Renault Scenic dCi 130 Dinimiciúla
Tiomáint Tástála

Renault Scenic dCi 130 Dinimiciúla

Gruaige cosúil leis an Scéimhe, ach le canna beorach atá beagán níos lú san inneall, thiomáin muid an geimhreadh seo cheana féin. Agus leis sin, thug mé turas beagán níos faide freisin chuig ionad sciála na hOstaire le beirt phaisinéir eile agus go leor bagáiste. Ba leor an chumhacht chun tiomáint go measartha tapa, ach tá cuimhne an chrios marbh ag na hathbhreithnithe is ísle fós beo. Díreach os cionn díomhaoin, tá an dCi 1-lítear i gcarr ar mhéid SUV atá bunaithe ar Megan ró-lag. Agus tú ag tosú amach, teastaíonn luas níos mó, chomh maith le scoitheadh, go háirithe ar an mbóthar nó nuair a bhíonn tú ag tiomáint suas an cnoc.

Ar pháipéar, níl mórán difríochta idir turddhíosal 1 agus 5-lítear, agus ar an mbóthar is léir. Níl gá le míniú breise: tá sé níos éasca bogadh ar aghaidh, is lú an strus don tiománaí agus do na paisinéirí scoitheadh. Tá tomhaltas breosla an-sheasmhach, gan aird mhór a thabhairt ar mheáchan cos ceart an tiománaí - bhí sé thart ar seacht go leith lítear. Ar an mhórbhealaigh, tá an t-inneall ciúin den scoth, ag sníomh ag díreach 1 rpm ag luas 9 ciliméadar san uair. Tá an tarchur réidh agus réidh i ngach ceann de na seacht ngiar (lena n-áirítear droim ar ais).

Go ginearálta, tá an carr fós an-bhog (Fraincis): nuair a chuaigh mé isteach go díreach ón Opel Meriva, bhí mé ag tiomáint an-ghreannmhar mar gheall ar an gcos bog clutch, agus in ionad casadh ar an gcéad luas de na cuimilteoirí mar gheall ar solas drúcht, “cheangail mé” an roth stiúrtha ceart go dtí an suíomh deiridh. Tá sé greannmhar, ach go praiticiúil, is léir d’úinéirí dea-oilte airíonna carranna, nó ní thugann siad faoi deara iad ar chor ar bith.

Tá an roth stiúrtha thar a bheith bog freisin, go háirithe sa chathair, a mbeidh meas ag mamaí uirthi, ach beidh fairsinge an trunk, solúbthacht na suíochán cúil, táblaí agus pócaí dúbailte ar na cúltacaí níos mó fós. suíocháin tosaigh, go leor tarraiceán (i bhfolach) agus ceamara páirceála nach mór a chasadh air deich soicind tar éis an t-inneall a thosú. Tá siad an-fhada mura féidir leat tiomáint taobh le taobh ó charrchlós plódaithe gan ceamara, ach tar éis duit dul ar aghaidh moltar fanacht orthu ar feadh cúpla soicind, rud a thiocfaidh go handúil agus tú ag ainliú i go leor páirceála daingean.

Ina theannta sin, tógann sé ró-fhada aistriú idir na taispeántais ar leithligh ar ríomhaire an turais, a thaispeánann an tomhaltas meán agus reatha, raon eitilte, míleáiste agus ídiú breosla i lítear don turas deireanach, meánluas agus ciliméadar go dtí an chéad seirbhís eile. Gluaiseann feidhmeanna (atá le moladh) i dhá threo, ach "bogann" sonraí suas agus síos, a thógann níos faide ná mura cliceáil ach cliceáil-cliceáil-cliceáil ar an toirt. Cúis imní, go háirithe go gcuimhneoidh an tiománaí ar an gcaoi a leanann na taispeántais aonair a chéile.

Úsáidtear na braiteoirí digiteacha go tapa, tá siad le feiceáil go soiléir fiú in aimsir ghrianmhar, agus tá an deis ann nach bhfeicfidh tú an luas reatha agus an méid breosla nuair a bheidh an roth stiúrtha sa suíomh is airde.

