Rolls-Royce Wraith: na gluaisteáin spóirt is tapúla riamh
Carranna Spóirt

Rolls-Royce Wraith: na gluaisteáin spóirt is tapúla riamh

Droch: seo mar a shainmhíníonn Rolls-Royce nua taibhse ó 633 l. Go deas agus go diabhalta go hálainn i raon na mban galánta agus sceanra. Is léir a rival Luas Bentley Continental GT ó 625bhp, ach ar bhunphraghas 223.835 euro, tá an Mór-Roinn níos lú ollmhargaidh ná an Wraith, agus ba cheart go dtosódh sé ag 240.000 XNUMX.

Tá an taibhse bunaithe ar taibhse, ach tá feabhas air i mbeagnach gach réimse. Chun tosaigh, V12 6.6 biturbo Méadaíodh instealladh díreach an Ghost go 633 hp. agus 800 Nm (faoi seach, 62 hp agus 20 Nm níos mó) mar gheall ar mhodhnú an borradh agus na mapála. Éilíonn innealtóirí Rolls-Royce go bhfuil inneall in ann níos fearr a dhéanamh, ach tá feidhmíocht an Wraith teoranta ag an chasmhóimint uasta is féidir leis an ZF ocht luas nua a láimhseáil. Déanta na fírinne, le dul níos faide ná 800 Nm beidh ort Speed a ordú, ach ní ar charr sraith bheag.

I measc na n-athruithe eile a rinneadh ar Wraith tá: colún beagán níos tapa (anois le rothlú go hiomlán roth stiúrtha theastaigh trí sheal iomlán in aghaidh 3,2 don Ghost), rialú rolla níos mó a bhuíochas le hardteicneolaíocht barra frith-rolla, spriongaí coil agus maolaitheoirí turraing modhnaithe le fionraí aeir, pábháil síneadh 24 mm ar mhaithe le cobhsaíocht cornice níos fearr e urlár níos deacra an neamhláithreacht a chúiteamh colún lár... De bharr na bhfeabhsuithe seo go léir is é an Wraith an Rolls-Royce táirgeachta is gasta riamh, le luasghéarú 0-100 éilithe i 4,6 soicind agus luas teoranta leictreonach de 250 km / h. Ach an bhfanann Rollaí le Rollaí mar sin? Seo an méid ba mhaith linn a fháil amach ...

Is meaisín iontach é an Wraith. Grill clasaiceach Rolls-Royce rinneadh é a mhodhnú, a laghdú agus a chlaonadh ar ais chun cuma níos aeradinimic a thabhairt don cheann tosaigh. IN Bonnet tá sé an-fhada, ach ag tosú leis an windshield, tá an Wraith níos dlúithe ná an Ghost, an oiread sin ionas go mbeidh sé pitch giorraithe faoi 163 mm. Leis an líne díon seo a chumasc isteach fuinneog chúl beagnach cothrománach, níl aon amhras ach go bhfuil líne chuartha ag an Wraith, go háirithe nuair a bhreathnaítear air ó uillinn trí ráithe. Ar chúl, áfach, tá cuma rud beag aisteach air mar gheall ar phainéal cúil an chábáin, a mheá síos a líne, rud a fhágann go bhfuil cuma air de chineál éigin de shreangán aimsire nite. Ach ní tuiscint amháin é seo: 5,27 méadar ar fhad agus 1,95 méadar ar leithead, tá sé an-mhór.

Ancockpit tá sé an-só. IN doirse cúil insí tá siad ollmhór, agus tá an oscailt chomh leathan go bhfuil sé éasca dreapadh orthu. Ag an bpointe seo, ní gá ach an cnaipe a bhrú ag bun an philéar A, a dhúnfaidh an doras go huathoibríoch agus go ciúin chun torann an domhain lasmuigh a éalú agus só agus compord a bhaint amach. Tá Wraith neamhfhoilsithe freisin Painéil Canadel: gaireas déanta as painéil mhóra adhmaid a chlúdaíonn taobh istigh an dorais agus an chúil. Tá an éifeacht iontach, agus nuair a dhéantar é a chomhcheangal le leathar bog, lucht leanúna chrome agus cnaipí gloine ar an dashboard déanann cockpit Wraith níos speisialta fós.

