le linn oibriú.
- Ag baint úsáide as ceann 24 mm agus corda síneadh, scaoil an cnó ceangail tríd an bpoll a foirmíodh. Ní dhéanann sé ciall an cnó a dhíscriú go hiomlán, nó d'fhéadfadh an roth stiúrtha léim amach go géar.Tá cnó an roth stiúrtha gan scriú le ceann 24 mm, a chur ar fhadú
- Tar éis duit an cnó a scaoileadh, ní mór duit iarracht a dhéanamh an roth stiúrtha a bhaint as an sliotán, agus é ag tarraingt leis an dá lámh i dtreo tú. Mura n-oibríonn sé seo, ba chóir duit roinnt builleanna a chur go láidir ar an roth stiúrtha ón gcúl. Tá sé tábhachtach ag an am céanna go bhfanann an cnó ar an seafta agus nach eitilt amach leis an roth stiúrtha.Mura bhfuil tú in ann an roth stiúrtha a tharraingt chugat, caithfidh tú é a bhualadh ón taobh cúil i dtreo tú féin
- Chomh luath agus a scaoiltear an roth stiúrtha ó na sliotáin a shocraíonn é agus a thosaíonn sé ag bogadh, is féidir an cnó a dhíscriú go dtí an deireadh agus a tharraingt amach. Tar éis sin, beidh an roth stiúrtha féin ag teacht go saor as an groove.
Níl sé neamhchoitianta go mbeadh sé an-deacair an roth stiúrtha a bhaint. I gcásanna den sórt sin, ní mór duit an áit ina socraítear na heilimintí a spraeáil le leacht WD-40 agus fanacht 5 nóiméad. Déanfaidh lubrication díchóimeáil níos éasca.
Bain an Baile Átha Troim den roth stiúrtha. Tá an roth stiúrtha féin ceangailte leis an seafta le cnó amháin. Díscriú tú (an chéad uair is fearr an cnó a dhíscriú go hiomlán), tarraing an roth stiúrtha i dtreo tú, díscriú an cnó go dtí an deireadh agus bain an roth stiúrtha. Go ginearálta, chomh luath agus a bhainfidh tú an roth stiúrtha Baile Átha Troim, beidh gach rud soiléir agus intuigthe. Ach molaim go láidir i gcoinne an roth stiúrtha ar feadh 1000 rúbal - tá an baol ann go bhfágfar imeall amháin i do lámha agus tú ag tiomáint
Tá an roth stiúrtha nua suite san ord droim ar ais: ar dtús, cuirtear an roth ar splines an seafta, agus ansin tightened le cnó.
Físeán: an roth stiúrtha a dhíchóimeáil
Conas an roth stiúrtha a dhíchóimeáil duit féin
Is annamh a dhéanann úinéirí an VAZ 2107 na rothaí stiúrtha a dhíchóimeáil - is minic a bhíonn sé níos éasca ceann nua a cheannach ná an seancheann a dheisiú. Ina theannta sin, ní cheadaíonn plaisteach saor duit i gcónaí an roth stiúrtha a dheisiú ar bhealach cáilíochta.
Is féidir an roth stiúrtha a bhaintear as an gcarr a dhíchóimeáil go tapa go leor - ní theastaíonn ach scriúire tanaí cothrom:
- Ar an taobh istigh den roth stiúrtha, díscriú 6 scriúnna - sealbhóirí an cnaipe comhartha.Tá scriúnna ar chúl an roth stiúrtha a shealbhaíonn an cnaipe adharc.
- Díscriú na 4 scriúnna go trasnánach a dhaingníonn na bioráin teagmhála.
- Díscriú an 2 scriúnna i lár an roth stiúrtha - ceanglaíonn siad an cnaipe leis an roth stiúrtha trí na toir.
- Díscriú an 2 bolt lárnach agus bain an cnaipe adharc.Baintear an cnaipe comhartha den roth stiúrtha tar éis na dúntóirí riachtanacha go léir a dhíscriú
- Is féidir boltaí trasnánach a fhágáil ar an roth stiúrtha - níl siad freagrach as rud ar bith.
Físeán: deisiú comhartha fuaime ar VAZ 2106 íoslódáil
Cad is brí le "suíomh stiúrtha ceart"?
Ba chóir go mbeadh a fhios ag díograiseoir gluaisteán go bhfuil sonraí ann nuair a bhíonn roth stiúrtha á shuiteáil. Mar sin, tá spline dúbailte amháin ag an seafta stiúrtha, agus mar sin is féidir an roth stiúrtha nua a shuiteáil go docht i suíomh amháin - an ceann ceart.
Chun an “suíomh ceart” is mó a aimsiú go tapa, ní mór duit:
- Ar dtús, ag casadh an roth stiúrtha, socraigh rothaí tosaigh an ghluaisteáin ionas go mbeidh siad ag seasamh go docht díreach.
- Socraigh an oscailt is leithne idir spócaí an rotha stiúrtha díreach os comhair an deais sa suíomh “díreach”.
- Cinntear an "suíomh ceart" freisin ar an bhfíric gur chóir go mbeadh painéal iomlán an ghluaisteáin - gach lampa agus dials - le feiceáil go soiléir ó shuíochán an tiománaí.
De ghnáth is leor an roth tosaigh a shocrú go díreach chun an "suíomh stiúrtha ceart" a "ghabháil" ar an VAZ 2106.
Is é an pointe deiridh seiceála tar éis an roth stiúrtha a shuiteáil i bhfeidhm ná cáilíocht na comhartha. Má oibríonn an fhuaim in aon suíomh den roth stiúrtha, ansin rinneadh an nós imeachta i gceart.
Mar sin, níl sé deacair an roth stiúrtha a bhaint as an VAZ 2106. Tá sé i bhfad níos tábhachtaí na rialacháin sábháilteachta go léir a leanúint agus ansin roth stiúrtha nua a shuiteáil gan earráidí.