Molaimid arís feidhmíocht chárta cliste Renault, a luaithe a rachaidh tú i dtaithí air, ní bheidh tú ag iarraidh a mhalartú ar aon airgead (nó 570 euro, an oiread agus a chosnaíonn sé i bpacáiste le scátháin taobh amuigh inchoigeartaithe go leictreach). . Beidh tú buíoch as seo go háirithe do na mná uaisle sin ar mhaith leo a gcuid málaí go léir a fháil amach as an gcarr in aon "dul chun cinn" amháin mar ní gá an carr a ghlasáil le heochair. Níor roghnaíodh ach suíomh na sliotán ingearach don chárta sa chuid lár go rathúil - cad a tharlaíonn má líontar an leanbh bonn ann?

Ó tharla go bhfuil Radharc na chéad ghlúine (1998, mura bhfuil dul amú orm) caomhnaithe go han-mhaith sa chiorcal teaghlaigh, is féidir liom a rá ó mo thaithí féin gur fearr feidhmíocht tiomána na bliana éadroma nua: tilíonn an corp níos lú i gcoirnéil Tá níos lú béime sna coirnéil ró-thapa. Ach ar an láimh eile, in ainneoin an áit níos fearr ar an mbóthar, ní fhulaingíonn an chompord. Cad atá caillte againn? Trí tháscaire treo gealánacha le teagmháil éadrom ar an luamhán ar an roth stiúrtha agus an clúdach tosaithe a dhúnadh níos éasca.

Matevž Gribar, grianghraf: Aleš Pavletič

Renault Scenic dCi 130 Dinimiciúla

Máistir sonraí

Díolacháin: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bunphraghas an mhúnla: 21.960 €
Costas samhail tástála: 24.410 €
Ríomh costas árachas carranna
Cumhacht:96kW (130


KM)
Luasghéarú (0-100 km / h): 10,6 leis
Luas uasta: 195 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha: 5,5l / 100km

Faisnéis theicniúil

inneall: 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.870 cm3 - cumhacht uasta 96 kW (130 hp) ag 3.750 rpm - chasmhóiminte uasta 300 Nm ag 1.750 rpm.
Aistriú fuinnimh: rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur láimhe 6-luas - boinn 205/60 R 16 H (Continental ContiPremiumContact2).
Cumas: luas barr 195 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 10,6 s - ídiú breosla (ECE) 6,6/4,9/5,5 l/100 km, astaíochtaí CO2 145 g/km.
Maise: feithicil folamh 1.430 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.983 kg.
Toisí seachtracha: fad 4.344 mm - leithead 1.845 mm - airde 1.635 mm - wheelbase 2.705 mm.
Toisí istigh: umar breosla 60 l.
Bosca: 437-1.837 l

Ár dtomhais

T = 15 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = Stádas 44% / odóiméadar: 18.120 km
Luasghéarú 0-100km:10,4s
402m ón gcathair: 17,4 bliana (


129 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h: 6,9 / 10,0s
Solúbthacht 80-120km / h: 10,0 / 12,4s
Luas uasta: 193km / h


(WE.)
tomhaltas tástála: 7,4 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h: 39,6m
Tábla AM: 40m

оценка

  • Tá sé deacair gan an teaghlach Sárscéimhe de charranna aon suíochán a thabhairt faoi deara, ach má tá díosal ag teastáil uait cheana féin, molaimid go mór leagan níos cumhachtaí - díreach mar an gcéanna leis an gceann tástála. Mar sin féin, tá inneall níos laige níos saoire a cheannach agus a árachú.

Molaimid agus náire sinn

mótair solúbtha, compordach

spás oscailte

solúbthacht

Tras-seoladh

ídiú breosla sholadaigh

cárta cliste

Ró-fhada le fanacht go casfaidh an ceamara amharc cúil

infheictheacht theoranta an phainéil ionstraime ag an roth stiúrtha sa suíomh is airde

lascadh mall ar bord ríomhaire

gan múchadh uathoibríoch ar chomharthaí cas

níos deacra an tailgate a dhúnadh

Add a comment