Líníocht Feithiclí Leictreacha RANGÚ: Deighleog A – Feithiclí is Lú [Nollaig 2017]
Tiomántáin Tástála Feithiclí Leictreacha

Líníocht Feithiclí Leictreacha RANGÚ: Deighleog A – Feithiclí is Lú [Nollaig 2017]

Cá fhad a bheidh carr leictreach ag taisteal ar aon mhuirear amháin? Cad é raon feithicil leictreach sula scaoiltear an ceallraí go hiomlán? Cé mhéad fuinnimh a úsáideann gluaisteáin leictreacha chun tiomáint? Seo rátálacha an EPA agus ríomhanna na n-eagarthóirí www.elektrowoz.pl.

Ceannairí líne-líne: 1) BMW i3 (2018), 2) BMW i3s (2018), 3) BMW i3 (2017).

De réir raonta Is é an BMW i3 an ceannaire gan amhras. (stríoca gorma), go háirithe le 2018 anuas. In ainneoin na hacmhainne ceallraí céanna, taistealaíonn an BMW i3 nua 10-20 faoin gcéad níos mó ciliméadar ar aon mhuirear amháin. Sin é an fáth go dtógann na samhlacha is déanaí na suíocháin go léir ar an gcosán.

Tá Fiat 500e ag déanamh go maith freisin (stríoca corcra) le ceallraí 24 cileavata san uair (kWh), ar cheart a mheabhrú, áfach, nach bhfuil sí ar fáil nó nach ndéantar seirbhísiú uirthi san Eoraip. Is fiú é a cheannach ach nuair a bhíonn praghas an ghluaisteáin chomh híseal sin nach sracfaidh briseadh síos an ghruaig go léir as do cheann. Is é an chéad mhír eile - nach bhfuil ar fáil sa Pholainn freisin - an Chevrolet Spark EV.... Breathnaíonn an chuid eile de na carranna uafásach i gcoinne an chúlra seo: taistealaíonn gluaisteáin leictreacha ó 60 go 110 ciliméadar ar aon mhuirear amháin.

Maidir le spás cábáin, d’fhéadfadh ríomh-ríomh VW dul san iomaíocht leis an BMW i3, ach cuirfidh an raon 107 km scanradh ar an lucht leanúna is mó de bhranda Volkswagen fiú:

Líníocht Feithiclí Leictreacha RANGÚ: Deighleog A – Feithiclí is Lú [Nollaig 2017]

Rátáil na bhfeithiclí leictreacha is lú de réir nós imeachta an EPA, rud a chiallaíonn go bhfuil siad gar d’fheidhmchláir fhíor. Taispeántar Mitsubishi i-MiEV, Peugeot iOn agus Citroen C-Zero in oráiste toisc gurb iad an fheithicil chéanna iad. Tá feithiclí nach bhfuil ar fáil, a fógraíodh agus fréamhshamhlacha marcáilte le hairgead, seachas e.GO (2018), atá ag fáil ceannaitheoirí sa Ghearmáin cheana féin (c) www.elektrowoz.pl

Níl ag éirí go maith leis an Zhidou D2 Síneach (stiall buí), a rinneadh sa Pholainn, ach an oiread. Ar aon mhuirear amháin, ní chlúdaíonn an carr ach 81 ciliméadar, atá difriúil fiú ón Mitsubishi i-MiEV den mhéid céanna.

Cá fhad a dhólann gluaisteáin bheaga leictreacha? Rátáil fuinnimh

Ceannairí tiomána atá éifeachtach ó thaobh breosla: 1) Citroen C-zero (2015), 2) Geely Zhidou D2 (2017), 3) BMW i3 (2015) 60 Ah.

Nuair a athraíonn tú an rátáil agus nuair a chuireann tú tomhaltas cumhachta san áireamh seachas toilleadh ceallraí, tá an cás go hiomlán difriúil. Is é an ceannaire gan chonspóid anseo ná Citroen C-Zero, nach n-úsáideann ach 14,36 kWh fuinnimh in aghaidh an 100 ciliméadar, a fhreagraíonn do thomhaltas 1,83 lítear gásailín.

Tá iompar maith ag ár "Geely Zhidou D2" le tomhaltas 14,9 kWh. Tá idir 16 agus 20 cileavata uair an chloig fuinnimh in aghaidh an 100 ciliméadar sa chuid eile de na carranna, a fhreagraíonn don chostas a dhó 2-3 lítear gásailín in aghaidh an 100 ciliméadar.

Líníocht Feithiclí Leictreacha RANGÚ: Deighleog A – Feithiclí is Lú [Nollaig 2017]

Tá an r-Up leictreach VW gar do lár an tábla le tomhaltas de thart ar 17,5 kWh fuinnimh in aghaidh an 100 km, a fhreagraíonn do 2,23 lítear gásailín in aghaidh an 100 km. Rud eile is ea gur éirigh an carr i bhfad níos measa sa tástáil Auto Bilda:

> Cad é raon carr leictreach sa gheimhreadh [TEST Auto Bild]

Conas a ríomhtar raonta?

Tá gach raon de réir nós imeachta Gníomhaireachta um Chaomhnú Comhshaoil ​​Mheiriceá toisc go léiríonn siad raon iarbhír feithicle leictreachais ar aon mhuirear amháin. Déanaimid neamhaird de na sonraí NEDC a sholáthraíonn na déantúsóirí toisc go ndéantar iad a shaobhadh go mór.

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit:

Add a comment