Il V12 déantar é a chasadh air trí an cnaipe tosaithe a bhrú ar an dashboard, ach ní thuigeann tú gur dhúisigh tú é, de réir mar a leanann an tost ag dul i réim sa cockpit. Is nuair a bhrúnn tú síos ar an mbolg ar thaobh na láimhe deise den roth stiúrtha chun an tarchur a aistriú go D agus tosaíonn an carr ag bogadh go bhfuil a fhios agat go bhfuil an t-inneall gníomhach agus gníomhach.

Tiomáint taibhse tá sé bog agus veilbhit. Imíonn neamhrialtachtaí agus neamhrialtachtaí díreach faoi ciorcail Tá 20 "caighdeánach (nó 21" roghnach), agus bogann an Wraith chomh héasca sin trí shráideanna gnóthacha Vín (áit a ndearnadh tástáil air) agus chomh ciúin sin sa cockpit go mbraitheann sé beagnach mar charr leictreach.

Fágann muid an phríomhchathair agus tógann muid an mótarbhealach chun imeacht tar éis 80 km ar thóir na mbóithre is deacra atá le tairiscint ag an Ostair. Ar an saorbhealach, ardaíonn an srón a luaithe agus a mhúchann mé an gás de réir mar a laghdaíonn an Wraith roinnt giaranna, ag scaoileadh 2.360 kg de leathar agus d’adhmad i dtreo na spéire. De réir mar a théann an carr i luas, bogann an taobh istigh le tafann domhain: seo rud nua i dteach na Rolls, ach is é seo na chéad Rollaí le níos mó ná 600 hp. Seo é звук difriúil ón ngnáthnós: tá sé gruama, ach níl sé drochbhéasach, agus luíonn sé go foirfe le nádúr leibhéalta an Phantom. Má bhainfidh tú cos an luasaire, éiríonn an carr ina suaitheantas ciúin a dhólann ciliméadar ar a scíth a ligean iomlán. Ar na bóithre is foirceannadh, tá cáilíocht eile ag an gcarr: tiomáint réidh, rud nach n-éiríonn go gasta, áfach, má shocraíonn tú an luas a mhéadú. Tá an chassis á rialú ag teicneolaíocht Gníomhach Barra Frith-Rolla, a ligeann do na taiseoirí leictreonacha fanacht bog gan cur isteach ar cháilíocht an turais. Ó am go ham, braitear na poill is mó sa cockpit, ach ar go leor bealaí is ar na rothaí ollmhóra ar a ndéantar an boinn árasán... In ainneoin gach rud, áfach, tá rialú leibhéal chassis den scoth ag an Wraith. Déanann an rian cúil níos leithne tiomáint i gcoirnéil ardluais a rialú níos mó. stiúrtha le coróin níos tiubha, tá sé i bhfad níos íogaire ná an Ghost.

Is í an fhadhb cheart atá ann, fiú amháin le háiseanna a mhúchadh, nach é an Wraith an cineál carr is féidir leat a thiomáint go compordach. Níl an coscán innill, mar shampla, an-éifeachtach agus dá bhrí sin ní mór duit brath go hiomlán air na coscáin ultra-chúnamh. Agus fiú más rud é Tarchur satailíte Tá (SAT) iontach maith chun an giar ceart a roghnú don chás i gcónaí, gan a bheith in ann athruithe a rialú a bhraitheann an tiománaí nach bhfuil chomh ceangailte leis an gcarr, chomh maith leis an easpa tachiméadar Ní chuidíonn sé.

Is carr iontach é an Wraith ar go leor bealaí, ach is cinnte nach bhfuil sé suimiúil. Is GT réidh agus suaimhneach é atá deartha chun díograiseoirí gluaisteán spóirt a mhúineadh go 633bhp féadann fiú feithicil mhór toirtiúil bogadh go tapa thar aon tír-raon. An ndéanann sé ciall? Sea, cinnte. Níl gach duine ag iarraidh dul i mbun caibidlíochta ar an taobhlíne, ag cur in aghaidh an stiúrtha. Is fearr ar fad, glides an Wraith thar asfalt le grásta bád thar uisce, agus déanann sé amhlaidh leis an gcumas céanna a dhéanann Porsche GT3 ionsaí ar an Nürburgring leis. Toisc go bhfuil 633 hp aige faoin gcochall is mó spraoi é. Ach is é an rud is mó a chuireann isteach orm faoi ná mura ndéanann tú ródhéanamh leis an throttle, is féidir leat é a thiomáint fiú ar feadh na mblianta gan an chumhacht sin a bhaint amach. Rud a chruthaíonn ní hamháin gur carr iontach é seo, ach freisin go bhfuil sé fíor. Rolls-Royce.

Add a comment